dimas000

Цитата:Едешь даже когда подтает утоптанный снег, когда люди ходить не могут - а ты едешь, причем быстро. и желательно только по прямой, никаких лишних маневров, ага

Цитата:зы. последние 2 года,а то и 3 сильной нужды одевать шиповку при периодической езде по городу(асфальт) не возникало. Но куда-нть за город да еще в покатушку, конечно, ехать без шипов.. не правильно. так точно, в Ленинграде нафиг не надо при езде по городу - все равно чистят до асфальта и сыпят химикаты. грязи много, льда никакого. а вот в Гадчину на днях выехал, поехал по ухабистой грунтовке где обычно (по цивильным дорогам чтоб был маршрут, там очень сильно кругаля надо дать, а на складнике каждый км лишний), так все замерзло и на укатанной снежной корке начался балет на льду. пару раз приземлился на жопу. ладно еще, 20" складник наименее травматичен - мелкий он, назад с него заваливашься. а он сам по себе куда-то там улетает. покрыхи - 2.0 слики))) тут либо колхоз из саморезов (много раз обсосано здесь и не только), либо искать что-то убитое, но "на работу поездить сойдет"

Цитата:давление 3.0 - 56.0 Больше качать нельзя, ограничение производителя на обод. пффф... че за гейство?

Цитата:Обратите внимание, возможно, вы перетягиваете подшипники. Потому, именно на морозе, и "поворачивалась с ощутимым усилием". я-то не перегятиваю, а вот сборщеги из магазина - вполне могли. говорю же, ключа не было для рулевой, вот и не лазил. но если б было перетянуто, почему по теплому все отлично крутилось?

вы еще Бойля с его корешеем Мариоттом вспомните... а авто-насосы - шляпа, ибо не рассчитаны на нормальное давление. 4 атм - это уже что-то запредельное для них

я когда пользовался обычным насос типа "палка" за сто рублей, так в том месте, где к ниму прикручивается шлангчик за 20 (кстати, тот еще геморрой с этими шлангами, уг все как на подбор) оно грелось в процессе так. что держать рукой было невозможно, приходилось через тряпку. ибо в самом низу цилиндра - самое большое давление (сжатие, видимо, происходит быстрее, чем воздух уходит в колесо, ибо ниппель достаточно мал), отсюда нагрев

блин, научите взрывать покрышки, что ли?))) всегда дую до упора, покуда насос справляется, циферки на покрышке вертел на оси колеса. взорвал один раз ножной насос (вышибло манжеты, поршень и все остальное, шуму много было - ничего, собрал на место, манжеты смазал и поправил, все работает), но чтоб покрышку... или вы все на презервативах каких-то ездите?

термодинамика, сэр!

Цитата:Даже не знаю... У меня спереди барабанный тормоз Sturmey Archer BF и Швальба Лендкрузер, хотя думаю, у меня чуть легче всё-таки. ну, кило на втулке есть. кило на покрышке, наверно, тоже. плюс обод. плюс камера - можно какую-нибудь петрошиновскую поставить. если не уже. спицы что-нибудь да весят. еще парочка железных труЪ-катафотов - и ты его порвешь как школьника!)))

фигня, для фэтбайка 3 кило - галимый гей-лайт!

Цитата:А в чем смысл что шипы только сбоку, а посередине нет? наверно, чтоб в повороте держало, а на прямой не мешало цепь не труЪ. надо от пилы! можно парочку, они узкие. только как-то закрепить, чтоб не перевернулась не той стороной, а то покрышка быстр распилится на части

у меня в качестве переднего заднее стоит. зад ниже оси, каретка чистая. перед выходит за ось где-то на 45°. впрочем, и с коротким дальше рулевого стаканища никогда ничего не летело. сумка висит спереди, сразу за рулевой - всегда чистая. с аэродинамикой на перед колесо сама печаль. ибо перед задним еще куча всего, что рассекает воздух, а на переднее самый поток-то и приходится. тут лучшее крыло - щиток на нижней трубе, как мтбшники ставят. остальное все в говнище будет, но в рожу не летит (правда, только по прямой когда едешь). про горизонатльное крыло - логично. блин, как-нибудь будет сухо - приколоться, что ли, погонять без крыльев. впрочем, у нас ветер постоянно меняется, так что достоверность таких экспериментов сомнительна. разве что в один день с минимальным интервалом выезжать...

