dimas000

Цитата:Вы видели, как надувают длинные воздушные шары? Раздувание начинается с какого-то случайного места и потом распространяется на весь шар. Т.е. "колбаску". И тут то же самое. Нафига камеру без покрышки-то надувать было? Чисто чтоб поржать? надувать - как минимум чтоб проверить. свежекупленные камеры всегда первым делом надуваю до состояния колбасы и оставляю минимум на полчасика постоять. ну и запаски периодически проверяю, а то годами лежат свернутые (одна вот протерлась в одном месте, оказывается, от езды в сумке). да, местами раздуваются неравномерно, но такой порнографии даже Петрошина себе не позволяет)))

а что, штыри тоже портятся от долгого хранения?)) усыхают)))

ну да, этот тоже только для сухой погоды. хотя я б вдул... ой, то есть заценил бы! в смысле, лисапед)) конструевина-то интересная, но пресс надо иметь хороший, иначе все потроха потом в кучу будут. а уж если за пределы ровного асфальта выехать. то и подавно

без крыльев - низачот!

трек есть/будет? а то как раз собирался что-то похожее закатить на два дня, только Луга-Новгород. с интересом погляжу, что у вас получится. а то, может, и сам бы плюсанулся, но как буду работать - хз вообще

Цитата:Как узнать - снять шатуны и померить. сейчас последует вопрос, а как снять шатуны, ну и так далее... там еще и на насыпи карета короче, ТСу надо бы обозначить район проживания, глядишь кто и найдется поблизости с нужными инструментами, скажет, что купить, и за пиво вкрутит-выкрутит

каретка там скорее всего под квадрат - поставить с более коротким валом

Цитата:- купить руль-райзер с подъёмом побольше. плюсую! а то какая-то плоская палка стоит. а лучше зайти в какой-нибудь толковый магаз (а у нас есть такие?), где могут помочь подогнать посадку

Цитата:Нормально будет крутиться пока не вымоется весь керосин и не попадет пыль. И какая нагрузка имеется ввиду? 1-10-100-1000НМ? не скажу за ньютоны - обычная нагрузка, если ездить на нем. если у кого есть какой-нибудь дефектоскоп на говноколесах, которые все равно планируется выкидывать - можно провести эксперимент: промыть все насухо, собрать, поездить. впрочем, и так понятно, что ничего хорошего не будет. иначе бы все вокруг на сухих подшах давно работало, и никакя смазка никому бы не нужна была)))

Цитата:Промытый в керосине не затянутый подшипник будет крутиться явно лучше, чем смазанный любой смазкой. одним пальцем вхолостую - да, будет. но это ж не означает, что под нагрузкой он тоже будет лучше крутиться, и что так и надо ездить)))

Цитата:Второй фотоотчёт разборки трёшки SG-3C41 от Sandy из Троицка : блин, уже и большой правый подш на пластиковом сепараторе! копроэкономика процветает, отстой(((

Цитата:а так же на планетарку 70-х годов как будто это что-то плохое

други, насоветуйте кто-нибудь маршрутов на "весенню раскатку" (это у меня сезон не закрывался, но не все ж такие фанаты) где-нибудь вдоль московского направления - Тосно-Колпино-Любань... хочется, с одной стороны, миниуму асфальта, особенно всяких там шоссе, в идеале вообще без него, но при этом без непроходимых говен, болот, бродов и прочей красоты. чтоб какие-нибудь хорошие лесные грунты, без экстрима. в меру грязно. ну и по дистанции км на 30-40-50 от и до электрички (впрочем, можно с бонус-треками на случай, если покажется мало). формат такой: с утра ни свет ни заря не вставть, сесть на лепездричку рядом с домом, проматрасить 3-4 часа по лесам-полям-деревням в созерцательном темпе, посмотреть на птичек, вернуться не очень поздно домой, т.е. никаких соревнований "кто больше намотает километров и при этом глубже залезет в говнище"))) а то, вроде бы, живу на юго-западах, а тот район совсем не знаю, вот как-то так вышло...

