kgbplus

Во! Это плюс грамотных люминевых дуг! Их бросаешь на землю и они сами стыкуются )

Вот еще вариант http://biltema.fi/fi/Vapaa-aika/Retkeily/Asuminen-ja-nukkuminen/Teltat/Kupoliteltta-Kevon-37040/ Дешево, 3 кг весит и нормальная. Я с такой давно лет 5 ходил, пока дуги крошиться не стали, потом подарил кому то. По самой палатке помнится вопросов не было.

На самом деле, проблемы со сборкой не очень принципиальны когда собираешь ее один-два раза в выходные. Зато очень задалбывают, когда приходится ставить палатку каждый день в течении двух-трех недель.

DDen писал(а) Thu, 19 July 2012 12:15 To kgbplus: Палатка с внешними дугами - именно такая, как на Вашей картинке Фиджи4, не торопясь собирается за 15 минут в одиночку. Палатка Вега 2 si/sc собирается за 1 минуту 10 секунд. Могу продемонстрировать. Я же не говорю, что ее нельзя собрать, я говорю что это долго и не удобно. DDen писал(а) Thu, 19 July 2012 12:15 Плюс таких палаток - удобство постановки под дождём - сначала ставится тент, затем внутренник. У конструкций с внутренними дугами наоборот. Минус конкретно этой FreeTime Fiji 4 -за два выхода оторвались 2 внутренние оттяжки. Я ровно об этом и говорил выше. В дождь такие удобнее. Снаряжение пытались исправить проблему с карманами, изготавливая их из какой то скользкой ткани. На сколько успешно не знаю, не пользовался. На счет оттяжек странно, я всегда Фритайму доверял. DDen писал(а) Thu, 19 July 2012 12:15 PS: На форуме в торговле продают вегу2 шестилетнюю за 2000. Может, для начала её? Она одноместная. Как владелец подобной заявляю.

Вега 3 мне нравится! Но надо смотреть состояние. Юбка не нужна, пока нет снега.

По поводу дуг еще: все дуги прочные, независимо от материала. Но падения пьяного тела не выдержат никакие. Единственный момент, фиберглассовые в поле ремонтировать чуть легче (если носить с собой муфту, нитки и клей). Из перечисленных выше палаток я бы выбрал Normal

Нужно определиться сначала с тем, что хочешь купить ))) А то палатки сначала по 2 кг, потом по 5, а это большая разница! По поводу дуг - алюминиевые при любом раскладе лучше. Они легкие, они прочные, они дольше не стареют. Фиберглассовые по сравнению с ним сделаны как будто из свинца. Кроме того, фиберглассовые быстро стареют и через 3-5 лет начинают просто крошиться. Со своей стороны алюминиевые со временем гнутся. Но к этому времени у палатки начнет уже рваться тент. Еще бывают скандиевые дуги, они дороже, но их преимущества уже из области маркетинга. Хотя они и красивее и держать их приятно. По поводу палатки. Если нужна палатка для велотуризма, то нужно наверное в первую очередь обращать внимание на вес. Наверное пределом надо установить 3 кг для минимальной палатки (т.е. такой, где не будет тамбура для вела, но будет небольшой тамбур для вещей и внутри будет минимум места). Обратите внимание, что многие производители, но не все любят приукрасить количество спальных мест. Поэтому, если вы хотите спать вдвоем, то нужно выбирать трехместную палатку. Еще обратите внимание на то, как собирается палатка. Есть два типа сборки - когда собирается внутренний тент и на него накидывается внешний и наоборот, когда на дугах ставится сначала внешний, а потом внутри подстегивается внутренний. Первый вариант обычно проще и быстрее, но в дождь такая палатка промокнет внутри, пока соберете. Второй вариант для дождливой погоды лучше, но по опыту всегда сложнее и дольше в сборке. И еще нужно обратить внимание на те палатки, где дуги вдеваются в карманы тента. Такие палатки как правило собирать сложнее всего, особенно если карманы сделаны из сетки. вот пример таких карманов: Это будет собирать очень долго и очень сложно. И вот этот вот вход на палочках всегда будет падать. И еще один момент. Многие продавцы продают два варианта палатки - обычный и "экстремальный", у которых отличие лишь в юбке, защищающей от поддувания снега под тент. Подумайте, надо вам это или нет. "Экстремальный" вариант часто продают сильно дороже. Я лично покупаю палатки фирмы Снаряжение. Но и у других продавцов много подходящих вариантов. Единственное, цены у них на такую палатку будут 8 т.р., а то и больше.

Ну у меня то стоят. Вилка и рама та же. Втулки другие, да. PS: Хотя вилка наверное другая. По маркировке на сайте она такая же, но у меня нет креплений под вибрейки, а на той, где стоят вибрейки вероятно нет креплений под диск. Топикстартеру - 3900 сейчас можно купить за 15000 в любой ростовке.

Свои две копейки. 1. Я сам недавно купил Trek 3900 Disc. Хоть и ругают его некоторые здесь, я доволен всем, за исключением дисковых тормозов. 2. По поводу ростовки. Когда я катаюсь на велосипеде жены, который 16" (а у меня рост 186 см), то я тоже поначалу проблем не испытываю. Проблемы будут через час езды. Я как то в прошлом году брал в прокат велосипед и на 20-м километре езды уже не мог не сидеть, не разогнуться. Хотя ростовка была _почти_ моя. На своем же велосипеде (19.5") я близко не испытываю никаких проблем. Советую отнестись к этому внимательнее.

