Colorgrey

потребительские качества за сопоставимые деньги

А откуда на ободной гидравлической магуре возьмутся проблемы с модуляцией?))там их и быть не может. прекрасные тормоза… пока колодки и обода чистые)))

скореевсего потому что эффективвный хд тормозза мххническкого слишшом мал, чтобы по настоящму дозировать усилие, в том числе из-за того. что система рубашка-тросик добавляют люфтов системе. Прокаченная гидравлика избавлена от этих минусов Ну зачем плодить сущности? и у механики и у гидравлики бывают свои неисправности. Кривой ротор. шаркающий по колодкам может быть и там и там, содержать тормоза в порядке задача пользователя, а ездить с неисправными, утверждая потом что они плохи… ну это как-то очень сильно по юзерски (коннотация отрицательная))) У гидравлики в процессе эксплуатации возможна выработка поршней (если не чистить внутренность калипера под колодками от абразивной пыли, то выработка возникает значительно раньше прогнозируемой изготовителем). Эта канавка начинает ограничивать ход колодок и тоже делает модуляцию не совсем линейной. Повторюсь, проблемы эксплуатации есть у любого устройства и в интересах пользователя поддерживать своё транспортное средство в исправном состоянии — само оно это не сделает))) Кроме того сравнивать стоит сравнимые по цене и уровню проработанности механизмы — механических калиперов уровня XT я не встречал)) Закипеть тормоза могут если расчётные хорактеристики не совпадают с эксплуатационными. Хотите заниматься даунхилом — ставьте 4-х поршневые тормоза с радиаторами и 203 диски вперёд, 180 назад и ничего нигде не закипит))) (у механических тормозов не поплавятся ротора и не поведёт сам калипер с колодками)))

это же очевидно: пока одна колодка касается ротора. вторая как была на своём месте так там и остаётся и торможение практически не происходит, а когда колодка согнула наконец ротор до соприкосновения со второй колодкой, тогда торможение переходит моментально в режим стоп-крана… У механического калипера с двумя активными калодками модуляция чуть лучше, но всё-равно нелинейна и коротка, по сравнению с гидравликой

гидравлика легче кстати))) не любая, но есть та, что существенно легче))

теоретически все так, только вы забыли отметить, что дискретность модуляции у механики очень мала и не линейна. то есть расстояние между еле тормозит и заблокированно полностью так мало, что не поддается однозначному контролю пальцами

это нужно для увеличения ресурса покрышек и колодок дозируя усилие вы не пускаете покрышку юзом. создавая локальные проплешины и не стираете колодки чрезмерно и бестолково это помимо общего удобства использования модуляция и механика с одной подвижной колодкой понятия несовместимые …а тормозить можно и ногой по передней покрышке уперев её в вилку. обувь сделать самому типа шлёпок из протектора выкинутых автопокрышек, но мы же пока не в Венесуэле живём (хотя всё к тому и идёт), чтобы лапти плести)))

недавно менял знакомому ви на гидро, два BR-M395 тормоза получились за ~ 6 тыр. новые из магазина, механика с двумя активными колодками с али столько же примерно и стоит… авид с одной мёртвой колодкой за калипер стоит на чейне от 3 тыр.+ ручка 1 тыр, плюс тросик 200 р. плючс 3 метра рубашки по 250; комплект ~9 тыр… https://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/avid мммм?)))

настройка как и на старых интегрирована в руки настраивающего)) (не думаю, что что-то поменять тут можно)))

согласился) … любой амортизатор включая макеты) функциональная механика и гидравлика сейчас очень востребована для электросамокатов, «гравелов» и прочих модных штучек, соответственно выросли ассортимент и ценник, калиперы механики с двумя активными колодками стоят совсем не дешевле обычной функциональной гидравлики из магазина, а уж если эти калиперы под флет маунтин, то и вовсе дороже…))) Тектро как на фото пара калиперов с роторами стоит 140$))

есть такое заблуждение, бесполезно переубеждать, примерно из той же оперы, что амортизатор дороже жёсткой вилки) ну и что лучше быть здоровым и богатым никто не спорит, но всегда хочется и на ёлку влезть и чтоб царапины обрабатывать не приходилось, потому и идёт активный поиск чудес, которые стоят несколько дешевле полноценных решений…

Giant Conduct Disc, TRP HY/RD

Я тут взвесил авидовские канти и тоже их резко полюбил)) заодно узнал. что хочу разыскать кантилеверные TRP …простокосмосСтас™))))

у Giant есть решение, у TRP тоже, наверняка есть ещё варианты. Giant-овские калиперы с проставкой к пистолетам стоит ~7-10 на авито, калиперы TRP тыр 5-… А так гидравлка в пистолеты стоит дорого при условии регулярных прилётов и перспективы замены ручек, но точно так же можно сломать и обычные рукоятки на прямом руле, однако это же не типовая проблема… ни и туринг не тот зверь. который грохается на околосветовых скоростях.а сдуру можно и …(вписать подходящий к этому времени суток и ситуации предмет) сломать

