dimas000

Цитата:В говнопедали без грязезащиты можно нафигачить дофига литола: откручиваем крышку, лупим туда от души литола (хотя можно и разноцветных соплей но дорогие сопли жалко на говно переводить), литола побольше, с горкой, и в крышку и в дырку. Закручиваем крышку. Откручиваем опять и повторяем до тех пор пока с другого конца чистая смазка не полезет. ух ты, вот это интересный способ, спаисбо))) Цитата:А зачем лезть в педали??? Вот зачем? Что, реально есть педали, умирающие за 5 тысяч км? еще как есть. а иные за сто рублей могут крутиться годами. пока вся смазка нахрен не сожрется. тут лотерея)) лезть бывает нужно, например, когда с рождения они смазаны каким-то густым липким говном, на котором нифига не крутятся. или просто на заводе плохо законтрили, и со временем раскручиваются. некоторые люфтят еще в магазине, но такие сразу не стоит брать, очевидно))

Цитата:А это вот самое простое - подшипник скольжения - втулка. У многих педалей они стоят. а, вон оно что... первый раз слышу, ни разу не попадалось такого. а внешне такие педали чем-то отличаются? а то смотришь - заглушка, а что там под ней, поди разбери...

Цитата:как человек который когда-то из болот не вылезал могу сказать что лучше ставить попроще или насыпные платформы или вообще пластиковые одноразовые да, такой вариант вполне по нраву. купить гроздь разных и укатывать до победного конца. сдохли - выкинул, поменял, и никакого секаса с торцевыми ключами, шариками и прочей фигней. заодно можно будет выяивить самые годные, а потом накупить таких же ЗЫ. фотка офигенная, кстати!

Цитата:dimas000 А че такие альтернативы, почему , например, бушинги не рассматриваешь а кто это такие? а то я хз)) колхозить уплотнения самому из подручных материалов - да ну нафиг Цитата:Вообще не ясно в чем проблема все топталки, с которыми я имел дело (всякое уг, но на более дорогой насыпухе я конструктивных отличий не увидел, может не те смотрел), устроены через жепь - конус и контргайка утоплены глубоко в корпусе. между ними вроде как и есть контршайба фигурная, которая должна, по идее, препятствовать "сверхзатяжке" при затягивании контргайки, но на деле получается фигня - либо люфтит, либо перетягивается, очень сложно поймать момент, да при этом законтрить хорошо, чтоб за одну поездку не раскрутилось. в итоге пока новые, если нормально на заводе все закручено - ходят исправно. как один раз раскрутил - начинается геморрой какой-то(( почему нельзя сделать, чтоб конус был доступен снаружи, как на втулках - я хз. может, есть такие? промы в болотах не топил пока, так что не в курсе, как оно проживет. если действительно ходят по много тыщ - тогда можно выбирать "по цвету" и менять для профилактики. беспокоит то, что если в речках-ручьях проточная вода, то в лужах поднимается передним колесом мелкая песчано-земляная муть, которая, по идее, попав внутрь, будет работать как абразив.

Цитата:с таким же успехом можно было широкую цепь ставить на тройник. Ответ касался твоего "теперь можно сингловую поставить". а, ну ок. это я тупанул, решил, что на средней звезде цепь. тогда не встало бы. Цитата:По калькулятору на 42/16 на 8й передаче и 26" колёсах при каденсе 95 об/мин у тебя будет скорость 49км/ч. СОРОК ДЕВЯТЬ километров в час. Ты киборг штоле? вот и я про что. или он просто любитель крутить кардан...

Цитата:Да сфигали? Это же тиагра по сути, FC-4500 по звездам, они под узкую 8/9-ск цепочку и чо? широкая цепь не влезет на нее?))) сколько езжу с широкой цепью на звездах от мультиспида - никаких проблем

Цитата:А если серьезно, то даже для втулки опасно, точнее не рекомендовано наоборот, повышать можешь сколько угодно. понижать не рекомендовано. 45x16 для гонщега опасно)) и ваще, это сколько ж надо ездить? мне чего-то типа 44x21, или сколько там у меня стояло-то, хватало до 40 км/ч ездить, ну с горки больше 50 уже не очень, да)))

внатуре жесть какая-то...

ну все, теперь можно ставить правильную (широкую цепь). сзади какая звезда будет?

а, ну точно, про провода-то я и не подумал))) у ТСа, стало быть, движок "наизнанку" - статор с обмотками внутри, а ротор наобоорот снаружи. да еще полюса (магниты) на роторе, короче все шиворот-навыворот. зато не нужны всякие там токосъемные кольца с щетками, и внатуре можно все лаком залить, что никакие дожди не страшны. правда, постоянные магниты, говорят, садятся со временем на таких движках... я вообще больше по постоянному току, переменный для меня темный лес, сколько ни пытался постичь. а тут еще электроники столько, че-то все программируется, то ж ваще жуть! у меня электровоз проще устроен))

Цитата:Ведь для модели корпус (статор с обмотками) должен быть НЕПОДВИЖЕН. А у тебя выходит - неподвижен РОТОР. а не все ли равно? одно вращается относительно другого, что ни возьми за ноль. простой пример: есть ящик на колесиках и ты, твердо стоящий на полу. толкнешь ящик - он покатится. а если ящик поставить на пол, а тебя на платформу с колесиками, при толчке уедешь ты. один хрен, относительно друг друга вы разъедетесь. может, я чего подзабыл из всех этих электомагнитных штук, конечно... аналогично с планетаркой: возьми ее за корпус и начни крутить драйвер - поедет ось. а возьми за ось - поедет корпус.

а похожая лошадка у нас в Ленинграде у кого-то была. а еще, по-моему, олень был (неее, не лось, там ситибайк/круизер какой-то)

блин, шоссер-двухподвес - это шедеврально!

