dimas000

ну, не до максимума качать, а чтобы проминались под весом. тогда всякую мелочевку вполне хорошо съедает, особенно если покрыха от 2" и шире. про руль - чем длиннее оный (а изогнутая конструкция при той же ширине будет длиннее прямой), тем больше рычаг => тем больше может прогибаться.

и дуть не до звона, а то и на 3" трясти будет))) и руль стальной, если еще нет. пошире желательно и более изогнутый.

зацените-ка аццкую машину, кто не видел: Показать скрытый текст больше и крупнее тут: http://dimas000.22web.org/bike/28x3/ про брутальный фреймсет там: http://dimas000.22web.org/bike/28x3-frameset/ найнерофэт (28x3.0, резина Шурли Кнард), планетарный (Штурмей-Арчер 8-ка), двухкоронка на ригиде (котяра, привет!), ну и вообще, со странностями))) я старался сделать достойно этой темы))

Цитата:Еще ссылки: о, спасибо! а как на этой чудо-конструкции банально цепь подтянуть? как решен вопрос с уползанием колеса? вообще интересно, что там под волшебной крышечкой... Цитата:Цепь, выпиленная из металлической чушки очень жесткая и легкая одновременно. лолшто? Цитата:И еще приколуха (не lefty, а righty): вот давно пора! я знал, что кто-нибудь догадается и это, он, что ли складывается/разбирается, или че за фигня посреди рамы? а такой мне больше нравится, кстати. выглядит как законченное изделие, хоть и странное весьма. а то оригинал - как будто какой-то Кулибин болгаркой оттяапл "лишнее" ЗЫ. в Рапиде пылится на шкафу инвалидская одноножка Феникса (то ли прототип из первых серий, то ли что) - забавная рогатина))

блин, моцопыкл вообще прелесть!

на 4 килобакса, да по нынешним курсам - можно год жить, если скромно и не на съемной хате

ну так, видимо, зимой при штурме всяких снежных заносов как раз карданить чаще приходится

Цитата:"Консольное" крепление колеса было в куда-более подверженных нагрузкам аппаратах, чем велосипед... больше того, в любых автомобилях, даже самых-пресамых грузовых Цитата:Но отсутствие (от слова "совсем") верхнего пера ... Не иначе, как взяли идею с аватарки ув. Vital...))) ну, на самокате это дело работает стопиццот лет. но там нет нагрузок на скручивание от цепи, да и от тормоза не такие (все-таки, скорости не те обычно), ну и в целом нагрузки не такие - не поедешь по таким кочкарям, да с такой скоростью, как на байке. а, и заднее колесо как правило мелкое, т.е. перья гораздо короче, и рычажность от него меньше при торможении.

большой, новый, в коробке - уууу, крутота!))) поглядел подробней... блин, я думал там просто кожух на цепь, а тут вона как все - сдвоенное нижнее перо, и цепь внутри проходит... ну и нагородили. да еще с амовилкой! трындец вообще)) цепь обслуживать и тем более менять - та еще головоломка, по ходу. передаточное соотношение шибко не изменишь. уникальные ни с чем не совместимые колеса... короче, очередной концепт-кар. повыпендриваться, для коллекции - это можно. а для реальных задач... комьютер (как заявлено) за 4 килобакса?? чтоб пристегивать возле работы-института-магазина и возить в электричке? если есть столько денег на комьютер - можно не работать, сидеть на жопе ровно и никуда не ездить))) Цитата:Кстати, при желании агрегат можно купить на Ебее и уже на полных правах провозить в электричке. на тех картинках в электричке ширину меряют по стоящему как обычно (поперек) рулю. если там мерять - конечно, ни в какую "сумму измерений" не войдет, а то в тамбуре и вовсе отломают этот руль и засунут куда-нибудь)))

Цитата:170 или 175 - не принципиально, разница на любительском уровне незаметна. это кому как. я к такой формуле пришел: если крутить часто и с небольшой нагрузкой, то 170, ибо ноги меньшее расстояние проходят (на один круг разница невелика, но за день накопится огого). если нужно карданить, то 175, ибо рычажность

Цитата:Отсутствие верхних перьев достаточно крутое и технологически сложное решение. Нижние перья в данном случае работают как рессора. ну, это понятно. вопрос в том, сколь долго они будут так работать, пока не отвалятся. стремно как-то... Цитата:Попрошу Cannondalе не поносить. Ессно, там все лохи, а вы, батенька, такой умный. не, лохи полтора века клепают рамы классической конструкции и не знают, как надо-то)) есть же масса технологий - всякие там вогнутые в сторону кареты перья, капрон и прочее. не врубаюсь, в чем смысл такое городить. чтоб нижние перья выдерживали всю нагрузку, их нужно сделать гораздо более мощными, выигрыша по весу может в итоге и не получиться. кстати, у мну на складнике едниственная "средняя" труба переходит в единственные же "средние" перья. правда, конструкция еще усилена косынками, и в сумме металла больше, чем пошло бы на нормальный вариант

весит адово? сильно больше обычного стального?