Цитата:Как сказал димас, складник с трещеткой плохой вариант в виду плохой задней втулки/трещетки да и остальной навески. Убить её не сложно, а поменять на чтото нормальное проблематично, так как OLD около 120 ОЛД там будет 135, в том-то все и дело. поэтому менять особо не на что. сингол - с ножником или под фривил будет 110-120. трешка - 120, если повезет, можно найти версию на 127 рзаве что и подсжать перья. всякие восьмерки - тяжело и избыточно для такого применения. если же, предположим, менять на втулку под кассету и соответствующую трансмиссию, то опять же мы в пролете, потому как турнеевское это чудо (если не всегда, то зачастую) крепится на ось, в то время как нормальные переглюки - на петуха, которого нет. либо искать какой-то то ли сэйнт, то ли что там было на ось, за много денег и хрен найдешь... из предложенного ТСом http://www.velodrive.ru/bicycles/forward/forward_enigma_2_0_2016.html дропауты неправильные. для нормальной переделки в сингл/планетарку не годится. трансмиссия уг. http://www.velodrive.ru/bicycles/cronus/cronus_latte_1_0_2015.html как мне теперь развидеть это??? складник-двухпружин, апофеоз ашанистой чугунятины! вкратце: кроме скрипа, люфтов и пары килограмм лишнего веса никаких других "бонусов" такая аммортизация не даст. http://www.velodrive.ru/bicycles/dahon/dahon_suv_d6_2016.html самый нормальный вариант из этого списка, но опять же трансмиссия. http://www.velodrive.ru/bicycles/stels/stels_pilot_430_20_2015.html однозначно нетъ! возможность складывания удобства не добавит, скорее наоборот - получится здоровая, тяжелая и неудобная в транспортировке хренота с торчащим поперек рогатым рулем, цепляющим за все подряд, и вообще. фиксировать, опять же, веревкой)) я бы всерьез посмотрел на вот этот: http://shulzbikes.ru/catalog/?id=45 либо добавить и сразу такой: http://shulzbikes.ru/catalog/?id=44 в принципе, сингла должно хватить, а там уже смотреть по ходу пьесы, при желании проапгреёдить на Нексус-трешку - идеальный вариант, простая, надежная, проверенная миллионами пользователей. в обоих случаях имеем нормальный подседел "под рельсы", что круто. ибо "под хомут", как здесь http://cdn.velodrive.ru/upload/iblock/c19/c19ef4dbfd52af978cc7a28cc3c62ffa.jpg страдают проблемой с качеством этих самых хомутов - насечка на них стирается, и седло начинает "проваливаться", как ни затягивай. а нормальный хомут, не из пластилина, пойди еще найди вот так сразу. на обоих в стоке стоят натяжители, не будет проблем с постоянной подтяжкой цепи, это плюс. рама стальная - да, на полкило тяжелее, зато если планируется ездить не только по идеальному асфальту - в плане комфорта куда приятней вариант. у 2-скоростного ножной тормоз - тут вопрос привычки и религиозных убеждений, но: - не требует никакой настройки и обслуживания - на заднюю часть рамы вообще не идет никакх тросов, которые при складывании перетираются и приходят в негодность - меньше торчащих деталей, которые могут за что-то зацепиться и сломаться

ссылки все битые, гуглить про каждую модель лень. я бы выбирал что-нибудь либо синглспидное, либо планетарное. сам когда ездил на складнике - переделал в сингол в первый же день, ибо по нашей плоскоте вся эта хитровыдуманная трансмиссия только во вред. тем более, что на складниках, да за такие деньги, будет скорее всего втулка под трещотку (а они все страдают одной проблемой - правый подш расположен слишком далеко от дропаута, в итоге нагрузка прикладывается далеко от точки опоры, что часто заканчивается гнутыми осями) и переглюк какой-нибудь Турней, от которого будет больше проблем, чем пользы. в любом из вариантов надо добавить тыщу-другую на замену тормозов сразу же на нормальные (плюс ручки и тросы-рубашки). переборка и смазка всех узлов весьма желательна, как всегда. еще стоит обратить внимание на такой важный момент, как наличии какой-либо фиксации всего этого дела в сложенном состоянии. если нужно будет складывать-раскладывать регулярно (например, мотаться по электричкам каждый день), то отсутствие такой опции весьма раздражает - я задолбался каждый раз связывать его резинкой, иначе обратно все разваливается(( да и вообще, в таких условиях удобство складывания и, что не менее важно, переноски в сложенном виде, перевешивает все остальное - железо-то можно поменять, а если рама по-идиотски сконструирована - увы и ах. педали, скорее всего, тоже под замену, независимо от того, нужны они будут складные или нет. ибо если обычные-то дешевые пластмассовые топталки иной раз начинают люфтить после пары поездок, то складные убиваются еще быстрее, т.к. ось короткая, и большая часть педали держится на самой складной защелке

Цитата:уж японские точно в Китае делать не будут этапять!)))

