Cujo

http://www.rockywoods.com/Fabrics-Kits/Gore-Tex-Waterproof-Breathable-Fabrics

Лично мне из люминя нравится только сандаль, красивая рама, красиво сварена. А мангус простовато смотрится. Хотя гидравлика и 5800 это неплохо. Ренегады вроде практически одинаковы. В 2017 поменяли только обода и цвет. Подойдет лучше 54. 56я с 90м(или 100м) выносом тоже пойдет.

Наверное очень дорогая штука, только у мажоров из Канады есть. А зубная паста - это вообще роскошь.

700c - это внешний диаметр покрышки, 622 - обода

Это все же колхоз, причем не очень жесткий. Да и багажник я так понимаю на оси весит, что не очень удобно. Я имел в виду что скоро будут делать карборамы с усиленным задним треугольником именно рассчитанными под багажник. Этому не мешает ничего кроме суеверий. В этом году кстати появились карбовилки с креплениями под багажник (верней сумки).

Вот динамометрический ключ в любом случае полезная. Я вот еще тензометр хочу прикупить. А багажник да, пока что нельзя ставить. Но я думаю через пару лет вполне сделают карбоновые туринги.

Только вот в качестве моей рамы сомневаться не приходится. А сломалась бонка при падении как раз из-за лайтовой рамы/тонкой стенки.

Ну может не реклама, а жалкая попытка оправдать ценник за свою работу. Как будто разводят кого-то. Я вот (как и многие здесь присутствующие) с 2013 года с карбоном дружу. Было два неприятных момента - переломили спицу педалью и вырвало бонку флягядержателя. Спицу заклеил, проехал пару тысяч без последствий, поменял на новую(на всякий случай, потому как в аленбайке появилась не задорого). Бонку заклеил проехал тыщи 3 без каких либо проблем. И ничего не треснула из-за большой толщины/не той ткани, не правильной смолы. добавлено 1 минуту спустя помимо этого нет никаких опасений в недостатке прочности карбона, и туринг собирал на китай"говне" с абсолютным спокойствием.

чет какая-то лютая реклама мастерской по ремонту карбона добавлено меньше минуты спустя

Это уже другого порядка бюджет получится. Но пока достаточно знать как обращаться с тем, что имеется. А уж случиться с велосипедом может абсолютно, что угодно: свернуться задпер(да и перепер тоже), загнуться диск, заклинить/провалиться тормоз, вырвать спицы(а уж восмерки и яйца - так запросто), треснуть ось, сломаться трещетка, порваться цепь, поломаться каретка/система/педали, разломиться/погнуться штырь,вынос, руль, седло, рама, вилка. Еще можно покрышку/камеру порезать или нипель вырвать. И все это может случиться внезапно. Так что пеший поход немного предсказуемей

630 это 27x1.1/4"(американский) - как ни странно чуть больше, еще есть 635 стандарт - это 28" по американски он еще больше. Еще есть 650с - это шоссейный 26". В общем их не брать и все нормально будет. 635 покрышку не найти. 630 идет как 27". Кстати спутниковские покрышки тоже обзываются 27", но на обод можно и 29" ставить http://caravan.hobby.ru/materiel/tiresize.html В общем искать по ISO нужно, а он будет 622-(28-35). Но то что я выше написал - это одно и тоже.

Так а чем ренегат не нравится? Как по мне - оптимальный вариант. https://trial-sport.ru/goods/51516/1224507.html Хотя сандаль - красавец

Да ладно. Дешевый китай карбон сейчас уступает брендам только в весе(что зачастую только плюс) и всяких упругих элементах, которые просто так не сделать. В остальном термовакуумная сушка ими давно освоена, да и смолы все в Китае делают, и по качеству пластика они далеко впереди всех. Можно конечно попасть на откровенное говно, которое только выглядит как карбон, но это вопрос не к качеству, а к умению покупать в интернете. Дак а в чем он не прав? Где карбон рассыпается на солнце? Где он боится ударов? Вон на видео одинаковые рамы из карбона/люминя испытали и карбон выдержал в три раза большую энергию. В ТРИ РАЗА! О чем тут спорить можно?

Плюсану. Лучше поставить нормальный багажник и покатать ПВДшки. А сразу в автономку в глушь на велосипеде ехать. А то может получиться так что: чем круче джип велосипед, тем дальше бежать за трактором тащить его на себе. По повод дисков-гидравлики не соглашусь. Вибряки тоже себе тормоза. И гораздо ремонтопригодней. Вряд ли начинающему туристу не хватит их в горах.

В конце видео выше как раз про то как карбон не любит удары

В общем подойдут покрышки 622-28, 622-32, 622-33, 622-35, 700x28c, 700x32c, 700x33c, 700x35c, 28x1.1/8", 28x1.1/4", 28x1.3/8", 28x1.35", 28x1.2", 28x1.4"

ну так это и есть крепления под багажник

Шульц гоа3 с ножником брать и не париться. Не тяжелый, 3 скорости в городе хватит, надежный.

Все таки речь о покрышках. Вот они родные. Еще можно купить. http://petroshina.ru/catalogitem.php?idd=94 http://petroshina.ru/dilers.php Могу предложить пару http://velomotion.ru/index.php?route=product/product&product_id=2070 немного бу(400км) за 800 руб (с самовывозом с пискаревки +-10км по договоренности). На спутник влезут.

Вот оно счастье - ездить на велосипеде по пескам и болотам. Как говорится: где машина проедет - шоссер проедет, а где не проедет там и пройтись можно.

Это совсем сложно. Можно на левомании поискать, в Питере вряд ли что-то есть. Triton из коламбуса варил, но там ценник за 50. Сейчас вроде титан только. А чем рапидовский титан не устраивает или готовые surly/salsa и тд?

Ну так бюджет озвучьте и для какого туризма надо, и желательно перенести тему в Велотехно

Для туризма ХВЗ совсем не стоит рассматривать. Для начала стоит озвучить бюджет, потому как нормальная CrMo рама стоит 400-800 евро.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Парадокс_береговой_линии