Vastnin

Александр Х писал(а) Fri, 30 January 2015 21:42теперь надо понять: искать гьтовые или брать ободы, спицы, втулки и все спицевать. Расценки на спицовку пристойные, да еще скидка есть... что новые колёса в сборе, что спицовка, всё это потянет за собой новую кассету\цепь и систему, а если попытаться съэкономить, и использовать старые стартоновские втулки и новые спицы, то с большой вероятностью не только новые спицы ДТ но и простые стальные при сборке колеса порвут фланцы древних втулок, старые же стартоновские спицы с вероятностью 99% не переживут переспицовку... по ободам-обода можно найти шоссейные Alexrims, под клинчера, по осени видел их по максимальной цене 780) вот что нашлось сразу http://spb-velo.ru/velocat/info/3179 http://spb-velo.ru/velocat/info/3658

Birdshell писал(а) Sat, 31 January 2015 02:18Vastnin писал(а) Fri, 30 January 2015 22:00 отмыть штаны внутри адриланом от старой смазки и ржавчины, затем согнать ход вилки, и ездить-тут на вп половина народу так сделало и продолжает катать) вы немного не понимаете суть анодирования на ногах и пары трения алюминий-ххх. анодирование имеет пористую структуру, на голом люмини будут задиры если нормально смазать ноги\башинги, то ни каких задиров не будет-мне как то достался РШ Дюк, испорченный зимними катаниями-с не просто стёртой анодировкой, а уже с приличными кавернами(1-2мм), в итоге я зашкурил и полирнул ноги, каверны залил эпоксидкой, и согнал ход до 70мм(со 100мм), набил силиконовой смазки МС Спорт и поставил знакомому на вел, поскольку на тот момент у него не было ни вилки, ни денег, а ездить хотелось...в итоге он откатал на этом Дюке 4.5ткм

yuniki писал(а) Tue, 27 January 2015 13:18yuniki писал(а) Tue, 27 January 2015 12:28 Разобрал : А ну - да - до верхнего бушинга от верха штанины как раз 2.5 см , об него и трется залысина, до нижнего не достает - там еще 12 см от верха. А хотя - наверно - все усилия напрасны - верхний бушинг впереди ржавчиной покрылся, она и работает как абразив, стирая ногу, видимо - доубивать вилку придется, тем более - течет в мороз, зараза, никак не могу уплотнениями устранить эту всегда, что примечательно, неожиданную неприятность. отмыть штаны внутри адриланом от старой смазки и ржавчины, затем согнать ход вилки, и ездить-тут на вп половина народу так сделало и продолжает катать)

Александр Х писал(а) Fri, 30 January 2015 21:00Vsevolod писал(а) Fri, 30 January 2015 20:50http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/%D0%B7%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D1%80/%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%81%D0%B0/%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%81%D0%B0-%D1%88%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B5 Первое что подвернулос. Можно переспицевать колеса на современные клинчерные обода, но придется еще менять спицы.Нужны будут спицы чуть короче. Спасибо! Понял, что и где искать... А том магазине где вилку для найнера брал, не додумался посмотреть?

boras писал(а) Wed, 28 January 2015 18:37 Почему не работает? Оригинальное тоже всё есть - два-три часа и будет оригинал! Всё рабочее, а родные Старт-Шоссе'вские колёса на х/б трубках катят заметно лучше, чем большинство современных. Кстати, насчёт ширпотребности! На фото рама от велосипеда 67 года - юбилейная. А таких единицы остались. По крайней мере в СПб мне такие больше не попадались. Ой да не надо про то что оригинал работает-оборудование из гагна сделано, кривыми руками в чисто совковой манере-если глянуть на кампу тех же лет, то можно заплакать от стыда...а родные колёса это просто туши свет-спицы из неизвестно чего, обода мягче пластилина, фланцы втулок рвущиеся при попытке протянуть колесо, лопающиеся передние оси под эксцентрик...а х\б трубки...о них лучше промолчать, а вот трубки из льна, те да, были на уровне фирменных, но когда это было, и то на спецзаказах, кста, на чемпиках и спецах стояли колёса на фирменных ободах\втулках и спицах-вот они и катили и катят досих пор, но ни как не родные говноколёса. Ну и что что юбилейная рама-нефига не показатель для СССР-особенно если вспомнить в каких количествах тогда выпускали велосипеды-да в количествах кабачковой икры, типа к такой то дате выпустим 100тыс велосипедов по наказу партии и правительства-уррряяяя!!! вы ещё вспомните олимпиаду80-досих пор рамы с символикой той олимпиады попадаются, и не только стартоны, а и аисты\камы\украины\школьники...

