dimas000

да у нас на Синявинских Высотах, например, похожий пейзаж, если с основной грунтовки свернуть на Тортолово. ну и еще много где можно найти, если задаться целью, чего у нас, говн, что ли, мало?)))

ап! я вот тут вчера скатался, стартанув в ноль в небольшим, проехал свой стандартный кружок: Стачек - Обводный - Московский - СКК - Гагарина - Ленинский - Автово. и понял, что все вполне себе неплохо. так вот, пока не ударили снега, и иногда еще случаются проблески сухого асфальта, предлагаю возродить эту тему, если найдутся энтузиасты. и съездить в какую-нибудь сухую ночь (да хоть сегодня) ненадолго и недалеко. только это будет уже не совсем матрасно, ибо по такой погоде главное двигаться, и чем бодрее, тем лучше. спидометра у меня теперь нет, но навскидку - около 30 по хорошей при отсутсвии встречного ветра (если не едется, то через силу конечно не надо пыжиться). где-то в таком режиме. маршрута особо никакого, какой-нибудь не слишком длинный кружок по городу. желательно без всяких там набережных, а то дует там, и так не жарко. где-нибудь на середине маршрута - питстоп в ночном кафе на горячий чай. стартовать можно около нуля или чуть позже - вчера в это время было вполне себе тихо-спокойно на дорогах, гонялся по пустому Московскому с одиноким троллейбусом)) поскольку я а Автово, приветсвуется старт-финиш где-то в южных районах, ну или же что-то вокруг центра, если кто с северов будет. ну и на часика полтора-два кружок крутануть. в общем, если кто объявится желающий - свистите в личку и отмечайтесь здесь, там уж определимся между собой.

Цитата:Дорога для меня это вот это поэтому когда встречаю высказывания о желании поехать по дороге на велосипеде, ничего кроме человека, не представляющего себе, о чем он говорит, у меня в мозгу не возникает. ахаха, это пять!!!!111 и ведь не поспоришь - дорога же!

Цитата: фуры на 105-й летают сейчас так, что иногда Зафиру начинает раскачивать от воздухана, а ней 2 тонны. т.е. прежде чем попасть в "мешок" получаешь нехилую волну в бок, лясипедиста может вообще сдуть с полотна. мне знакомый перегонщик авто как-то сказал, что первый и последний раз Смарт из Германии перегонял, бо ужоса в дороге натерпелся. подтверждаю, это жуть! в прошлом годе сдуру попал туда - "М10" мне ни о чем не говорило, по своим распечаткам глянул, что какой-то асфальт, ну и рванул на него))) кто сомневается - проедьте от Чудово в сторону Новгорода. я вот допилил кое-как до Спасской Полисти, где с огромным облегчением свернул на маловишерской дороге, через мост, и там уже Селищи - Новгород. когда воздушным ударом сносит где-нибудь на полметра - это еще не самое страшное. интересно потом, когда фура проезжает, и за ней образуется "как бы вакуум", в который начинает, блин, реально утягивать. а через несколько метров следующая фура за ней пристроилась, и так далее... вот так между ними можно и попасть((( и с обочиной там фигня какая-то - то метр асфальта после полосы, то вообще никак. особенно на мосту где-нибудь. плюс это дурацкое чередование полос - 2+1. когда в жопу ужаленные гонщики попадают в первую и начинают вытворять там всякое непотребство - тоже как-то не очень... а тут у нас, до Шушар по крайней мере - да, отличное шоссе, едешь себе, просторно, нет никого, фуры где-то слева там плетутся спокойно...