у меня стелсовский ашаносингл на даче - там одинарные жестяные обода. внешняя ширина - где-то 31-32. т.е. внутренняя - ну, 25-27, как-то так. резина стояла в стоке 1.75. отлично себе стояла.

шоссер с даунхилльной вилкой тоже шикарен! и забор, конечно, аццкий. впрочем, там визуально карета выше обычного (то ли так и задумано, то ли из-за вилки), поэтому кажется еще выше. а так - я, наверно, залезу. если это вообще 28-е колеса... для чего он нужен - действительно загадка не по силам многим мудрецам

это вообще что за фигня? багажник с собственной подвеской, или как? верхние перья не нужны, правильно... меня прикалывает в электричках у нас картинка, кто не видел обратите внимание - листовка типа "правила провоза лисапедов и прочего багажа". и там нарисовано некое чудо без верхних перьев, да еще с инвалидской одноногой вилкой (ригидной), на планетарке и с дискачами (чтоб перья нижние еще лучше гнуло). какой наркоман выбрал именно такую картинку?

звезда крутая на последней картинке! Цитата:Почему дискретным? Обычное зубчатое соединение, сдвигай хоть по 0.5мм. а, ну да, че-то я тупанул. вопрос с уползанием колеса тогда тоже не решается.

ну и жесть... а то я все удивлялся - в Рапиде недавно построили раму чуваку - фикс с вот такими как раз дропаутами с пазами нереальной длины. типа чтоб спереди одна звезда, а сзади флип-флоп и две разных, а мегадропауты компенсируют разницу в длине цепи. а оно вон откуда растет-то! кстати, тема с зубчатыми дропами и осью выглядит очень интересно. прямо-таки решением вопроса с натяжением цепи и уползанием колеса выглядит! только что натяжение будет дискретным, плюс-минус один зубчик, но вроде как некритично... интеересно, на практике оказалось недостаточно надежно, или что?

Цитата:Лично я, после того, как у меня прошлым летом срезало высокопрочный китайский болт М5 в этом году поставлю багажник на шведские винты М8 прочностью 10.9 (должны продаваться в ЦКИ). Правда у меня хитрый колхозный крепёж в раме под багажник и у меня выбор только между болтами М5 и М8 у мну на новой раме тоже снизу М8, сверху М6. чтоб наверняка. хотя вся моя походная поклажа укладывается в несколько килограмм максимум, ну да лишним не будет)) а если взять 12.9 - скорее ось у колеса порвет)))

Цитата:Если кому нужно, то у ободов Sun Ringle MTX33 29" ERD=597мм (источник). бывают случаи, когда цифры от производителя... не совсем точны, скажем так. я бы сверился с какой-нибудь базой данных по втулкам-ободам, где записаны реальные измерения (freespoke, например, или еще где) Цитата:1.3. Багажник - только стальной, предпочтительно из нержавейки, предпочтительно с крепежом на 6-мм болтах. есть у меня стальной багажник, чугунный шо ппц. уж лучше расщедриться на титан сразу Цитата:Мне кажется, что лучше вкручивать в раму для крепежа багажника не болт, а на стопорный винт с внутренним шестигранником DIN913 ух ты, вот это интересная идея!

на стали не видел никаких пластин ни разу. все (ну ок, почти все) плющат перо, причем иногда здорово плющат, позволяя получать безумные комбинации из толстой резины и огромных сковородок с малым чейнлайном

Цитата:Ну райзер с рогами это понятно, но хочется чтоб единым узлом такое было. тебе шашечки или ехать? можно взять стальной руль, стальные рога, сварщика дядю Васю... ну ты понял... будет единым целым)) и да, райзер тут не причем совершенно. суть в том, что за основу берется как раз что-то гнутое. в идеале - какой-нибудь Soma 3-speed bar или что-то подобное, чтобы был изгиб вперед, да плюс рога, и будет как раз достаточно длинно

Цитата:Кстати, если придётся проехать по говнам, то баран беспомощен. Но в пробках решает, это да. расскажи это суслокроссерам. хотя умение ездить на шосцейном велосипеде по грязям - это особый навык, далеко не всем нужный))

Цитата:тоесть ехать в горку крутя педали назад? да это капец какой изврат соглашусь, пожалуй. не, привыкнуть можно ко всему, но поначалу будет взрывать мозг, ибо противоестественно как-то, как физически, так и психологически - крутишь назад, едешь вперед, крутишь вперед - едешь тоже вперед, аааааААААА, паника!!!!111

штанга с роликом, привязанная веревками - это круть!

втулка вот такая? http://dimas000.22web.org/bike/china-single/