гидравлика легче надёжнее, функциональнее и дороже Механика нативнее, дешевле и так же как и гидравлика не исключает фатальной поломки без возможности починиться С одним рабочим тормозом передвигаться можно сотни км практически без потерь качества движения …плохо себе представляю ситуацию когда при движении рвётся гидролиния…))) все остальные поломки гидравлики возможны только при использовании оборудования у которого годами игнорируются потребности в то)) механика точно требует внимания на порядок чаще, чем гидравлика и движущихся частей в механике больше. следовательно и скорость износа системы в целом выше, вдобавок эксплуатационные хорактеристики сильно усечены по сравнению с гидравликой

Да Да

смотря сколько лет, до 30 одно, после 40 другое …сезонник вещь нужная, как я посмотрю)) ну и традиционно любая спортивная травма с массажем и лечением проходит гораздо быстрее, чем без

Вас не смущает, что у заднего колеса не хватает спиц и скорее-всего (с вероятностью 98%) обод в помойку? То же самое (в помойку) скорее всего относится к втулкам (которую очевидно не регулировали с 97 года) Про систему уже написали — любая. Ну и вообще имейте ввиду, что кроме надписи на раме в велосипеде абсолютно ничего интересного, его стоимость в 97 году примерно 300$. (в линейке Марин от ~300 до ~3 тыр $) На сегодняшние цены это велосипед за 15-25 тыр в магазине с турнеем по кругу (собственно на вашем и стоит турней, просто старых серий, шатуны не исключение) Стальная рама сама по себе может представлять интерес, но всё остальное либо перетряхивать и платить деньги (тыр 10-15 в лучшем случае) Либо вот это всё взять, помыть и повесить на стенку как есть для устрашения интерьера (хороший вариант))) Можно ещё красиво сфотографировать и повесить в рамке фото красиво дорого напечатанное) …пишу ни в коем случае не для того, чтобы обидеть, или там самоутвердится, или вот это вот всё)))

Интересно можно ли что-то с такими сделать, когда люфт появился… попробовать заменить шарики с микрометром? …лежат такие для шашек каретки, рука не поднимается выкинуть)) Как-то на халяву досталась убитая втулка с заменёнными конусами от другой, но шарики из-за несовместимости накатали дорожку прямо по кромке конусов. практически по резьбе оси… собрал колесо покатался и заменил шарики на шарики рулевой… тысячь 10 уже втулка отходила и до сих пор ходит)) колесо минут по пять крутится… единственное что так как втулка была убитая. включая чашки, то беговая дорожка накаталась уже восьмёркой, что под нагрузкой давало чирканье ротора по колодкам, если не выставить идеально равноудалённо от обоих… но выставить до сих пор можно. чтобы не чиркало))

Цикл жизни втулок: — шарики изнашиваются (квадратными они не становятся, просто уменьшается диаметр, причём неравномерно) — появляется люфт, если его не пофиксить, то убиваются конуса (при этом даже если в конусах появляются щербины и от ударов в эти щербины портятся шарики всё равно чашки как правило остаются более-менее живыми и втулку можно реанимировать заменив колотые шарики и конуса), если регулировать вовремя, то беговая дорожка на конусах становится шире — чашки умирают последними, переживая несколько смен конусов, снаружи смерть чашек может быть незаметна, колесо может до последнего крутиться более менее пристойно. На фото чашки с каким-то запредельным пробегом, в собранном виде колесо крутилось около 5 минут… Когда говорят про квадратные шарики, то без предрасположенности к садо-мазохизму здравого смысла, обсуждать уже особенно нечего… ну как по мне))

Неспадайки на 5 лапок тоже есть, можно не менять шатуны и каретку https://aliexpress.ru/item/10000209971294.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.7551239bF2GE59&algo_pvid=52d9dd79-2cdb-4616-ab0e-8214cc1dac06&algo_expid=52d9dd79-2cdb-4616-ab0e-8214cc1dac06-2&btsid=0b8b035916046637666746532e3d91&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

Как-то занесло на сликах 1.85 на дорожку от Толмачёво до Ящеры. спустил до примерно 1 атмосферы (может меньше) и из 5 км прошёл метров 800, но дело было ночью и фонарик не давал возможности нормально выбирать путь. Обратно прошёл метров 300. Песок там больше похож на пыль, очень мелкодисперстный и глубина см 10 местами. В нормальнном пляжном песке так конечно не поездишь. только по линии прибоя, но тем не менее. А вообще песок помогают проскакивать на стандартной и чуть уже резине не протектор. а контакты в первую очередь. В смысле крутящий момент)) Тоже недавно было по дорожке от озёр в Ольгино к побережью — подруга на 2` покрышках с протектором идёт, а я на 35 ровных еду

К вопросу «простой работы» и легкой настройки перперов: на ди2 передний переключатель в процессе переода от большой к малой звезде на кассете подстраивается на пару мм Разумеется если передним почти не пользоваться, то и настройка проста и работает хорошо)

я предложил если так переживаете за «священный чейнлайн» просто махнуть вал и не переживать (оказалось, что переживать интереснее)) разумеется разница в 1-2 мм в плюс или минус как правило никакой роли не играет, и разумеется надо смотреть по ситуации тем более что изменение длины вала даже на 2 мм даст изменение в посадке звёзд на 1 мм…

заповедник гоблинов)) помимо теориии нужно ещё трезво оценивать прямизну рук, чтобы не наделять новые подшипники чудесными свойствами и нанотехнологиями, но раз беда начинается на стадии теоретических рассуждений… …не судьба*) *(песня БГ с последнего альбома))