UncleFedor

dimanila писал(а) Wed, 11 July 2012 00:42Если вел не совсем уж из ленты, то сальников достаточно. Шрусы по другому устроены, их технологичнее пыльниками закрывать Те же яйца, только в профиль. И там и там круглая поверхность с двух сторон защищаемого механизма. Надевай резинку, затягивай хомут и ни одна грязь не пройдёт. Налицо сговор производителей

dimanila писал(а) Wed, 11 July 2012 00:14UncleFedor писал(а) Tue, 10 July 2012 23:13Вопрос слегка в сторону, но недалеко. Интересно, почему у большинства вилок нету гофр на штоках? Это ведь несложно сделать а грязи было бы гораздо меньше и вилка ходила бы дольше. Грязь под гофру дорожку найдет и под ней наделает делов. Открытую достаточно протирать иногда. Ну вот в ШРУСы автомобильные, кои в гораздо более суровых условиях работают, не находит грязь дорогу. Тут тоже несложно было бы сделать, но почему-то не делают.

Вопрос слегка в сторону, но недалеко. Интересно, почему у большинства вилок нету гофр на штоках? Это ведь несложно сделать а грязи было бы гораздо меньше и вилка ходила бы дольше.

ProteKtor (Йожкин Кот) писал(а) Mon, 09 July 2012 10:32UncleFedor писал(а) Mon, 09 July 2012 10:24Отрезать треснувшую трубу от рамы и приварить новую трубу, лейбу переклеить . При наличии подходящей трубы и аргоновой сварки всё возможно. Вот только краска испортится. Эта операция будет стоить в несколько раз дороже этой рамы. Ну почему же, если все подготовительные операции выполнить самому,а спеца привлечь только для сварки, то пуркуа бы и не па? Учитывая столь высокую значимость каждой детали для владельца.

Отрезать треснувшую трубу от рамы и приварить новую трубу, лейбу переклеить . При наличии подходящей трубы и аргоновой сварки всё возможно. Вот только краска испортится.

O`K писал(а) Sun, 08 July 2012 05:52 аминь! Пардон, что это значит, что ты хотел сказать?

O`K писал(а) Thu, 28 July 2011 07:25Друзья! Очевидно, что все мы здесь - люди неординарные, умные и развитые... Наверное по этой причине некоторые сообщения без толкового словаря читать невозможно. Причём, по моим наблюдениям, злоупотребляют сленгом две категории: матёрые обитатели, для которых сленг и всякие специфичные обороты превратились в язык общения и новички, которые хотят выглядеть "в теме". И порой читаешь сообщение и не можешь сообразить что же хотел сказать автор. Сюда же относятся сообщения написанные что называется "на своей волне". Например, автор знаком с определённым кругом людей, которым адресовано сообщение или использует некие знакомые лишь этому кругу ситуации и нюансы, в итоге для остальных остаётся загадкой смысл подобных сообщений. Понятно, что всё вышеописанное произрастает от большого ума и неординарности участников, но всё же было бы здорово, если бы авторы анализировали свои сообщения на предмет целесообразности и доступности вкладываемого смысла. В двух словах: пишите проще.

GL

Хочу рассказать про свой опыт посещения данного магазина. http://velopiter.spb.ru/activeinfo/info.php?fid=134&c=1 http://www.velomotomagazin.ru/ Расположен по адресу Энгельса 15. Сам по себе магазин неплохой, но после разговора с одним из продавцов положительное впечатление рассеялось как дым, особенно после ключевых слов "интернет" и "форум". Накануне этот магазин я нашёл в инете и решил сходить глянуть что к чему. В процессе беседы продавец заявил что знать не знает ни про какой инет и что данный магазин не имеет сайта, а цены которые я там увидел публикуют китайские контрабандисты, торгующие контрафактным фуфлом под их честным именем. Позже выяснился простой секрет такого поведения: продажа через инет магазин есть, но цены там слегка ниже и соответственно, в случае такой покупки продавец магазина не имеет с этого маржи. А уж упоминание насчёт поиска ответов и решений на форуме вообще вызвало у него бурю негодования. Дескать, в инете на форумах сидят одни тупые гоблины и дебилы, пишут разную хрень, ни в чём не разбираются а потом жертвы подобных советчиков приходят к нам и мы успешно решаем возникшие проблемы. Короче, не стал я пытаться переубеждать, знамо дело, пустое это занятие, но несмотря на неплохой магазин, вряд ли я туда пойду в обозримом будущем.

