dimas000

я, увы, -1. та же история - только выехал, и как зарядило... не то чтобы я дождей боюсь, просто у меня единственные ботинки остались на все случаи жизни, и после таких покатух они три дня сохнуть будут, а в мокрых завтра на работу ехать - вообще не вариант. всем мокрецам, кто поехал - удачно попачкаться))

а что там насчет купания, нормально, крокодилы не водятся? а то я собирался в Стрельну поехать, но если там тоже ок, тогда с купанием +1

стукнись к камраду kamikadze, у него есть эндцать метров хорошей, годной прибалтийской цепи (которая почти вечная и ходит многие лета тыщи). ну или любое кмц и прочее говно по вкусу, тоже ездить можно. по длине они идут с запасом, а уж на складник - и подавно хватит, и на сдачу можно хлыст для кассеты сделать

у мну на туринге восьмерка, так и то я стартую с 5-й, на 6-й раскручиваю, 7-ю втыкаю в качестве ходовой, если условия позволяют. так вот, меня задалбывает каждый раз щелкать туда-сюда. и разгон в итоге хуже, чем на синголе. и вообще, надо моск напрягать. а на одной педераче ездить там не комильфо, потому что, во-первых, у дуринга супротив шоссера дофига тяжелые широкие колеса, а во-вторых, планетарко кардан не любит. точнее, ездить можно, если неспешно на какой-нибудь 5-й, но это скукота. на синголе, может, разгон тяжелее физически, но зато куда как легче психологически - не надо думать вообще, ногой толкнулся и поехал

ну, надо по месту смотреть. если будет ложиться без складок, то нормально. все-таки она может быть по окружности как короче, так и длиннее номинального размера. если сильно длиннее покрыхи и топорщится, как ни укладывай - лучше ну ее нафиг, протрется потом по ентим складкам

тяжело, как и всем, как же ж еще. но, как ни странно, легче, чем с педерачами. ибо на педерачах когда начинаешь понижаться - скорость падает, начинаешь понижаться еще сильнее, и в итоге либо молотить воздух, едучи при этом с почти пешеходной скоростью (лично я такого категорически не выношу, ну хоть убейте, не могу, и все), либо все равно карданить, но при этом медленнее, чем мог бы на синголе/фигсе. ибо если скорость упала - уже и обратно хрен разгонишься, и так тоже остойно ехать, а медленнее - еще отстойнее(( синглофикс все же вынуждает эту самую скорость держать, что мотивирует. вот, кстати, недавний случай. ездил я к черту на рога, куда-то там за Ладожскую и еще дальше, всякие индустриальные проспекты и прочая. обратно ехал малость задолбавшись, да еще че-то в куртке жарковато было, а останавливаться и снимать - как-то лень)) а тут передо мной нарисовался чел на весьма шосцеёном гибриде, весь в гейских трусах по форме одетый, все солидно, значится... а дело было на Обводном, если в сторону моря ехать, как раз перед "нырком" под железножорожные мосты с Москвовокзала. ну, думаю, наверно хорошо чувак поедет, надо на колесо ему сесть и удержаться, если повезет, глядишь, по всему Обводному прокатит... только он сначала на спуске пока щелкал свои звезды - толком и разогнаться-то не успел. ну, я на тормозах за ним скатился. а потом он в подъем, вроде бы, только поехал, но опять начал щелкать, и пока щелкал, скорость совсем упала, в итоге под конец он уже карабкался не через силу, но типа того - это вместо того, чтобы забить на всю эту щелкотню, раскочегарить каденсом на спуске и спокойненько себе в подъем залететь на инерции. кто ездит, знает, что там фигня-то, а не подъем (по протяженности, а не крутизне). в итоге, не дотерпев в таком режиме до конца подъема, обогнал я его по обочине и поехал себе, оставив ковыряться. конечно, так себе пример, но такие случаи бывают не так уж редко. я не хочу сказать, что я такой весь из себя крутой и все так плохо ездят, но реально часто наблюдаю, как многие, то ли озаботившись "правильным каденсом", то ли еще невесть чем, теряют кучу времени на свою щелкотню. на каждом перекрестке, блин, сначала понижают, потом на старте включают швейную машинку, начинают раскручивать это дело, обратно щелкают, и все вместо того, чтобы три-четыре оборота крутануть с чуть большей нагрузкой и выйти на рабочие обороты через три секунды. для дальних запилов по трассе - да, это все актуально и хорошо, не буду спорить, но в условиях города - дрочка одна.

