Cujo

третий парк действительно за...доел, понабрали черножопых мудаков. Думаю стоит хотя бы позвонить 382-05-12 http://3park.ru/passazhiram/ И в ГИБДД с метовкой заяву написать на нарушение пдд, причинение тяжкого вреда, создание аварийной ситуации и опасное вождение. А они пусть сами разбираются.

неужели 2Вт - это так много? В плохой резине потерь больше в десятки раз.

И еще видос про напряжение, хотя пиковое у меня было чуть больше. В остальном все довольно информативно.

у SON Delux на скорости 60 всего 2,5Вт потерь, у простых подшипников не сильно меньше. А сопротивление воздуха порядка 100-200Вт.

Во-первых, все же зависит от нагрузки и от тока который с неё снимается. Если это будет lm7805 естественно будет сниматься максимальный ток и будет максимальная сила торможения. Момент электромагнитного тормоза как раз регулируется силой тока. Если снимать 200мА, то естественно сила сопротивления будет в 2,5 раза меньше. А полезная мощность будет даже больше. Во-вторых, опасная работа супрессора будет на холостом ходу, когда вся мощность будет выделяться на нем. Хоть и пиковая мощность у них может достигать 3кВт. Рассеивающая составляет единицы Вт с учетом охлаждения.

если делаешь для себя и ездишь только на найнере со штанами - то твой предел скорости в районе 35км/ч на такой скорости ему действительно ничего не будет. А на бреветах довольно часто скорость превышает 60 а то и 70, и надо учитывать любые слабые места. Особенно если нравится как работает LMка. Я у себя на работе давно уже перешел на st1s10 - благо стоит копейки, и понимаешь что она не вырубится в ненужный момент. Даже с 12В в 5 с по апмерной нагрузкой могут быть проблемы. Хотя при перегреве она просто выключается, а когда остывает снова работает.

Те там сопротивления открытых транзисторов в 5 раз больше заявленных. Или операционники потребляют в 100 раз больше?

Ну и на каких элементах могут быть потери? На еср электролитов на выходе? А нету там электролитов, керамики на такой ток с головой хватит. На 20мОм индуктивности? Да в проводах их около 100. Где еще?

потому что читать надо что написано, написано гарантированная эффективность при входе 12В, выходе 5В и нагрузке 300-3000мА. Дальше идут графики с эффективностями в разных включениях и разных токах нагрузки

ага, добавить потери на преобразование во втулки порядка 50%, потери В кабелях, подшипниках, резине, аэродинамике, приводе, педалях, мышцах КПД будет вообще около 1%... потери 8,4-5V при токе 1А -4% http://lib.chipdip.ru/310/DOC000310111.pdf Потери в нормальном драйвере 3% http://www.farnell.com/datasheets/1724742.pdf Потери на преобразователе динамо ->8,4 - 15...18% в зависимости от скорости. Потери в девайсах никуда не денутся и их все равно надо заряжать. Потери неиспользованного тока на синхронном выпрямителе гораздо больше.

Чет я подумал тут про этот полумеандр и конденсаторную раскачку отсюда http://www.pilom.com/BicycleElectronics/DynamoCircuits.htm#Basics А ведь действительно при правильно подобранной емкости мощность в мостовой схеме вполне может увеличиться раза в полтора, так как он работает почти в два раза дольше, а синхронный выпрямитель в 50% времени простаивает. Другое дело, что электролиты туда ставить не очень надежно - верней очень не надежно, так как они заведомо работают в неправильных режимах, а на керамике наскрести нужную емкость не так просто и нужно экспериментировать. Что касаемо подключенной нагрузке свыше мощности, которую может выдать динамка и работы стабилизатора - тут все не так просто. Не всякая нагрузка может работать в импульсном режиме. В принципе мой телефон и павербанк заряжаются не смотря ни на что. А вот фара все сразу губит и уходит в перезагрузку. Причем подключение питания через павербанк не помогает, так что это все как-то не серьезно. В итоге это мало кого устроит. Решил, что оптимальная схема выглядит следующим образом: 1. Мостовой выпрямитель с диодами шоттки и конденсаторным дублером (тут сразу надо ставить пару супрессоров: первый - 120В на выходе моста, второй - 20В на конденсаторе. 2. Преобразователь 20-50В -> 8,4В на max17505 с входной емкостью 7х220мкФ/50В (ну и парой керамики 10мкФ/50В), выходная емкость небольшая порядка 40мкФ, без тантала - так как стабилизаторы большую емкость на выходе не любят. 3. 2 банки панасоник 3400В - хватит чтобы ночь проехать с 10Вт фонарем в купе динамой. 4. Преобразователь с выхода стабилизатора и банок 8,4В -> 5В на st1s10 - дешего и сердито. Дает 3А на выходе - хватит для большинства фар, имеет неплохой КПД, стоит копейки. С другой стороны цена такого набора перевалила 3 тыс. И вопрос в том насколько он целесообразен.

