boras

olegus78rus писал(а) Mon, 14 October 2013 20:57boras писал(а) Mon, 14 October 2013 16:47Змей Гуревич писал(а) Sat, 12 October 2013 21:19Итак, дано: группа английских шоссеров, хотят совершить подвиг силы беспримерный, и проехать от Питера до Москвы не слезая с шоссы. Они грят, что могут ехать по трем видам покрытия: - асфальт -асфальт -асфальт вопрос. от Новгорода то до Москвы есть варианты. А до новгорода то е мае как по асфальту добраца? Их будет сопровождать человеГ из Москвы. но! Если не Киевское и не Московское, то получается никаг? итак: цель добраца до Новгорода по асфальту но минуя основные шоссы. Кто знает как? И что вы так московское шоссе боитесь? Едешь и едешь, да ещё фуры струёй подтягивают! Средняя на два-три км выше обычной выходит! вообще это раньше, лет 30 назад было хорошо на шоссе, пристроился за какой-нить будкой или ЛИАЗом и кати ненапряжно, пока тренер на моцоцыкле не догонит и по жопе не накостыляет, да вдогонку еще вечерний полтешок за лидером не выпишет... фуры на 105-й летают сейчас так, что иногда Зафиру начинает раскачивать от воздухана, а ней 2 тонны. т.е. прежде чем попасть в "мешок" получаешь нехилую волну в бок, лясипедиста может вообще сдуть с полотна. мне знакомый перегонщик авто как-то сказал, что первый и последний раз Смарт из Германии перегонял, бо ужоса в дороге натерпелся. Хватит теоретизировать и страху нагонять... Ездил по московской трассе, езжу и... никто и никуда не сдувает. Тут вот, в прошедшую субботу, между Адлером и Сочи, когда с Пицунды на лесопеде возвращался, пришлось в туннель нырять. Тоже думал, что от фур сдувать будет - они там в туннеле повеселей, чем у нас по трассе, катят. Так нет, "сдувания" не наблюдалось.

Змей Гуревич писал(а) Sat, 12 October 2013 21:19Итак, дано: группа английских шоссеров, хотят совершить подвиг силы беспримерный, и проехать от Питера до Москвы не слезая с шоссы. Они грят, что могут ехать по трем видам покрытия: - асфальт -асфальт -асфальт вопрос. от Новгорода то до Москвы есть варианты. А до новгорода то е мае как по асфальту добраца? Их будет сопровождать человеГ из Москвы. но! Если не Киевское и не Московское, то получается никаг? итак: цель добраца до Новгорода по асфальту но минуя основные шоссы. Кто знает как? И что вы так московское шоссе боитесь? Едешь и едешь, да ещё фуры струёй подтягивают! Средняя на два-три км выше обычной выходит!

quake писал(а) Sat, 12 October 2013 20:52карбошоссер рулит однозначно! Куда рулит-то, можно спросить?

Змей Гуревич писал(а) Sat, 12 October 2013 11:28итак, все таки еще раз. Материал шоссера, карбон или люминь. Я признацца на карбоне не ездил вообще. ПОлагая что для нужд туризма на МТБ он не нужен. шоссейное дело - иное. тут же дам голосование: Да, какая на нашем уровне разница-то? Был бы ты Канчелярой...

Агент Бугемот писал(а) Mon, 14 October 2013 13:14По случаю окончания летнего сезона и грядущего начала зимнего решил втулки перебрать. Вопрос упёрся в конусный ключик на 15. Итоги: Велодрайв-Петроградская - нету, Меридиан-байк - нету, Кант-Академка - нету, Алиен-байк-Академка - нету, Велодрайв-Озерки - нету. Нашёлся в Велодрайве на Пионерской, стоил, собака, почти 600 рублей. Коллеги, рассчитывающие, что при повальной велосипедизации предложение превысит спрос, видимо, думают, что каждый из 5 млн велосипедистов нашего города будет беспокоиться о состоянии втулок и накате, и 15-й конусный ключик можно будет купить на сдачу на кассах супермаркетов, так ведь? А обычный рожковый взять и на наждаке ободрать не дешевле бы было?