Цитата:Мы уже думали об этом, наличие велосипеда дает возможность самостоятельно проделать весь путь не завязываясь на заброску или ловлю попуток (последнее еще и весьма затруднено, некого там ловить). Иными словами, можно выбраться без посторонней помощи. Далее, девушка с которой мы ходим, не очень хорошо таскает тяжести на спине, а вот велосипед тащит (вернее, толкает) нормально =) Кроме того,не хотелось бы выкидывать и равнинную часть маршрута с тундрой, цветами и разбегающимися зайцами - в ней есть своя прелесть. мой новгородский друг, фанат пешего, байдарочного, велосипедного и прочего туризма, делал так - прокладывал круговой пеший маршрут где-нибудь в интересных болотах, до старта доезжал на байке, маскировал оный где-нибудь подальше в глухом лесу (сохранившись по жопоэсу, конечно), а дальше - болота, броды, форсирование вплавь и прочие целебные грязи, где от байка вред один. он же, кстати, меня вдохновил на создание вот такой штуки <http://dimas000.22web.org/images/telega/>, чтоб не на себе таскать, а катить все-таки на колесе. в моем варианте просвет позволяет установить любое подвернувшееся переднее колесо и сделать хоть "мтб", хоть "найнер", хоть "фэт", хоть черта лысого. такую телегу можно сделать разборной, заюзав в качестве несущих труб, например, стеклопластиковые лыжные палки - они легкие, но при этом должны выдерживать (можно по две на сторону, если слабо будет). всего-то нужны две длинных трубы, поперчная перекладина (лучше две конечно, как у меня) и два уголка в качестве дропаутов. или вместо колхоза заказать Рапиду такую же, но разборную, на болтах. дальше все просто - приезжаем, байки прячем в глухих джунглях, у одного из них изымаем переднее колесо, собираем телегу, идем гулять)) можно на одном из байков поставить под это дело вилку пошире и жЫрное колесо. не вездеход, конечно, но все же на телеге, допустим, 20 кг на одно колесо, а на байке - на два колеса они же, плюс хозяин - если в сумме, скажем, 100, то на каждое по 50, давление на грунт в 2.5 раза больше. а где совсем не едется - рюкзак на спину, телегу в руки, благо она легкая, носится куда как лучше лисапеда))) вообще лучше в лс свистни, если интересно, расскажу, что да как. а то это оффтоп какбе.

Цитата:Интересная часть пути представляла собой либо грунтовые щебеночные дороги, либо колею от вездехода в глине, либо болоте, либо болото как таковое, с кочками и водой, перемежающееся относительно сухими мшистыми участками. В горной части, кроме того, много курумистых осыпей. Никакого асфальта не подразумевается. Соответственно, значительную часть пути велосипеды мы просто вели за руль, так как ехать с рюкзаками не получалось (колеса увязали, проваливались на мягких грунтах, на курумниках были слишком крупные камни, чтобы ехать). а стоит ли брать байк при таких условиях?)) пешком можно залезть во множество интересных мест, куда ни с каким фэтбайом залезть не получится. далеко не уйдешь, конечно, но на хорошем маршруте можно и за два дня увидеть дофига и больше

дано: синглспид на 35мм сликах. есть дурацкая мысль заменить оные на 622x28. потому как ширина мне как-то нафиг не нужна (начинал с 1.95, и вот докатился), зато вроде как должно поехать еще лучше. еще уже смысла нет, ибо обода 19мм, совсем плоские катки получатся. вопрос амортизации не смущает, ибо я что угодно качаю до дуба, покуда качается (и да, плевал я на номинальные циферки, не могу я ездить на таком, чисто психологически раздражает, да и на асфальте чем больше, тем лучше), тут уж рама-вилка-руль-седло больше дают. но вот сомнения терзают насчет ударопрочности - иногда с поребрика скакнуть, по корням-кочкам потрястись, а то и просто колдобину не заметишь вовремя на скорости. более узкая покрышка и по профилю ниже, соответственно, проще пробить до обода. или хрен я ее пробью при хорошем давлении? с проходимостью проблем на текущих не испытываю - 35мм с символическим протектором вполне хватает для езды и не только по городу. на песке чувствую себя нормально (это скорее заслуга циклокроссовой геометрии), с грунтами тоже все хорошо - в общем, в болото если не лезть, то прекрасно ездится. 28мм что-нибудь ощутимо изменит в этом плане? ну и самый главный вопрос: так ли уж оно сильно лучше поедет? или больше самовнушение? кто перешел и доволен? а кто перешел и нифига не заметил?

собственно, сабж. заела меня навязчивая идея насчет трехдюймового "найнера" на каком-нибудь Шурли Кнард или что там есть подобного. но какбе есть смысл попробовать сначала, как оно)) может, кто ездит на таком чуде, мало ли фриков? дайте заценить где-нибудь в грунтах-говнах. интересует именно 3.0, не больше и не меньше. если еще и именно Кнард - вообще отлично. да, росту во мне под 2 метра, так что на забор залезу. правда, на моем заборе мало кому комфортно будет, ну да как-нибудь...

[quote]Не, там скорости столько не надо, там малое давление, и густое гуано, не успевающее растекаться из под колеса.[/quote вот тут, кстати, есть своеобразная фича у узких колес - они продавливаются до твердого основания. правда, если слой говнолина толще критического значения - так там и останутся, так что тут спорный вопрос, что лучше.

