Hermit

есть обязанности пассажиров. в них говорится что если невозможно на тротуар, то можно на проезжую часть. почему невозможно - не сказано. значит просто можно. понятно что необходимо убедиться и не создавать.

согласен. сам своего держу/контролирую постоянно. и в данной ситуации все трое виноваты (ребенок в меньшей степени конечно).

велосипедист просто дятел и затупан. а высаживать пассажиров можно куда угодно (вспоминая столь любимые вами пдд). и к слову, высадка их закончилась слегка до того как.

если я назову тебя идиотом ты будешь идиотом?..

тоже мне, напугал. будешь очередным из многих на большегрузах.

я к названию темы спокойно отношусь. "гад" кмк там не в тему. скорее "маклауд". потому как гад - это какое-то личное отношение, чем то обоснованное. а описанные в теме чудаки скорее маклауды, или ссзб.

Две типа новости: 1) открыл для себя велобагажник Uebler X21 nano, есть такой и на 3 вела. ценник кусается, но для тех, для кого компактность важнее - вариант. 2) говорят что гаишнеги нынче благодарят за третий номер, установленный на фаркопном велобагажнике. надо проверить.

попытка локализовать обсуждения багажников (велокреплений) для перевозки велосипедов на автомобиле. администраторы разместят в разделе, который сочтут наиболее приемлемым. Производители: Thule, MontBlanc, Hollywood Racks, Saris, Yakima. Способы крепления: 1. велокрепление на багажник на крыше авто. необходимый набор условий: дуги (не обязательно, если крепеж поперечин допускает установку в канавки на крыше авто), поперечины, крепеж поперечин. плюсы: надежно, удобно (устанавливать два крайних велосипеда). бюджетно (при уже имеющемся наборе багажника) (Thule от 2 до 7тыр., на каждый велосипед). задние ходовые огни и ГРЗ не закрыты. минусы: сложно устанавливать больше двух велосипедов. повышенное аэродинамическое сопротивление, как следствие - увеличенный расход топлива. увеличение высоты автомобиля (усложняет заезд на крытые паркинги). невозможность установки сверху дополнительно бокса, так как каждое велокрепление имеет некоторую минимальную ширину, а так же общая нагрузка на верхний багажник авто есть конечная цифра, которую три велосипеда с крепежом практически выбирают. 2. велокрепление на фаркоп. необходимый набор условий: фаркоп (прицепное устройство, желательно с электрикой). плюсы: надежно, очень удобно, наиболее простая установка/снятие велосипедов. позволяет контролировать велосипеды в зеркале заднего вида. широкий ценовой диапазон (Thule от 4 до 35тыр., от 2 до 3 велосипедов). минусы: для простого доступа к багажнику необходимо покупать откидывающиеся варианты, иначе доступа к багажнику нет. плотная навеска велосипедов закрывает сигналы автомобиля, решается установкой дополнительных дублирующих панелей. прицепное устройство тоже имеет ограничение по вертикальной весовой нагрузке. три велосипеда с велокреплением выбирают допустимую вертикальную нагрузку на фаркоп примерно на 100%. удлиняет автомобиль, затрудняет движение задним ходом, делает бесполезным парктроник. в топе - самый дорогой вид велобагажников. крепление может закрывать ГРЗ, дешевое - закрывать еще задние ходовые огни. задние ходовые огни могут быть задублированы специальной панелью, штатной или дополнительной. штраф за закрытый велокреплением ГРЗ - 5000р. 3. велокрепление на заднюю дверь автомобиля. необходимый набор условий: нет. плюсы: не требует для использования ничего дополнительного, средний ценовой диапазон (Thule от 6 до 14тыр., от 2 до 3 велосипедов). позволяет контролировать велосипеды в зеркале заднего вида. не закрывает задние огни автомобиля. минусы: доступ в дверь/багажник при навешенных велосипедах несколько затруднен или отсутствует (зависит от кузова машины и производителя велокрепления). велика вероятность повреждения кузова автомобиля в точках крепления велобагажника при попадании на скорости на неровности дороги. удлиняет автомобиль, затрудняет движение задним ходом и использование парктроника. некоторые крепления могут закрывать ГРЗ и(или) задние ходовые огни. штраф за закрытый велокреплением ГРЗ 5000р. далее: хороший отчет об использовании фаркопного велобагажника ЗДЕСЬ ТЕМА по выбору автобагажника еще ТЕМА по автобагажнику и ТЕМА по перевозке велосипедов в автомобиле и про фаркопные автобагажники проблема закрытого фаркопным багажником ГРЗ упомянута ТУТ в настоящее время идет переписка с ГИБДД по поводу "что же делать, чтобы не штрафовали за закрытый ГРЗ"... стоит отметить, что история пока не знает случаев, когда автомобилиста, перевозящего велосипеды, штрафовали за ГРЗ, закрытый велокреплением, но все же... комментарии от ГИБДД ответ на запрос о том "что делать" ответ на запрос о том "можно ли перевесить ГРЗ" ответ с ценами ответ о недопустимости транспортировки велосипедов с закрытыми ГРЗ комментарии замечания советы приветствуются. буду править шапку топика. upd: отредактировано и дополнено.

