dimas000

ааа, типа из двух один собрал...

можно для непосвященных - в чем прикол-то?

Цитата:Куплено: 1) 1 метр цепи грузоподъемной 8 класса (G80) 22x66 - 1250р (куплено здесь) 2) замок Magnum 2002X (куплено здесь) о, нифига себе, я нашел брата по разуму!!! у мну стационарный комплект - метр 20мм аналогичной цепи + замок Аблой 350. весит эпически (как иной байк), ну так на то и стационарный

оу, вот это интересно! ежели не соберусь в другие края в эти дни, да дождей не польет, то потенциально +1

случаев не было, но вот как я делаю (что в пеших походах, что в велосипедных): - ночуем в как можно более глухой жопе (но, понятно, у воды). палатка желательно камуфляжная/хаки, чтоб издалека не видать. можно дополнительно замаскироваться, забурившись в кусты и закидав ветками. - сплю в обнимку с топором)) - вокруг палатки ставлю растяжку. простейший вариант - леска, конец оной уходит в палатку, на конце колокольчик из рыболовного же магазина. есть специальные растяжки с динамиком, который громко орет - поможет еще и от зверья непрошенного. в велопоходе, понятно, обматываем еще и байк. - байк раньше привязывал цепью. не очень толстой, но смысл в том, чтоб звонко гремела. если позволяет длина оной - привязываем к какому-нибудь бревну вплотную к палатке, конец цепи - под днище (будет мешаться, возможно, зато почувствуешь, если потянут). сейчас есть нормальный юлок, главное чтоб было, к чему цеплять. - байк размещаю за палаткой, с наименее удобной для подхода стороны. чтоб тупо не видно было сразу, что он вообще есть)) можно дополнительно закидать ветвями опять же что еще можно придумать: - дежурство по очереди, старый проверенный способ. хотя если группа небольшая, костер может только привлечь другую группу, побольше, так что вопрос спорный - прячем байк подальше от себя где-нибудь в глухих кустах. привязываем, естественно, чем-нибудь надежным. расстояние - из расчета, чтоб от стоянки было не видно, при этом желательно, чтоб было слышно, если кто шарится - один мой товарищ делал так: ехал до какого-то места, забирался в самую глушь, так байк прятал, приковывал и всячески маскировал, записывал координаты и дальше шарился пешочком. эдакий вело-пешеходный мультитуризм... как-нибудь так... а вообще, погугли разные истории - такое бывало с туристами, что украденный лисапед - за счастье

Цитата:эта "радиальная расточка под шарики" не является частью втулки т.к. втулка алюминиевая а алюминий - очень плохой материал для подшипников, поэтому чашка подшипника стальная и запрессована в корпус втулки. блин, а ведь и правда, чейто про это я и не вспомнил... кстати, не только на люминевых - на стальных тоже чашка отдельная и, похоже, каленая, причем даже на самых дешевых стальных. тогда я хз...

Цитата:у втулки на насыпи тоже самое может быть тогда, если придерживаться вашей теории у втулки на насыпи расточка... как бы это сказать.... радиальная, под шарики же ж. а под промы диаметр проточен ступенькой. а ступенька - это концетрация напряжений, даже я знаю))

Цитата:НЕ ... у меня алю-серебро Томсон, не прёт С...Ка , но он же с насечкой, мелко-фрезерованный, видно насечка то Всё и портит вот-вот, и я про что! там же воздушные завихрения создаются!!!1111 ищи ленточную шлифовалку, респиратор на морду и вперед!

Цитата:Если мне даже сто практегов скажут, что с красным выносом вел катит лучше, то я их всё равн проигнорирую лучше всего едет полированный до гладкости вынос - аэродинамика же ж)))

Цитата: Если же чашки в каретку запрессовываются, то надо ставить резьбовой вал. Это сложнее, т.к. такие валы дефицит. хм, видел тут на Юноне такое чудо. правда, сделано оно было из чего-то похожего на латунь - толку с такого квадрата, если оно в трубочку свернется, и опять будут шатуны домиком? за длину не скажу, длину наверно надо будет действительно поискать. по-моему, проще вбить резьбовой стакан от ашанорамы, как многие предлагают в подобных случаях. впрочем, подождем, что скажем ТС, может хоть узнаем, что за рама-то...

