dimas000

Цитата:КПД 95% это у электрических машинок мощностью в десятки и сотни мегаватт и размером с небольшой приусадебный участок Для киловаттных машин характерный КПД 75-85%, часто ещё меньше (все помнят, что в электротрансмиссии две электрические машины и суммарный КПД вычисляется как произведение КПД двигателя и генератора? да ещё и на управляющие цепи скинуть несколько процентов придётся) хм, таки да, про 95% это я с чем-то попутал. может, с двиглом... не помню, в какой книжке было, а в гугле сходу не нашел, разве что вот: http://www.0ck.ru/transport/raschet_tyagovo-energeticheskix.html однако, говорят про 85% для переменно-постоянной - генератор дает переменный ток, который выпрямляется через громадный выпрямитель и идет на движке. на чистом постоянном тока должно быть чуть лучше... Цитата:Ещё КПД сильно падает при частичной загрузке (грубо- на мощности 50% от номинала КПД упадёт раза в полтора). Поэтому на электростанциях генераторы молотят в пределах экономичных режимов, это где-нибудь 80-95% от номинала хм, вот про это не знал, интересно. в теории все гладко: уменьшаем возбуждение генератора - уменьшаем магнитный поток - меньше выдаваемый ток, но и меньше усилие, чтоб его выработать. не, шляпа? Цитата:Советую проехать до Пскова с пересадкой в Луге. Даже если опустить вопрос о кпд - динамика у дизеля отвратная. Даже если после Луги Вы сядете в ДТ-1, тоска будет присутствовать от такого разгона я ездил на тепловозе и на электровозе. по ощущениям электровоз порезвее, да. ну так может, дело в том, что именно у дизеля динамика отвратная? генератор-то с какой скоростью крутят - с такой он и крутится. но в любом случае, у чувака диапазон оборотов не такой большой - скажем, от 50 до 120... зато "накат", кстати, у поездов - ммм, сказка))) насчет килограммов меди: а сколько оной меди в мотор-втулке электросипеда? с поправкой на то, что скорость в 80км/ч как у некоторых нам ну нужна, мощность будет, соответственно, поменьше. плюс такой же генератор... думаете, совсем негуманно? Цитата:А так-то идея заманчивая, сделать полноприводный двухподвес, проходимость адовая должна получиться. точно! кстати, гидравлика сюда тоже применима. крутим гидронасос, а там гидромуфта крутит колесо. за примером, как все увешать шлангами, далеко ходить не надо - всеми любимые гидротормоза. кпд, наверно, тоже в жопе)))

Цитата:Что-то блин ржу над заглавием темы... та же фигня, только из-за него и зашел

сама по себе выжимка не всегда спасет. так что запасной кусочек цепи тоже нужен. съемник шатунов я хз чем поможет. либо тогда запасные шатуны брать к нему)))) то же про каретку. возможность снять сломанную деталь бесполезна, если нет новой на замену.

Цитата:надеть термоусадку? дык там замкнутый контур, а если бы и нет, так крепление не даст... кстати, та же фигня, бутылка вся по кругу в отпечатках от поилки. с руками все норм, как ни странно

а чего не поехать так: пл. Победы - Москвошоссе - Шушары - Пушкин (там типа якобы леводорожка даже на тротуаре) - Павловск - Гатчина?

а ехать стало хуже/лучше?

надо учиться крутить 4000 rpm, че))) чувака скорее с дизелями уместно сравнивать - вон, тепловоз на 300 с места вытаскивает тыщщи тонн.

Цитата:задний тормоз в планетарке, блокируется очень быстро. даже перенос веса назад не помогает( резина kenda что за втулка? nexus-трешка, судя по симптомам? разбери и помажь колодки литолом или какой другой густой смазкой. без тормозов не останешься - она тормозит адово, даже будучи вся измазанной литолом пополам с маслом, - но сам процесс может стать несколько мягче. а вообще, я сколько лет ездил и не парился. передний стоял, но я им не пользовался никогда. то, что трешка слишком резко тормозит, ощутил только с переходом на восьмерку. надо просто привыкнуть не жать сразу что есть дури, а плаааавненько, потихоньку....

