dimas000

то есть рубашка из огрызков - признак крутизны? ну ладно, я не в теме просто)) если присутствуют - так можно ими радостно воспользоваться! если нет - сплошная на хомутах. проблема-то на ровном месте...

[trololo] вильку и обода меняешь на пластмассовые, седло - на неудобное леХкое, штырь тоже пластмассовый, покрышки ставишь недомерки Чао Янг (ака Панарейсер, если хочется подороже) "якобы 3.0" весом якобы 700 с чем-то (они в лучшем случае 2.8, про вес хз), цельностальные тормозучки тоже в минус, ну и остальное по мелочи))) бонусом забываешь нахрен про всю эту возню с переглюками, кассетами, цепями и прочей мурней. [/trololo]

он жуто короткий для своей ростовки, или просто необычные пропорции с толку сбивают? она и так там почти в горизонталь, хотя на 20-х колесах должна быть ощутимо в плюсе по высоте

сплошная рубашка и пластиковые стяжки - наше все, не? зачем чего-то изобретать? у меня вон есть совсем не старая рама - Сюрли Кроссчек, но у них все настолько олдскульно, что из креплений для тросов - только два по верхней трубе (и специальная "скрепка" на хомут подседела в комплекте) для задних клещей. и "пеньки" под нарамные манетки (и пластмасска-направляющая под каретой). все остальное, видимо, сочли не труЪшным)))

где-то на веломании (да в планетарной теме, скорее всего) водились спецы, умеющие сие лечить. а вообще, это фишка таких тормозов. правда, до такой степени, чтобы это было прямо заметно при езде - как-то странно. навскидку: хорошо ли подружился тормозной рычаг с "ухом" на раме, не перекашивает ли его при затяжке болта? попробуй вывернуть болт и покрутить. если полегчает - дано будет насовать шайбочек туда (хотя он может и наоборот, с внутренней стороны упираться). если ничего не изменится - трясти знатоков с оранжевого форума, менять смазку, или что они там делюат, я не помню

насколько я ничего не поманию, можно попробовать конус захватить конусным ключом, а за шестигранник откручивать. ибо кроме того, что вся эта байда является единым целым с контргайкой, не могу ничего предположить. лечу по фото, так что сторого не судите)) а с другой стороны такая же порнография?

да ладно, я тоже ниже пятой почти ничего не включаю и местечковый наш микрорельеф езжу не переключаясь, потому что лень. не стоя, правда - такого прикола я вообще не понимаю. но постоянно щелкать туда-сюда ради "оптимиального каденса", как некоторые - да пошло оно! но прямо через силу карданить таки не стоит, да. да и незачем

а чего ее менять, начнем с этого? что с ней не так? или шило на мыло?

складник? и втулка с олд 74, или сколько там у этих чудиков. дофига на складниках таких колес

o-ring, не? в Метизах, кажется, были какие-то. ну и по всяким там сантехникам можно пройтись. и самый верный вариант - на Красном Треугольике магазинчики резиноизделий. но лучше всего не страдать фигней и закрепить на две стяжки, ежели датчик такое позволяет

а вот это надо брать без долгих разговоров, если ростовка подходит! тачка огонь будет! блин, я б себе взял красненькую на замену (если ростовка та же самая), а то моя уже облупившаяся и ржавая, но тут другой проект назревает. (сам на такой езжу, если что. покупал в виде целого лисапеда)

и пружинный брукс обязательно! лучше всего такой: https://www.brooksengland.com/en_row/saddles/leather/b135-2.html иначе посоны во дворе засмеют

обязательно нужен, причем непременно трехподвес! выйди на улицу и посмотри,, на чем большинство тошнит по тротуарам - что ж они все, дураки, что ли?

