boras

Cujo писал(а) Sat, 23 January 2016 22:23boras писал(а) Sat, 23 January 2016 22:19Cujo писал(а) Sat, 23 January 2016 21:57Сопротивление сток-исток - это сопротивление насыщения - наклон ВАХ при максимальном напряжении затвор-исток. В линейном режиме при заданном напряжении затвор-исток ограничивается ток. Падение напряжения сток-исток в этом режиме может быть любое. За время вашего базара обсуждения как работает пОлевый транзистор, настоящий "разработчик" специальной аппаратуры успел бы разработать спаять импульсный последовательный стабилизатор напряжения для динамо-машинки с режимом ограничения выходного тока? могу хоть завтра спаять на st1s10 c ограничением и всем чем нужно. У меня гдето валяются в загашнике. Правда, если будешь с горки ехать, и он загорится - я не за что не отвечаю. И кстати разработка военное техники это настолько длительный процесс, что.... И от разработчиков эти задержки не зависят. Ну, теперь понятно, почему их 5 запусков один только штатный! ... Про "длительный процесс" сказки не рассказывай. ... А всё-же слабо, однако, современному "военному разработчику" последовательный импульсный стабилизатор на двух компараторах для динамо-машинки сделать, который во всём диапазоне скоростей работать будет, а не с горки сгорать? Аминь!

Cujo писал(а) Sat, 23 January 2016 21:57Сопротивление сток-исток - это сопротивление насыщения - наклон ВАХ при максимальном напряжении затвор-исток. В линейном режиме при заданном напряжении затвор-исток ограничивается ток. Падение напряжения сток-исток в этом режиме может быть любое. За время вашего базара обсуждения как работает пОлевый транзистор, настоящий "разработчик" специальной аппаратуры успел бы разработать спаять импульсный последовательный стабилизатор напряжения для динамо-машинки с режимом ограничения выходного тока?

Tuning писал(а) Tue, 19 January 2016 12:18Привет всем! Ищем новый взгляд на сторону велотюнинга, что бы вы хотели поменять в своем велосипеде или наоборот дополнить? Опоздали вы лет на 100! Всё, что было нужно для велосипеда изобрели без до вас! Андрей Сахаров писал(а) Fri, 22 January 2016 22:47boras писал(а) Thu, 21 January 2016 20:43Андрей Сахаров писал(а) Thu, 21 January 2016 20:06 2boras Торсионная передача - та, что от системы к ведущему колесу валом через 2 пары конических шестерен. Её ещё называют карданной, но это неверно, т.к. там нет карданных шарниров. Ты бы хоть книжки по механики какие-нибудь почитал. Механика - точная наука. Это не в офтопике туфту гнать. Тут враньё и безграмотность сразу видны! "Торсионная" - в корне не верное название! "ТОРСȘОН (от франц. torsion -- скручивание), вал (стержень) с пониженной жесткостью на кручение, применяется для улучшения демпфирования (гашения) крутильных колебаний" Вал, передающий вращение, имеет противоположные свойства и потому не может носить красивое французское имя "Torsion". Да я в курсе, что такое торсион. Всё же в Техноложке 5,5 лет придуривался . Ну а как ещё по-русски назвать? Вот по-английски называется коротко и точно - shaft drive, т.е. передача валом. Оно и похоже, что придуривался. А иначе бы знал, что деталь механизма, передающая вращение или поддерживающая вращающиеся детали называется валом и не нуждается в других названиях. Как показывает твой пример, даже "тупые" англичане это знают!

За трубку с дыркой 7 евро? Ну,ну...

DELETED писал(а) Sat, 23 January 2016 02:05Evgeny писал(а) Sat, 23 January 2016 01:57DELETED писал(а) Fri, 22 January 2016 20:51а мне вдруг стало интересно - пишут ,что право собственности подтверждает талон из ремонта(из мастерской)Кто пишет-то? И где они это пишут? А то, вон, некоторые на сарае такое напишут, что дамы краснеют. А там всего лишь дрова на зиму. да хотя бы по ссылке что я запостил Цитата:Для того, чтобы сберечь свое время, эксперты советуют возить с собой при наличии паспорт на велосипед или гарантийный талон, в котором указан идентификационный номер под гарантийным талоном и понимается ...чек/талон о оказании услуг по ремонту (гарантия на работы) о гарантийном талоне из мастерской,в котром будет указан UIN рамы ремонтируемого велосипеда...я уже слышу не первый раз Разводка для лохов из серии "несите ваши денежки на поле чудес, в страну Дураков". И не боле.

