Alias

Nodens писал(а) Thu, 29 November 2012 15:27Alias писал(а) Thu, 29 November 2012 15:17z0rg писал(а) Thu, 29 November 2012 14:58Забавно. Т.е. получается, что, если шарнир на нижнем пере близко к оси заднего колеса, то это практически однорычажка... наоборот - это 4ех рычажка..собственно тот самый линк хорста..тот что дает дополнительную ось вращения для дропаутов.. Имеется ввиду что четырёхрычажка с шарниром, расположенным близко к оси имеет траекторию оси как у однорычажки. да..вобщем то у них радиальная траектория, но при этом за счет доп линка при блокировку заднего тормоза подвеска не блокируется, а продолжает двигаться, задействовав этот самый линк..

z0rg писал(а) Thu, 29 November 2012 14:58Nodens писал(а) Thu, 29 November 2012 12:24 При этом траектория оси может совпадать до миллиметров. Где-то видел сравнение подвесок олдовой норки ФСР и какой-то современной каталожной псевдочетырёхрычажки у которой ТОК, прогрессия и кикбэк почти совпадали с норкой, забавно. http://www.is.svitonline.com/madd/susp.htm конец статьи, графики chain extension и axle path совпадают, прогрессия правда другая, но это уже от коромысла зависит а не от линка хорста. Забавно. Т.е. получается, что, если шарнир на нижнем пере близко к оси заднего колеса, то это практически однорычажка... Может какие-то хитрости с патентами? наоборот - это 4ех рычажка..собственно тот самый линк хорста..тот что дает дополнительную ось вращения для дропаутов..

недоподвес и нехардтэйл - отличный выбор..на корнях будет колошматить, при спуске с поребриков и лестниц придется все так же отрывать зад от сидухи =)))тот же хардтэйл, проблем побольше..имхо конечно же =))

Димдимдим писал(а) Sun, 07 October 2012 13:03Alias писал(а) Sat, 06 October 2012 23:12Димдимдим, ошибаешься =) есть таких шлемов (вело) разные варианты..только тема не в том что жарко, а в том что дышать не всегда легко =) например http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=72416 как раз из тех в которых тяжко дышать, но зато стоит до 3500 =)) максимум 4000 (по магазинам страны), ну еще ощущается по первому времени масса, зато в уши не задувает =) http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=69334 прекрасно вентилируемый за счет облегченной челюсти (но не беспокойся - она прочная), легче представленного выше, но цена в районе 8000 =) сам катаю в http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=57594 легкий, ибо карбон, но дышать иногда тяжко.. Прост я считаю излишним фулик для катания по городу и грунтовкам с намеком на кк,тяжело и не аэродинамично,это все не соотносится с вероятностью повредить челюсть или зубы ну я какбе и не кк катаю =))) поэтому честно делюсь опытом, зная что мало кто ответит на поставленный вопрос, т.к. придерживается Вашего мнения, любезнейший..а катает ли человек то же самое кк в фулле или в одноразовом резном чепчике - его личное дело =) так же считается что для катания в городе подойдет и обычный котелок (агрессивного катания), но все же лучше поберечь зубы, ибо фуллик стоит до 23 000 (карбон от троя ли), а один новый зуб - от 25 000

Димдимдим, ошибаешься =) mastermaster писал(а) Tue, 02 October 2012 10:39Думаю прикупить шлем с челюстью или мото - раллийный. Думаю осенью - жарко не будет. Кто-то пользовался таким в городе? есть таких шлемов (вело) разные варианты..только тема не в том что жарко, а в том что дышать не всегда легко =) например http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=72416 как раз из тех в которых тяжко дышать, но зато стоит до 3500 =)) максимум 4000 (по магазинам страны), ну еще ощущается по первому времени масса, зато в уши не задувает =) http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=69334 прекрасно вентилируемый за счет облегченной челюсти (но не беспокойся - она прочная), легче представленного выше, но цена в районе 8000 =) сам катаю в http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=57594 легкий, ибо карбон, но дышать иногда тяжко..

а такой вот карбоновый шоссер приехал ко мне через 3 дня конечно много чего надо помять, но в целом он для меня идеален =)

че-нить выложу тоже =) такой вот был Cube LTD Race 2011 вложил в него кучу сил и байк получился очень клевый и очень легкий, но пришлось продать, ибо встал выбор - продать или убить..потому как потянуло прыгать и приземлять, а на кантрийном хардтейле это чревато..

