dimas000

привязывать надо, коли уж за пределами квартиры

кстати, у меня на цепочке (на маленькой) вот такой замок (выбирал по принципу "что влезет", ибо в тутошнюю цепочку не лезеит ничерта) <http://palladium.ru/goods/item/211/> так вот, смазывал я его и обратил внимание - запирание-то двухточечное у него. а на сайте вот обещают, что корпус тоже закаленный типа. интересно, надо пошкрябать ножовкой. но по крайней мере весит как нормальный замок, и корпус высверлен из монолитного бруска. ну и ключи у них хитрые - не знаю насчет отмычкостойкости, но хотя бы не стандартный полумесяц, и то хорошо. в общем, за свои деньги (а стоил он, кажется, рублей триста с чем-то) - лучше я не нашел.

Цитата:Слушайте!Продайте замки, а? Ведь Вам все равно не нужно и ЧАЗ подойдёт?! Тот, который антресоли сторожит. 330й не особо нужен. блин, внатуре, а я и не обратил внимания... вешать аблой на цепочку для собаки да на антресоль - вот это зажрался народ))) да, ТС, за раму-то будешь пристегивать. или главное колеса?

Цитата:По-моему, неразумно оставлять на плохие условия 4ю скорость, идущую аж через два редуктора с нехилым соотношением. Я бы как раз 5ю или 6ю оставил на противветра, а крейсерскую передачу б взял 6й или 7ю. а черт его знает. пока да, со 2-й по 4-ю при вмордувинде выходит либо кардан, либо вентилятор (это я так высокий каденс зову). мне лично проще давить, чем махать аки швейная машинка. а дальше поглядим)) про редукторы понятно, я просто сделал ставку на эффективную езду быстро по хорошей дороге.

Цитата:Это ты, батенька, перестарался. Понятно, что каждому своё, но зачем куча неиспользуемых передач сверху? ну, не куча, всего три. в принципе, крейсерская 30 на прямой передаче без особого напряга (при хороших условиях, иначе 4-я) - вполне неплохо, как по мне. выше пятой - это на Московский/Стачек/еще-что-нибудь-длинное-и-прямое. а иначе получим те же неиспользуемые передачи, только снизу. ну и вообще, за один день пока не о чем говорить. если что, всегда переставить можно звездень, делов-то. Цитата:Сейчас - ноги, деградировавшие за 5 месяцев зимы. это да, напрягает. на самокате прокачал дыхалку и... думал, что ноги. но там нагрузки совсем не те, так что в качестве общей тренировки разве что. к следующий зиме надо собирать-таки стальной зимний дрочер-антиукрад.

а больше всего мешает стрекот втулки?)) у мну после 46-23 на трешке 46-19 на восьмерке прекрасно покатило. я думал, аццкий кардан выйдет, ан нет, без ветра по ровному 30 км/ч спокойно едется на пятой. 6-7-8 попробовал один раз пока, нырнув под мост. улет! на 37 км/ч в подъем я еще не забирался... на спуске, понятно дело, за 40, на трешке хрен бы я там столько дал. впрочем, я осознанно поднимал передачу, зная, что 4 понижающих мне как-то нафиг нужны. upd: да что там спокойно, бодро так едется)))

а что, он должен быть в хозяйстве. тем более если имеешь дело с лисапедом. я вот ужасаюсь - как раньше без него жил?

ну вот, можете поздравлять! собрал благополучно колесо, лисапед (полдня вчера провозился с этими-тросиками-переключалками, после трешки это адский адъ), и вот сегодня открыл сезон торжественным пробегом до магазина))) щас поеду дальше обкатывать... по первым ощущениям - ракета, но блин, после зимы на любом, наверно, умчишься в космос. но комфортная скорость точно повысилась - как раз там, где на трешке я третью скорость никогда не втыкал, здесь на пятой можно эффективно ехать. а вот свободный ход как будто бы получше (причем конуса не регулировал, ибо пока нечем, надо искать ключик на 22, ох уж эта шимана). тормоз тормозит, что еще можно про него сказать. заодно, решив, что раз уж теперь я утяжелил зад, попробовал наконец в действии передний вибрейк - оказывается, зря я его игнорил, хотя как основной все равно вряд ли буду использовать. теперь по теме топика. ребята, после трешки это небо и земля в плане издаваемых звуков. если на свободном ходу она слегка пощелкивает, то при кручении про нее вообще забываешь. ну, как-то вот так. пока обновкой доволен))

Цитата:Кстати, U-Lock тоже вполне может за дробящее оружие сойти, для внезапного удара ещё лучше, более неожиданно чем цепью с грузиком. пробовал криптонит с длинной дужкой - че-то как-то вообще не удобно, ни так, ни эдак. дужка начинает крутиться в руке или пытается проскальзывать, и нормально не замахнуться даже. а с цепью да, тоже определенный навык нужен, а то можно при замахе себе же по чайнику заехать)) впрочем, это оффтоп уже здесь.

точно, уже вроде решили, что если ЧАЗ, то ВС-21 за свои деньги. вкупе с хорошей цепью нормально выйдет. и огреть можно неплохо, в отличие от.

Цитата:То есть вы беспокоитесь что вилку могут снять (3 болта), но не беспокоитесь, что её могут разобрать (1 болт)? вилка вилке рознь. а если оно разбирается одним болтом - бежать надо подальше от таких вилок, имхо. а то по дороге разберется. Цитата:Похоже разумный подход ценить своё время не про вас. ну, я не на время соревнуюсь, а катаюсь в свободное как раз время в свое удовольствие, так что мимо кассы, например.