DELETED писал(а) Sat, 23 January 2016 03:04Evgeny писал(а) Sat, 23 January 2016 02:49 По-моему, Серёга, ты придумал эту мастерскую сюда из какого-то другого источника. придумал если что ,то точно не я))) ... один наш общий знакомый а ему совет дал какой юрист. ниже,кстати,его ветка есть.тоже про доки докапывалось "правосудие" даже речь заходила о том что бы специально свезти велик в ремонт по мелочи.провести работу/получить талон/узаконить свои отношения с ... купленной тут на форуме ,рамой вообщем по сути своего вопроса я ответ пока не получил.продолжаем дискуссию) Вам не кажется, что это уже граничит с шизофренией? Доказывать что вещь принадлежит тебе ты не обязан! Конституция РФ (раздел первый, гл.2, ст.49), сэр - презумпция невиновности!

romda писал(а) Sat, 23 January 2016 03:44Показать скрытый текст Попробуйте ответить на вопросы: - Раскручиваются ли контактные педали, если при езде их тянуть больше вверх, чем давить вниз? - Можно ли ставить колеса с «орехом» Shimano задом наперед, напр. в самодельной тележке, (когда орех будет ехать слева)? Если возникли сомненья - читаем дальше. Почти везде правая резьба, потому что правшей больше, и закручивать удобнее, притягивая оттопыренный локоть к себе, чем от себя. Или опуская гаечный ключ вниз, чем поднимая вверх. Но встречается и эта проклятая левая резьба, из-за которой сорвано много шатунов и прочих деталей, особенно алюминиевых. Зачем она нужна? Против самораскручивания при вращении. Между гайкой и болтом всегда есть маленький зазор, иначе нельзя было бы их накрутить друг на друга. При постоянно-направленном давлении, например, силе тяжести на болт сверху вниз, зазор сверху увеличится, а точка касания болта о гайку будет внизу: Примите "левую резьбу" как данную нам свыше. Иначе и до скворечника не далеко! Этот абзац вашего сообщения - это уже сигнал!

Ан-24рв писал(а) Fri, 22 January 2016 08:12Армирование нитками наружной части трубки, и есть корд. Если бы его не было, получился эффект камеры, накачанной до 6-7 атмосфер. Охренеть, не встать...

Puzirik писал(а) Thu, 21 January 2016 20:21yuniki писал(а) Wed, 20 January 2016 14:23liviko писал(а) Tue, 19 January 2016 19:36Нужны ... мазь для восстановления протиров на ногах вилки. Это круто - мазь для восстановления стершейся анодировки по всей видимости, нужно , чтобы она могла впитываться в поверхность алюминиевой ноги. Потом мазь для восстановления цепей и звезд. Её же можно брызгать на троса и рубашки. На колодки, само собой. И спрей для восстановления покрышек.) От геморроя-то сотни лет мазь изобрести не могут, а вы тут размечтались! Hawl писал(а) Thu, 21 January 2016 20:45Пальчиковая батарейка врятли, а литиевый аккумулятор даже небольшой емкости вполне. Да хоть автомобильный гудок 3мя банками запитать.. Только будет тяжело и громоздко. Хотелось бы более подходящего для велосипеда решения. Можно спросить где вы гудеть собрались? На дороге - так на ваши гудки автолюбители поклали, а на тротуаре - так пешеходы могут с "испугу" и по голове настучать...

Андрей Сахаров писал(а) Thu, 21 January 2016 20:06 2boras Торсионная передача - та, что от системы к ведущему колесу валом через 2 пары конических шестерен. Её ещё называют карданной, но это неверно, т.к. там нет карданных шарниров. Ты бы хоть книжки по механики какие-нибудь почитал. Механика - точная наука. Это не в офтопике туфту гнать. Тут враньё и безграмотность сразу видны! "Торсионная" - в корне не верное название! "ТОРСȘОН (от франц. torsion -- скручивание), вал (стержень) с пониженной жесткостью на кручение, применяется для улучшения демпфирования (гашения) крутильных колебаний" Вал, передающий вращение, имеет противоположные свойства и потому не может носить красивое французское имя "Torsion".