Александр Х писал(а) Wed, 28 January 2015 15:48ProteKtor писал(а) Wed, 28 January 2015 15:47Вот однотрубка Вот, нашел http://www.velotour.ru/index.php?cat=355&tov=670 Гы! Одновременно на один и тот же сайт вышли гы-сейчас купиш две трубки за 2400, потом неправильно их приклеиш и купиш ещё, потом накачаеш и порвёш, и купиш ещё, и тп и тд...не проще ли СШ продать так как есть и ЗАБЫТЬ его как СТРАШНЫЙ сон?...

Александр Х писал(а) Wed, 28 January 2015 14:53Vastnin писал(а) Wed, 28 January 2015 14:47Александр Х писал(а) Wed, 28 January 2015 14:35Vsevolod писал(а) Wed, 28 January 2015 14:11Александр Х писал(а) Wed, 28 January 2015 11:43Vastnin писал(а) Wed, 28 January 2015 11:28Александр Х писал(а) Tue, 27 January 2015 22:18boras писал(а) Tue, 27 January 2015 21:57Александр Х писал(а) Sun, 11 January 2015 13:57Вот уж, подальше положишь, поближе возьмешь...Начал разгребать подвальный этаж гаража и нашел свой Старт-Шоссе. Тут только рама осталась. Можно было бы ЛКп восстановить... Зато всё работает,а на оригинальных СШ нечего нормально не работает. Коллекционировать СШ нет ни какого смысла, Да работает и на стоковом СШ все. У СШ качество рамы много зависит от года выпуска. То что на фото если не ошибаюсь 60-х начала 70-х годов рамы были достаточно приличные. Да, бытут мнение, что начиная с конца 80-х, начала 90-х годов рамы СШ стали горазд хуже... Не мнение, а опыт-я раму от СШ конца 80-х\начала 90-х спокойно сгибаю о колено, а также в лёгкую развожу руками задние перья, и рву сварку на перемычке, при этом я совершенно средний человек, и гирьку 32кг с трудом выжимаю пару раз)) Ну, порвать сварку на перемычке дело не хитрое. А вот раму о колено- то действительно, какое то гуано, а не сталь...Даже тривиальную водопроводную трубу диаметром 27мм фиг о колено согнешь руками.. Сталь действительно на рамах последних годов полное гуано-знакомый механик сворачивал рукой в "трубочку" дропауты на таких рамах-плохая сталь ещё и "устаёт" быстро от времени. Но так же устаёт сталь и на старых СШ рамах, но от сильного использования-я видел рамы СШ которые так сказать "провисели на стене" всю свою жизнь-так они звучали как камертон, и были отменно жёсткими, и точно такие же рамы были "пластилином"-но их в СДЮШ гоняли в хвост и гриву юные спортсмены. Но были случаи, когда "поющая" рама со стенки, превращалась в тот же пластилин за лето-просто ни что не вечно...почему вот только хромолевые рамы типа Кольнаго\бьянчи\каррера\эддимеркс и др. такого же типа, и через 40 лет катят и поют?...