а при чем тут Элсворт? четырехрычажка, но слишком злая =) дело в том что линк Хорста в данной ситуации (точнее условия эксплуатации байка) будет очень кстати, а торсионка важна при прыжках и приземлениях.. 1AVT1 писал(а) Wed, 19 September 2012 17:17Краем глаза заметил название темы - на секунду показалось "Вброс про подвеску" вобщем то именно так и получилось =))))

Horazzio писал(а) Wed, 19 September 2012 12:48А чего никто VPP не обсуждает? Неужто среди знатоков подвесов никто не владел хэндмэйдным интенсом или пафосным кукурузом? ну тут какбы не просто про все подряд подвесы, а про вышеуказанные - кона тануки и куб XMS =) а кукурузики и гиганты так для примера промелькнули.. да и забыл ты про canfield brothers почему то =) давай еще и о них упомянем..

Цитата:Созрел приобрести себе шлем Возникли вопросики: 1- сколько должен служить шлем? (механические повреждения исключаем) где-то читал такую тему, что со временем (от воздействия окружающей среды) шлемы типа кк, шоссейные и прочие из пенопласта теряют свои полезные свойства (прочность например) и где-то даже читал что по-хорошему их надо раз в 3 года менять..и после каждого более-менее сильного удара тоже надо менять все эти резные кантрийные головные уборы..вобщем-то они и считаются одноразовыми..

Horazzio писал(а) Wed, 19 September 2012 00:56Alias писал(а) Tue, 18 September 2012 22:05 6. выбери правильный амморт (с системой про педал) и систему подвески (например VPP Спешалайзд или Maestro от Giant - у них нет раскачки вообще)..но главное- правильная настройка.. У спеша не впп, а фср(2), впп у сантакруза/интенса. извини, даваргой! немного попутал, но суть осталась та же - там раскачка практически отсутствует, а работа на самом высоком уровне..

Цитата:У меня была унивега с подвеской, клонированной с этого куба. Сейчас Кона, так вот "неправильная" четырёхрычажка у Коны мне понравилась больше чем кубообразная реализация "правильной" четырёхрычажки. не надо сравнивать унивегу и куб,ок? это по крайней мере глупо, т.к. скорее всего это был косяк производителя или кривые руки юзера, ибо нормальная 4ех-рычажка работает сказаочно..и если не секрет - какой амморт был на том подобии куба?

http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=getfile&id=62378&rid=24295 =) http://forum.velomania.ru/showthread.php?p=1282934#post1282934 еще круче

можно, но сложно..если ехать от горской, то со стороны С-Пб будет тротуар..но это встречка и там достатоно сложно перебираться..летом катались - в целом норм..там только через форватор (по мосту) туго идти - очень узко..а если по проезжей части. то нельзя, т.к. это колцевая, а по КАДу веллосипедистам катать запрещено..

GRiNWOOD, сразу видно что не разбираешься..отличительная черта четырехрычажки - линк (шарнир) в нижнем пере около втулки..собссно он и дает плюс относительно однорычажки - малая зависимость работы подвески от блокировки заднего тормоза.. то как тяжело катит байк зависит только от массы, вида подвески и настройки амморта..ход тут ни при чем - я на Norco Shore (185 мм повсеместно) катаю как на кантрийнике при правильной настройке =) тож впишусь в помощь =)) 1.ну как уже сказано - у Куба четырехрычажка, а у Коны однорычажка (точнее ПСЕВДОчетырехрычажка из которой на отдельных моделях можно при помощи системы D.O.P.E. сделать почти четырехрычажку ) 2. правильнее сказать не амморта, а подвески =) они рассчитаны на разные хода, да и байки вообще то разные, т.к. Тануки - это все же трэйловвый агрегат, а XMS - чистокровный кантриец..почитай эту http://velonn.ru/articles/Vidy-podvesok.htm статью про подвески. 3. в пункте 2 я уже затронул тему ходов..не надо - раму сломает..проще взять просто байк с ходом больше 100 (особенно учитывая что подвес с 100 хода - не подвес, а так - выпендреж, ибо работа, плюш, плавность подвески начинаются от 120-130) 4. лучше все же взять тануки или куб но с ходом 120 -130 и научиться правильно настраивать амморт с вилкой =) 5. грубо говоря да =) конечно амморт будет работать но на ничтожные 5-8 процентов хода (чтобы не пробиться), которые ты не ощутишь и будешь лететь по асфальту как на хардтейле.. смысл блокировать? просто строишь все по-жестче, медленее отскок, - и подвека работает и раскачки нет.. 6. выбери правильный амморт (с системой про педал) и систему подвески (например VPP Спешалайзд или Maestro от Giant - у них нет раскачки вообще)..но главное- правильная настройка.. 7. раскачки нет, но амморт работает дабы не пробиться =)