vincenzo

Прошу помощи и аргументов в выборе Есть три модели, все 2014 года Я не спортсмен, Все три модели стоят соизмеримо, разница в 100 евро. Мучает несколько обстоятельств - главное ли вес велосипеда ? к примеру из этих трех самый легкий canyon, потом по весу bianchi, около 9 кг, и замыкает cannondale 9,5 кг, НО, - тормоза, на cannondale дисковые тормоза, со всеми их преимуществами. Смущает вот что, возможны ли восьмерки из-за веса педалирующего (87 кг) или нет. И может, что-то более важное подскажете вы. Спасибо

Ericine писал(а) Sat, 05 July 2014 22:16Бирюзовый!... Эх! Купите форму Астаны - будет вообще классно) До сих пор остается бирюзовом мечтаю, катаясь на черно-белом спасибо, у меня такая разношерстная форма,

Хочу поделиться впечатления от покупки, и еще раз поблагодарить всех принимавших участие в обсуждении Конечно, почта в европе - это отдельная песня, все быстро и цело Теперь к велосипеду и не только Конечно первые впечатления на шоссере очень , очень разнообразные но вывод который я сделал - это надо привыкнуть, и потихоньку привык, но так думаю. Первое, что я опробовал это тормоза, от дома друзей вниз ведет достаточно крутая дорога, общем от дискачей отличается, но жить можно, держат, ну и потом в процессе катания привык. Правда один раз в штаны наложил, но было исключительно по глупости Не знаю как работает ultegra , но кампаньола велоче мне очень понравилась, именно переключением вниз маленьким рычажком под большой палец. Переключается все четко, ну может новый пока В одном из итальянских магазинов отгреб критики, типа Бьянки это не нужные понты, и нижний модельный ряд собираю в тайване. А вот Wilier, Kuota, Scapin, Coppi, и т.д. куча их брендов , типа все они собираются целиком в Италии. Но и комплименты (не мне, а велосипеду) тоже были, и чаще чем критика, точнее критика была пока один раз. Теперь, то что мне показалось важным, у Бьянки куча размеров рам с очень небольшим шагом, в отличие от того же Вильера, а мне с моим небольшим ростом это было важно.

more

more

more

more

еще

Всем, здравствуйте, хочу несколько фото повесить и описать впечатления

olegus78rus писал(а) Mon, 19 May 2014 20:00 так что тебе дали советы все кто мог, определись уже, иначе этот срач только модер разгонит. Всем, правда спасибо, - с тормозами я как-то успокоился, - с выбором циклокросса или шоссера тоже Результаты голосования тоже менялись достаточно интересно в процессе развития темы. Правда , всем большое спасибо, На 90% готов покупать Bianchi, Если все удачно состоится в конце сезона напишу "отповедь" как чайник покупал шоссер и как оно у чайника поехалось , ну и он на нем и т.д. Может кому-то будет забавно почитать, P.S. Пока читал споры о циклокроссах и шоссерах глянул на сайт магазина, и увидел, что циклокроссов в плане выбора меньше, ну и хорошо, еще один момент осмысления боюсь не осилю. Всем большое спасибо !!!

n1ko писал(а) Mon, 19 May 2014 13:10Блин, народ, одно дело кататься по крупным шоссе - там действительно градиенты небольшие, повороты пологие, тормозить фактически ваще не надо, вот пример такого спуска - http://www.strava.com/activities/137800028/segments/3126690864 максималка 77 км/ч, средняя 55 за 15 мин. Тормоза холодные, потому что к ним не притрагивался, только крутил. Но как только вылезаешь на мелкую дорожку, особенно бетонку, там и асфальт не такой ровный, и повороты постоянные и градиенты бывают такие, что вверх на 22/36 налегке с ооочень большим трудом лезешь. Когда АМ катали, на грунтовых спусках с перепадами по километру тормоза так не грелись, как на каком-нибудь 100м сбросе по такому. Так что сначала надо решить, где планируется кататься - по крупным или по мелким дорожкам, а потом уже тип тормозов выбирать. Ну, вот, только я себя настроил, в плане тормозов, паранойю свою чуть засунул, так тут же появляются опять сомнения. Я думаю так, сначала, только по дорогам где есть велодорожки и/или разрешается велосипедное движение, в Италии типы дорог SS (Strada Statale) и SP (Strada Provinciale) т.е. на узкие дороги с жутким рельефом и кривизной лезть не собираюсь

Kimber1 писал(а) Mon, 19 May 2014 12:48olegus78rus писал(а) Mon, 19 May 2014 12:36Если набивать норму, то - паранойя. С дуру можно и ... все сломать Ну почему, если поставить карбоновые колеса стоимостью в три этих бъянки, да с трубками, да набить в них 15 атмосфер, то непременно бабахнут На люмине париться не стоит. В начале 20 века итальянцы ездили по своим горам на деревянных ободах. Говорят, иногда загорались, приходилось останавливаться и поливать водой. Вот в тему, именно в Италии думаю по их разнообразным дорогам возить 88 кг на шоссейнике, в общем клещи ! Бьянки ! и не париться , так ?

спасибо, правильно понял, про контроль давления в покрышках ?

Господа, хочу еще внести пояснения, у меня достаточно хорошая физ. форма, и есть достаточный опыт недельных и чуть более велотуров на хардтейле, жутко хочется шоссейник, именно как инструмент, себе я это представляю как сравнение езды на хорошем со спортивной подвеской седане и на кроссовере, Я уже практически склонился в сторону Бьянки, нужно париться , что на спуске от перегрева бахнут покрышки,или это паранойя ?