Цитата:Удар такой был, что ноги о днища штанов долбанули блин, долго не мог распарсить - все пытался понять, где у штанов днище. потом дошло, что речь про вилку)))

Цитата:Не знаю только, где есть в продаже, мне привозит сервисмен, обслуживающий погрузчики. В погрузчиках есть цепи. опять же, 2 тонны тягать или на лисапеде ехать - несколько разные нагрузки. да и непосредственно цепь там никто не крутит, гидравлика вверх толкает стойки, а цепь уже следом за ними по роликам перекатывается, вытягивая мачту. и это, сколько работал на этих самых погрузчиках - всегда замечал, что смазка на оных цепях собирает на себя пыль в огромном количестве. а уж пачкается - один раз случайно вляпаешься, потом хрен отмоешься. Цитата:Ну-ну, крутящий момент у человека на шатунах стандартной длины - больше, чем у мотора относительно бодрого автомобиля. не знаю, что там у автомобилей, да и там цифра дана при конкретных оборотах - хз, максимум это или нет. а вот 100-килограммовый мапедко вместе с собой на козла поставишь на педалях? там, правда, понижается очень здорово - двигатель дает тыщщи rpm, потом коробас, видимо, хорошо понижает, а потом еще цепная передача а-ля 15x40. в любом случае, даже у мопедной 110см³ перделки моща заявлена, кажись, в 4 л.с. а у чела - одна человечья)))

тормозит - в смысле, когда тормоза жмешь, или по жизни не едет теперь нихрена?)))

Цитата:Я так понимаю что цепь вело это тихоходный малонагруженный механизм. где-то так, ага. в пределах ста с небольшим rpm и одна человекосила мощности - какой он нафиг сильнонагруженный? про мотоцикл еще можно такое сказать, но лисапед - не тот случай.

без переделки вилки еще можно воткнуть роллеры от Шиманы, либо барабанный тормоз от Sturmey-Archer (BF/SBF/X-FD/etc). правда, переспицевать на новую втулку в том и другом случае - задача нетривиальная несколько для многих. а сзади ножник или что? может, отрегулировать надо нормально?

а куда оно крепится? на перемычку между перьями, как клещи?

а я вот езжу на той самой смазке для цепных пил, вполне себе доволен. правда, на сингло/планетарном приводе. цепку мажу... эээ, раз в месяц где-нибудь, когда вспомню))) хороша тем, что более густая и вязкая, чем обычные масла. правда, по этой же причине надо сначала дать постоять-затечь, а потом уже прокручивать. зато, в отличие от жидкого масла, потом куда как меньше вытекает наружу, собирая на себя все говно. и звезды тоже почти чистые

Цитата:за 240 рублей в магазине на Комсомольской площади, в велоцентре "Автово" ножных и с манометром (да и вообще - со шлангом) не было, прям удивило это. =) насчет ножных не скажу, а вот Т-образных со шлангом видел несколько штук только недавно. на Комсомольской тоже неплохой магазинчик, да. кстати, на Юноне купил недавно неплохой ножной насос с манометром, только под быстросъемную голову. рублей за 400, кажись. там есть разные модификации, двухцилиндровые даже (шоб быстрее). ЗЫ. колесо от мопеда, что ли?

Цитата:у меня за зиму слик воткнутый на трейнер в обратном направлении, к весне были замечены многочисленные грыжы, как это повлияло неизвестно. Но после этого стараюсь ставить как написано на покрыхе... где-то читал, по-моему, здесь же, как у чела при поставленной наоборот покрышке после n-ного времени езды в таком режиме расплелся корд. еще говорили, дескать он имеет направление плетения, и в другую сторону лучше не воздействовать на него, а то будет как с теми шинами от грузовиков, что вдоль дорог валяются.

Цитата:Подумал, повозился... Перебортировал шину - аж ВЛЕТЕЛ...! если флип-флоп колесо, то можно поэкспериментировать...

Цитата:Главное - насос присмотреть хороший, в идеале ножной, с манометром. Заеду вечером в Велоцентр в Автово и куплю. "хорошие" насосы щас че-то сплошь и рядом с модной "быстросъемной" головой. я, конечно, специально не искал, но под резьбу видел только обычные "палки" по 100 рублей. если что, под резьбу были старые советские Т-образные напольные насосы. только надо смотреть, чтоб манжета была годная, не стертая. хотя можно у автомобилистов поискать, но у них давление маловато, как я понял (до 4 или около того)

Цитата:зачем тройную, если можно пинион поставить, и будет 540 скоростей. ахаха, ваще нереально круто)))) и возить с собой мануал, в котором будет расписано, в каком порядке щелкать треям манетками...

таки что с родным-то скоростемером? да и при таких скоростях он разве не принудительно должен быть по падеде и прочему? а если и беда с ним - чего мотоциклетный-то не купить подходящий?