вот тут, кстати, есть несколько весьма бюджетных втулок на 135мм под фривил+диск: http://kingbike.ru/category/156/?sort=price&filters=19&status=& вот этот вариант, например, по описанию выглядит годно: http://kingbike.ru/product/2967

любой шос/ссыклокросс/грёвел же. если не зациклен на японском минимализме и душа стерпит наличие натяжка, то абсолютно любая рама под диски с нужной етатой, ну и чтоб колеса желаемой толщины влезали. если вес в пределах разумного - можно даже взять мтб на пару размеров меньше, но нужен будет длинный подседел, и вообще так делать не надо. колеса - в самом простом случае (на попробовать) покупается набор в виде сингол-звезды и проставок на кассетную втулку. если понравится - можно будет звезду заменить на какую-нибудь нержавеечную Шурли за много денег. более сложный вариант - втулки под диск с фривилом. их мало, но они точно есть, люди ездиют. но тут надо еще смотреть на ОЛД, особоенно если рама алю. есть еще втулки с коротким барабаном - он как обычный кассетный, только уже, 2-3 звезды туда влезают. это какой-то охреневший Крыс Кинг за пиццот евров, Нюкпроф несколько подешевле и, возможно, что-нибудь еще. вешается однороликовый натяжок, чтоб поджимал цепь вверх (у китаезов полно, говорят. мне не нужно, так что не искал, ссылок не дам. на оранжевом иногда проскакивают в профильных темах), и все это едет. если нужна правильная рама, то там должны быть горизонтальные (будь то "трековые" или "косые", не суть) дропауты и соответствующее крепление тормоза, чтобы он мог смещаться вперед-назад по мере смещения колеса. например, вот: https://surlybikes.com/bikes/straggler либо это может быть эксцентриковая каретка, что избавит от необходимости двигать тормоз при каждой подтяжке цепи. а еще лучше - дропауты-слайдеры, на которых тормоз ездит вместе с колесом. вот самая крутая рама для диско-сингола: http://www.somafab.com/archives/product/wolverine но ценник ололо - за такие деньги можно у нас в Рапиде заказать, что я и планирую для зимнефикса

еще 100-200 рублей на баллончик краски, и он будет хоть фиолетовым)))

там наверняка не будет петухов, т.е. переглюк без неведомого колхоха не повесишь. брендовая сталь (хотя бы какое-нибудь Шурли, не говоря уже про Колымагу всякую) с текущим курсом в завявленный бюджнт нихрена не влазит. советсский металлолом - нафиг. это сразу попадос на все нестандартное (подседде, карета, рулевая, ОЛД, тормоза), а в итоге вложишь в него дофига и больше, а конфетка может так и не получиться. ищи по всяким наебэям старую классику (лучше итальянскую, но не обязательно), ну и у нас тоже - нет-нет да можно нарваться на какую-нибудь годноту, хотя всякая хипстота ломит цены в несколько раз больше, чем оно стоит

одинарный, 28 дыр, нонейм китай-говно - все как было прямо)) и ценник вообще огонь! http://arcadasport.ru/node/2480

ниче не дорого. вот офигенные тормозучки на барана: http://arcadasport.ru/node/6258 сейчас опять разобрали все, но вообще они бывают периодически - надо спрашивать. сруль можно оттуда же: http://arcadasport.ru/node/9338 тормозов у нас тут в барахолке завались если ни фикс, ни ножник не интересуют, то подойдет совершенно любая рама под дицки. с вертикальными дропаутами просто ставится натяжок (лучше однороликовый, причем такой, чтобы поджимал цепь снизу, а не оттягивал) - будет не труЪ, зато выбор рам расшрияется в разы.

