Cujo
-
Публикации
10 104 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя Cujo
-
ну понятно, что для кручения спидлеи нужны А mx80 хорошие неубиваемые, легко обслуживаемые топталки тем более действительно не везде по ссылкам промы, пром ставят на край, а с другой стороны втулка скольжения, обычно пластиковая
-
Saint? Зачем промышленности промы то? Автозамена, пардон
-
a2c?
-
Ну например гарантией и всякими крепами, размерами, посадками
-
Антиукрад* это На Олимпиаде тоже на колнаге/коламбусе ездили, а не СШ
-
да доля правды в его словах есть чего уж там с другой стороны я 1200 с разбитым (на 110км) коленом доехал, хоть и поныл и на таблетках но все это не имеет отношения к тому что СШ в текущих реалиях - кусок ржавого чермета, хотя за тыщу рублей и имеющий право на существование найнер это конечно круто, но китайкарбон не сильно хуже при цене в 5 раз меньше
-
рад, что следишь за моим здоровьем, сам то много бреветов проехал на сш? да и в общем то дело не в этом, на СШ бреветы ездить можно, потому как он мягкий как пластилин, проблема в том что он гнется при эксплуатации сам по себе и мягкий в сравнении с современной сталью, не говоря уже о алюмине и карбоне
-
и че она даже лучше СШ?
-
можно было так оставить на самом деле и колнаги 90х и ранее такие себе в эксплуатационном плане в сравнение с современными железяками на 9хх рейнольдсах (ну и где там сейчас сольнады заказывают) а уж СШ так вообще кусок чермета никому не нужный
-
тот СШ куча ржавого гна не более, даже для бородатых лет а на Али вполне хорошие вещи есть за свои деньги, СШ и рядом не валяется
-
А эта тема зачем?
-
Думаю осенью 21 у вас буде свой раздел. А пока вполне адекватная помойка. Хотя место ей явно в оффтопе, о чем и была поднята эта тема между прочим. Хотел бы кто-то обсуждать электровелы, обсудил бы. А так в общем то это только проявление демократии и толерастии. Ты вот тоже вместо того чтобы поднимать тему по делу(обсуждения велов), накинул говна на вентилятор.
-
Не понял на кого наезд? Английский тритон это прежде всего магаз(по крайней мере сейчас). Титановый тритон делает крутые рамы причем даже на экспорт. На "велопитере" вообще какой-то ашан ни к первым ни ко вторым отношения не имеющий.
-
Маловато имхо. вот сюда и надо смотреть выносом можно будет поправить, но там уже смотреть нужно будет в сторону 130-140, а это имхо слишком Про лежак тут отдельно нужно смотреть смысл сего действа. Потому как разделку ездят на рогатке и там основное это смещение тела вперед, а не лежак. А просто лежак чтобы был вполне хватит. Для ультрамарафонов делают перепад 5-10 см в зависимости от роста, а лежак поднимают на 10-15 см. И он заметно выше руля получается.
-
Самое антивелосипедное съезд на Арсенальную с Литейного. Восстание спокойно проезжается. На Староневский при красном на Гончарную вообще без проблем. Да и без него норм.
-
настоящий буллхорн
-
карбоновые палки(рама и ручку тоже) легко и довольно быстро восстанавливаются лаком, наждачкой и полиролью
-
лучше уж с коцками чем с такой бабуйней
-
Cujo ответил(а) в теме, созданной пользователем satanton в форуме Шоссейные велосипеды и комплектующие
имхо рама около 900 гр, на вид по форме вполне итальянка года 2010-13 по цвету компаунда явно не Китай а вес для сцирокко и велоче вполне норм для Бори - вес 1200 вместе с вилкой -
https://www.campagnolo.com/AU/en/Components/comp_one_crankset производство их прикрыли просто, как и афины
-
Я не считаю, что каретку пару раз за сезон нужно обслуживать. А раз в 5к желательно поменять. После кампы это дикость. добавлено меньше минуты спустя Крепление шатуна тоже такое себе
-
Каретка
-
На чайнике периодически можно камповский карбон купить за копейки, я, например, взял палки comp one за 2800, весной можно было купить афину целиком за 3800. И системы эти не в пример шимовского h2. Проблем с ними никаких. Почему не популярные не понятно.
-
23мм туда нормально встанет, если хочется
-
На bc есть.