Цитата:Если давление сбросишь то лучше будут держать. Справедливо для любых покрышек. Чем больше пятно тем лучше. Это если компаунд одинаковый. Иначе узкие цепкие будут держать лучше чем широкие но деревянные. хм, тут не только покрышки играют роль, и не столько покрышки. на старом байке у мну были 26x1.95, потом 26x1.75, и при этом сорвать его в занос при желании можно было на ровном месте градусов на 90. на кроссере же с 35мм очень даже стабильно ездится что по песку, что по грязи (в принципе, он для того и создан), и никуда его не ведет, да и разворот с заносом у меня не выходит даже на парковых грунтовках, хрен его собьешь с курса просто так. и это, в дождь поверхность трения превращается скорее в поверхность скольжения - вот тут возникает вопрос, стоит ли ее увеличивать))

Цитата:ЭТО ведь СОВСЕМ ДРУГОЕ ДЕЛО...! Респект, дружище! спасибо, учитэл! по сабжу-то что скажешь, теперь я достиг такого просветления, чтоб познать истинную силу узких покрышек?))) вот, кстати, чел, у которого покупал я те 35-е покрыхи, продавал их как раз в связи с переходом на 28, чем и остался в итоге доволен. а вообще, если решили, что при хорошем давлении и малом весе хрен я их пробью, тогда что я теряю? по проходимости, думаю, один узкие слики от других не шибко-то отличаются... амортизации при большом давлении от тех и других особо никакой, вот и выходит Цитата:Если 35 набить по максимуму, то теряется плюш, а нафига они нужны тогда. остается разве что вот такой вопрос: в плане дрифта по мокрому асфальту как оно? а то в дождь иногда так выходит, что сорвет в юз, а там уж змейкой как-то вписываешься, а без блокировки колеса оттормозиться тоже на успеваешь. по логике, площадь трения и узкой резины меньше - стало быть, сильнее должно нести. но это в теории. а на практике - когда уже доходит до таких дел, так ли сильно на что-то влияет эта площадь контакта, или по воде и широкий слик так же хорошо улетит?

кажись, при таких размерах вполне себе встанет туда камера от тележки из максидома, как уже предлагал кто-то выше. если повезет, можно найти с загнутым наружу ниппелем. и никакого секса с герметиками.

бедный поребрик, за что ж его так все не любят и новорят написать через А?[

Цитата:Перебери планетарку, например... ЯВНО польза будет! лол, только пару дней назад трешку разобрал вплоть до каждой собачки, сеодня пойду керосинить. восьмерку недавно перебирал... и че? кому польза-то? это к чему вообще?)) Цитата:А весишь то ты сколько? Я вот на узких покрыхах ездить не смог, мои 100 кг пробивают камеры на паребриках, как не качал... вешу 60-65. собственно, пробивался (именно пробивался) один раз в жизни, когда решил ради эксперимента поездить на номинальном давлении и понять, чего все с него так прутся. в тот же день поймал на шоссе сочную яму в асфальте. больше не экспериментировал, и случаев таких не было. так что это скорее из области теоретических изысканий)) проколами, кстати, тоже не страдаю на любой резине, видать карма хорошая. по поводу более одного лисапеда: однозначно не вариант. во-первых, хранить негде, а во-вторых, для превращения городского сингла в туринг мне достаточно заменить колеса, седло, руль и воткнуть бугагажник. в остальном все устраивает - и нахрена мне два одинаковых байка? уж лучше суповой набор по шкафам. и вообще, Кроссчек для того и задуман, чтобы городить из него что ни попадя. а то по такой логике захочу я фикс попробовать - так мне что, идти в магазин и покупать фикс? а не понравится - продавать тут за полцены? по моделькам спасибо, но пока хочется определиться в целом, есть ли смысл. а там - зима долгая, насчет выбора можно будет еще отдельно пофлудить, если надумаю.

Цитата:3.5 кг - это из стальных ломов, наверно так у них вместо труб ипсользуются шпалы неадекватного диаметра непонятного для чего. да еще овальные в вертикальной плоскости. один хрен, гуляет все это только так, зато вес получается очень хороший))

че-то у них там все размеры какие-то мелкие... при ett 575 постыдились бы такое называть XL! че за рама-то? и 74-75 по подседелке - это ад какой-то, как по мне. у мну 72, плюс подседел с оффсетом в +20, и этого хватает на пределе. правда, у мну ноги длинные, как и я сам. сейчас-то на чем ездишь? по тому и смотри, чего гадать... с учетом возникших со временем пожеланий

Цитата:И в них еще слишком много резины, есть еще задел на дальнейшее облегчение слишком много??? боковина и так уже "презерватив"! а в раме слишком много металла? разумный предел-то должен быть

так открутить и померять, не? уж 20мм от 15 можно отличить и без точных приборов

потому что нефиг тут триальные скакалки обсуждать, все правильно!