varart писал(а) Wed, 14 August 2013 00:04olegus78rus писал(а) Thu, 25 July 2013 15:45думаю что для ТОЙ "аудитории" и этого будет более чем достаточно. завтра что-нить про педалирование постараюсь выжать, а на выходных - обучение чайников езде (прямо, повороты/виражи, торможение, перепрыгивание препятствий, правильное падение), ну а на той неделе попробую снарягу, одежду и аптеку. если, конечно, не передумаю Ой, а там где про правильные падения, дадите почитать? Особенно на скоростях 30+. А то мало ли - вдруг где упасть придется, а мне даже неловко будет перед людьми С твоим то опытом таранов "ГазЕлей"...?

schors писал(а) Thu, 25 July 2013 01:52Владимир88 писал(а) Thu, 25 July 2013 01:43Ждем новую Велошколу! А также Школу экстремального веловождения от Ленинградских фиксеров. Гы. А чо - я бы пошёл "Фиксерство" на шоссе - есть болезнь! Её не учить, а лечить надо!

4-ре страницы ни о чём!

Mutant писал(а) Sat, 05 October 2013 23:57 ... Главное правильного диаметра отверстие под резьбу сверлить. Да ты шо-о! Кто бы мог подумать?

Не понял! А почему ты его объехать не смог или, в крайнем случае, остановиться?

s1670 писал(а) Fri, 04 October 2013 08:59 год назад,три поломки практически в одном узле.Либо геометрия автр трэкшен,либо автор не расчинан на 100кг плюс груз. Принимаю в дар дорогие лёгкие сёдла с поломанными рамками!

s1670 писал(а) Fri, 04 October 2013 08:59 год назад,три поломки практически в одном узле.Либо геометрия автр трэкшен,либо автор не расчинан на 100кг плюс груз. Причём тут геометрия! Ж...пу надо на "кочках" поднимать!

s1670 писал(а) Thu, 03 October 2013 23:00 ... Сломался подседел автор Купи другой...

olegus78rus писал(а) Wed, 02 October 2013 12:00контора писал(а) Wed, 02 October 2013 08:43trolleybus писал(а) Tue, 01 October 2013 22:59В Москве, кстати, сразу сделали правильные (возле всех выходов из метро): Посмотреть, как в Москве Но и они пустуют. у нас такая же только жёлтого цвета пару недель как поставлена на Удельной... насколько востребована не скажу, ибо я прохожу там в 07 утра и в 19:00..но раз видел пристёгнутый аппарат на котором катают наши гастарбайтеры... вот и делай вывод, что эти неохраняемые парковки нужны только владельцам дроческопов. т.е. для того, чтобы пользоваться этими благами нужно сделаться корзинкером, найти на помойке старый велосипед, покрасить его половой краской и только тогда этим чмошным снарядом можно пользоваться не беспокоясь за его сохранность. На "охраняемых" тоже не лучше - ничего не боятся! http://www.youtube.com/watch?v=DwZG8WiTTCI#t=13

sent9brb писал(а) Tue, 01 October 2013 23:44boras писал(а) Tue, 01 October 2013 18:26sent9brb писал(а) Tue, 01 October 2013 16:32а причем тут финляндия?это ведь собственная безопасность и взаимоуважение на дороге,велосипедист должен быть заметней автомобиля,ибо не защищен он. Только не тебе, дружок, говорить о взаимоуважении. ... Ну, а по теме, статистика - http://velopiter.spb.ru/articles/dtp2013.html - говорит совсем другое. Сбивают велосипедистов в подавляющем большинстве при прекрасной видимости днём в солнечный день и при прекрасном искусственном освещении в тёмное врем суток! Эпикировка велосипедиста на статистику ДТП с его участием не влияет. тебе что бана мало?иди опохмелись,с дружками у лавки. Именно это я и отметил выше! Слишком много в обществе невоспитанных дебилов. Поэтому о взаимоуважении можно только мечтать!