Александр Х писал(а) Wed, 28 January 2015 14:35Vsevolod писал(а) Wed, 28 January 2015 14:11Александр Х писал(а) Wed, 28 January 2015 11:43Vastnin писал(а) Wed, 28 January 2015 11:28Александр Х писал(а) Tue, 27 January 2015 22:18boras писал(а) Tue, 27 January 2015 21:57Александр Х писал(а) Sun, 11 January 2015 13:57Вот уж, подальше положишь, поближе возьмешь...Начал разгребать подвальный этаж гаража и нашел свой Старт-Шоссе. Тут только рама осталась. Можно было бы ЛКп восстановить... Зато всё работает,а на оригинальных СШ нечего нормально не работает. Коллекционировать СШ нет ни какого смысла, Да работает и на стоковом СШ все. У СШ качество рамы много зависит от года выпуска. То что на фото если не ошибаюсь 60-х начала 70-х годов рамы были достаточно приличные. Да, бытут мнение, что начиная с конца 80-х, начала 90-х годов рамы СШ стали горазд хуже... Не мнение, а опыт-я раму от СШ конца 80-х\начала 90-х спокойно сгибаю о колено, а также в лёгкую развожу руками задние перья, и рву сварку на перемычке, при этом я совершенно средний человек, и гирьку 32кг с трудом выжимаю пару раз))

Александр Х писал(а) Tue, 27 January 2015 22:18boras писал(а) Tue, 27 January 2015 21:57Александр Х писал(а) Sun, 11 January 2015 13:57Вот уж, подальше положишь, поближе возьмешь...Начал разгребать подвальный этаж гаража и нашел свой Старт-Шоссе. Их было у меня 2 шт. И, как я считал, оба стояли в другом гараже, кот, лет 20 назад обчистили. Ну, я тогда решил, что оба велика украли. А оказалось, что один велик был зачем то переправлен в дальний гараж и заботливо забросан всяким хламом типа старых палаток, стеллажей и т.п. дребедени...Короче, отыскался вел с пробегом, если память мне не изменяет порядка 200 км. Даже велотрубки и насос на месте... Вопрос в студию: а можно этот вел апгрейдировать до современного уровня. Ну, кассету и шатуны поставить современные и современные переклюхи к ним и т.п. и вообще что-нибудь толковое с ним можно сделать? Или отдать дворнику-таджику насовсем? Кстати, там седло из натуральной кожи новенькое, как то присобачить на современный вел такое седло возможно? Тут только рама осталась. Можно было бы ЛКп восстановить...Кстати, нашел в инете страничку коллекционера стартшоссеров. У него их кмжись аж 5 штук...Но мой в самом лучшем состоянии. Уже задний переклюк отмачиваю в керосине от загустевшей смазки....Соберу-сфотографирую и здесь размещу...Пока будет все родное...Ну может только шариков в трещотку досыплю до нормы новеньких... Зато всё работает,а на оригинальных СШ нечего нормально не работает. Коллекционировать СШ нет ни какого смысла, поскольку это ширпотреб, и их навалом, а вот найти в идеале или восстановить до оного, такие велы как Чемпион или Тахион(или хотя бы Самойлов), это совсем другое дело(да я уже наверно писал об этом). http://www.old-velo.ru/

весенний недостаток витаминов

Shelti писал(а) Tue, 27 January 2015 16:17Это понятно. Плохого то что? Он не будет ездить совсем? будет ездить как гибрид, а не как найнер-это достаточно частый случай, когда фирма не хочет вкладыватся в разработку и производство найнеров, и идёт по лёгкому пути-просто берётся гибридная рама, у которой слегка разводятся задние перья(или просто берутся перья от мтб) и перемещается верхняя перемычка выше на пару сантимов, что бы дать необходимый зазор для более широких и высоких покрышек, раньше этим сплош и рядом грешил афтор, но теперь похоже все кому не лень ломанулись по этому пути...собственно если взять рамы псевдонайнер и найнер, и приложить друг к другу, то разница будет очень заметна...