Цитата:На самом деле щелчки уже давно, с другими вилками. Просто они стали сильнее, что и позволило определить причину. Раньше думал на р-он каретки. тоже подумал на стакан. плюсую оратора выше, осмотреть бы

Цитата:При этом их энергия передается частично велосипеду и при ударах в верх-перед - помогает ехать, а при ударах в верх-зад, наоборот тормозит. ахаха, ты изобрел вечный двигатель! надо только отпилить заднюю половину заднего крыла)) в целом выглядит правдоподобно, но с задним тоже есть вопросы. да, передний его фрагмент вроде как рассекает воздух перед колесом (при этом ему можно придать какую-нибудь V-образную форму, если место есть на это дело) - это все замечательно. но основные завихрения создаются, по-моему, не от поступательного движения вперед, а именно от вращающегося довольно близко к крылу колеса. вот в этой-то прослойке между покрыхой и крылом будет самый ад. тут спасет полный обтекатель, скрывающий верхние 3/4 колеса, что и делают на всяких там специальных моделях

Цитата:Не знаю в тему или нет, масса разная но в вакууме объекты с разной массой падают одинаково быстро на пол. ну вот это точно кэпство и школьный курс физики! ибо жэ равно для всех... хотя вспомнился анекдот: - что тяжелее - килограмм пуха или килограмм железа? - да что за чушь - иклограмм и есть килограмм! - ага, а ты урони себе на ногу килограмм пуха, а потом килограмм железа - вот и узнаешь! Цитата:Но на поверхности терние у объектов разной массы разве будет одинаковое? не будет. http://www.physics.ru/courses/op25part1/content/chapter1/section/paragraph13/theory.html сила трения = коэф. трения * силу реакции опоры N=mg на горизонтали. соответственно, от массы прямая зависимость. ну а коэффициент трения зависит от материала и формы поверхностей. только это справедливо для квадратного ящика, стоящего на земле. байк же катится на колесах, там трение качения, гугль в помощь

Цитата:Т.е. сравниваем вариант, когда в один и тот же велосипед весом 7 кг сначала едем пустыми, а потом в раму заливаем +7 кг свинца и повторяем заезд. Вклад веса будет тем выше чем выше скорость. А скорость тем выше чем ниже аэро сопротивление и лучше покрышки. Иными словами ТТ велосипед свинцом затормозится сильнее чем Сити-Туринг. Возьмем модель с наездником 178/78, +20С, 350м над уровнем моря, полный штиль, мощность 300W. таак, это интересно... а ну-ка если в обода зальем по паре кило?

Цитата:И ещё: на скорости 40 скорость верхней точки колеса 80 это еще вырезано?? 6.10. бан на сутки. terra

та кому нужен вонючий потный шлем?)))

Цитата:Хлопушку на растяжку? хлопушке все же довольно большое усилие требуется. не факт, что получится. а так бы да - дешево и сердито... хотя хлопушки тоже, поди, разные бывают..

не знаю, не знаю... ту формулу впервые в жизни увидел... ни про какие цэ-нулевое (или че там было) знать не знаю. равно как и про площадь сечения да плотность среды не припомню ничего. про трение было всякое - по воде там ящик плывет, по освальду тащат и т.д. ну или я так хорошо все забыл)))

Цитата:Курс школьной физики, что как бы намекает на уровень аргументации в споре (детский сад, штаны на лямках). хм, где это в школе про аэродинамику рассказывают? у нас даже в "углубленном изучении" и в общих чертах-то не упоминали, что есть такая полезная наука...

да вроде ничего выдающегося... зимнебайк именно таким и должен быть, все гармонично

Цитата:Всё равно не понимаю смысл рогов на торцах, это считай оба хвата с одинаковой аэродинамикой. дык не аэродинамики ради, но комфорта для. хотя аэродинамика таки чуть лучше. просто на палке если пригнуться - локти будут в стороны торчать, а если рога более-менее вперед уходят, то посадка растянется, и руки будут согнуты в локтях вдоль продольной оси, локти более прижаты к туловищу

вопрос в том, как оно под нагрузкой будет работать. просто поместить в морозилку - может, и загустеет, но разные смазки будут по-разному при этом крутиться. если по ощущениям у чела поехало легче - ну и отлчно, порадуемся за него! а то реально китаезы любят мазать каким-нибудь липким густым говном, которое на морозе не крутится нифига. как пример - есть один пепелац с резьбовой рулевой. ключа для оной тогда не было, ну и лезть туда не стал. колеса-то перебрал, помазал германским литолом (выше ссылку давал), рулевая как есть. так вот, колеса ездили себе по морозу, а в рулевой после таких поездок чувствовался каждый шарик, поворачивалась с ощутимым усилием.

Цитата:"керамичность" - это, наверное, порошок перетёртых керамических тарелок добавили в смазку? ага, греческих амфор)))