AndrSlav
-
Публикации
2 762 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя AndrSlav
-
А с ночевками-то как в итоге вышло?
-
У меня открываются.
-
Ой бреед. Я сам не правильно написал (уже после публикации заметил, лень разбираться дальше, поскольку простого решения не вижу сразу), но до такого не дошел
-
Поправочка: еще есть моменты от силы тяжести и силы реакции опоры, но они тоже не меняются.
-
Не, ну вот как мне кажется. Пусть мы нажали на тормоз и вел сразу остановился, и никто не опрокинулся. Сумма моментов всех сил относительно любой точки должна быть равна нулю. Рассмотрим силы, приложенные к колесу (F1 - от диска большего диаметра, F2 - меньшего, F3 - сила от остальной части вела и велосипедиста, F4 - сила трения), относительно точки Ы. Моменты от F3 и F4 не меняются, поэтому F1*L1==F2*L2, а напряжение в точке заделки (Ы) определяется моментом этих сил. Т.е. напряжение в точке Ы одинаково в обоих случаях, так что ИМХО и воздействие на вилку одинаково. Понятно, что при диске бОльшего диаметра будет бОльший момент за счет бОльшего момента сил инерции остановленного колеса, но ИМХО особо много это не даст.
-
pps Я очень жестко тупил и ездил с диском 160 мм спереди и сзади все время, не обращая внимание, что колодки спереди стираются "ступенькой". Когда искал этим летом переходник, то мне знающие люди указали, что нужен ротор 180 мм. Теперь он стоит, но ради интереса пытался посмотреть инфу про диаметр ротора для вилки, а не нашел. Ну да фигня это, ИМХО.
-
Ездил в горах,но особо разгоняться я не люблю на серпантине. Про кувырок я в том смысле, что здесь говорят, мол тормоза не работают при перегреве. Для гидравлики - наверно, у меня ее нет, и она меня не волнует. А вот механика? При нагреве изменяется коэффициент трения колодок о диск? Хз, может, действительно в экстремальных условиях колодки плавятся и не тормозят, но у меня до этого не доходило. добавлено 2 минуты спустя p.s. Но изначально-то меня больше волновал вопрос о диаметре диска: я по своей вилке такой информации не нашел, да и не вижу разумных доводов в пользу того, что слишком большой диск может привести к поломке чего-то.
-
А, так это геморрой гидравликов только? При нормально отрегулированных мех тормозах я не давлю на ручку до упора - так и полететь можно.
-
Что всех так волнует диаметр диска для вилки? При блокированном тормозе крутящий момент ведь одинаковый будет, не зависимо от диаметра диска. Или есть опасность срыва калипера с крепления? В чем соль-то?
-
Блин, с этими адаптерами была морока летом: выкинул вилку, и забыл снять адаптер, в результате пришлось искать в магазинах. Так нигде не нашел. В велоцентре в автово сказали, что есть (на сайте он был), но после продолжительных поисков выяснилось, что есть только на заднее колесо, а на переднее нет - они разные. В результате случайно нашел у себя в закромах - не знаю каким образом этот адаптер у меня появился. Лишнее подтверждение тому, что в велосипедах до унификации еще далеко.
-
Или вот https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=149895;menu=1000,2,208;mid=0;pgc=0;orderby=2 , к примеру.
-
AndrSlav ответил(а) в теме, созданной пользователем gav17 в форуме Велотуризм: Россия, Украина, Беларусь
Главное - грибы и ягоды есть. -
Может бурсит. Но гадать бесполезно: у меня на кисти плотная шишка близко к сухожилиям (иногда сильно им мешает), так почитав инет решил, что это гигрома, поскольку точь в точь по картинкам. А врач сказал, что не она, правда, он так и не сказал что же это
-
Просто ради интереса. Я-то на bike24 заказывал.
-
У меня раньше (изначально на купленном веле) dart 2 rock shox была, но я ее редко обслуживал, в результате год-два ездил с полностью опустившейся вилкой и без амортизации. Сейчас поставил salsa, которая вообще-то для 29 колес (у меня 26). Хз как себя чувствует рулевая, надеюсь, что не перегружена. В результате рама резко ушла вверх, рулевая на сантиметров 8 ушла. AtoC Salsa 468 мм, значит у меня была ~ 400 мм. Неудобств не испытывал: да,педали ближе к земле, но только один раз помню чиркнул при переезде через цементную трубу, хотя, возможно, автоматически ставил шатуны в горизонтальное положение при преодолении препятствий. Кроме того, были и плюсы: нагрузка на рулевую меньше, можно было спокойно отдохнуть на остановке присев на раму (верхняя труба была горизонтальной), тогда как сейчас это очень геморройно - переднее колесо так и норовит повернуться и опрокинуть вел.
-
А если рюкзак под 50 кг как у ворона, да под горку - иначе не остановить)
-
Интересно, посмотрел в нескольких магазинах - жестких вилок как-то совсем мало. Не сезон, что ли? Не может же быть, что все амортизационными пользуются.
-
Я для походов себе в этом году хромолевую жесткую вилку как раз за ~ 6 т.р. купил, но если алюминиевые и карбоновые смотреть, то и дешевле найдутся. А уж по городу амортизация - только лишний вес и траты.
-
+1 к тому, чтобы выбросить эту вилку или сделать вставку в мастерской - здоровье дороже.
-
Это еще что, я по поводу родинок был у дерматолога, тот послал к другому специалисту (не помню как называется), тот к онкологу, тот к дерматологу, а он хотел отправить по второму кругу (врач-дерматолог во второй прием другая была) p.s. и все эти врачи в разных концах города:)
-
Нифига себе, как такое (канавка в штоке) возможно не представляю)
-
Опять же, я это и не писал - из нее можно вычислить силу; понятно, что в общем случае не равны.
-
Так я нигде и не писал про силу давления на ручку - вопрос был про силу натяжения троса.
-
Видео хорошие снимают Lord_Raven и 401
-
Смотря как тормозить - моментально заблокировать колесо, либо подтормаживая проехать еще сотню метров. Изменение кинетической энергии равно работе всех сил, действующих на тело -> отсюда при заданной длине пути торможения можно определить силу -> отсюда, исходя из коэффициента трения поверхностей, определить нормальную силу на колодках -> отсюда натяжение троса.