Andrej писал(а) Tue, 27 January 2015 16:07Shelti писал(а) Tue, 27 January 2015 15:33AlexCrazy писал(а) Tue, 27 January 2015 15:19Shelti писал(а) Tue, 27 January 2015 10:57Nodens писал(а) Tue, 27 January 2015 00:45Shelti писал(а) Tue, 27 January 2015 00:32 2.5 это конечно многовато, но уж 2.25 точно в любую найнерскую раму влезет У меня например ральфы 2,25 не влезают. Шире аспина 2,1 в принципе нечего не влезет. в таком случае это не найнер, а какой-то печальный гибрид. +1...недонайнер))

Александр Х писал(а) Mon, 26 January 2015 21:47Vsevolod писал(а) Mon, 26 January 2015 21:05Александр Х писал(а) Mon, 26 January 2015 19:35Пока искал размерность цепи на стартшоссе нашел инфу, что в подшипнике кассеты с завода должно ити 66 шариков 3мм, а у меня было 58! И ведь ни разу не разбирал! Т.е. так с завода и пришло...Во были "экономисты"...Мать их в качель...Теперь или докупашь шарики или новую кассету в сборе ставить...Хотя, ведь катался и не замечал проблем... Для ХВЗ это достаточно частое явление. разыскать старый пятерник ХВЗ и выковырять шаров. Диаметр шаров 3 мм. из современных (не ХВЗ шных трщеток )шары не подойдут они 3,2 мм Будем искать в магазах, т.к. неоткуда выковырять недостающие. Вариант 2- поставить новую трещотку в сборе. Народ пишет, что наворачивается на родную резьбу без вопросов, но не нашел модели и марки...и третий вариант: это купить заднее колесо в сборе со звездами...Кто то пишет, что можно под родные 120 мм найти, кто то советует разогнуть перья до 135мм. Разогнуть то не проблема- шпилька с 2мя гайками в дропауты и раздвигать неспешно + струбцина, чтобы не разорвало место сварки перемычки под тормоз+ стяжка через бруски чуть ближе к дропаутам, чем профиль под звезду, чтобы обеспечить равномерность отгиба+разводной ключ, чтобы потом дропауты чуть повернуть параллельно друг другу после разгибания...Все инструменты есть в наличии. Так что найти сейчас заднее колесо в сборе и купить. Чтобы профилем было схожее с родным, но имело 6-9 звезд...Так что вариантов масса. оно и без 7 шариков поедет и ты не заметиш-не майся фигнёй, оставь как есть-там такие допуски\посадки, что плевать сколько шаров в трещётке ---- изни, но занятие этим велом сходно с тем, которым занимается собака, когда ей делать нехрен)))))))))

Александр Х писал(а) Mon, 26 January 2015 19:47Vastnin писал(а) Mon, 26 January 2015 19:37Александр Х писал(а) Mon, 26 January 2015 19:24dimas000 писал(а) Mon, 26 January 2015 19:16Цитата:Т.к. втулка у СтартШоссе дюралевая, то не решился литол намазывать во избежание коррозии блин, еще один начитался всякой фигни... тут много раз давали ссылку, но так сразу не найду. короче, чувак химик проводил эксперименты на эту тему. если вкратце - люминь портится, если НЕ смазанную поверхность долго держать в воде, в которой плавал литол. смазанную можно держать в этой же воде вообще без последствий. и это, чашки там все равно стальные впрессованы. цепь, наверно, подойдет все та же восьмерная. более "скоростные" просто уже, ибо там между звездами меньше просвет. Отвечаю по существу: была у меня в свое время Нива, я ее любил...Как в песенке...Ну и раз ее любил, то не жалел на нее смазки. По своей безграмотности и из желания избежать коррозии дюралевых бамперов Нивы, изнутри от души намазал литола. Через несколько лет эксплуатации наружняя окраска бамперов вздулась, а когда я пузыри ковырнул- в ниж был порошок из окислов....Вопрос: а как мог бампер, заизолированный от воздействия непогоды снаружи ЛКП, а изнутри слоем литола "зацвести" иначе как от вступления в реакцию дюраля и литола?...Для себя вывод сделал... *********** Ну и если есть Фиол, то почему бы им не намазать, если он по консистенции, как и литол...а сомнения исключил.. Литол на бамперах не причём, просто бампера для нивы в своё время делались(и делаются) из откровенно дерьмового алю.сплава с большим содержанием фосфора и серы, в котором дырки будут просто от мороза(сиё есть научный факт), это раз, и два, есть такое понятие как электролитическая коррозия на гальванических парах-а дюралевый бампер на стальных болтах и стальном кузове, не что иноее как г.пара, особенно с солью на российских дорогах. Г.пара есть- не спорю, ибо медицинский факт...Но и литий в литоле работает в условиях мокроты....Короче, о чем спорим то? Я уже намазал фиолом... Не о чём не спорим, но я видел и ездил на шоссерах которым было по 20-30лет, с алюминевыми втулками, которые мазали литолом-и всё было нормально, коррозия отсутствовала совершенно. Ну а про рыболовные катушки я просто молчу.