продано

Цитата:А по мне, так это типичный представитель "шаловливых ручек". Попробуйте мысленно убрать пластмассу, и вы увидите собственно раму, ничего общего с шоссе не имеющую. вот и мне почему-то показалось, что чел взял какие-то обломки автомобильных бамперов или невесть какие еще огрызки пластмассы, подрезал по форме и приклеил все это дело скотчем изолентой на раму

через Смердыню (там сильно смердит? лол) в Кириши - это вот этот рыжий пунктир, уходящий направо и упирающийся в садоводства какие-то? http://www.openstreetmap.org/#map=15/59.4589/31.5378 а если с этой Смердыни свернуть вниз и по дорожке вдоль Тигоды спуститься в Трубников Бор - там что за дорожка, кто-нибудь пробовал? в Трубниковом красивый парк, а потом можно бонусом уехать обратно в Любань с другой стороны железки и московской трассы, там я ездил по тем дорогам, кайфовый был маршрут. Кириши норм, но на московском напралвении у нас обоих проезд бесплатный будет, да и электричек все же не полторы штуки в день, а с Киришей этих в заднюю кабину вписываться, да еще на Ладожский вокзал этот дурацкий можно уехать... Цитата:Я так понял хочется не грейдер, а гламурные лесные грунтовочки. в идеале - да. я то могу на 3" поехать, и мне пофиг на все будет, но спутница моя на ситибайке не оценит всей красоты таких дорог))) да и у меня выбор - либо 3" трактор из деревни тащить, либо на шоссейном сингле на 25мм ехать (может, туринговый сетап и соберу к лету, но не факт, лень же ж)... хотя если действительно к чему-то интересному можно будет приехать - можем и протрястись

Цитата:При проколе одеть обратно в поле покрыху с мягким кордом без лишних рук ЛИЧНО МНЕ показалось намного сложнее чем проволочную.. Не особо фактор, но всёже. это надо сравнивать одну и ту же в двух версиях. а то резина очень разная бывает - одни ставятся голыми руками с полпинка, об другую десять монтажек сломаешь и обод весь покоцаешь, пока натянешь. была у меня какая-то кенда. проволочная, естественно. так я все проклял, пока ее поставил. обод в закусах теперь. еще и не ехала, падла, нифига(((

Цитата:Для толстой резины не актуально. Там уже при 3 атм может обод не выдержать. мавег - не обод)))

Цитата:как думаете, если купить тормоз на беговел kokua и удлинить трос -сработает? рич и там, и там 85, ширина обода похожа. тормоз вот такой: ну да, без проблем. (ну, насколько это чудо вообще сможет нормально работать...) только ручку тоже заменить на нормальную, а то там, небось, какой-нибудь пластиковый одноразовый макет. да, ручки тормозные отличаются по ходу троса. надо спрашивать "под клещи". "под вибрейки/диски" не подойдут, у них больше ход троса. ну или взять родную и прийти с ней в магаз, мол "мне такую же, только получше" Цитата:у меня "камбоджийская")) боюсь сама внутрь лезть, а так да, хотелось бы полностью перевести на ободной тормоз. обзаведусь им -поищу мастерскую, может поможет кто. там ничего страшного внутри нет, она не кусается))) вот весь процесс в картинках: http://dimas000.22web.org/bike/china-single/ только надо убрать колодки и рычаг. заодно все промыть и смазать по-человечески, а то там наверняка беда полная со смазкой. понадобится один конусный ключ на какие-нибудь 15, наверно, да один 17-й, вот и все инструменты