с "26x2.4-2.7" в 28x3.0 полет нормальный

натяжки для троса видел у нас в ВелоАвтово, стоили копейки какие-то. не знаю, есть ли сейчас. как вариант - можно выкрутить из старых тормозучек.

у меня стационарный вариант - 20мм "якорная" цепь + аблой. уже несколько лет в подъезде пристегиваю всякое.

в Аркаде за сто рублей продаются жЫлезные, шоб не ломались. правда, с ними аккуратно надо, а то сдуру можно и...обод сломать))

с этого и надо было начинать)) а то у мну тоже после фикса стальной дуринг на толстых колесах (35/38, ага) нихрена не едет, и роялит там совсем не планетарка, а резина + посадка + возможно, общий вес в пару раз больше.

сплав обычный, как у всех - ОТ4, кажись. трубы нижняя 38, верхняя 35, подседелка 32. но вот реально несколько килограмм на багажнике (ну сколько там, не больше десяти наверно, я кирпичи не вожу) в корне меняют дело. налегке езжу в покатушки и горя не знаю, а сумку нагрузил - и все, пипец. вот вилка, кстати, вопросов не вызывала даже со своими 30-ми ногами (и довольно длинная, ясное дело). ну да, при торможении заметно выгибает ее, но это не напрягает вообще. а чтобы там в поворотах ее колбасило или на долбучке - такого нет. скорее колесо на низком давлении может начать водить - я как-то навернулся почти на ровном месте из-за этого эффекта, покрыху стало вести, заколбасило, и привет. говорят, на более широких ободах такой фигни меньше, я-то под 36 спиц выбирал "какие были". ну да, где-то так. а то, может статься, хромоль все одно пожощще будет. знаешь, стукнись к HardDen'у, у него нойнер из хороших таких, жирных труб, с багажниками, со всем фаршем - самый что ни есть дуринг. не "плюс", конечно, но гирю на багажник привязать да попробовать - вот и поймешь, будет под тобой гулять или нет. а так-то, если нет каких-то особо эксклюзивных хотелок, вполне можно посмотреть на Сюрли или Джамис Драгон или как там его, был у них какой-то. а хоть бы и люминь - уж куда я не люблю его, но при таких колесах материал рамы будет уже в последнюю очередь сказываться на комфорте. как вариант, люди строят на фэтбайковских рамах с соответствующими втулками и трансмиссией. правда, 29x3 по диаметру больше 26x4.8, а то и 5, не помню, так что не во всякую раму влезет именно по диаметру, бонусом огромные зазоры, спереди хоть тройник, ну и вообще можно по прямому назначению использовать в перспективе. но это тянет за собой фэтбайковскую систему, которая ладно бы что дороже (я так понял, не проблема), но и здорово шире по куку-фактору, что не всем комфортно. мне вот, например, после шоссейных шатунов неудобно даже на мтбшных, но у меня жопа тощая таз узкий, в общем, надо пробовать. у меня в свое время кастомный титан вышел дешевле Шурли-мурли)) правда, это был момент, когда евробаксы взлетели до небес, а отечественные цены еще нет. долго, да, но ту же сюрлю в максимальной ростовке тоже можно было бы полгода заказывать, проходили уже. тот же Рапид вполне бодро сейчас ваяет и "плюсеры", и фэты, и черта лысого. Тритон - тоже, даже вон подкову на нижние перья фирменную точат за много денег.

у меня есть, но ростовка поболе будет (666 по етт, подседелка не помню, 580, что ли), так что длинноват, наверно, будет. еще есть один товарищ, тоже на титане, у него как раз что-то ближе к 20", но он чего-то все не мог свою несчастную 11-ю альфину настроить нормально... для туризма если будешь городить - проси лепить трубы максимального диаметра, иначе с грузом жесткость будет никакая. моя рама налегке возит меня отлично, никаких вопросов, а как нагрузил не шибко-то и много барахла - ну пипец, не езда. а борьба с собственным велосипедом, на спуске так вообще страх. и, говорят, не я один такой. так что есть смысл посмотреть на какую-нибудь сталюгу, а то и вообще люминь, если религия позволяет. 29+ двухподвес сделает Кувалда байкс, гуглите тема на левомании. хоть фэт-двухподвес. со всеми рассчетами и прочим матаном. но только люминь. тут, скорее, стоит ставить вопрос так: есть ли амовилки под 29+?)) я недавно в Рапиде щупал мотоциклетную вилку из каких-то адовых труб. выглядит и ощущается ну очень монументально. так что все возможно. ноги не 32, а 35 там, а то и 38, полуторный шток при желании - и вперед))) дропауты под сру-ось там, все дела - это все делают. ах да, двухкоронку для полного счастья))

