dimas000

Цитата:Есть велосипеды на 20х3"? у всяких там ВэМэХеров есть какие-то дофига широкие лапти, может и 3.0 можно найти.

Цитата:Что даёт нам (в грузовом велотуризме) более широкая покрышка по сравнению с более узкой? ну, в нее можно надуть меньше давления и получить больше амортизации за счет ее объема, не рискуя пробиться. и большее сцепление же - когда понадобится супернизкая передача, чтобы вывезти свои 30кг барахла из болота, меньше шансов сорвать в пробуксовку. еще дает больший вес супротив аналогичной, но узкой))) ах да, еще некоторые видят в этом страсть какую эстетику. типа "я хочу самый широкий, зубастый и не едущий трактор и буду ездить на нем по асфальту, потому что узкие слики мне визуально не нравятся" - случай из жизни....

Цитата:Картриджи вообще странная штука: шарики в подшипниках размером с комариные яйца, кстати, про шарики. про труЪватив ховиццер (или как там его, черта немецкого) кто что хорошего может сказать? заявлена киллер-фича в виде брутальных подшипников большего диаметра на честынх шарах, а в жизни как оно*

Цитата:На больших колёсах на поребрики легче заезжать А на 36" можно по лестницам вверх ездить вот на 36ере на поребрики, наверно, будешь именно что заезжать. а так - все равно запрыгиваешь, а 26-е при прочих равных еще и чуть полегче. а если в поребрик тупо врезаться, не предпринимая никаких особых движений, как некоторые делают - то вообще пофиг, 26 там. 28)))

Цитата:Послушай, дружище, а давай мы будем проявлять друг к другу взаимное уважение, понимание и пытаться разделять мух и котлеты! Видишь ли, то, что ты стоишь на позициях "нормального человека", который на велосипеде ездит на работу и ему "наплевать на гонки", вовсе не означает, что ты - нормальный человек Ибо нормальный - это я, а у меня все мои велосипеды - это спортивное оборудование и ни для чего, кроме гонок и тренировок я их не использую. Даже на работу не езжу на них, ибо работаю далековато от дома. ну, вообще-то, я нигде не говорил, что "все спарцмены лохи и ниче понимают, для чего лисапед вообще придуман". под "нормальный" я имел в виду "обычный, среднестатистисський", а вовсе не "психически здоровый, а остальные все дураки". и такому действительно плевать на гонки, он знать не знает про аццкое кросскантре, а какая там динамика, маневренность и проходимость при проезде через бревна - он один фиг не почувствует, тошня вокруг дома по тротуару

Цитата:Гонки - это гонки,отдельная тема которую уже упоминали. Сюжет про поголовное зомбирование новыми форматами, Людям,которые ни разу не гоняются,и даже представления не имеют о гонках, Выезжающие 2 раза год,по 10 км.,упорото внушается,что 26 не едет, вот, золотые слова! а то все "вэт на этом байке можно выиграть три секунды", "гонщеги то, гонщеги се", а вот на каких-то там "техничных трассах"... нормальному человеку нахрен не надо знать, что там у гонщегов, и на чем там можно выиграть три секунды, ему, может, на работу еще ездить на этом байке, ему надо чтоб было удобно, надежно, догловечно и вообще

в случае, если эта фигня оборвется/протрется/потечет посреди дороги, полученный синглспид реально хоть выставить на какую надо звезду, или будет упорно пихать на крайнюю в ту или иную сторону?

иногда можно, если купить/сделать вилку под 135мм. например, вилку от Surly Pugsley/Moonlander/что-там-еще, только надо брать безфофсетную (т.е. симметричную, без смещения колеса относительно центра). тогда, соответственно, собираешь два задних колеса (можно с кассетой и всей фигней сразу), да так и ездишь. что сломалось - перекиунл местами, поехал дальше. вот мой вариант взаимозаменяемых колес (ахтунг! осторожно, мозг!): http://dimas000.22web.org/bike/28x3/ сзади планетарка-восьмерка, спереди трешка, переделанная в синглспид (фак мой мозг, ага) - в случае чего колеса перекидываются, цепь ставится на другие звезды (в сумме получается примерно та же длина цепи, плюс у втулок как раз разница по чейнлайну) и едется в режиме сингла. это я к тому, что даже планетарно-синглспидный гибрид можно соорудить при желании, а уж на кассетной трансмиссии так и подавно. но с точки зрения здравого смысла лучше собрать один раз нормальные колеса, в которых будешь уверен, а в совсем уж походы возить запасную кассету и что там еще надо, если хочется. и пущай лучше будет одно нормальное крепкое заднее колесо, чем два не пойми каких, собранных "из того, что валялось под диваном"