Александр Х писал(а) Mon, 26 January 2015 19:24dimas000 писал(а) Mon, 26 January 2015 19:16Цитата:Т.к. втулка у СтартШоссе дюралевая, то не решился литол намазывать во избежание коррозии блин, еще один начитался всякой фигни... тут много раз давали ссылку, но так сразу не найду. короче, чувак химик проводил эксперименты на эту тему. если вкратце - люминь портится, если НЕ смазанную поверхность долго держать в воде, в которой плавал литол. смазанную можно держать в этой же воде вообще без последствий. и это, чашки там все равно стальные впрессованы. цепь, наверно, подойдет все та же восьмерная. более "скоростные" просто уже, ибо там между звездами меньше просвет. Отвечаю по существу: была у меня в свое время Нива, я ее любил...Как в песенке...Ну и раз ее любил, то не жалел на нее смазки. По своей безграмотности и из желания избежать коррозии дюралевых бамперов Нивы, изнутри от души намазал литола. Через несколько лет эксплуатации наружняя окраска бамперов вздулась, а когда я пузыри ковырнул- в ниж был порошок из окислов....Вопрос: а как мог бампер, заизолированный от воздействия непогоды снаружи ЛКП, а изнутри слоем литола "зацвести" иначе как от вступления в реакцию дюраля и литола?...Для себя вывод сделал... *********** Ну и если есть Фиол, то почему бы им не намазать, если он по консистенции, как и литол...а сомнения исключил.. Литол на бамперах не причём, просто бампера для нивы в своё время делались(и делаются) из откровенно дерьмового алю.сплава с большим содержанием фосфора и серы, в котором дырки будут просто от мороза(сиё есть научный факт), это раз, и два, есть такое понятие как электролитическая коррозия на гальванических парах-а дюралевый бампер на стальных болтах и стальном кузове, не что иноее как г.пара, особенно с солью на российских дорогах.

Александр Х писал(а) Sun, 25 January 2015 13:30 Замотался подбирать под себя седла. Уже третье меняю. Все как то давит или немеет опреденая часть (нужная) тела. Катай больше-и все проблемы уйдут сами собой, набьёш "мозоль" где надо и пофег на каком седле катать, я вот после многолетнего перерыва когда сел на вел, да ещё и на шоссер, всё не так по первости было, и опа первые две недели болела как доской приложили, но решил потерпеть и катать, и всё стало ок-и уже сколько лет мне плевать на каких сёдлах ездить

Leavsee писал(а) Fri, 23 January 2015 23:34Похоже на энтеропатию. Чувствительность, возможно, действительно к каротиноидам. Или к пектинам. Кроме яблок, другие фрукты нормально проходят? Да, другие нормально усваиваються, цитрусовые, груши, хурма, виноград и всякие ягоды, ну и не знаю, к фруктам отнести, нормально ещё дыни и арбузы...