Хочу приподнять тему, ибо , наступает момент принятия решения в покупке. катание будет в горной местности со спусками и подъемами, при этом, мой вес 88 кг,так сказать без рюкзака, опыта именно в шоссейниках нет, соответственно главный вопрос безопасность, не хочется убраться , правда. И, все-таки клещевые тормоза при всем перечисленном достаточно, или лучше перебдеть в плане дисков, еще раз спасибо

Andrey Sh. писал(а) Sun, 11 May 2014 00:32И, да, завершая что я хотел озвучить: тормоза -- не критерий при выборе велосипеда. Спасибо, в одном из Ваших постов звучала мысль, что за дисковыми тормозами будущее и у шоссейников. Это я прочитал в одной большой статье, прежде чем открыть эту тему, и по этой причине в рассмотрение поставил модель сопоставимую по цене, но с дисковыми тормозами. С этим в принципе понятно, еще раз всем спасибо, с механизмами тоже, но вот никто не высказался касательно веса ? я предполагаю, что для любителя это не самое главное, или ?

Спасибо, нет о покупке запчастей и возможного ремонта вопрос не стоит, ибо и покупка и эксплуатация за пределами Питера и не только. Вопрос только в выборе, и все-таки, нужно ли париться на тему клещевых тормозов райдеру весом 88 кг на затяжном спуске ? к примеру, И к голосованию, ни смотря ни на что, люди голосуют за каннондейл с большим отрывом, есть ли этому объяснения ?

правда не знаю, мне кажется что все спортсмены худые. в одно статье было написано, что дисковые тормоза на шоссейниках скоро будут нормой, и многие компании уже выпустили кучу моделей на эту тему и дорогих и не очень. Но не это главное, пытаюсь понять, что ж из этих трех купить. И что-то совсем никто не смотрит в сторону бьянки

Pilot писал(а) Sat, 10 May 2014 17:25На шоссейнике не стоит ориентироваться на дисковые тормоза: ввиду малого пятна контакта с поверхностью колесо при небольшом усилии полностью блокируется и клещами, а они имеют меньший вес и проще в обслуживании. Тогда дополнения, предполагается эксплуатация в условиях разного рельефа, спуски и подъемы. А перегрев ободов ? и как следствие изменения давления в шинах. А при весе райдера, торможение на затяжном спуске, или это надуманно ? Пока большинство голосовавших за каннондейл с дисками. интересно услышать их мнения

psycho писал(а) Sat, 10 May 2014 16:53 Цитата:Купите МТБ. Потом пересядете на гибрид... Да что уж там, сразу складной стелс, и в вашу тему по выбору звонка и подножки. Я понимаю, что предложение купить стелс относится к товарищу , который украшением велосипеда занимается ..... У меня другой склад мышления. По-существу, Я тоже изначально склонялся в сторону CANYONа, это экстремально легкий вес, как у карбона. Но, слышал мнения, что canyon в погоне за весом пренебрегает толщиной металла везде, и для тяжелых райдеров чревато..... Что можете сказать ?

У меня есть МТБ, Прошу кто голосует, если не сложно, пишите арументы

Вот , что надирает, пара вопросов покоя не дает 1 на штыре моего вела написано 31.6-400, правильно ли я понимаю, что 400 мм, это расстояние от места крепления седла до окончания штыря ? 2 Страшно хочется купить или https://www.bike24.net/1.php?content=8;navigation=1;product=11565;page=1;menu=1000,2,110;mid=0;pgc=79:265 или https://www.bike24.net/1.php?content=8;product=11558;menu=1000,2,110 - Правильно ли я понимаю, что 360 в маркировке это длина штыря ? не могу найти от какой точки до какой точки , - - Что на взгляд опытных людей лучше воздух или пружины ? в первую очередь в вопросе надежности Очень хочется понимать, что сие 360 ? от и до , если это длина , то от и до, и включает ли эта длина подвижную часть

Хочу присоединиться к топикстартеру, меня интересует такой же вопрос, но вот вразумительный внятный ответ услышать не удается. и вот какая разница отвечающему, зачем человек хочет поменять с 9 на 10

Вопрос специалистам, и не только - Можно ли выправить колеса "like new", или это невозможно? - Если да, то где или у кого можно выправить колеса до состояния новых ? Из моего опыта обращения в разные мастерские и к разным специалистам, в целом остался не очень доволен. И еще один момент, если при педалировании нагнуть велосипед вправо, то слышен звук спиц переднего колеса, это допустимо или ? Спасибо всем за понятные ответы по-существу

VORON писал(а) Tue, 09 July 2013 22:45vincenzo писал(а) Tue, 09 July 2013 22:40для себя вопрос целиком и полностью выяснил На самом деле, если нет фундаментальных проблем с позвоночником, то можно просто подобрать удобное седло, привыкнуть к нему, и амортизация станет не нужна. На своей шкуре убедился в том, что амортизатор НЕ компенсирует неудобное седло. Да, вроде бы нет проблем с позвоночником, когда всякие сухие грунты и т.д., трясет сильно, поэтому стал думать в направлении штыря а седло я вот такое у меня https://www.bike24.net/1.php?content=8;navigation=1;product=24020;page=1;menu=1000,2,109;mid=370;pgc=0 пока все касательно седла устраивает,