Новая цепь шла "сухая"! "Варка" цепи позволяла забить смазку внутрь звеньев цепи, что невозможно сделать смазкой цепи снаружи. При нагреве цепи в масле воздух в звеньях цепи расширялся. При остывании в звеньях цепи образовывался "вакуум", за счёт чего смазка всасывалась внутрь звеньев! Графитка, за счёт наличия в этой смазке микропластинок графита, обеспечивала более длительную работу цепи в тяжёлых условиях даже в сравнении с современными, с множеством полимерных антифрикционных присадок, GREASE'ами!

nik78a писал(а) Tue, 01 October 2013 17:54boras писал(а) Tue, 01 October 2013 01:08Если 70-90 тебя устроят, присоединяйся. Иногда, чуток больше. Каждую субботу, воскресенье. Я тоже стараюсь кататься каждый выходной. И получается км по 250-300 за субботу-воскресенье. Так что с этим нормально. У нас слегка разные предпочтения - у тебя шоссе, у меня - проселки с симпатичными видами (на сколько это возможно в нашей местности). ... Никому только больше не говори - по просёлкам я тоже люблю, но... без болот с раздеванием! Даже лесопед совсем не шоссейный с широкими колёсами для этого подсобрал. Но, ты же не приглашаешь...

sent9brb писал(а) Tue, 01 October 2013 16:32а причем тут финляндия?это ведь собственная безопасность и взаимоуважение на дороге,велосипедист должен быть заметней автомобиля,ибо не защищен он. Только не тебе, дружок, говорить о взаимоуважении. ... Ну, а по теме, статистика - http://velopiter.spb.ru/articles/dtp2013.html - говорит совсем другое. Сбивают велосипедистов в подавляющем большинстве при прекрасной видимости днём в солнечный день и при прекрасном искусственном освещении в тёмное врем суток! Эпикировка велосипедиста на статистику ДТП с его участием не влияет.

varart писал(а) Tue, 01 October 2013 13:25Еще один инцидент в копилочку... Стандартная ситуация, к сожалению!

olegus78rus писал(а) Tue, 01 October 2013 09:29 ... Ну как бэ мыло литиевое в обычной температуре всяко лучше, чем жижа потому как смыть его достаточно проблемно даже Керхером с применением пены. ... Смазывает не "основа", а впитанное в него масла! olegus78rus писал(а) Tue, 01 October 2013 09:29 По поводу новых/старых цепей (конструкции), какая разница, суть смазки любой цепи в том, чтобы смазка попала под ролики и как можно дольше там оставалась. ЦИАТИМ смазка более ориентированная на низкие температуры, в основном эта смазка авиационная и практически не дубеет до -40, а отдельные номенклатуры и до -50. Литол же начинает дубеть уже при -10, так что на зиму таки практичнее варить в циатиме. Основные преимущества Циатима в том, что он не впитывает в себя влагу, по сравнению с обычными жировыми смазками - солидолами, - это раз. Второе - может работать при более высоких температурах, т.к. не плавится и не вытекает из "забитого" им узла. Т.е., применение его для для смазки цепи не даёт преимущества даже с простейшим солидолом! olegus78rus писал(а) Tue, 01 October 2013 09:29 Прелестей графитки я не понимаю, потому как если основа смазки не смывается водой, то и графит, имхо, не нужен. Ибо от графитки одна грязь, а толку особо нет, поскольку если хозяин доводит цепь до того состояния что она стоит вертикально колом, то там уже не графит внутри, а песок с примесью графита. ... А зря! Графитка, а следом смазки, содержащие дисульфид молибдена, как раз и были созданы для открытых сильнонагружённых узлов в перечень которых входит и велосипедная цепь! Физику работы этих смазок объяснять долго. Жировая основа служит лишь для того, чтобы доставить графитовые (дисульфид модибденовые)микропластины к узлу трения. Дальше вы можете смыть жировую смазку и ездить на "сухую"! ... По поводу "варки" старых цепей могу сказать только одно! Вся грязь, которая после мойки и чистки цепи ещё не попала во внутрь звеньев, после варки будет внутри их, что приведёт к существенному сокращению срока её работы...

