dimas000

а впишусь! http://www.bike-discount.de/shop/k1692/a87262/kryptolok-series-2-ls.html Item No.: 3500-332 $33.87

gtf1 писал(а) Mon, 04 February 2013 13:07Graver писал(а) Mon, 04 February 2013 12:00на балтийской Очень подробно. Митрофаньевское шоссе 2, я так понимаю. хороший лабаз, если речь о нем. других не знаю поблизости. ТС, а что такого нереально сложного устанавливать-то надо? может это, того...

обычно никак не отгоняю. еду себе тихо сзади, покуда не появится возможность для обгона. если совсем уж идут шеренгой во всю ширину, то либо одиночный аккуратный "дзынь" издалека (с близкой дистанции - себе дороже), либо спокойная просьба с последующим спасибом. а вот вспомнился забавный случай. стоим втроем на каком-то мосту, уж не знаю, чего стоим, ну да не суть, пройти-то можно мимо. и тут слышу какой-то странный звук, от которого впадаю в ступор. когда странный звук совсем приближается, оборачиваюсь и вижу мужика на шоссере, которрый пытается затомрозить в метре от меня и орет "бип-бип-бииип". е мое, уж лучше звонок, понятнее. и да, при шуршание покрышки при торможении тоже хороший эффект дает

Цитата:Жду u-lock на основе pl340, pl350 чтоб как раньше, но лучше ну так это, надо подкинуть им затею. коллективный фичереквест, так сказать. хотя если в порядке кастома - может, и сделают, только стоить оно будет с пяток нормальных у-локов. да и весть...

дело говорят люди выше - ставь ножную трешку и не парься. будет необслуживаемая не только втулка, но и тормоз. а диски мерзко скрипят еще, буэээ. по городу трешки хватает за глаза. 8 - только лишний геморрой, имхо, задолбаешься щелкать по каждому поводу (особенно как раз в городе, ага). только на всякий случай хомутов для тормоза лучше парочку прикупить про запас - я умудрился родной шимановский порвать, про строительную уж молчу. хотя на 20" это сложнее будет. и да, поскольку 8-ка больше, на 20-х колесах у тебя спицы будут в обод заходить под бОльшим углом. с учетом бОльшего OLD (132 против 120) эффект усиливается еще больше.

мне вот интересно, если конструкция потайная, то как ее включать-выключать? а ежели постоянно включена, то сигнал батарею усадит очень быстро, да и с учетом габаритных ограничений с батареей не очень-то разбежишься - разве что какой-нибудь 18650, вроде должен полезть. это если я правильно понял, и прячется оно все-таки не "в руль", а в шток вилки кидается. или таки в сруль? тогда габариты вообще никакие должны быть - 22.2mm да минус толщина стенок... и да, из алю/стальной/титановой трубы как там сигнал? пробьет ли нормально? касаемо подъездов - жопоэс ведь высоту тоже определяет, разве нет? если один этаж - 3 метра, то это в пределах допустимой погрешности, т.е. вопрос сводится к 4-м квартирам. ну а дальше остается надеяться на пентов и на то, что невиновные соседи отнесутся с пониманием... ... почитал на сайте производителя. по большей части все прояснилось. игрушка интересная

у-лок с бк.де и заказывал, я правильно понял? за свою цену штука интересная, а с дужкой на 16мм так и вообще особо нечего выбирать

в "строителе" дофига чебоксарки. в максидоме тоже было, но меньше.

я как-то купил такой, но цепочку 10мм из соседней темы так и не удалось в него запихать. при покупке примерил по обрезку звена - вроде нормально, и даже в первый раз два звена влезли, но с таким трудом, а уж обратно вытаскивать их я офигел. вообще все замки со скрытой дужкой, что я видел, этим страдают. так что да, только если звено в звено

помогите, пожалуйста, советом по системам. вообще-то, в идеале нужна синглспидная со звездой 44/46, но как оказалось, это редкий раритет теперь, и кроме чугунины с каким-то хреновым квадратом, который надо растачивать напильником, я ничего не нашел. вот есть сейчас один вариант с шатунами под четырехлапку и самостоятельным поиском звезды, но че-то звезды стока стоят, что аналогично по цене раздербанить тройную. это было вступление, которое можно не читать)) а теперь по сути. нарыл вот два бюджетнейших варианта: Truvativ FiveD Chainset - Square Taper <http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=22137> Shimano M442 Square Taper Chainset <http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=46021> самый интересный вопрос: они разборные? т.е. смогу ли снять и выкинуть мелкие звезды и оставить 44-ю? про труватив написано, что "Entry level replacement chainset", но я чего-то не распарсил сию фразу)) ну и вообще, что выбрать, или я много хочу, и обе - одинаковое говно? использование сугубо мирное, без фанатизма, а-ля "вечером вокруг дома". у труватива визуально зубья повыше, что плюс для дорожной цепи. кстати, там звезды вообще совместимы с дорожной цепью, или нужны какие-то особые синглспидные? ну и описание хотя бы внятное, в отличие от. опять же, пишут про 68x113, а у мну как раз такая лежит. и наконец, я правильно понял, что это под квадрат? ЗЫ. и реально ли найти в Ленинграде?