вероятно потому что некоторые люди без мозгов называют теплое мягким и всегда готовы посраться в сети за "правое дело".

нет. там не запрещено велосипедистам. в этом и опасность. скорости там как на магистрали. я уперся в него аккурат на съезде, куда мне надо было съезжать, а ему надо было прямо. затормозил практически до остановки, пропуская его и успел подумать не соберу ли сейчас паровоз. довольно часто я там вижу обгоны по обочинам. шансы у велосипедиста в этих ситуациях практически нулевые. далее повторюсь: потом можно писать, что это не магистраль, что велосипедистам там можно и т.д. собирать деньги, утешать родных и близких. и очевидно же, что не глупые люди, одет как надо, вел дорогой.

там просто ехать опасно кмк.

вчера на новоприозерском (А-121) был замечен очередной дункан маклауд, спортивного вида. потом пишут на форумах, деньги собирают...

мы в эти выхи пас - выезжаем с дачи, а еще у мну пару мероприятий.

послежу за темой. правда мы с этого года становимся школьными

я не очень себе представляю как ребенка 120см роста "припахивать к гребле". короткое весло ему не дать, он до воды не достанет. а взрослое - бессмысленно кмк, вся сила уйдет в перемещение весла у кого 6-летки гребли? поделитесь опытом и фотками.

это я прочитал. там пока планируется 6-7 летний ребенок. грести он не будет.

уговорили, попробую викинг 4.7.

пустой - да, а если он забит шмотом в гермах, то никуда он не денется:)

да, викинг от акваграфики посмотрел. что-то опасаюсь я фактически в надувную лодку своих сажать. чаще клеить будем чем плавать. предложили мне тут кости от тайменя-3, посмотрел - тритон "всего" за 12.5Круб шьет под них шкуры. короче, всем ответившим в теме - спасибо! буду думать.

там были океанские каяки этакий пластиковый дутыш, на двоих взрослых с ребенком. плавали по мангровым лесам и по океану. а так - да, обычно в том направлении эволюционируют я так понял, что все дороги ведут в Тритон? и никаких вариантов.

озера и неспешные реки с еле заметным течением, без порогов. транспортировка в багажнике аффто или на спине. хранение - балкон. бюджет - последняя опция. в порядке очередности: надежность, удобство эксплуатации, удобство сборки-разборки, компактность, вес, стоимость.

там в горных хижинах дольше ночи останавливаться нельзя. брать нижнюю обвязку и усы самостраховки с карабинами, много интересного виа феррата. если не хочется приключений - берите веревку в остальном - зависит от региона.

усе. успешно куплено. тему можно удалить.

недалеко от границы. для покупки товара, не поставляемого в Россию. ничего противозаконного (для Финляндии). сам буду ввозить в Россию. за подробностями в личку.

Проданы обе. Тему можно удалить.