Цитата:там еще и проставка под рулевым стаканом. не, то ж пафосная вещь - амовилка для шоссера! не помню, что там в основе, но дает типа +3см ходу и +25 к понтам. по-моему, КонанДойль же и делает... Цитата:а вот это ваще порвало мой мозг а это просто: едешь ты такой, ничего не мешает... захотел тормознуть - выдергиваешь переднее колесо, крутишь руль на 180 градусов (у ВэМэХеров популярен такой трюк, еще фиксеры-трюкачи тоже любят) и... возможно, тормозить уже не надо)))

почти та же история - 20" складник, на работу, туда-сюда. ОвидЪ SD-3 плюс правильные ручки - все отлично тормозится, можно летать черезрульку, и вообще)) плюс по соседству есть тема "какие хорошие вибрейки?"

Цитата:а меня вот этот позабавил немного - вынос под потолок и лежак а ведь был бы нормальный шосс, если б не это чудо Цитата:Вроде не так давно "За КПД цепной передачи" терли... блин, жесть какая! что это за нафиг???

Цитата:Отмечу: вилка заложена 470 мм. А вот если попробовать 490? Я все никак не сяду за проектирование: с утра купил колесья для стартона и уже переобул его в клинчерные с 7ми звездной трещеткой с двойными ободами под резину 700х23с красную! А сейчас комп.занят обновлением софта- перекачивает в новый релиз базы уже 5 часов...Поэтому прикиньте пож.с длинной вилкой...и еще: лучше поднять верхнюю трубу, но убрать распорку...как то не смотрится...Тогда етт малость возрастет и может подседельную трубу стоит скривить? Как то на оч.многих топовых велах кривая-думаю, это обосновано.. при 72° подседелка вполне себе встает и прямо. короткие перья - это проблемы с впихиванием звезд при широкой резине - раз. задевание пятками за штаны на багажнике - два. груз на багажнике упрется в подседел, и придется его сдвигать назад, уводя центр тяжести чуть ли не за ось колеса - три. про амортизацию уже сказали. более длинный зад будет чуть больше деформироваться, тогда как короткий - бить по жопе на кочках. для гонок оно терпимо (неровности отрабатываются ногами, седло больше для равновесия, нежели как опора), а вот в походе лишняя стрельба в позвоночник совсем ни к чему. вот с 490 вилкой. ну и перья чуть выше, хотя это спорный момент Показать скрытый текст какой-то аццкий попрыгунчик получается. сюда просится ригидная вилка человеческой длины, если честно))) вот вариант с гнутой верхней трубой: Показать скрытый текст как по мне, выглядит более адекватно. внутри переднего треугольника чуть больше пространства (например, может влезть поилка на подседельную трубу, либо на горизонтальную часть сумку привесить). стендовер при прочих равных улучшается. более высокие верхние перья позволяют получше установить багажник - передние "усы" будут не такими длинными, что положительно скажется на жесткости конструкции. кстати, вот машина очень похожей конфигурации: https://fotki.yandex.ru/users/hardden23/album/147617/ https://fotki.yandex.ru/users/hardden23/album/150191/ хозяин: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=usrinfo&id=7705

продукт с названием UG я бы не стал брать)))

кстати, замки от нее могу посмотреть - валялась парочка, если не выкинул еще - могу отдать. тут же, в Автово.

ТС, вот я тут набросал по-быстрому: Показать скрытый текст диаметр колес взял по таблице для 28x2.25 (622x57) - от такого колеса до подседельной трубы где-то 30мм зазор при перьях 460. заодно свободно встанут звезды без лишнего геморроя. короче 600 по етт смысла делать нет, иначе будешь пинать переднее колесо в поворотах (сейчас где-то 260 от оси кареты до колеса, а еще крылья могут быть). но и вынос 80-90 - вполне норма.

Цитата:у современных любителей швейных машинок тоже есть развлечение (цепная передача присуствует, но без неё можно обойтись): блин, прикольно! я одно время все хотел придумать что-то такое - смесь самоката с не пойми чем, шоб какой-нибудь такой-эдакий привод, но при этом конструктивно почти самокат... только все эти штуки упираются в вопрос равновесия. хотя надо пробовать, может проблема-то надумана... шоб вот прямо серьезно ездить - поди, не фонтан, но в качестве тренажера, для разминки покататься и разнообразить нагрузки - очень весело должно, ну и в целом ощущения другие совсем

про выбоины плюсую. а то получается, как будто все кто пробивался, ехали в трезвом уме и светлой памяти прямиком в стену на полном ходу. яму в асфальте можно просто-напросто не увидеть, особенно из-за машин. я так как-то начитался советов, мол не надо качать до дуба, лучше не поедет и все такое прочее, чутка стравил (на мтб) и поехал так. в первый же день поймал на шоссе дыру в асфальте (развязка в Шушарах, там не до дыр, надо сваливать быстрее набок, как только появляется просвет) и больше такой фигней не занимаюсь))) в лесу - можно и нужно, особенно на всяких долбучих дорогах (даже на 35мм полусдутых нормально ехалось, но я дрищ), а в городе - колеса дороже.

Цитата:А "прибалтийское добро" в старых вело-магазинах со времен СССР не раскупленное лежит... я у нас в Велоавтово покупал, за те самые 200 рублей. также на Юноне, последний ларек, там у тетеньки полно всякого барахла для советской техники. или чуть дальше, за инструменатльными рядами в углу, тоже мужик всякими хламом торгует.

Цитата:До Юноны от метро (Автово, Ленинский) "развозка" по выходным. каждый день с некоторых пор фунциклирует. кроме понедельника, в пн там делать нечего