dimas000

http://dimas000.22web.org/bike/crosscheck02/ http://dimas000.22web.org/bike/crosscheck-single/ в разных стадиях эволюции (сорри, если колхоз с шайбами вынесет мозг) ну и тема рулей раскрыта))

Цитата:Cross Check будет моим утилитарным велосипедом. Поставлю крылья и багажник. Все опознавательные знаки велосипеда на раме заклею чёрным оракалом или наклейкой (чтобы не привлекать внимания). Буду пристёгивать на два U-lock. Сам велосипед тоже чёрного цвета. Думаю, что будет выглядеть не очень привлекательно для обывателя. наклейки отдираются только с ядреным уайт-спиритом, если что. ибо приклеены на какой-то зело злой клей, я запарился их счищать... так-то да, внешний вид - как у любой другой олдскульной классики. мой синголспид непосвященные почитают за Украину)) с бараном и кучей звезд - сойдет за страх-шоссе. плюс изолента в помощь))) кстати я свой фреймсет ждал три месяца. ибо 62-й ростовки ни у кого нет, потому что она никому не нужна(( комплит за свои деньги вообще крутой. аналогичный самосбор в пару раз дороже встанет

Цитата:Inseam у тебя сколько? да где-то столько же. точно не вспомню конечно, но тоже в пределах 90-95, вроде. Цитата:Ты кстати ещё имей ввиду, что шоссейники/циклокроссы, как правило, ощутимо короче, чем кантрийники не знаю, мне с xb3- бараном (который довольно длинный, многие современные короче) на 110-м выносе нормально ездилось. сейчас руль с узкими вынесенными вперед рогами - вообще нормально можно разложиться. покороче, в общем, никогда не хотелось. ну а если и захочется - вынос в сторону уменьшения куда проще подобрать.

я на 62 езжу с твоим ростом. и то иногда хочется подлиннее. если на текущем етт 640 - тем более 62 бери. а то и Страгглер в 64-й

Тарас, тебе мало этого? Цитата:Нет связи колеса со звездой, на переключение передач не реагирует вообще. ТС описал как мог, чего ты от него еще хочешь? Цитата:Если сломалось капитально могу даже отдать желающим поковыряться. ежели вдруг - мну первый в очередь! тьфу-тьфу-тьфу, долгой жизни, конечно, втулке

Цитата:На моей петрошине Л-326 сбоку написано NYLON, и, судя по тому, что торчало из прошлой такой же покрыхи в месте пореза - это там он, родимый, и есть та же фигня, не видел там ничего стального, обычные нити, как у всех. борта да, проволочные, как у всех же (ну, кроме фолдингов-шмолдингов)

эх, я бы поковырялся, интересно поиметь дело (тем паче, что сам, возможно, в будущем стану счастливым обладателем). но коли уж нашлись мастера на все руки, то и ладно...

едрить-колотить! надо еще денег дать тому, кто рискнет на нем проехать сколь-нибудь значительное расстояние

Цитата:И не лень было такую хрень воровать? ладно лень... но стыдно ж должно быть!

жесть какая! от коляски, штоле?

что за втулка-то хоть? про "на Зайцева" интересно - втулку отдельно брал, или на байке стоит?

