dimas000

ну а что, звучит вполне реально... делают же для всяких таблеток, значит и для шаров не проблема. а если еще стойкую ко всяким бензинам-херосинам, да сливной клапан маленький замутить... типа распортрошил подш, насыпал грязных шаров, залил оичщайки какой, побултыхал, слил, повторил процедуру n раз, засадил шары на место на новую смазку... мечта!

Цитата:Или, рассуждая тем же дилетантским методом, наоборот: хорошо звенит = хорошо резонирует = склонна к шимми. шимми - это что-то из мира мото, когда начинает колбасить на скоростях типа 100+, я правильно помню?

Цитата:Очевидно же что хорошо. Прикинь когда-нть на пенсии сделаешь из любимой рамы большой китайский колокольчик. тросиков тормозных натянуть во всех местах (новых и разной степени растянутости) - будет арфа))) Цитата:Вопрос: если голая некрашеная рама звенит долго и красиво, если по ней щелкнуть щелбаном, то это хорошо, плохо или монопенусуально? как по мне - отлично! а уж титан как звучит - музицЫровать можно! а вообще-то, вроде как, это простейшая дефектоскопия - дескать, при наличии всяких там скрытых трещин хорошо звучать не будет. уж не знаю, насколько правда кстати, есть у меня вилка (которой едят, в смысле) - не то серебрянная, не то еще какая-то там - звучит красиво и очень долго. даже две разных вилки. обычная нержа не звучит никак.

каких нафиг веломагазинах? втридорога? в любой конторе, торгрующей подшипниками

Цитата:35 это зашибись. У меня 39 на дорожнике, нижние перья есть, резина не дрищевая. Мне даже обидно, что у меня система "враскоряку", не раскрывает потенциал чейнлайна, слишком большой куфактор. так это, куку-фактор и чейналйн напрямую не связаны. шосцейную систему надо тебе, или, может быть, трековую какую сингловую. у меня, кстати, шосцейная стоит так, что если поставить карету еще корроче, то правый шатун в нее упрется нафиг, но при этом зазор до рамы еще достаточный. да, нашел вот такую картинку колхоза из трещотки, который я предлагал: http://storage3.static.itmages.ru/i/16/0412/h_1460462184_7464105_d33ffe1657.jpg были картинки и получше, но у меня на компе не сохранились, где-то на левомании запощщены, но там хрен найди. а если хорошо поискать, можно найти пару-тройку убитых трещоток и заюзать штатные проставки от них без всякого колхоза. бонусом получаем возможность довольно точной регулировки чейнлайна. но есть один нюнас (ц) - трещоточные звезды тонкие, пластилиновые и с убогим профилем зубьев.

у них резьба одинаковая. берешь и прикручиваешь)) но! трещоточная втулка уже фривильной, и при установке на нее фривила чейнлайн адово уйдет в минус. будет что-то типа 35, если не меньше. я проходил через все это. был складник, нижних перьев не было как таковых, т.е. чейнлайн звезды не ограничвало ничего... кроме кареточного стакана. так вот, я поставил минимальной длины карету, при которой звезда едва-едве на упиралась в чашку кареты. и один хрен получил адовый перекос по цепи. если система разборная - можно подложить кучу шайб под звезду и вынести ее еще левее, если только рама позволяет. но это хрень. в итоге я пришел к более простому и жизнеспособному способу: разбираем трещотку, выкидываем лишние звезды, оставляем одну нужную и мелкую на резьбе в качестве лохринга и вместо лишних звезд колхозим проставочки из чего придется. в идеале - найти в сантехнике кусок пластиковой трубы нужного диаметра и отпилить (главное ровно). но вполне работает вариант и из достаточно плотной резиновой муфты оттуда же. фотки где-то были на одном оранжевом форуме, но теперь разве ж найдешь?

Цитата:а всякие неки и прочие дешёвки на промподшипниках - в топку вот уж не соглашусь! у меня на основном байке простейшая дешевая нека прошла сколько-то там тысяч, и ни малейшего намека на какие-либо проблемы. складник был - там пробеги не ахти какие были, зато в любую погоду круглый, и грязи было - заешься! лужи, снег, лед, песок, соль и все прочее в любом сочетании, ибо переднее недокрыло карету не защищало совсем никак, и она по жизни была в говне вся. и хоть бы что - крутилась одним пальцем без сучка, без задоринки. и в мороз не мерзла нисколько на родной смазке. на недофэте стояла, купалась в целебынх грязях - сейчас, правда, поменял на Ховиццер в силу других причин, а ее поставил на коммутер-фикс - тоже ждет много счастливых километров ее, а что ей будет-то... что я делаю не так? вешу 60кг?)))