Вообще-то хостел - это скорее всего и будет нечто демократично/приемлемое. Дешевле только общежития (зимой начинались от 150рэ) но это уж совсем недостойно для проживания. Тем более, сейчас сезон, наплыв туристов и цены подросли. Непонаслышке знаю http://www.efhostel.ru/ жил там пару недель в прошлом году. Насчёт других хостелов не могу сказать ничего, но в этом люди говорили, что по сравнению с другими - неплохо. Плюс, в хостеле можно забронировать места заранее и быть уверенным что место будет. Насчёт квартир, мне кажется, посуточно или на короткий срок сдавать их дёшево нелогично. Так что думайте.

WARMEN писал(а) Sun, 24 June 2012 23:20Некоторые известные магазины не имеют ничего общего с оффлайн магазинами при использовании одинакового имени. Т.е. в инете может быть железка, а в магазине в этот момент не быть + цены. По моему обычное явление. Да всё это понятно и к собственно магазину претензий не имею. Но вот ложка дёгтя в виде такого продавца весь мёд и портит.

Это вопрос, не имеющий однозначно правильного ответа. Логика такова: Если подниму я, то я верну ключи владельцу или на крайняк, если владелец не найдется, я не стану искать двери к которым эти ключи подойдут. Если я не подниму, то может поднять кто-то другой, который не вернёт, или что ещё хуже поищет ту самую дверь... В данном случае лично я спокойно забрал бы свои ключи не меняя замки.

Matrix писал(а) Fri, 22 June 2012 10:43А есть ли смысл ставить алюминиевые ролики на промах, насколько они лучше и не бренчат ли? Я как-то много лет назад привёз из доичланда старый двухподвесный МТB. Тогда ещё это был дикий эксклюзив. Деталей купить было негде и я выточил направляющий ролик из обычной стали. Ходит он до сих пор и работу свою выполняет. Понятно, вел не для соревнований или серъёзных пробегов. Так, время от времени катаются на нём. А недавн о для одной детальки предложили капролон. И я подумал что выточить ролики из него будет вполне приемлемо.

Михалыч Уфимский писал(а) Mon, 18 June 2012 16:06Берь очки, одеваешь, целый день катаешь под солнцем...На следующий день рассматриваешь лицо. Если контуры от очков видны на обгоревщем лице, значит UV защита есть Дело говоришь, но можно применить и научный подход. Берём УФ лампу и сенсор, просвечиваем очки, измеряем, сколько просочилось.

Montana писал(а) Mon, 18 June 2012 11:42UncleFedor писал(а) Mon, 18 June 2012 11:01 Может и любой, вопрос насколько и ещё одно обстоятельство: Глаз а точнее зрачок имеет свойства диафрагмы, тоесть когда темно он расширяется и сужается когда светло. Таким образом, в тёмных очках при ярком солнце зрачок расширен, что позволяет просочившемуся ультрафиолету активнее воздействовать на бОльшую площадь зрачка. Тогда уж ещё одно обстоятельство: Чтобы ультрафиолет воздействовал на зрачок, надо таращиться на солнце. И не путай ослепление ярким светом (или атрофирование глазной мышцы)с воздействием ультрафиолета. Да! Если считаешь что не все очки одинаковые (в плане блокирования ультрафиолета) попробуй найди очки которые НЕ блокируют ультрафиолет. Вообще-то еще в школе проходили, что под стеклом загореть невозможно. Не понятно почему люди ведутся на маркетинговый развод. Не надо таращиться. Ультрафиолет, как и любое другое излучение имеет свойство отражаться, преломляться, рассеиваться итд. Не секрет, что загорать можно и в тени, просто не так интенсивно. Про яркий свет речь не идёт. Повторюсь, очки были очень темные. А симптомы УФ ожогов мне хорошо знакомы. Да, считаю что УФ защитные свойства разных очков разные. Например пластиковые и стеклянные линзы по разному будут сопротивляться УФ. Да и пластиковые линзы имеют разные составы и свойства. ЗЫ: да, в школе говорили что стекло задерживает УФ, но не уточнили насколько. Равно как и свинец блокирует радиацию, вопрос лишь какова мощность излучения и толщина свинца