В первую и последнюю вы вдвоем даже без рюкзаков не влезете. У остальных как то все плохо с тамбуром. Обратите внимание на ткань тента, с таким весом надо как следует выяснять, за счет чего она держит воду.

WasserWolf писал(а) Tue, 17 July 2012 13:41Забыл ещё про одну позицию: - Суперпрочный шлем (у меня такой же) Cratoni Titan yellow-anthracite rubber finish S/M (52-56 cm) 1050р. (1шт.). Мне надо. Как забрать?

В это вск 15.07 выехал из города в 8-30. На светофорах вообще никого не было.

У меня такая же точно проблема лет 10 уже, если не больше (травма на горных лыжах). Тоже посоветовали забить, жить особенно не мешает. Поиграть час в футбол или в паинтбол - неделю потом ходить на прямых ногах. А вот на велосипеде могу ездить сколько угодно, никаких проблем.

В других странах для этого предусмотрены тахографы. И попробуй только не предъяви диск по первому требованию или не включи тахограф!

Поиском не нашел. Задача такая - хочу купить крепление для двух велосипедов на автомобиль. В наличии есть Фокус 1 универсал и БМВ 525. С креплениями на крышу все более менее понятно, но поскольку хочу продавать обе машины, то стал искать что нибудь подешевле. Нашел Thule FreeWay 968: Стоит 3500р. Вопрос - в чем подвох? Конструкция на вид хлипкая, крепится на заднюю дверь ремнями. Но производитель предлагает вешать туда аж три велосипеда. Не отвалится? У кого есть опыт использования? Какие еще подводные камни? Можно ли его крепить на заднюю дверь универсала, а не хэтчбека? PS: В салоне возить велосипеды не предлагать, в салоне сидит злая собака =)

Чайниковский вопрос про резину. Сейчас стоят 26х2.0, на что их менять можно (в смысле какая ширина должна быть?) И вообще полуслики какой ширины покупать?

Самое поганое, что водителям платят за рейсы. В результате например щебневозы ездят в Каменногорск по 4 раза в сутки!!! Потом водители просыпаются в канавах. Во всех цивилизованных странах водителям запрещено законом управлять автомобилем больше 8 часов в сутки. Кроме нас.

Черт побери, почти отговорили меня =) Буду думать серьезно

Как все просто! Спасибо!

Не совсем в тему вопрос здесь задам. Как снять колеса с вибрейками? Тормоз не дает вытащить колесо. Надо видимо что то отвинтить, но что лучше?

Hermit писал(а) Thu, 12 July 2012 22:33тут пару тем есть где эти багажники перетерли уже вдоль и поперек... Хоть по какому слову искать? По "велокрепление" нашел только про то, где дешевле купить. Hermit писал(а) Thu, 12 July 2012 22:33 такой велобагажник как хочет тс - самый последний который имеет смысл покупать (после крыши и фаркопа) - он не для российских дорог. еще дверь с великами не открыть, а это значит траблы при переходе границы. Про крышу и фаркоп я же не спорю, конечно лучше. За границу ехать не собираюсь точно, максимум до границы. Вопрос к тем, кто пользовался - какие минусы? Может его ставить полтора часа надо в четыре руки или еще что то....

Techno писал(а) Thu, 12 July 2012 18:11разницы в универсале/хэтчбеке как-то не очень вижу, если честно. Имхо, можно и туда и туда. Ну разница в основном в угле наклона двери. У универсала дверь почти вертикальная, а у хэтча наклонная. Techno писал(а) Thu, 12 July 2012 18:11 Я отказался от крепления на дверь из-за доступа в салон, необходимости чаще убирать/ставить само крепление, велосипеды там пачкаются (у меня сзади грязно, во всяком случае), а не моются и даже если только два велосипеда, а снять нужно тот, что "внутри", то снимать приходится оба либо, скажем так, изворачиваться. Ну и мне проще иметь в виду, что велы на крыше, чем волноваться за горизонтальные габариты. А, на крышных ещё какой-никакой замок есть и в моём случае переднее колесо всё равно в салоне. ) На сколько я понимаю, в салон можно попасть и с велосипедами, просто не удобно. Так? Про грязь и габариты понятно. А замок же можно заменить просто велозамком? Хотя бы вместе велосипеды сцепить. Но вообще у меня такой вопрос пока не стоит, бросать машину с велосипедами нигде не планировал. В чистом виде перемещения велосипеда от точки А до точки Б. Посему, меня волнует в основном, чтобы все это хозяйство не свалилось.

Именно там. У меня водитель и самосвал видел и труп. Вот здесь http://maps.yandex.ru/?rt=30.437307%2C59.953631&via=&sll=30.438583%2C59.953732&sspn=0.010943%2C0.003078&rtm=atm&ll=30.438583%2C59.953732&spn=0.010943%2C0.003078&z=17&l=sat Максимум, что я не понял - откуда самосвал выехал. Может быть и со стороны Среднеохтинского, а не Ириновского.

Ну куплю такой конечно, если отговорят. Я пока так и не понял, что плохого в креплении на заднюю дверь.

Блин, ну вот в чем проблема то? ))) Понятно, что на крышу лучше (хотя нифига не понятно). Но я заплачу сейчас 10 тысяч, два раза съезжу на природу и выброшу это хозяйство, потому что на новом автомобиле не будет рейлингов или еще чего то. Интересует кто пользовался. Меня пугает только, что отвалится все это хозяйство на ходу, придется еще за едущий сзади автомобиль платить.