вот у людей проблемы-то... снять шатуны, померять вал (для этого не надо выкручивать карету), заодно заценить, как там дела, прикрутить шатуны обратно - делов на 10 минут. а потом выкинуть это уг, поставит Неку за пиццот рублей и наслаждаться)))

че там думать-то в топку ее! можно подумтать, так дорого стоит, шо пипец.

Цитата:Мне представился интересный опыт.. у кого какие мысленные телесно-ориентированные реакции будут? Берём 2(3) трубы условно одинакового размера (алю, сталь и пластмссу - типа карбон) прислоняем к коленке и начинаем несильно стучать по трубам молотком, чтобы удар передавался через трубу коленке. Через какую трубу передадутся максимальные импульсы энергии коленке и почему? Допустим у нас даже качественная звенящая сталь.. что кроме мягкости-пружинности влияет на поглощение?? жесть какая! впрочем, рама состоит не из одной трубы, и для разных материалов отличаются как диаметры, так и толщины. а то с таким же успехом можно побиться головой об стальную плиту, а потом об люминевую, а потом об деревянную, и сравнить результат)))

Цитата:Я вот поражаюсь, что люди, пересаживаясь с велосипеда на велосипед в целях "сравнения ощущений", почему-то уверены, что сравнивают не велосипеды, а рамы. Почему именно рамы, а не другие компоненты - резину, вынос, шатуны... эксцентрики в колесах? Почему, описывая свои ощущения, всю разницу списывают всегда на раму? И не каждый раз даже вспоминают про возможные отличия в давлении в колесах (что может реально сильно влиять, в отличие от? ну ок, мой вариант: алю-костотряс с пружинным макетом вилки (который даже немного люфтил на сильных колдобинах, ага), колеса 26x1.75 в предсмертном исполнении. далее - фреймсет Сюрли Кроссчек; руль, вынос, седло, подседел, шатуны, багажник (лол), карета - те же самые. колеса новые да, но свежесобранные - вряд ли мягче старых стоковых, проехваших сколько-то тыщ километров без протяжки. покрыхи стали 622x38мм сзади, 35 спереди, т.е. на асфальтовом давленнии должно даже сильнее трясти. да и вообще давление всегда до упора, что там, что сям. разница - с первой же поездки. это потом уже пошли всякие брусоседла, титанорули и шосценый синголспид, а тогда комплектация была максимально схожей, насколько вообще возможно (в чем и цель была - собрать с минимумом затрат, а уж потом апгреёдить по мере возможностей и понимания).

спасает, об чем и речь. титан тоже чудо как хорош, но тут речь не о нем. однако, тоже стоит понимать, что рама раме рознь - есть более спортивные-гоночные-жесткие, есть более комфортные - дуринги там всякие или сити. не скажу, что прямо начинаешь ехать по камням аки по ровному асфальту, ибо чудес не бывает, но фишка в том, что люминь передает каждую мелкую неровность более точно, резко и быстро. а на сталюге оно прилетает с некоторой задержкой, что ли, и в сумме мелкие толчки... как бы это сказать... аппроксимируются))) в общем, воображаемый график пинков по жопе и рукам на люмине будет похож на кардиограмму, а на стали - на звуковую волну, более синусодиную. то есть трясти трясет, но не "стреляет", меньше резких тычков, больше общей "усредненной" вибрации. это все субъективные ощущения - можете кидаться какашками и приводить тысячу исследований с цифрами и процентами, но мой выбор - сталь/титан во всех подходящих местах

Цитата:По уму на покрышке должно быть написано, на какое давление она рассчитана. у меня есть 622x25, "рассчитанная" на 4.5 атмосферы. и что мне теперь с таким умным советом делать?))) кстати, Максис Рефьюз - честные 25.0, но на 19-м ободе. а что размеры пишут от балды или завышают без стеснения в случае с мтб - давно ни для кого не секрет

Цитата:а что за проблемы на щебёнке или "стиральной доске"? надеюсь, не про шоссер речь идёт? проблема в том, что на костотрясе малость некомфортно)))

"ну, будете у нас на Колыме - заходите" (ц)

Цитата:Интереснее было бы усадить профика на станок с измерением мощности, а дисплей скрыть. И дать "проехаться" на жесткой и не жесткой рамах. И выяснить, в каком случае мощность выше, и на сколько. ну и нафиг эта мощность на станке кому-то сдалась, кроме гонщегов? достаточно уехать подальше от станка и попасть на "стиральную доску", или щебенку, или еще что-нибудь эдакое - и все встанет на свои места. и никакие цифры с процентами не помогут))

если хрустит на каких-то конкретных передачах - я бы переглюк сначала посмотрел. впрочем, соответствующие звезды кассеты тоже на износ погляди.