nik78a писал(а) Mon, 30 September 2013 21:18контора писал(а) Mon, 30 September 2013 12:50Змей Гуревич писал(а) Sun, 29 September 2013 00:27Я против "замыливания" идеи. Мы можем хоть каждые выходные делать пробеги. Как это ныне происходит в городе. Но зачем? если делать -яркое запоминающееся и полезное для дело событие. Но если такого нет, то зачем? +100500 То, что почетному командору с его послужным списком скучны эти местечковые веломероприятия, понятно. Но почему обычному конторскому это не нравится? Смысл полезности, кмк, в привлечении к любимому нами времяпровождению все большего количества граждан. А для этого велолпробеги и предназначены. И чем чаще они будут, тем лучше. Немало энтузиастов еженедельно водят покатушки, вовлекая новых участников. Кто-то, повышая градус, уходит все глубже в болота, замахивается на 300 и т.п. Но большинству просто хочется отдохнуть после трудовой недели, прокатившись в приятной компании по симпатичным местам. Ну и на последок. Сезон заканчивается. Лично мне было бы интересно встретиться с командой по варианту "лайт", без безумных духсоток-трехсоток. С небольшим пробегом, шашлыками. С приглашением наших оргов - Белозерова, Голубева, Татьяны. Они все-таки очень много для нас сделали. Послушали бы отчет "дальневосточников", обменялись бы фотографиями. Если 70-90 тебя устроят, присоединяйся. Иногда, чуток больше. Каждую субботу, воскресенье.

dunkelfalke писал(а) Mon, 30 September 2013 22:05Я в парафине варю, правда в водяной бане. Хватает до первого дождя. Вакуумную пропитку цепи эпоксидной смолой попробуйте! Выдержит даже библейский потоп!

olegus78rus писал(а) Mon, 30 September 2013 20:32В какой-то теме я пообещал вспомнить молодость и выварить цепку в густой смазке. Собственно исполняю обещание и отчитываюсь дабы кто-то захочет повторить. Как раз исходя из сезона этот процесс достаточно актуален. Была куплена банка Литол-24 в ближайшем автомагазине за 130 рублей. Изначально планировалось варить в ЦИАТИМе, но не нашлось такой смазки, а тащиться на Энергетиков от Потапова заломало. Второй проблемой явилость то, что электроплитка гаражная оказалась поломата. Но нас ничего не остановит. Из подручных материалов был сооружен камелек, а в качестве топлива использовалась сухая горючка в таблетках. Расход составил 4 таблетки на процесс. ... на самом деле дома это действо лучше не предпринимать, а выйти со старой кастрюлькой на волю в районе помойки. потому как пока крышка кастрюльки закрыта - дыма нет. но как только открываем крышку появляется столб пренеприятного дыма, а в кастрюле появляется открытый огонь, при задувании которого дым усиливается. Стыдно, товарищЬ! Если уж варить, то в графитке. А набивать мылом, хоть и литиевым, звенья цепи смысла нет никакого! А уж "варить" в циатиме - вообще извращение. Действительно, один дым и будет! P.S. Об отсутствии целесообразности "варки" современных новых цепей говорить не буду!

ForceMajor писал(а) Mon, 30 September 2013 10:50 ... Внезапно Вело..зация в чём-то ушла вперёд. ... Это хорошо, что ушла! Главное, чтобы назад не возвращалась! ForceMajor писал(а) Mon, 30 September 2013 10:50 P.S. Есть подозрение, что в ассоциации ВелоПитера со всяким трешем типа велостояния, заслуга совсем не Вело..зации. Не то, чтобы я был защитником или сторонником велопитера, но ваши подозрения беспочвенны! Или, вы можете это доказать?

AHTOXA писал(а) Sun, 29 September 2013 23:23А как же. 9208км за 13 дней 2 часа 59 минут Средняя, чуть более 29км в час...