тут в соседней теме заешл разговор про углы спиц относительно обода и относительно фланца при разном количестве крестов. мне стало интересно, как это дело считается в теории, для подбора оптимальной спицовки. насчет касательной к фланцу: Цитата:При большем количестве "крестов" положение спиц больше приближается к касательной к фланцу. Такое их положение делает колесо более жестким по отношению к моменту вращения, создаваемому усиленным педалированием на пониженных передачах или возникающему при торможении в тормозных втулках или дисковых тормозах. (ц) отсюда, например: http://tourist.kharkov.ua/xtarticle/spicovka-kolesa про угол спиц на выходе из обода, думаю, и так понятно - когда он слишком большой, ниппель не всегда может занять такое положение, что приводит к изгибу спицы со всеми вытекающими. так вот, вооружившись листиком и вспомнив геометрию класса 9-го (или когда там синусы с косИнусами проходят?), я вывел простенькие формулы. для наглядности я нарисовал картинку: Показать скрытый текст N- кол-во спиц, K - кол-во крестов. ERD - кто собирает колесы, знает что такое PCD - диаметр фланца по центрам отверстий ∠A = 720° * K / N 720 / N = 360° / (N/2) - угол между соседними дырками на фланце K - количество крестов. на столько же отверстий смещается спица относительно радиального набора. угол этот интересен только тем, что определяет максимальное разумное количество крестов. он не должен превышать 90°, иначе спица перекроет собой стоящие на ее пути отверстия. ∠B = arctg( ((sin∠A*PCD) / (ERD - cos∠A*PCD) ) угол наклона спицы на выходе из обода относительно центральной оси (или же спицы при радиальной спицовке). при радиальной спицовке, понятное дело, равен нулю. а так - чем меньше, тем лучше. ∠C = 90° - ∠A - ∠B а это угол спицы на выходе из втулки относительной касательной к окружности фланца в этой точке. аналогично, чем меньше, тем лучше. а теперь пример. втулка - Shimano cb-e110, синггспид с ножным тормозом, PCD 48.5мм. обод - Alexrims какой-то там, ERD 599мм. ничего не вычисляя, собрал я это дело в 4 креста, решив, что раз конфигурация позволяет (а то на планетарке с высоким фланцем не очень-то), то стоит попробовать. проверим... 36 спиц, 4 креста угол спицы к ободу: 4.62° угол спицы к фланцу: 5.38° оказывается, это я удачно придумал! от втулки почти идеально расходятся спицы. а вот если бы я собрал в 3 креста... угол спицы к ободу: 4.18° угол спицы к фланцу: 25.82°! но даже больше интересно то, что на ободе разница всего в полградуса. а вот еще было колесо на восьмерке у меня - там, помнится, углы на ободе были какими-то некрасивыми. проверим-ка. втулка - Shimano Nexus 8c31, PCD 92.6, обод - хз какой, V-образный высокий профиль, ERD, по-моему, 519. 36 спиц, 3 креста угол спицы к ободу: 9.62°! угол спицы к фланцу: 20.37° ага!!! конечно некрасивые! спицы выходили из ниппелей с заметным изломом та же втулка на 28" - Remex XL719, ERD 600, 36x3: 8.24° на ободе, 21.76° на фланце. мда... отсюда вывод: полная фигня получается с такими здоровыми фланцами. ну, это в теории. на практике на ДТ Чемпион никаких проблем не было, несмотря довольно беспощадную эксплуатацию в последние недели жизни. но если есть возможность улучшить - стоит ей воспользоваться. ЗЫ. в данном случае мы рассматриваем проекцию на плоскость фланца, без учета зонта. кроме того, спицы в нашей модели идут идеально прямо, без изгибов-изломов. но тем не менее...

осталось упразднить сидения и ввобще салон - пускай сами с собой ездят, ну барахло там возят)) электромобили и иже с ними тормозит не технический уровень, а топливные монополии. нефтедоллары терять никто не хочет.

Цитата:это первое попавшееся фото из инета. а смысл отсутствия крышки рулевой скорее в необходимости как можно ниже опустить руль. проще взять вынос с бОльшим углом, развернув вниз. есть даже "огромные эрегированные выноса"(tm), если очень надо. и вообще, если до такого доходит - надо уже раму менять, текущая, значит, высоковата по рулевой

TarasB писал(а) Mon, 28 October 2013 10:43zavigor писал(а) Mon, 28 October 2013 01:16В походе я бы предпочел неубиваемую шину пусть и по килограмму каждая. Насколько неубиваемую? В степях Украины растёт дрянь, против которой не спасает ни-че-го. погугли "Hutchison Serenity". я, правда, так и не понял, как это чудо устанавливается на обычный обод (обычную покрышку-то давлением распирает, а это непонятно за счет чего держится), зато можно ездить по гвоздям

а в чем вообще прикол-то, объясните кто-нибудь дураку??? на видео вижу, как чувак куда-то едет на каких-то "дырявых колесах"... что за дырявые колеса-то?