спасибо, заказал уже Ъватив. а торг я долго и уныло лопатил - и нашел только парочку средних звезд (а-ля 32), да и то одну из них в теме типа "продам много всякого железа". видать, надо было еще очень дофига пролистать))) ладно, по деньгам плюс-минус одна фигня, а тут тебе все сразу, даже болтики крепления шатунов, как я понял, в комплекте.

спасибо! тогда буду труЪватив, наверно, брать. про шайбы не понял - если верить докам, там просто короткий болтик на М8, так почему не взять пару-тройку шайб на 8, нафига что-то "вытачивать"? или гайку там накрутить. и еще, если две звезды крепятся вместе на 104мм, то в принципе, можно среднюю и оставить, чтоб не колхозить, благо она внутри там не мешает. а еще тупой вопрос: можно ли большую и среднюю звезды перевернуть и поменять местами, т.е. большую прикрутить с внутренней стороны? это типа для возможности поправить чейнлайн на несколько мм, если вдруг криво пойдет. Цитата:Дорожная цепь у меня ззади на синглспидной звезде планетарки скакала хм, никогда не замечал на своем. звезда на 23, скорее всего родная шимановская. вот спереди тупит чего-то, но это, по ходу, тупо цепь растянулась за свои ~5к км. цепь KMC.

по-моему, вольфрам - один из самых стойких в этом плане, да и тот плавится при 3к. да, посмотрел, 3380. при 5к растает, наверно, любой известный материал

я так понимаю, суть в том, чтобы открыть, а не просто испортить. а ежели жиски растаят, замок откроется или нет?

о, ипонцы молодцы! это они до тысячи градусов его прожарили, что ли? на что только люди не идут, лишь бы болгаркой не пользоваться)))

а седло и сруль кто привязывать будет? скрутят же))

Цитата:с аблоями! только аблой! а я цепочки имел в виду. по замкам, вроде, выяснили уже, что только аблой, только 362-й, только хардкор

противно разве что владельцу будет потом))) и да, для такой задачи тащить болторез - моветон. можно пассатижами сломать. или выжимкой разжать - просто и элегантно. в общем, тема ни о чем. почитай, чем тут привязывают (даже не маньяки с якорными цепями вроде меня, а кто понормальней хотя бы). 10мм каленая цепь - это не панацея, но уже что-то. остальное кусается за милую душу. щас набегут с онгардами)))

подумываю тут на досуге над проектом титанового лисапеда, и вот по части рамы получилась вот такая затея: Показать скрытый текст то что серым - обрисовано по моей ляминевой раме, 26". которая, в общем-то, устраивает, но хорошо бы руля повыше и ростовку чуть побольше. но пока что вопрос о изображенной концепции как таковой применительно к титану, а конкретно к Рапиду (кстати, еще кто-то у нас варит рамы?). насколько оно имеет право на существование? да, гнутые нижние перья - по большей части эстетический изврат. будет ли от такого сильно хуже, чем с прямыми? или пофигу, ибо в горизонтальной плоскости они все равно гнутые-перегнутые? ну и насчет "единой дуги" что можете сказать? в сопромате и иже с ним не силен, но вот хоцца в таком виде что-то замутить)) кстати, есть еще одна странная задумка: Показать скрытый текст (вид сверху, весьма приблизительно). суть в том, чтобы вместо классического варианта (слева) сделать наверхну две параллельных трубы, которые будут являться продолжением верхних перьев и обходить подседельную трубу по бокам, привариваясь там к ней. в чем прикол? меньше сварных узлов (а оно дает что-то?), ну и нагрузка от заднего колеса идут напрямую через целиковую трубу, а не упирается в подседельную (типа круто?). похожую тему видел на каком-то вполне серийном байке, только там эти две трубы после подседельной сваривались в одну толстую. но это сварка под очень острым углом, что сомнительно, имхо. тут вопрос скорее в том, даст ли это смутный выигрыш в плане веса при аналогичной надежности? а еще мне представляется, что и длинной дуги больше свободы для прогиба, что даст лучшую амортизацию. или не даст? да, деталюшка сзади нужна для того, чтобы бонки для багажника располагались где положено, а не ниже. ну и на ней же сделать перемычку с дыркой для установки крыла опять же на своем месте. как-то так. умные статьи про ETT, длину перьев, углы и прочее читал, но там все больше рассматривается классическая геометрия, да и у титана своя специфика же. кстати, вопрос насчет сечения и профиля труб тоже актуален. имеет смысл заюзать где-то овальные или еще какие? просветите кто чем может)) оно понятно, что "квадратный вариант" за сто с хреном лет доказал свою универсальность, но делают же подобное. да, основное использование - поездки на дистанции 60-80-100 км, 50/50 асфальт/неасфальт, но без лосячки и вообще без фанатизма, по всякой стиральной доске и прочей трясучке - не торопясь с комфортной скоростью. прыгать как козел по поребрикам и прочим неровностям тоже не плариную. за сверхскоростями на ровном асфальте не гонюсь, мне 25-30 более чем, да и надолго меня все равно не хватит в таком режме. вес со всей походной поклажей - килограмм 80, не больше. и да, подумываю тут насчет 28", но пока смутно, да и это тема для отдельной дискуссии. проект долгоиграющий, так что с детальным расчетом геометрии пока подождем, интересует прежде всего жизнеспособность такой формы как таковой.