Михалыч Уфимский писал(а) Sun, 17 June 2012 23:23 А ультрафиолет почти любой материал блокирует... Может и любой, вопрос насколько и ещё одно обстоятельство: Глаз а точнее зрачок имеет свойства диафрагмы, тоесть когда темно он расширяется и сужается когда светло. Таким образом, в тёмных очках при ярком солнце зрачок расширен, что позволяет просочившемуся ультрафиолету активнее воздействовать на бОльшую площадь зрачка. Я столкнулся с этим однажды, когда ехал весь солнечный день в машине(между прочим за лобовым стеклом, которое теоретически тоже задерживает УФ)надев говенные пластиковые, но очень тёмные очки. В итоге несколько дней потом мучился резями и болями в глазах как после "зайчиков" от сварки. Посему я очки вообще не ношу а если когда либо куплю то с упором именно на защиту от УФ. А не ношу по одной простой причине: глаза должны уметь сами адаптироваться к окр среде(если нет медицинских противопоказаний или нужно защитить от механического воздействия, песка, грязи, мошек итд) и если их постоянно ограждать искусственно, то они утратит эту свою функцию. Пример - один мой южный родственник постоянно носил солнцезащитные очки. И стоило ему однажды их лишиться, бедный он бедный был, глаза не мог открыть на улице, да ещё на южном солнышке .

А не мог бы кто либо из обладателей обсуждаемых здесь 6; 8мм цепей выложить фото рядом с линейкой? Не знаю, так ли уж необходимо 8мм, думаю про 6мм, не хочется 1.5 кг чермета таскать с собой. А что скажете по поводу троса 6мм. Толстый трос тоже не так то просто перекусить, ввиду его структуры.

Недавно приводил в чувство один старенький вел и столкнулся с непонятной ситуацией. Втулки quando и в них роль подшипника выполняют шарики, которые просто находятся между внешней обоймой и конусом. Тоесть, между шариками нет никакого сепаратора. Ведь, при вращении такого механизма шарики должны "наезжать" друг на друга и тормозить вращение, для чего собственно и нужен сепаратор, а его почему-то нет. Всё бы ничего, если бы не процедура регулировки этого узла. Короче разобрал, вычистил, заложил смазку, собрал. затянул конусы. Вел проехал пару км и обнаружилось что колесо сильно болтается в подшипниках. Подтянул конуса - через небольшое время та же история. Вчера затянул до начала подклинивания колесо вращается уже не так легко а люфт всё равно есть. Что я делаю не так? И почему нет сепаратора?

Да сделал уж всё. Стыдно даже сказать, как я лоханулся. Шарики не в ту канавку засыпал и получилось... Короче чуть не угробил втулку.

basilevsspb писал(а) Thu, 14 June 2012 19:00 а что сепаратор имеет нулевое трение)))) продаются подшипники и в сепараторах. в вело магазинах можете купить но они ничем не лучше. А думаете сепаратор просто так коэффициент трения увеличивает? Неужели ни разу не доводилось наблюдать как ведёт себя подшипник со сломанным сепаратором? Шепчу: он подклинивает.

Просветите, пожалуйста. Имеется система SUNTOUR XCCT-20242-34-24 170 mm cranks Почему-то на картинках систем в продаже в основном с шатунами. Возможна ли замена только звёзд применительно к данной системе?

Мда... сколько заморочек. Я где-то читал, что у компонентов шимано есть один недостаток. Модели обновляются часто и следующая модель несовместима с предыдущей.

Что-то мы не в ту степь пошли. Вообще-то я каретку (картридж) менять не собирался. Там вроде всё в поряде, соотв. вал останется прежней длинны.

Насколько я понял там картридж

Lord_Raven писал(а) Tue, 05 June 2012 12:00Нет, не возможна, звёзды там на заклёпках. Так что менять целиком, возможно вместе с кареткой, так как длина вала сейчас 122. Про длинну вала можно поподробнее? Нынче не модно, если не 122?