dimas000

есть такая деталька. где пружина внутри трется. только шибко скользко смазывать ее тоже не стоит. иначе будут прокруты педалей вперед, когда байк катишь рядом. мелочь, а бесит. да и заморачиваться про нее не стоит. что там тяжело крутится пальцем - ногой не почувствуешь ноль и хрен сотых процента разницы. в общем, покрышка там съест в десятки (если не сотни) раз больше. отрегулируй, чтоб крутилось без люфтов, и не парь мозг

Цитата:Нормально отстроенные конуса позволяют колесу свободно вращаться под ВЕСОМ ниппеля... Как качели - покуда ниппель не остановится в НИЖНЕЙ точке... это все круто, но это не про китайские втулки. хотя бывают редкие экземпляры. но обычно эти китайские поделки работают по принципу "либо люфтит, либо не крутится". в общем-то, между оригинальной шиманой и китайской копией разница видна с первого взгляда - точность подгонки деталей принципиально другая. так что регулировать "как получится"(( Цитата:Страшно представить Не проще спрыгнуть. штука стремная, да. как-то развлекался я - чуть заезжал на пандус, а потом пытался ловить равновесие и съезжать обратно задним ходом. сколько ни пробовал, так и не осилил сей трюк. хотя ВэМэХеры умеют, но там все несколько иначе, может и я бы смог, если наловчиться, черт его знает, надо поймать кого-нибудь в подходящем месте да уломать на попробовать...

рамы тоже разные были. надо год смотреть. Стартон - не Чемпак конечно, но если более-менее годного выпуска, то почему бы и?

ну, если не осилить подъем и встать на тормозах - то будет и на сжатие))

котяра прав! аутентичность это хорошо, но зачем эта дрочка? колеса под замену, карету на квадрат, остальное по желанию - хоть сингл, хоть подобрать шосцейную трансмиссию по бюджету. в любом случае, если действительно в хорошем состоянии - надо что-то делать из него, будет годная вещь, не хуже всяких там пафосных Шурли-мурли

хомуты (если ТС о них) рвутся очень даже, если всякое уг ставить (про магазинные из сантехники и говорить нечего). шимановские хороши (есть в аркадаспорте в разных размеров, под нужные перья), но года через четыре у меня порвался на трешке и такой. но в целом лучшее из доступного. чтоб без хомута - на раме, как и сказали выше, должна быть пластина с длинной прорезью. Стулс, кстати, делает такое на своих рамах, так что вполне может быть

круто же! сталюга? зато можно по лестницам ездить и прочую ересь вытворять, хрен сломаешь же

сурово! напиши производителю, распиши всю кулстори. в своей рекламе-то хвастаются чуть ли не пожизненной гарантией. и продавцу заодно сразу, ибо могут все равно послать туда, где покупал. в идеале - какой-нибудь номер заказа или хотя бы дату примерную и с какого аккуанта, или на какое имя-адрес. снизу еще выбит трехзначный номер, его тоже укажи.

вот это трамвай! зато пятки за баулы задевать не будут))) правда, ехать на этом чуде куда-то далеко, да еще с грузом - тот еще мазохихм, думаю... а так, похоже, у них стандартная карета и стандартные шатуны, вот таким образом все это и вписано. че-то описания не нашел там никакого (или у мну криво показывается их чудо-сайт)

а на сколько их хватает? а то я никогда активно на вибряках не ездил, так что с такой проблемой не сталкивался. и это, с помощью какой-нибудь железяки зафиксировать их в подогнутом состоянии и оставить на денек-другой - не вариант? чтоб обратно согнулись, типа

да в торге за сок найди

Цитата:мазохист чтоль?) если правильно лететь и правильно приземляться - вполне себе годный и весьма зрелищный трюк))) можно наловчиться до такой степени, что тормозить в полуметре от своего (ну или чужого) красного кабриолета и с помощью черезрульки эффектно так влетать на сидение оного, например... ну или там сальто делать научиться таким макаром, мало ли...

на складник вместо стокового говна поставил ОвидЪ SD3. ваще огонь! переднее блокируется в черезрульку с двух пальцев при желании, про заднее и говорить нечего. правда, там с какими-то неродными колодками товарищ продавал, они длинные и твердые, у меня тормозят на ура. говорят, очень многое зависит от сочетания ободов и колодок. но что касается настройки - геморроя стало меньше, хотя не скажу, что совсем избавился, все-таки конструкция все равно паршивая априори. и да, ручки с пластиковым основанием - в помойку сразу. до кучи стоит поменять тросик, старый все равно поди растянулся уже.