для поднятия настроения апчественности псто. доехал я до депо, тончее почти доехал, там надо через мост идти над железкой, ну я на мост затащил байк, а дальше лень стало (спускать его, потом обратно опять тащить), ну решил бросить на том мосту. в рюкзаке был ю-лок, но мне лень было его доставать и греметь им, поэтому привязал на говнотросик (все равно это ашано-складник-коммутер, который никому не нужен, а если и сопрут - я даже не знаю, расстроюсь больше или обрадуюсь)... ну и пошел по своим делам... прошло полчаса где-то, или чуть меньше. возвращаюсь - все на месте, а где ж ему быть? только смотрю - что-то металлическое блестит на седле... БУГАГА!!! ключи!!! вспоминаю, что пока возился, че-то они мне в руках мешались, ну я и положил, чтоб потом убрать. что забавно - не где-нибудь там в замке остались, где не всегда и углядишь их, а на самом, блин, видном месте))) правда, тот мост кроме как в депо и к прочим стрелочникам никуда не ведет, так что кроме чугуннодорожников по своим рабочим делам там никто и не ходит, это и спасло. кого-то повеселил, наверно, здорово))) а вот пристегнул бы ю-локом - болт с ним с говнобайком, а пролюбил бы хороший и неадекватно дорогой по теперешним меркам замок, пичалька была бы. всем бобра, и не будьте такими дебилами!

вот, кстати, очень любопытная статья (осторожно, аглицкий!) https://janheine.wordpress.com/2011/10/03/science-and-bicycles-frame-stiffness/

Цитата:Не для всех очевидное следствие - любители старой винтажной тонкотрубной эстетики будут мириться с относительной вихляжностью рам. есть новая винтажная тонкотрубная эстетика, вареная - Шурли Кроссчек, есть старая винтажная, паяная - вот такой: http://dimas000.22web.org/bike/favorit-passat/ в обоих случаях ничего такого не замечаю. один сингол, другой вообще фикс, т.е. силовой разгон, подъемы и прочее - приходится. при правильно подобранной передаче разгон чумовой, нет никаких таких ачучений, что энергия уходит куда-то в не туда. может, я дрищ просто, но мне хватает с головой. для сравнения: на стальном Стелсе-ситибайке-дроческопе рама гуляет как говно подо мной же. да, есть еще простой тест: разгоняемся и начинаем колбасить рулем резко и часто из стороны в сторону. поведение рамы сразу чувствуется и даже видится более чем наглядно

Цитата:После перехода на хромоль я познал дзен. та же история! Шурли Кроссчек. люминевый косторяс вспоминаю с ужасом, на люминь теперь даже не смотрю, даром не нужОн. Чек, кстати, заявлен что-то типа 2100 в средней ростовке - никак не на килограмм больше. что там куда катит, и в чем это измерить, я хз, но если жопа, спина и руки не казенные - результат налицо! а еще я когда на складном дефектоскопе сломал алю руль (на ровном месте, стартуя с перекрестка) и заменил по такому случаю на стальной - стало возможно более-менее нормально (и довольно быстро) ехать по дороге, состоящей наполовину из щебенки, хотя до этого по рукам долбило аки отбойник. титан тоже хорош, но речь не о нем. кстати, хайтен, говорят, даже комфортней, причем есть не самые плохие рамы (вон, фуджики всякие новых годов). и да, эстетика - стальной классический тонкотруб выглядит как велосипед, а не как незнамо что из толстенных шпал. а если оно еще и паяное - так вообще красота! тут ничего другое рядом не валялось.

подруга возит в штатном креплении на верхней трубе рамы - говорит, все норм, ничего не разбалтывается, за пару лет не очень активного катания ничего не разбилось. у самого сие крепление валяется в тумбочке, ставить даже не пытался, вожу в рюкзаке. и, кстати, не только вожу - он там в принципе всегда с собой - мало ли, по башке кому дать понадобиться или приковать себе к батарее в знак протеста))) в покатушках, где замок не нужен - не беру и рюкзак

дык накатать резьбу - это надо где-то, у кого-то и на чем-то, вот в чем вопрос! еще предлагали в таких случаях более хардкорный способ - обрезать с другого конца, загнуть и расклепать шляпку. тоже небыстро, непросто и требует как минимум тисков