хм, я-то с ентим крепленим даже не пробовал заморачиваться, а вот подруге поставил, так она ездит с ним все время, не снимая, когда надо и не надо (вот охота полтора кило железа возить, ну да ладно) - никаких проблем, вроде как даже не стучит ничего и не болтается, не говоря уж о том, чтобы сломалось. а так-то, в теории, можно попробовать прикрепить, например, на верхнюю трубу возле рулевого стакана, прихватив еще к нижней. подмотать резины какой, а крепить липучками - в двух-трех местах

я клею на суперклей "контакт", полет нормальный, есть камеры, которые не первый год с заплатками ездиют. а вот сколько пробовал на резиновый - типа, более правильно, по идее-то, - че-то как-то не фонтан, со временем засыхает, скатывается и латка отходит в самый неподходящий момент. делал по инструкции, обезжирить, второй слой, все дела, струбциной зажимал до "пока руки дойдут" - все равно фигня. пробовал "Новбытхим" (желтый такой тюбик, во всех хозяйственных) и "Момент" - все едино.

мда, переходник ентот че-то совсем гейский у них, немудрено что развалился. не говоря про то, что на кой он вообще там нужен, чего было не сделать по-людски? типа лайток? от Шурли-мурли, которые славятся своими чугунными луноходами, не ожидал.... кстати, может проще ентот переходник новый нарезать тогда? под 4x104, например, и звезды юзать какие ни попадя без вопросов

на Юноне, в конце "велосипедного" ряда есть тетка, торгует всяким барахлом для ашанов и разного старья (типа кареток для xb3 и прочего), у ней были шланги для насосов со всякими там разными головками. что-то рублей по 100-150. они, конечно, резьбовые, но оттуда можно либо вытащить голову и засунуть ее в имеющийся шланг, обжав какой херней, либо отрезать кусок шланга вместе с головой, родной тоже обрезать и соединить их с помощью.... ээээ, штуцера-соединялки, как он правильно называется-то? в ручку, конечно, все это дело прятаться уже не будет, и надо будет чем-то фиксировать, ну да если хочется бюджетно, то хотя бы так...

на фигсе можно резьбу сорвать на втулке, если дури дофига или просто лохринг плохо закрутил. и тогда вообще жопа, только втулку менять. самое неубиваемое - это, наверно, червячка, нормально сделанная, конечно. или фикс с колхозом звезды на крпление дискового тормоза.

а я литолом мажу и горя не знаю. алю/сталь, алю/титан, сталь/сталь, алю/алю - ни разу еще ничего не прикипело

за десятку вполне можно брать! про подседел выше верно сказали, а еще можно вынуть вынос (открутив один болт) и посмотреть внутрь штока. или (даже лучше) снять переднее колесо (тем более на эксцентрике) и посмотреть в тот же шток снизу, можно с фонариком, только сначала грязь тряпкой вычистить, а то под защитным слоем и не видно будет, что там с металлом. ну и само собой, нужно будет перебрать абсолютно все на новой смазке, протянуть колеса, заменить убитое, ну как всегда. еще несколько тыщ (в зависимости от того, что имеется в наличии под диваном), и будет нормальный лисапед

под водочку натягивается. если совсем никак, даже с одним слоем езоленты - тогда без нее и просто под водочку. про кока-колу не знал, приколько! только ее специально покупать надо, а водочка стоит себе в шкафу для всяких технических целей. по-хорошему, говорят, спирт надо, но теперь это экстремизм, поди купи

какие тонкости, оказывается... а что за отличие? а то, как по мне - на конце квадратный, дальше круглый, тут сложно что-то новое изобрести. а еще есть умельцы на картинке в 640x480 определить модель тормозов и черт знает что еще))

ну, если постараться, можно и цобачге порвать. на трешках, кстати, иногда ломают люди - не помню только, тормозные или приводные, но порой встречается тема

я худею иногда с местных телепатов - лекарей по фото))

жесть какая. вот у людей проблемы-то! слой изоленты мотаешь, с водочкой грипсы натягиваешь (применять наружно!), и хрен что куда провернешь