Цитата:Но, все равно, так не должно быть, что едешь-едешь по дороге и, вдруг, шлагбаум и дальше ехать запрещено. И это в черте города! Так можно у каждого дома кпп ставить. так уже ставят у каждого дома. вон, у нас соседний дом с неслабой территорией вокруг, со всеми подъездами-выездами обнесли забором, домофонами, шлагбаумами и прочим говном. но что меня убило - дорожки, причем цивильные, камешаками засыпанные, укатанные, с поребриками, перегорородили поперек забором, как будто их и не было. а еще со ступенек магазина теперь спускаешься прямо в забор. написал в местечковое "МО МО МА" (ужос!) - говорят, право имеют и все такое, ежели забор, дескать, согласован с архитекутрным каким-то там комитетом. но при этом якобы должны обеспечивать возможность прохода через территорию. вот как раз на эту самую похеренную возможность все болт и забили. и таких мест все больше. каждое вшивое тсж теперь ищет, лишь бы где чего оттяпать.

ПЕРЕНОС на 31.05 по ненабору участнков. расклад тот же, все в силе по мотивам http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=168957 в прошлый раз получилось очень интересно, давно хотел повторить. фото: http://dimas000.22web.org/2012-07-08/ маршрут по местам боев операции "Искра" - прорыва блокады Ленинграда 12-18 января 1943. в программе всем известный Невский Пятачок, ГРЭС-8 в Кировске, мемориал "Синявинские Высоты" и интереснейшая грунтовка на этих самых высотах с многочисленными памятниками и остатками укреплений. маршрут такой: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=ajislqcoltojfbcc старт с Ладожского вокзала на 10-37, едем до ст. Геройская: http://www.tutu.ru/spb/rasp.php?st1=20600&st2=25403&date=24.05.2014 сбор на вокзале в районе 10-00, ибо мало того, что суббота-утро, так еще электричка волховстроевская. ну да ладно, нам недалеко)) как подадут поезд - будем занимать места, так что пришедшие попозже - звоним, найдемся. на Невском Пятачке помимо памятников есть вполне себе купабельный пляж - не как напротив, в Дубровке, но сплавать можно, если будет желание и все условия. до мемориала асфальт в разном агрегатном состоянии, далее направо по карте грунтовка - при сухой погоде ухабистая, с ямами до метра, но сухая. может быть глубокая колея от всякой крупноколесной фигни. но в целом должно быть проезжаемо. после поворота на Тортолово интереснее: начинаются говна, и можно запачкать себя и байк заодно)) в прошлый раз были вот такие штуки, например: (на фото Сахаров едет, если можно так выразиться, на синглспиде с узкими сликами - мне туринговый сетап собирать лень, так что последую его примеру, дабы оправдать свой "циклокроссер") ближе к финишу придется форсировать вброд речушку - других обходов мы не обнаружили, как ни старались. в прошлый раз было вот так, и глубины где-то до трусов: Показать скрытый текст (по ссылке вверху на старую тему можно найти видео о наших подвигах) финишировать мы должны на ст. Апраксин (под конец кило-другой вдоль-путей-гравий-райдинга, ну или гравий-волкинга, это уж кто как смогёт...): http://www.tutu.ru/spb/rasp.php?st1=29503&st2=20600&date=24.05.2014 вечерние элки - на москвовокзал и сортировку по маршруту 50км, маршрут пройден от и до - если сами не затупим, нормально выберемся, никаких неизведанных дорожек, ведущих в никуда. скорость - без фанатизма, при хорошем раскладе 25 без ветра по асфальту, больше нафиг не надо, по грунтам как поедется, где пешком - там пешком))) а вообще, по составу участников, можно и поматрасить, главное без лосизма. АХТУНГ! культурно-развлекательное мероприятие состоится только при хорошей погоде, ибо грязи нам и так хватит. если с утра дожди и черные тучи - значит, в другой раз. а вообще, с утра отзваниваемся

чтоб переднее ниже оси (с поребриков прыгаю на скорости, так что поломать не боюсь), чем ниже, тем лучше. можно с брызговиками, но не обязательно. покрыхи в районе 35мм, так что слишком широко не надо, а то пилить придется. если есть вариант с одним только передним/задним - вообще хорошо (готов купить б/у, свистите). помнится, кто-то где-то говорил про какие-то симпатичные SKS, но поди теперь найди. а по картинкам не особо понятно, да и длину не все пишут.

что за обода такие высокопрофильные, что ну никак? я понимаю, шосцейные V-образные, там вообще жуть что бывает, но 20"?