TarasB писал(а) Wed, 20 January 2016 22:34Андрей Сахаров писал(а) Wed, 20 January 2016 22:27 1) Торсионную передачу, годную к установке на обычную раму, совместимую с планетарками и способную работать с ножным тормозом Торсионка+планетарка это такой же бред, как кассета+планетарка. Потому что торсионка позволяет сама по себе иметь несколько передач с одинаковым КПД (и таким же, как на сингол-торсионке). Торсионную подвеску - знаю! Торсионную передачу - нет!

mutant-spb писал(а) Wed, 20 January 2016 22:13boras писал(а) Wed, 20 January 2016 22:07ProteKtor писал(а) Wed, 20 January 2016 21:56mutant-spb писал(а) Wed, 20 January 2016 21:42Kimber1 писал(а) Wed, 20 January 2016 13:07mutant-spb писал(а) Wed, 20 January 2016 01:48Орехи к распространенным втулкам не на собачках а на обгонной муфте было бы интересно. Ничо, что "собачки" и есть обгонная муфта? С храповым механизмом Хорошо. Мысль выразил криво,храповик тоже обгонная муфта,да. Но думаю все поняли о чем речь. Храповик не совсем обгонная муфта. Это ты зря сказал... Действительно. Храповик=простейшая обгонная муфта. А гидромуфта - простейший гидротрансформатор! ... Храповик - это храповик, обгонная муфта - это обгонная муфта! Принцип работы разный!

igorzappa писал(а) Sun, 17 January 2016 16:37 ... Первая проблема выявила себя при первом же проколе. Оказалось что черезвычайно сложно бортировать покрышку ( S) Более того , только забортирую накачаю - прокол, и опять все по новой. Закусывается камера. ... Зря вы хорошую покрышку ругаете. "Дело-то было не в бобине..." Покрышки Continental Grand Prix бортируюся и разбортируются голыми руками! А чтобы камеру не закусывало, просто не надо торопиться! И проколоть её достаточно сложно, и "фуфло" набить - почти исключено. По крайней мере это не швальба, которая не прощает даже одиночного удара об выступающий трамвайный рельс или пропущенный вами камешек на асфальте - после чего км через 40-50 её можно выбрасывать! Это не фантазия - есть тому свидетели!

Gooboo писал(а) Wed, 20 January 2016 23:28 ... я обычно меняю сразу все кассета-цепь-передние звезды. А передние звёзды-то чем не угодили?

ProteKtor писал(а) Wed, 20 January 2016 21:56mutant-spb писал(а) Wed, 20 January 2016 21:42Kimber1 писал(а) Wed, 20 January 2016 13:07mutant-spb писал(а) Wed, 20 January 2016 01:48Орехи к распространенным втулкам не на собачках а на обгонной муфте было бы интересно. Ничо, что "собачки" и есть обгонная муфта? С храповым механизмом Хорошо. Мысль выразил криво,храповик тоже обгонная муфта,да. Но думаю все поняли о чем речь. Храповик не совсем обгонная муфта. Это ты зря сказал...

WasserWolf писал(а) Tue, 19 January 2016 22:12К слову, заднее колесо моего городского антиукрада-гибрида сейчас неисправно, а ехать на работу было надо. Недолго думая перекинул на гибрид колёса с нового дачного 26er'a и поехал на работу. Удивило то, что оказалось, что по заснеженным парковым дорогам (в Сосновке) и обочинам ехать на 26х2,1 намного легче и комфортнее, чем на 28х2,0. Скорость выросла несмотря на то, что 26х2,1 - летние, а 28х2,0 - шиповка. Производитель один и тот же - Schwalbe. Ширина обода одинаковая и узкая в обоих случаях - 19мм (внутренняя ширина). Т.е. уже менее уверен, что найнеры рулят. В велокомпьютер цифирки переставь. Скорость и нормализуется!

Раздолбай писал(а) Wed, 22 July 2015 13:48Meyer писал(а) Tue, 21 July 2015 08:04Раздолбай писал(а) Sun, 21 June 2015 14:46позже выложу , что есть в наличии .уж месяц прошел, пора бы выяснить Да лень пока , покупателей нет . За такую цену и не будет...