ну, на этот аспект не жалуюсь и на своей 21" (или 22") "квадратной" раме. последний раз падал яйцами на раму лет эдак пятнадцать тому назад на дедовской Украине, которая мне была явно великовата.

Цитата:ИМХО гнутая верхняя труба дает мелкий стендовер при хорошем ЕТТ ну, это не имхо даже, это очевидно. а вот что нам это даст? смещение центра тяжести вниз? а кроме устойчивости, на которую без поклажи и так никто не жалуется, на что он еще повлияет?

кстати, особой текучки я там что-то не замечал. живу рядом, так что заглядываю порой. лица все те же.

а в Китае дофига залежей титана? а ежели из российского варить, так уж проще (и наверно дешевле) сразу здесь, чем везти его туда, а потом обратно. да и едва ли китаезы лучше сделают, чем наши

Цитата:А смысл так адски гнуть все трубы рамы, окромя понтов конечно? Известно что кратчайшее расстояние между двумя точками прямая, а треугольник - самая прочная фигура (следует из первого). Так что с прямыми трубами будет легче, прочнее и дешевле. да кроме понтов смысла негусто. там вообще эдакий "концепт-байк" планируется, еще другие забавные штуки будут. хотя один интересный аспект есть - амортизация. логика подсказывает, что по прямой и по дуге - она должна быть несколько разной. а вот в какую сторону (точнее, будет ли дуга лучше пружинить) - вот на этот вопрос я и хотел получить ответ. что до надежности - у большинства рам она избыточная, по принципу "мало ли, что с ней будут делать". при моем стиле езды самые экстремальные нагрузки - это какой-нибудь неприятный мелкий рельеф типа "стиральная доска". ну и поребрики в пределах разумного - по возможности я их вообще избегаю и нахожу нормальный съезд, либо прыгаю на скорости, стремящейся к нулю. и да, больше 80 кг в сумме я ненаберу даже упаковавшись в поход на несколько дней, в то время как серийные рамы рассчитаны на сколько там? 100+, наверно ЗЫ. а если это дело все же выпрямить, верхние трубы таки получатся ощутимо короче, чем на классике. а деталька сзади не шибко что прибавит.

Цитата:Сам "проЖэкт" ещё очень далёк от Проэкта... ну, я изначально к тому и вел. пока так, раздумья. Цитата:пока просто сменить раму на стальную(да в принципе на любую) нафейхоа? проникнуться свойствами стали? на даче два стальных дроческопа валяются. таки да, на своем древнем 20" аисте (при росте 190+, лол) в плане амортизации ездится комфортнее, чем на моем лямине с говновилкой. про 28" стелс говорить нечего - уг редкостное. а вот однажды держал в руках 26" аист - так он без всего весит как мой со всеми цепями и прочим. так что нафиг надо такую чугунину. отсюда и титан - сугубо практический подход, а не понты. да, всякие рокшоксы и иже с ними пугают одной только мыслью про всякую там заливку-перезаливку, настройку, накачивание каким-то там насосом... это для фанатов, а мне бы просто ездить, а не онанизмом заниматься. а вот форма - да, тут уж больше выпендреж. но ежели за скоростями не гнаться, то никакой трагедии. а вообще да, вопрос скорее к производителям. просто думал, может кто доходчиво "научно" обоснует, что я дурак, или наоброт... понятно, что ляминевую геометрию лепить на другой материал просто так не стоит. про российский титан есть два момента: 0. заказ у буржуев видится мне жутким геморроем. нормальной карточки нет и пока не предвидится, електрон не котируется (да и вообще говорят, с рашкой проблемы у многих), короче темный лес это все для меня и доверия не вызывает никакого. потча роисси - туда же, вообще не хочется с ними связываться. а в ту же Москву я могу и скататься, благо есть к кому. сходить куда, потусить, а между делом и железо свое свезти. 1. на нероссийский титан денег не то чтобы нет - есть, если очень приспичит, но выйдет, боюсь, столько, да еще с учетом доставки (которая может быть и не очень прямой), что я удавлюсь же