Цитата:кому как, я все таки за наличие свободного хода, с непривычки как-то вираж заложил, весело было. я приучился правильно поворачивать, у меня с очень низкой кареткой (шоссер же ж) критических проблем нет. да, на фигсе посложнее свешиваться совсем уж в сторону, но мне хватает того, что я, не вставая с седла, жопой сползаю вбок, ну а туловище уже свешиваю без проблем насколько надо. есть парочка мест, где приходится совершать довольно-таки чумовые повороты на скорости, ибо медленно и вальяжно выруливать там некогда, если не хочешь в бочину поймать кого. так на самом деле страху больше. да даже бывает, чиркану слегка, но не фатально. а вот когда перестараешься и слишком прижмешься к краю (когда сзади дебил какой-нибудь, которому лень руль на три сантиметра повернуть. ну или что-нибудь широкое, которому реально некуда деться), да еще задумаешься-заглядишься, и правой педалью, да об поребрик, да на более-менее хорошей скорости - вот это на фигсе самая жесть! да, к вопросу о внешнем виде: езжу в чугуннодорожной синей спецовке, рыжей путейской жилетке, в бахилах от химзащиты, и шлем - фулфейс, блин, ибо других не признаю))) ну и крылья полноразмерные, катафоты, тормоза (тоже два штука), на рюкзаке светоотражайка нашита.

Цитата:это особенность работы китайской тормозной втулки к слову - вполне надёжной ну да, у меня есть колесо на такой китайской втулке, где потроха в сумме дают большую ширину, чем корпус втулки. в итоге либо подши пережаты и не крутятся, зато внутри все как надо стоит, либо все люфтит как говно. хотя попадаются вполне удачные экземпляры. у меня на дачном алкобайке родная втулка работала без каких-либо нареканий, даже оставил на будущее, может какой дроческоп собрать пригодится. это лотерея, тут уж как повезет. правда, если сравнить качество изготовления и, главное, металл в оригинальной шимановской 110-ке (я на ней езжу и знаю, о чем говорю) и легионе ее китайских клонов - сразу все очевидно. Цитата:а ещё вопрос: начинает крутить педали -есть около 3 см хода педалей без напряга -провал или люфт. это нормально? или надо устранять? как? это норма, механизм должен вернуться из положения свободного хода или даже торможения в зацепление. кстатти, если ножник очень уж смущает и все такое, то в "китайской шимане" он легко ампутируется, достаточно убрать тормозные колодки и, при желании, снять тормозной рычаг, чтоб не мешался, будет обычный сингл-фривил (при должном качестве, кстати, куда надежней всякого трещоточного-собачечного говна)

Цитата:второй ребёнок очень долго привыкал крутить педали именно в одном направлении, не тормозя я тут после фикса не могу на нефиксе нормально ездить, ибо свободный ход выносит мозг, а у людей проблемы на ровном месте)) по теме: основной параметр, который понадобится - это так называемый "рич", т.е. расстояние от центра крепежного отверстия до середины тормозной дорожки на ободе. у себя на раме/вилке меряется, а так вообще обычно обозначается в виде интервала, в пределах которого можно регулировать положение колодок. скажем, если намеряли мы 50мм, то подойдет тормоз с ричем 47-55. далее есть менее очевидный момент, который ни в каких миллиметрах нигде не указан - это форма рычагов и допустимая ширина покрышки, которая из нее напрямую следует. если речь про киндербайк, то там скорее всего резина 1.75-2". исходя из этого, надо смотреть, чтобы рычаги тормоза имели более выгнутую наружу форму. ибо если взять что-то, рассчитанное на шоссейные колеса, то покрыха попросту не влезет. еще играет роль ширина обода, тут надо смотреть по месту (в идеале притащить свой пепелац, ну или хотя бы, зная ширину своей резины и обода (наружную) попросить примерять на аналогичном колесе. да, на совместимость с крыльями нужно обратить особое внимание. еще передний тормоз отличается от заднего большей длиной оси, ибо сзади он ставится на относительно тонкую (порядка 20мм диаметром) перемычку между перьев, а спереди ось проходит через весь шток вилки в самом толстом его месте. и это, я бы начал с переднего, коли уж сзади ножник есть. а то, может быть, этого и хватит, и задний дополнительный не понадобится