собственно, нечто похожее уже катали, только в более длинной вариации - со Мгой, Шлиссером и прочими делами. там, в принципе, неплохо, но это больше отдельная тема. в общем, маршрут по мотивам вот этой поездки: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=170088 но с измененным местом старта и более грунтовым/внедорожным уклоном. маршрут двухдневный. ночевка - будет. берите палатки, спальники и прочую мурню, формат с уклоном в туризм)) в теме по ссылке выше есть всяческие обсуждения, фотки, кто-то, кажется, даже трек писал и выкладывал - в общем, почитайте, чтобы тут не повторяться. наш маршрут будет вот такой: https://www.gpsies.com/map.do?fileId=fbixjbvtsrlxzncs до самой Новой Ладоги - преимущественно грейдеры, брусчатка, грунты, лесные дороги разной степени убитости и просто почти полное их отсутствие. по маршруту 113 км. точек схода почти нет (от железки будем несколько в стороне. если только после Кобоны срулить на Войбокало, ибо дальше сплошной лес). в районе станции Назия - укатанные грунтовки/грейдеры, дальше до трассы я хз что. вдоль канала до Кобоны - грейдер разной степени долбучести, будет участок брусчатки еще невесть каких времен - долбучесть вообще хорошая). в Кобоне и после нее - асфальт, вскоре после резкого поворота - остановка "автобус здесь не ходит" (заброшенная автобусная остановка), и дальше начинается расквашенная колесами лесовозка, говномес может быть отборнейший. потом пунктир на карте - это какие-то охотничьи тропы, которых почти нету, практически напролом через траву по пояс, но без грязи. дальше через деревни (половина заброшенных) - широкая грунтовка, едется нормально. и по ней до самой Новой. в какой-то из деревнь был кладезь, а чуть дальше - вырубка, где можно в случае чего заночевать без проблем с топливом для костра (бревна воровать не будем, а вот всяких мелких веток - заешься). как раз в район Новой мы и должны по программе выехать к концу первого дня. это чуть больше 80 км. там есть, не доезжая до города, милый такой лесочек на берегу Волхова - там и предлагаю встать на ночевку. если там будет слишком дофига быдлошашлычников, или еще что-то - едем в Новую Ладогу, проезжаем ее до конца и вдоль канала уезжаем подальше - это несколько км, не больше десяти. но участок от Кобоны до Новой - самый сложный на маршруте, в случае поломок и прочих форс-мажоров, возможно, придется заночевать где-то раньше. ну а если без неожиданностей - уж 80 км за день одолеем по-любому. на второй день все легко, матрасно, сплошной асфальт и вообще полный гламур. телепортируемся по мосту на другой берег Волхова (чтобы совсем уж не боянить через Старую, курганы и все такое) и едем там до Волховстроя, по пути посещая всякие старинные церкви, Горчаковский водопад, а также одно замачетельное местечко, где можно искупаться прямо напротив Староладожской крепости. в общем, все ездили, все знают, а кто не ездил - смотрите здесь и далее: http://dimas000.space/volhov2017-08-16/page14.htm там километраж остается совсем небольшой, так что спокойно тошним, релаксируем, купаемся и никуда не торопимся. домой уезжаем из Волховстроя на чем получится (там всего-то штук пять электричек в день, так что особо выбирать не приходится. темп - от медленного до очень медленного. по асфальту - не более 25, не по асфальту - сколько получится. отстающих догоняем, лосей не ждем. но и без длительной тупежки не по делу! обед будет "централизованный", пофотографироваться - святое дело, но не более того. посколькку брусчатка, лесовозки, буреломинг - на всяких суслокроссах и прочих околошосцейных делах там делать нечего. найнер-трехподвес, недофэт, фэт и прочие трактора - вот это пожалуйста! я поеду на недофэте. все желающие смогут протестировать титановую чудо-машину на Пиньоне и катках 28x3.25, если только залезут на мою ростовку)) старт - с Сортировки на 10-25 (раньше вставать не хочу, а Ладожский вокзал вообще в гробу видал), с вокзала, соответственно, чуть раньше: https://www.tutu.ru/spb/view.php?np=aa7d068379&date=25.08.2018 что там еще? ах да, магазинов не будет (какие магазины?), все свое берем с собой. если у кого есть ЖоПоэС - обязаьтельно берите со скачанным треком, ибо тропинки местами могут быть весьма условными или же наоборот ведущими в большом количестве не пойми куда. желающие - записывайтесь, пожалуйста! тел 951 684 16 94

ога, а потом они плодят темы "где дешеГо заварить раму"

за примерами - в ближайший сельский магазин, где оные лисапеды в углу стоят в дополнение ко всему прочему. либо как вариант - какую-нибудь Уркаину найти у местных

я даже об 62-ю ростовку с классической горизонтальной трубой как-то ни разу не бился, чтоб прямо пипец, так что все ок

ну, кагбе вот http://dimas000.space/images/2018-232/tubes.png

только горизонтальная верхняя труба, только стальные титановые яйца, только хардкор? увы, чугунина не вышла, хотя я старался как мог(( весит соизмеримо со стальным планетарным дурингом, даже колеса не спасают могу дать наводку, только влезут ли? там что-то 107 или вроде того ширшины. если только подпиливать во всех местах, но это плохая идея (я так мтбшные колхозил на шоссер, ибо узкие шосцейные зимой не особо спасали, а широкие в принципе лезут, но только не в тормоза - пообломались в местах вырезов)