та я ни ту, ни другую не пробовал, оба черные. вот и интересно, как оно в сравнении. honey - это типа чем-то покрытая и полированная, а aged - просто пропитанная и шершавая, я правильно понял?

а что все-таки насчет крашеных (черных) и "натуральных" (чем они там обработаны, я хз)? разница есть?

ну мало ли... может, речь шла про какие-то старые модели бруксов, каких сейчас не делают...

Цитата:На кожаных "Брукс'ах", однако, в двойных стёганных шерстяных велотрусах ездили. Ничего и никуда не скользило. Но, такие уже не найти. на крашеных? Цитата:Но, такие уже не найти. трусы? или седла?))

Цитата:отпилить гнутую часть и зафигарить такую хрень: тоже тема. но только если проточка под 25.4 будет на всю глубину. а то могли только под якорь, а дальше толще

отпилить пострадавший кусок, а взамен выточить что-то толстостенное - в верзней части снаружи 28.6, в нижней - по нутрянке старого штока. забить это дело (можно бы горячую посадку, но я не уверен за свойства люминя после нее), чтоб вбитая часть была сантимов на несколько хотя бы, стык проварить. вариант непростой (токарка, сварка, болванку еще найти под это дело), если внутри окажется 25.4, то можно ничего не точить, а взять кусок такой же трубы (где-то найти шток от донора), а сквозь оба отрезка вбить 25.4 стальную трубу (тот же шток от стальной дюймовой вилки), стык опять же проварить. а вообще, конструкция говно конечно. такой рычаг крепить за самый краешек - ясно дело, рано или поздно погнется, либо вообще отломится.

Цитата:ИМХО. Они - как наш ВАЗ в свое время... "Располовинили" двигатель 08, создали из ИМЕЮЩИХСЯ деталей двухцилиндровый для "Оки"... похоже на то)) видать, шестеренок дофиаг на клепали, а втулок столько не надо оказалось, ибо семерка почему-то не взлетела (ну, у нас, по крайней мере), вот и стали пихать всюду, куда подошло))) Цитата:манетки Shimano Nexus на 3-скорости не-ревошифт: тип piano touch (нажатие вниз повышает передачу, нажатие вперед понижает, общая инструкция pdf): картинки прикольные! на первой точно современный шифтер? что-то уж очень олдскульно выглядит, щас железного-то ничего не делают

Цитата:нет, но разница японского слогового письмa от китайских иероглифов довольно сильно бросается в глаза. примерно так же, как для китайца русский отличается от българского, что тут непонятного?))) Цитата:Ну там наверное есть муфта, движущаяся вдоль оси, и которая стыкует водило к короче. Но я не понял, нафига на солнышке обгонная муфта. По взрыв схеме я не врубился, короче. тогда уж было бы логично сделать прямую через собаки с короны (которая, как я понял, суть одно целое с драйвером, лол) сразу на корпус, минуя лишние ступени. но нет. понятно, что кривая делать при повороте выталкивает деталь с зубчиками (это типа документация блондинко-стайл), но как блокируются солнышки - поди их разбери...

ссылка жесть))) по взрвы-схеме с двухвенцовым редуктором и "рекомендуемому соотношению" я так и понял, что третья прямая, плюс две понижайки. через как идет прямая, не понял только, хрен там разгляди это троллинг своей же четверки))) в целом - дурь какая-то

первая табличка по ссылке внушила! 22.4 по наружке - то что надо, но с таким сечением этим рулем можно роту врагов перебить будет)))

Цитата:3-скоростная модель планетарки Shimano без колокольчика: сволочи!

Цитата:Ой, будто я тот, что сейчас есть, не смогу разогнуть. разогнуть, может, и смогешь, только вот велика вероятность, что болт-то упрется у тебя. я зеркало под 22.2 натягивал на xb3-баран (сколько там, 24?) , так пришлось дырки в хомуте расширять, иначе сам стержень упирался в трубу. а в твоем случае никаких дырок не хватит, тут уж гнутый болт нужен будет)))