есть резьбовая вилка. 1.1/8". шток проточен под внутренний вынос 25.4. таки там ровно 25.4, все бы хорошо, но только на глубину пяти сантиметров. нужно доточить до конца, на всю длину. дело осложняется тем, что: 0. титан 1. вилка покрашена (кроме штока, разумеется) 2. резьба на верхушке штока то есть не особо-то и позажимаешь, только за шток или через картонки-деревяшки. ну и не во всякий станок вилку можно запихать. если у авторов этого изделия найдется на чем точить, повезу к ним. если нет - требо найти мастера в Ленинграде.

отправить таки можно, но ежели кто все же предложит вариант в Ленинграде (что проще и быстрее) - буду рад.

Цитата:Во-первых расскажите как вы будете тросиком фиксировать вилку элементарно, Ватсон! между короной и гориллой. Цитата:Во-вторых зачем танцевать с тросиком при каждой парковке, если защиту можно поручить болтам? тросик пошел до нашел в строительном, а эти хитроболты еще заказывать где-то, вот оно мне надо... и да, лично я при каждой парковке танцую с четырьми замками, и ничего))

а если еще рога на руле - вообще замечательно куда-нибудь в печень войдет.

ага, а потом его замечательно пролюбил, и привет)) тросик, кстати, при достаточной длине и фантазии "защищает" все, через что его только можно продеть.

ой, да сам такой тросик - фигня. это ж так, для виду больше. шоб карманными пассатижами совсем уж не кусалось, да и ладно. тем более, что пойдет держать заднее колесо, которое на гайках (и хорошо затянутых), плюс там грязная цепь, переклюк и прочия. переднее на эксцентрике будет цепляться замком нормальным. а то два замка возить - не всем и не всегда удобно. а ежели переднее колесо отцеплять и приковывать вместе с задним - вилку спереть могут))

с практической)) спасибо, погляжу в Метизах

Цитата:"которые, как и пункты проката байков, будут работать на солнечных батареях." Это как? в Ленинграде-то? очень редко, стало быть, будут работаеть

Цитата:Но вот у нас и пиво пить на улице нынче нельзя - и что, никто пиво на улице не пьёт? А может, кто-то знает, кого за это дело в последнее время приловили? мы какк-то с подругой сидели тихо-мирно, никому не мешали, не мусорили, все пучком. прикатил ментовоз, из него выскочили двое, подбежали к нам спросить, где дом такой-то (приехали вообще на вызов). в итоге таки докопались, че это мы не знаем, какой дом (не местные, штоле), че это мы тут пиво хлещем, и вообще не желаем ли поехать кататься. в общем, то ли потому что вызов был, то ли потому что нечего взять с нищих студентов, но отвалили. я к тому, что при желании повод всегда найдут. а когда надо - не дозовешься их. а по ссылке в первом посте лютая ржака. особенно про "топот котов, передвижение холодильников и громкий секс с применением наручников"

Цитата:ещё нужно блокировку дверей если сзади велосипедист, как в стиральной машине. долго думал, где у стиралки "блокировка дверей, если сзади велосипедист"... таки дошло, о чем речь))) Цитата:Свобода движения должна остаться только за велосипедом или любым другим лёгким средством не повышенной опасности, не представляющим серьёзной опасности для жизни человека. писали тут уже где-то, что система "байк+райдер", массой порой в 100+ кг, движущаяся порой на 30+ км/ч, - вполне себе представялет опасность для жизни и здоровья (можно по физике посчитать, если интересно). и если пешик относительно мягкий, то железный конь на то и железный.

я просто всегда встаю по центру полосы - если правый ряд "прямо-направо", то в нем, если "только направо", то во втором. чтоб какой-нибудь придурок сзади не зарезал. главное - успеть воткнуться, а так проблем не возникает. ну и за зеркало +1, вообще не представляю, как без него можно ездить. да, если перестраиваться реально стремно, встаю на обочине, жду пока поток встанет на светофоре, и тогда уже вклиниваюсь куда надо.

просветите, пжлста, кто-нибудь, как и на что влияет длина выноса? с магазинными байками все понятно, но вот посмотрел тут на тучу кастомов, и у многих стоят довольно-таки длинные оглобли. с точки зрения геометрии все очевидно - чем дальше вынесен руль, тем сильнее ось вращения руля удалена от оси вращения рулевой. т.е. вместо того, чтобы просто рычагом (рулем) крутить рулевую, мы усложняем дело, передавая усилие через два перпендикулярных рычага - что, по идее, тяжелее, но поскольку усилие поворота мизерное, разница не должна ощущаться. или, может быть, смысл в том, чтобы ось вращения руля приблизить по вертикали к оси вращения колеса? в общем, расскажите, а то моей логики не хватает, а во всяких разных статья по геометрии лисапеда этот вопрос как-то умалчивается. и почему, например, на дорожных дроческопах и на бмх ставят короткие выноса (встык к трубе либо "коробочкой" соот-но), а на мтб/шоссе - по 100мм, а то и более?

а смысл заваливать назад и получать даунхилльные углы? у меня наоборот идея такая: для дорожного туризма и города - 28-е колеса и более пологая геометрия (70/72, длинный вылет вилки), а для кантрения по лесам - ставим вперед 26-е колесо с амо-вилкой, тем самым завалив геометрию вперед и получив что-нибудь ближе к кантрийным 71/73, ну и шатуны покороче надо будет ставить. но это так, побочное применение, если нормально все нарисуется, не в ущерб основной функции. да, я сам 190+, так что в любом случае трамвай будет, в той или иной степени.

Цитата:на коротком выносе банник дергать удобней.. чего дергать?))