Александр Х писал(а) Fri, 23 January 2015 17:31MagistR писал(а) Fri, 23 January 2015 16:50Вот здесь, человек уже прошёл Вашим путём, и рама там титановая... разве что на 26''. http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=104013 Спасибо за ссылку. Пошел в точности как я предполагал строить. Очень непонравилось замечание автора про дышащий титановый найнер от Рапида...НН-Титан что то второй день не отвечает на мой запрос...Рапид как то все больше разочаровыавает, судя по отзывам реальных юзеров...Ну, пока буду думать, а там или "ишак сдохнет или...", всеравно в жизни все предначертано заранее и поэтому, как не дергайся, а будет как предопределено... вот поэтому лучше взять люминий от "именитого" бренда-проблем будет на многооооо меньше п.с очень понравились рамы 29" от гари Фишера, взял себе такую спонтанно и не пожалел, тем более взял за весьма смешную сумму-5.8тр с доставкой до питера из москвы, серия с G-геометрией, но рамы не для туризма, а вот для кк и просто покатух очень хороши-собрал в прошлом году на ней найнер, был доволен, но из за "гонки вооружений" расстался, тем более за вел предложили "неприличную сумму" , и на самом деле не жалею-после гарика поменял уже три рамы-каждая интересней предыдущей, и окупала следушию , сейчас завис на двухподвесном 29" спеше-пока расставаться не хочется...но это наверно временно)))

Александр Х писал(а) Fri, 23 January 2015 12:49Oleg73 писал(а) Fri, 23 January 2015 12:44В 'штанишках' смущает,что они негерметичные,и плотно прилегают к ногам,а пыль все-равно проникает...эффект получается как рукой с мелкой-мелкой шкуркой шлифовать ноги. Повторюсь,защиту не использовал,все это мысли,''мои и заимствованные'', возможно и не так все плохо. Куплю защиту, весной-летом поюзаю,отпишусь о результате. Даже рассуждая "принципиально", понятно, что любая защита снижает количество пыли, попадающей на штоки по сравнению с открытыми штоками. Кроме того, защита не "елозит" по штоку, а просто подгибается при сжатии (т.е.) зеркало штока закрыто всегда. И Защита не прилегает плотно к штоку в месте его вхождения в уплотнительное кольцо штанов, значит, уплотнитель работает в своем штатном режиме, но "сдвигая" меньшее количество пыли против того, что он гребет на открытых штоках тупо за счет общего снижения попадающей пыли....ИМХО...Ну, а использовать или нет "штанишки"- дело религии каждого... Даже брендовая защита, такая как например от лизард скин убивает ноги вилок, т.к "втягивает" в себя мельчайший абразив, превращаясь в шкурку, которая стирает защитное покрытие с ног вилки, без разницы, люминевые они или стальные, поскольку производители вилок экономят на всём, и толщина покрытия на ногах не такая как например 20 лет назад...поэтому защиту надо снимать и стирать регулярно, чего к сожалению она не переносит и распадается на "пыль и липовый мёд", поэтому проще регулярно следить за чистотой ног вилки, и таки да, хорошие пыльники сдвигают пыль\грязь вверх, а не "втягивают" внутрь вилки ТС,не майся дурью, у тебя не та вилка чтоб так заморачиватся, и кста, на зиму народ оч.часто ставит ржавые макеты вилок-по ходу ты такого персонажа в парке и видел.