пошагово в картинках: http://dimas000.22web.org/bike/china-single/ поди, еще один не с той стороны пихает))) предварительно все прокеросинить начисто. мазать не все подряд, а только то что надо. а именно: густой смазкой (литол или что под рукой будет) мажем, естественно, подши, далее внутренню часть цилиндра с насечками с той стороны, где в него входит пружинка. широкую резьбу, по которой драйвер вкручивается в оный цилиндр, тоже мажем. ее можно чем-нибудь более скользким - например, хороша смесь литола пополам с маслом (до консистенции не очень густой сметаны, размешивать долго, если совсем никак - две капли керосина в помощь). тут важный момент - првая сторона цилиндра и соответствующий ей скос в корпусе втулки должны быть идеально чистыми (корпус тоже керосинить). что касается колодок - цилиндр выставляешь так, чтобы они плотно прижимались (сдвигаешь его вправо). с внутренней стороны на колодки наносишь пару шлепков того же литола. на него они должны прилипнуть достаточно хорошо, чтоб можно было вставить. наружную поверхность колодок можно слегка мазануть все той же густой смазкой, только без фанатизма. шибко хуже не станет, а износ уменьшится (а иначе трение всухую металла по металлу, да еще скрипеть мерзко будет). контришь сначала левый конус хорошим ключом на 17 (на фото разводник за неимением лучшего). удерживая за рычаг. контришь от души (с поправкой, конечно, на то, что резьба не бессмертна). потом вставляешь это дело (с левой, блин, стороны), вкручиваешь драйвер до конца, накручиваешь правый конус и контргайку. окончательная регулировка и контрежка - через правый конус. тормозной рычаг при этом зажимешь коленями, например, и используешь в качестве упора, чтоб не проворачивало ось. короче, по фоткам понятнее, думаю. кстати, эта втулка - копия шимановского сингла. сам езжу на оригинале (качество несколько другое конечно), если что - спрашивай. да есть такой же китаец с сорванной осью - если где-то что-то окажется сточено/треснуто/etc, могу подкинуть запчастей

насчет бензоглотов не знаю, а дизель 16-цилиндровый двухтактный вполне себе есть и работает.

Цитата:и откуда же на ашане возьмётся не говно от ашана? хм, логично Цитата:цена данного велосипеда = вес*стоимость_килограмма_лома_чёрных_металлов можно покупать убитое в хлам и некомплектное на авито дешевле, сдавать в металл и жить припеваючи)))

открою секрет: стальная втулка != говно от ашана. равно как и ляминевая != хорошая.

хм, я тоже не знаю)) интересно другое: тот коленвал, который крутит мужик, он же держится в одной точке - за каретку! мне кажется, половина усилий мужика уйдет на скручивание этой хреновины. а ежели мужыг встанет на левую педаль всем весом - ее и отломать недолго. если уж делать по уму, то надо две каретки, а с них, допустим, две цепи на общий вал с двумя звездами, а с него уже на колесо.

Цитата:Они что ли в шеренгу расположены и каленвал накручивают? именно так! Цитата:обратите внимание, что это рабочий макет рядного четырёхцилиндрового четырёхтактного движка ахаха, жгешь!!! а почему 4-тактного именно? а вообще, катамаран в помощь. кстати, попробуйте представить, как залезать-то на это чудо. и стартовать... требует, поди, немалого опыта и хорошей слаженности, иначе беда с равновесием-то. то же и в поворотах

Цитата:колёса на стальных втулках как будто это что-то плохое

блин, я долго пытался понять, какого хрена тут происходит... ад какой-то. в соседнюю тему

в ближайшей мастерской поклянчить?

Цитата:Имхо любой велик, который итак не вполне бюджетный, только бы выиграл от этого велик либо выиграл бы тыщ 10 в цене, либо будет у тебя нафиг не нужный передний утяжелитель, пользы от которого - лишний килограмм разве что.

блин, да понятно, что жидкостный насос для колодца - это насос. а воздушный, которым качают колеса/лодки/etc?

Цитата:Оставлял на три недели на балконе, забыл прикрыть грипсы от солнца. Они стали липкими. Я их напоил водой (прямо из чистой лужи), так как ничего больше придумать по дороге не мог. С тех пор уж год они в порядке. вот это круто! за смекалу зачот))

хех, надо было развить тему - сделать ровный круг с одинаковыми колесами. и к каждому колесу по комплекту шатуны-седло-руль. захотел - перевернулся чутка, пересел на следующее рабочее место, крутишь дальше)))

а еще можно просто в перчатках ездить...