....

скажу больше на 11ск у Срама на МТБ и шоссе не совместимы ни переключатели, ни манетки, ни кассеты, ни барабаны.

да я про система подумал Campa nuovo. Пригляделся - спецзаказ. Так да обычный спорт. А систему можно за неплохие деньги продать.

В хорошем состоянии есть маленькая трещина в материале на кончике(ничему не мешает и не расползается). Проехал на нем около 1000-1500 км. На этом седле Крис Фрум выиграл Тур де Франс 2013. Ценник в России. Аналогичная модель на стальных рейлах. Продаю, потому что с ним не очень подружился. Цена 4500 4000 руб. Интересует обмен на триатлонный лежак. Показать скрытый текст

пардон, это спецзаказ.

Чего его шунтировать если рабочий ток у него поди под 2А, а втулка выдает только 0,5. Полевики на входе ток никак не добавят.

http://www.hannolainen.ru/static/bike_systems/

Неброский вел не обязательно должен быть не дорогим. Планетарка на дорого совсем не выглядит. А если взять допустим каретку Шлумф - выглядит он не круче ашановской, и никто не подумает что она дорого стоит. В любом случае шанс того что угонят грязный вел на планетарке и с сумками сзади, да еще на классической раме не такой уж и большой. Я в принципе тоже выбираю между сталью и титаном. Вел не воровали ни разу. Причем на бреветы замок никогда не беру. А прошлый туринг днями стоял пристегнутым к столбу на сенной и я за него совсем не пережевал. А когда он грязный был, даже мысли не было его пристегивать если в магазин заходил. Вряд ли кому то в голову придет идея угонять грязный туринг такой ростовки с контактными педалями и сумкой/баулом сзади. По поводу карбона загона особого нет, а люминь не очень хочу. При перелете кстати не так сложно открутить руль и спрятать его манетками в треугольник рамы.

Надо сделать так чтоб ремонта не было совсем, естественно кроме мелочей типа поменять цепь, колесо заклеить, поменять покрышку. Не представляю какие могут проблемы с дуалами. 9ка как-то не серьезно. Про навеску: хочу все таки rohloff и приделать к нему дуал alifne di2 и добавить доп кнопки, с электроникой я уж как нибудь разберусь. На худой конец rohloff можно ключиком на 10(вроде) переключить на любую скорость без проблем. И в идеале хочу ремень. На счет жабы, речь идет не о том, чтобы сейчас идти и покупать, а скорей о перспективе, и о неком дрим байке. Кстати что насчет дисков? Я так понимаю гидре сразу нет. Какие могут быть не починяемые проблемы? С дисками я ездил чуть меньше чем совсем.

Под пленкой ничего не намокает, только ноги потеют. Хотя пот спустя мин 10 после снятия высыхает полностью. Бывает приходится выбирать: ехать 8-12 часов с мокрыми ногами или потными.

Пищивая пленка плюс скотч. Второй вариант - смениться с тленом и безысходностью

Был где-то ролик где от динамы питают лампу люминисцентную. На выходе было около 55Вт , хотя скорость была вроде около 140км/ч. Так что надежности в такой защите никакой.

только 5700 и 6700 10ск