Александр Х писал(а) Fri, 23 January 2015 10:10Кстати, встретив в парке велосипедиста на веле с ржавыми штоками, напялил на новую вилку неопреновые "штанишки"... Теперь ни песок, ни грязь на штоки не попадает. Рекомендую.... вот под этими то "штанишками" у тебя всё и сгниёт нахрен-проверено не одним таким умником, поэтому проще перед покатушкой вытирать от грязи ноги вилки и пшикать силиконкой-у меня на зимневеле вилке уже лет 10, вытираю и пшикаю-всё как новая)

dimas000 писал(а) Thu, 22 January 2015 12:58щас закидают какой, но Remex XL719, или как там его... двойной-пистонированнй-что-написано-до-звезды. по лестницам я пока не езжу, в остальном работает Зачем же кидать, хороший обод, проверенный-не всё же в мавики упиратся с их конской ценой ни за что.)

n1ko писал(а) Thu, 22 January 2015 12:30Vastnin писал(а) Thu, 22 January 2015 09:32n1ko писал(а) Mon, 19 January 2015 00:49 А про боящийся царапин карбон расскажите моим трекопалкам не надо сравнивать божий дар с яичницей-трекопалка и спининг две большие разницы-сколько весит трекопалка,а сколько спин из высокомодульника Вооще-то мысль о том, что карбоновый девайс, не боящийся царапин, сделать при желании можно. И рамы сделаны именно так. Ну собственно и нормальные рыболовные палки то же, есть канечно проблемы с облегчайзингом у некоторых брендов, но считаю что это просто экономия на материалах-ибо я например за 20 лет не сломал ни одной карбопалки, а у меня есть весьма "пожилые", например гари лумис начала 90-х, уж чего с ним только не происходило-и рыбалки на кольском и на урале, падения, перевозка в самолётах-жива палка прям как Ленин)))

n1ko писал(а) Mon, 19 January 2015 00:49 А про боящийся царапин карбон расскажите моим трекопалкам не надо сравнивать божий дар с яичницей-трекопалка и спининг две большие разницы-сколько весит трекопалка,а сколько спин из высокомодульника

знакомый по осени собрал у механика колёса на простейших 28" двойных ободах алексримс(не помню напроч на каких, но стоили по 800р), спицы дт 2.0, втулки квандо,под 6 болтов, диски 160, резина 29х2.3, весит он 120кг, уже накатал 3000+, и ездит нефига не аккуратно-но доволен как слон, и ноупроблем)

Александр Х писал(а) Wed, 21 January 2015 18:03Nodens писал(а) Wed, 21 January 2015 17:58Александр Х писал(а) Wed, 21 January 2015 17:53 Спасибо за инфу. Внесу изменения в таблицу. Правда, я уже таблицу в НН отправил. Но поменять могу. Еще им ничего не платил. Так что, думаю, согласятся... На самом деле разницы не так много: любая каретка под 73мм (а МТБ кареток с внешними чашками под 68мм в природе не существует) ставится на 68мм с двумя проставочными кольцами по 2.5мм Другое дело что без колец оно надёжнее т.к. больше резьбы задействовано, а у меня эти кольца на одной раме ещё и стакан погрызли (на торце стакана осталась вмятина от кольца) Ну, если заказывать под себя- то можно заказать, что хочешь, тем более, это есть в спецификации вариантов... **** Я вот другое думаю: посмотрел размеры элементов рамы Рапид, пошел, померил на Стелсе. Как то на Рапиде все меньшего диаметра на 20% прибл. И на Стелсе профили все конфигурированые- т.е. большая жесткость (спротивление изгибу) против круглого профиля...Вот думаю...В НН типа, могут разные диаметры труб запузырить (в разумных пределах)....Сюжет? Обилие вариантов привносит душевное смятение... Рапид это "совок" на 146%, там дядявася варит рамы "на коленке", и из самого простого титана, точнее из брака и отходов, т.к на рапиде блошничают по полной, экономят на всём что бы бобла поболе срубить нефига не утруждаясь-поэтому и вилки их гнутся, и подседелы с выносами летят, и рамы "пластилиновые" по факту...У НН же подход другой, более так сказать цевилизованный, всё более современное, и люди головой думают, развиваются, и титан не на "свалке" по весу покупают)