Цитата:Мну (прям щас) ОЧЕНЬ постаралсо.... хм, ни разу не видел нигде... видать, не по тем сайтам хожу))) хз, че за контора...

че-то гугель по запросу "nexus-5" выдает какие-то телефоны, а по "shimano nexus-5" привел на википедию: http://en.wikipedia.org/wiki/Shimano_Nexus где сказано: Цитата:Inter 5 - Apparently in 2012 Shimano has started making Nexus Inter 5 hubs. A forum discussion[6] contains a link to one[7] of two[8] parts lists at Shimano. Range reportedly 0.75 to 1.545 for a total range of 206%. A glance on the Web confirms: Pricing seems to be near Inter 3, availability in the US seems limited. The Shimano 2013-2014 Products Line-Up Chart[9] shows For Japanese market. примерно то же самое у Шелдона. в общем, тот самый призрак - вроде бы они где-то есть, но надо очень поискать

1. вкорячить каретку под квадрат, если возможно. надо конкретики - что за рама? можно менять эти клинья до посинения, но они все пластилиновые, и болтаться все равно очень скоро начнет опять 2. поменять покрышки)) Цитата:Клинья шатун болтается (НЕТ) 3. научиться называть темы по-русски)))

Цитата:Наоборот, это новая втулка. Передачи в основном повышающие, версии с ножным тормозом нет. А так по сравнению с трёшкой передачи добавились скорее промежуточные, чем снизу. хм, а че-то мне казалось, что выпускали такое году эдак в 2012-м, а потом быстро свернули это дело... или я с твоей 4-кой путаю? на сайте Шиманы что-то не видать ее...

рассматривать стоит не на Велобиге, а у буржуев лучше - на каком-нибудь bike-components.de, вроде, неплохо бы по планетаркам. из отечественного - sportresort.ru интересны в этом плане (Москва) и у нас в Ленинграде arcadasport.ru (сорри за рекламу, никакой коммерции, лол). нексус-пятерка - что-то редкое, по-моему, по нынешним временам. из 5-скоростных вот где-то сейчас должна официально выйти в массы новая 5-ка Sturmey-Archer - она поинтересней тем, что у нее уменьшили разрывы между передачами. хотя, может быть, и "неновая" подойдет. шимановская 7-ка - вроде ничего, за свои деньги вполне отличный вариант. но если бюджет позволяет - лучше взять 8-ку их же, но тут уже вес (если играет роль, конечно). есть еще Sram, но они что-то не очень популярны (в жизни не встречал ни одной, да и в продаже особо не видать), тут могут быть проблемы с поиском. кстати, для Штурмея продается дофига запчастей, в отличие от.

Цитата:Я как-то сказал, чего б не сделать 8-звёздочную кассету 11-12-14-16-18-21-27-36, так мне сказали что ты чё это же ужас ужас иметь такие разрывы снизу. так есть же отдельные звезды под кассетные втулки, можно набрать как заблагорассудится. Цитата:Фига тонкости... да сам офигел! ну, думал, что такое один зуб, поди и не почувствую... а вот на тебе - нет разгона, хоть ты усрись. 22 вернул взад - сразу нормально стал стартовать... вот тебе и чудеса)) Цитата:а вот 23 - это самое то говны месить. да можно бы и побольше, но некуда. либо систему переставлять, но это цепь укорачивать, геморрой, блин, а потом обратно, ууу... ну и на асфальте пичалька будет же. это хорошо для маршрутов в духе "выгрузился с электрички (хотя до нее тоже надо по городу доехать как-то, порой через полгорода), проехался пару км по освальду, и далее в леса, партизанить, и на финише аналогично". вот тогда да, можно и заморочиться. все думал синглспидный говномес построить, чтоб просто и неубиваемо, но как представлю, как с передачей для болот ехать по асфальту - так это ж никуда уже не захочется, пока доедешь... были мысль про "динглспид" о двух звездах спереди-сзади, да подобрать, чтоб длина цепи совпадала, но это означает кассетную втулку, а у них мне категорически не нравится малый зонт с правой стороны, межфланцевое расстояние хочется наооборот увеличить по максимуму.