Цитата:Насчёт лёгких это очень большой вопрос. Сопротивление качению у лёгких и тяжёлых клёс одинаковое (точнее вес колёс влияет на него не больше чем вес остального т.е. хорошо посрать перед стартом внесёт аналогичный вклад в сопротивление качению), а вот сохраняют скорость тяжёлые колёса получше, толкаться можно реже. а, ну вообще да, я по привычке с велосипедной колокольни рассухждаю, мол раскручивать легче. на общем фоне, наверно, и правда пофиг ±полкило от общей массы. что до руля - у мну на самокате был выставлен где-то на уровне пояса, да даже можно и пониже. при толчке один хрен пригибаешься и вытяшиваешься, а накатом ехать - что-нибудь типа буллхорна не помешало бы

да зачем сразу разгоняться до каких-то офигенных скоростей? в самокате главное что? мифический "накат"! широкая резина там нифига не едет (не, по грунтовым дорожкам прикольно, если хочется по ним ездить, а на освальде аццтой). аэродинамика там тоже отстойная. поэтому нужна максимально едущая шосцейная резина и легкие æродинамичные колесы, шоб лучше катило. ну и руль пониже, да, вот как здесь. по раме-то не разляжешься, а стоя весь ветер собираешь

ну а чего, хорошая штука. если легкий и быстрый как понос, то почему нет? а кикбайком называют самокат с большим (26/28-м) колесом спереди, часто с амовилкой даже. правда, заднее обычно мелкое колесо при этом

Цитата:http://www.velocityusa.com/product/rims/blunt-35-622 как буду в следующий раз перебортовывать колеса - надо будет приколоться, натянуть на него 28x1.75 слик. не факт, что вообще встанет, но так, поугорать, можно

Цитата:В душе, маэстро не убедил меня на 100% и остались сомнения блин, долго думал, что же там за дискуссия про обода у вас была в дУше)))

вот это отжиг! с таким девайсов можно шутников про "подвези до метро, а" таки реально подвозить, и за деньги

Цитата:Владелец сего агрегата позиционирует его как "внедорожный ВМХ" круто))

Цитата:Да, йа регулярно зимой предпочитаю 26. С резиной 4,8 26 некатид жеж! когда уже 28x4.8 придумают?

седло под каким-нибудь аццким углом частенько наблюдаю. иногда причина проста - подседел "под трубу" и стертый в хлам хомут крепления седла. те, кто делает такое сознательно - я не знаю, чем руководствуются

Цитата:упс, а вот и нихрена https://www.maxxis.com/catalog/tire-298-high-roller https://www.maxxis.com/catalog/tire-416-126-downhill чё-то какой-то капец, при том что лапти такой же ширины что и арденты 2.4 а арденты на 29 колесо весят 800г нифига себе утюги! у меня Кнарды меньше весят даже в проволочной версии. правда, Максис Хрониклы весят по кило, и при этом их хвалят за нормальную боковину, в отличие от Шурли. хорошо, что их не из твоих катков сделали)) кстати, камеры вот такие катаю: http://www.csttires.com/int/bike/bike-tire-tubes/downhill-tube/ 26x2.4-2.7 дуется до 28x3.0 на ура, на низком давлении не скукоживается, возле ниппеля даже не ощущается провалов Цитата:ибо подвеска в отличие от ног райдера умеет запасать энергию и иногда разжимающаяся подвеска может дать ОЧЕНЬ хорошее ускорение без всяких усилий со стороны райдера. ага, по жопе кааак даст ускорения)))

Цитата:надо ему мой байк выдать, у меня диаметр колеса точь в точь как у 27.5х1.95, наверное тоже кипятком писать будет от радости лапти от килограмма и выше в комплекте?

вау... аппарат на второй картинке точно для людей?

Цитата:Знаю что титановые рамы делают из труб 0,9мм (китайцы по крайней мере) но не знаю какой толщины стенки у ихних штоков. у рапидовской вилки при внешнем ⌀ 28.6 внутренний порядка 24.5 плюс в верхней части проточка под 25.4 под якорь

Цитата:А что, втулочку надеть на 10мм ось, чтобы она стала 12мм, нельзя? А перья раздвинуть нельзя? Так что маркетологам слишком частить не стоит. ну так все равно втулка изначально должна быть под дырку. иначе ось-то закрепишь, а потроха как на нее наматывать?)) Цитата:а дропауты с дыркой рулят, открытые дропауты только для дроческопов: не жёстко, ненадёжно (дропауты изнашиваются, особенно у магниевых вилок), неудобно (со вставной осью цепь и калипер гораздо меньше мешают ставить колесо а поставить колесо криво физически невозможно) как же раньше все ездили-то?

Цитата:Если учесть что якобы 27.5 на самом деле 26.5, вангую появление настоящего 27.5 который будет ближе к 29 колёсам. какой-нибудь 28.3, ага

кстати да, есть всякие там 630 и прочие "как у Салюта", даже изобретать не надо, найди себе любую табличку да выбирай. но новые стандарты втулок изобретать выгоднее. если по ободам можно поставить что-то похожее (типа тех же 559 в Салют), то с новыми ни с чем не совместимыми втулками люди будут покупать новые колеса и новые ни с чем не совместимые рамы, профит же! потому что хитрые дропауты (да еще с дыркой), в которые хрен что другое запихаешь

а цепочка-то сама есть в наличии?