Akress писал(а) Tue, 19 January 2016 17:19Автору логичнее всего продать свой велосипед "as is" и с доплатой купить более подходящий, где уже будет нужная ему трансмиссия, а заодно и остальные плюшки,навроде дисковых тормозов и возможности дальнейшего апгрейда. При этом стоимость доплаты, вряд ли будет существенно выше стоимости апгрейда. Смысла в смене трансмиссии начального уровня на байке, где все остальное этого же уровня, нет никакого. Лучше оно не поедет, от слова "вообще". В игру "апгрейд всего", я думаю что играли многие. У всех скорее всего, получилось, что дешевле было сразу купить правильный велосипед, где все уже установлено "в стоке". При чем это правило срабатывает независимо от того, что апгрейдить, "Стелс" или приличный байк среднего уровня. Бесполезно! Автор хочет убедиться на своём опыте!

valoval писал(а) Sat, 19 December 2015 17:06заметил что после трех-четырех каток по соленым дорогам начинает ржаветь цепь и звезды. кто как с этим борется? ... Зато на "чистой" блестящей цепи ездил! Мазать цепь надо, тогда и ржаветь не будет! Масло не ржавеет!

Tuning писал(а) Tue, 19 January 2016 12:18Привет всем! Ищем новый взгляд на сторону велотюнинга, что бы вы хотели поменять в своем велосипеде или наоборот дополнить? Хочу дополнить "декоративным пятном" 90-60-90.

WasserWolf писал(а) Tue, 19 January 2016 13:55401 писал(а) Tue, 19 January 2016 13:31WasserWolf писал(а) Tue, 19 January 2016 12:42 А ведь 50мл бутылочки нормальной смазки за 5,5€ хватит минимум на 5 летСпасибо, посмеялся. Ты прав - надо считать не по годам, а по километражу. Если каждый день ездить по 200км и оставлять вел на улице, то бутылочки и на месяц может не хватить. Поэтому, возьми 1мл шприц с тонкой иголкой и посчитай расход масла за одну смазку, умножь его на 300км и подели на годовой километраж. Ты ведь, смазываешь цепь только когда она начинает шуметь, а не на каждом перекуре? Когда буду смазывать свою цепь в следующий раз, то озвучу цифры расхода масла. Если цепь довести до сухого состояния, чтобы она начала шуметь, то эту цепь можно выбросить... А мазать цепь можно и нужно, не дожидаясь её сухого состояния и, обязательно, до и после поездки, если в дождь! Потому у правильных пацанов цепи на 6-8+ тыс. хватает, а не как у парафинщиков - на тыщу-полторы! А вот каким маслом её мазать - пофигу! В любой самой супер-пупер "специальной" синтетической смазке основа (60%, а бывает и выше) - минеральное масло! Конечно, если ездить на цепях стоимостью меньше тысячи руб, можно и вовсе не мазать! Всего-то, руб за километр...

WasserWolf писал(а) Mon, 18 January 2016 20:59Цена 1000р. за новый орех меня убивает. Это при том, что оба новых колеса на ободах Mach1 250 Disk с втулками Deore мне обошлись с доставкой за 5т.р. Не знал, что для мороза надо менять смазку в орехе... Орех ореху рознь. На этих вот не надо: https://www.bike-components.de/en/Easton/R4-Freilaufkoerper-p25544/ http://vk.com/away.php?to=http%3A%2F%2Fwww.bike24.com%2F1.php%3Fcontent%3D8%3Bproduct%3D97069%3Bmenu%3D1000%2C4%2C32%3Bmid%255B114%255D%3D1 Так что 1000р за орех - это бесплатно!

WasserWolf писал(а) Mon, 18 January 2016 16:14mutant-spb писал(а) Mon, 18 January 2016 16:00У ТС в смысле? Не,не возникнит. Я его знаю,он с болгаркой дружит. Если забыть, что год назад чуть не отрезал себе ею ногу, то дружу. Разобрать орех не проблема т.к. есть почти подходящий и совершенно бесхозный советский ключ, надо его лишь чуть подточить болгаркой, которая на работе и куда переться пешком без вела в мороз лень. Конечно, можно сделать и нормальный адаптер, но надо покупать подходящую головку, держатель под неё... Кстати, шток вилки тоже имеет подходящий диаметр, а у меня как раз обрезок стального штока нашёлся. Уже замочил орех в бензине, потом кину его в масло для холодильных компрессоров. Всё равно ведь это временная мера на зиму. Потом уже когда сделаю адаптер для разборки ореха запихну туда солидол. Не надо веретёнок, компрессорных масел - это всё чужое! С солидолом на морозе - тоже поаккуратней! Любое моторное масло в "орех" на зиму до весны и всё будет в порядке!