Цитата:Ритм ускорений/замедлений не удается засинхронизировать с впереди едущим. Иногда это бесит. Он замедлился - ты идешь накатом, тут он ускорился, ты начинаешь догонять, толко раскрутился - он уже тормозит, приходится даже тормоз иногда использовать, а потом снова медленнее раскручивать и отставать опять. ну, тут дело не только в трансмиссии же. чтобы вот так вот сравнивать - нужно два абсолютно одинаковых байка с всадниками одного веса и одних габаритов (ибо аэродинамика), отлчиающихся только трансмиссией и ничем большей. да и то задний будет катить лучше именно что из-за "наколеса". в условиях, далеких от идеальных, все сложнее - банально, разные покрышки, и уже разница может быть колоссальной. Цитата:Речь тут не о тех, кто едет ровно - с ними как раз проблем никаких. Но это обычно лоси какие-нибудь. не раз ездил с матрасниками, которые едут идеально ровно свои 20-25, одно удовольствие за такими катить. так что не только лоси... а так-то да, если везешь кого сзади, то надо поймать ритм и крутить равномерно-прямолинейно, сам всегда стараюсь ехать в голове именно так.

Цитата:а какое сейчас соотношение звезд и какие колеса? 50x22, колесы 28"x35мм. 21 ставил - не понравилось. быстрее, да, но разгон тугой сразу какой-то, да и супротив ветра не очень как-то. для всяких целебных грязей ставлю 23, по максимуму. Цитата:Я на восьмерке гоняю - звезды 38/19. В основном езжу на 5-7 передачах мне 2.0 маловато было. на 8-ке стояло, кажется, 44x20. основаня 5, иногда 6-ю подключал. вот это и задолбало - едешь и всю дорогу паришься, то ли на 5-й нормально, то ли 6-ю воткнуть))) Цитата:Даже против ветра стараюсь ниже 5-й не опускаться (ибо это не езда получается). та же фигня, сколько пытался - все равно проще покарданить на 5-й, чем на пониженных этим онанизмом страдать)) Цитата:Тоже думаю о сингле, то вот эти наши дибильные ветры и нечастые подъемы меня отговаривают в мосты-виадуки въезжаю без особых проблем. тут главное не давить через силу, а поймать свой ритм и крутить размеренно, не превышая адекватного усилия. тогда все едется. с ветрами сложнее... но если не задрачивать "скорость ради скорости", то тоже можно подобрать удобную передачу, чтоб ехалось. Цитата:ЗЫ: а сейчас холодно и при скорости выше 23-х моя левая ноздря начинает непрерывно течь заделай ее нафиг, коли правая работает)))

Цитата:В болотах не знаю, не имел опыта езды на сверхлёгких передачах с большими разрывами. а там тем более, ибо скорости совсем никакие. с 5км/ч разогнаться вдвое быстрее (до 10, ага) можно вообще не переключаясь. там уж важны сами низы, а не разрыаы между ними. тем более, когда нужно резко понизиться - заехав в лужу и провалившись в говнище, например - это получится тем быстрее, чем меньше передач придется прощелкать

Цитата:а на планетарке видимо просто диапазон для разгона меньше. кстати, я на восьмерке-то при разгоне щелкал через одну, ибо если по порядку - задолбаешься разгоняться же)) потом перешел на езду на одной 5-й... теперь езжу на сингле))) а маленькие шаги между передачами нужны сверху, а не снизу. как верно подметил кто-то на левомании, можно достаточно легко увеличить скорость с 10км/ч в два раза, даже за одну передачу. а вот с 20 увеличить в два раза - это уже дорогого стоит, вот тут-то и нужно дофига промежуточных передач.

Цитата:стартовал с 2-5, потом по ходу доходил до 3-8 без конкретных звезд эти цифры ни о чем не говорят)) в случае же с Рохловым и подавно грех жаловаться на диапазон или шаг между передачами.

таки не могу понять, чем оно "неспешнее", чем на кассетной трансмиссии? опять мифические потери по КПД?

и ваще, Лохас-Байк... ну вы поняли

Цитата:Вот пара фоток нового байка (Трек Стэш 8 в 23ей ростовке), в новых местах (норвежское заполярье). мтб как мтб, а Норвегия - труЪ, за пейзажи лойс!

нифига себе, на Рохлове - и надоело...