Chum писал(а) Sun, 17 January 2016 14:10 Перелопатив кучу информации по поводу нецелесообразности апгрейда велосипеда Показать скрытый тексти не найдя нужной, решил всё-таки создать тему. Имею: 1. Горный велосипед Stels Navigator 630 с тормозами V-brike, 21-скорость. 2. Желание увеличить количество скоростей до 27. Планирую установить следующее новое навесное: 1.Шифтеры----------------------------Shimano Alivio ST-M430 3 и 9 ск. 2.Переключатель задний ------------- Shimano Alivio RD-M4000 3.Переключатель передний ----------- Shimano Alivio FD-M4000 4.Кассета -------------------------- Shimano CS-HG50 5.Цепь ----------------------------- Shimano Deore CN-HG53 6.Система -------------------------- Shimano Alivio FC-M430 7.Тормоз ободной(2шт) -------------- Shimano BR-T4000 Alivio Если верить инфе выложенной на сайтах интернет магазинов то всё вышеперечисленное 2014-2015 г.г. можно со скрипом уложить в 10-10.5 т.р. Понимаю что это не окончательная сумма и будут ещё расходы, в том числе и на установку. Менять картридж(FEIMIN) в каретке пока не планирую, пока он изначальный. По втулкам пока не определился, хочется установить на промах (Novatec D041SB - D042SB). Сам переделывать не буду, в веломастерскую отнесу. Вопросы: Можно ли всё это установить и в частности 1.Можно ли кассету установить на заднее колесо (опять таки непонятки со втулкой) 2.Можно ли использовать в каретке систему с указанным картриджем 3.Хотя бы примерно - если установится то как будет работать. Пожалуйста не надо напоминать что за деньги потраченные на апгрейд можно купить новый велосипед, хотя если будут сопоставимые цены и оборудование 27 ск. скиньте ссылку. Буду рад любой конструктивной информации. А всё-же, в чём фишка этой переделки, если менять надо всё, а рама останется? Давно доказано, что покупать "запчасти" в сборе (велосипед), много дешевле, чем по отдельности! Капитализм, однако. Не повторяйте чужих ошибок!

Lucius писал(а) Sun, 17 January 2016 14:42boras писал(а) Sun, 17 January 2016 14:27Lucius писал(а) Sun, 17 January 2016 14:06Показать скрытый текст boras писал(а) Sun, 17 January 2016 14:01Lucius писал(а) Sun, 17 January 2016 13:53boras писал(а) Sun, 17 January 2016 10:06Lucius писал(а) Sun, 17 January 2016 08:28 ... Никаких запар нет, просто денег некоторым жалко на нормальную смазку, нищебродствуют, вот и выдумывают себе оправдание, типа отработанной моторки, трансмиссионки. ... Это у нас она стоит, так как народ у нас нищий. У них это реальная цена. Вот и мажут нищеброды у нас свою цепь отработанной моторкой, а чтобы оправдаться перед другими и собой- умничают и выдумывают всякие небылицы про зловредных маркетологов, которые только того и ждут, что бы облапошить нашего русского ивана. Но он(иван), не лыком шит, и все происки врагов видит загодя . ... "Скажите государю, что у англичан ружья кирпичом не чистят"... цепи моторкой не мажут... ... Приятно, наверное, купив 100 гр баночку смазки аж за $10 считать тех, кто эту глупость не сделал, нищебродами! Только странно слышать это обвинение от нищеброда человека, для которого колёса за $200 (http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&goto=18041483&rid=23562#msg_18041483) предел мечтаний! Вы, конечно, известный тролль на форуме и любите тут всех поучать и приводить цитаты по поводу и без... Но все же...Если я обидел ваши компитентные знания по различным видам моторных и не только видам смазок для велосипедов и стал вам перечить, то не обессудьте. А колеса то че привел в пример, что то против них тоже что то имеешь? Может еще в одно место залезешь? Я покупаю то, что считаю нужным и по своим средствам. И не тебе судить. Разговор окончен. Покупай что хочешь - другим дерьмо не советуй! А если по дурости купил, то совет, если не мой, так Полуды послушай! Он всяко поболе тебя, "теоретика", знает! Хотя, вам, парафиноварщикам, вряд-ли что можно объяснить! Не тебе, умнику, мне советы давать что делать. Сам без тебя разберусь, да и другие тоже разберутся, не глупее тебя . Пока что, на твоём примере, вижу обратное!Аргументируй! А не занимайся словесным поносом. Уже всех тошнит от него. Чтой-то ты раскукарекался без меры! Мания величия возыграла? Да, вся твоя эпистолярная деятельность сплошь один аргумент!