mch1

Гонзо,нечего личного,но уж лучше тогда онван у Хардена взять [/quote] Откровенно говоря, у Хардена шансов совсем не много со мной бизнес сделать, т.к. я уже лет 10 на темно зеленом металлике откатал, и можно бы уже цвет обновить. Опять такая разность цен на жадность воздействует слабенько совсем. Да и не удивить меня сильно ценами то.

Велопитерцам хорошая скидка)) Сам езжу на раме BigNine TFS XT-D, мне очень нравится. в ростовке 17" ЕТТ 600.[/quote] Принято к рассмотрению, скидку в личку, а еще вес и что за мантерьял такой? - Алюминий!

Ну и отлично, будем считать с рамой определился. Теперь с вилками надо понять следующее: Вилка воздушная?. Ход 80?100 мм?, нравиться заочно вынос на руль регулировки(кстати чего регулирется?). Какие еще параметры надо учеcть? Какие бренды предпочтительней? Внешний вид и маркетинг пофиг, функционал и надежность определяющие. Задумался про RST. Вроде бы они бывают под 29 и с ходом 100?

Twinga писал(а) Fri, 02 November 2012 13:35mch1 писал(а) Fri, 02 November 2012 13:31 --- берёш свой вел и едеш к Хардену,там прикладываеш его онван к своему велу и видиш разницу...или нет Вот голова! Точно ведь можно так и прикинуть, что и как выйдет! я так последние лет 7 делаю,не разу не разочаровался [/quote] Вот! А я тормоз, уже 10 лет навеской понемногу колдую, посадочку до ума довожу. Хорошо, что у Автора, только к маркетингу неправильному претезии, тогда все понял, можно его не бояться. Буду подбирать из доступного.

--- берёш свой вел и едеш к Хардену,там прикладываеш его онван к своему велу и видиш разницу...или нет [/quote] Вот голова! Точно ведь можно так и прикинуть, что и как выйдет!

[...и чё делать?...[/quote] Т.е. вымерять на готовых велах посадку и размер рамы наиболее похожие на истину, а потом навеской всякой доводить посадку до оптимума? Тогда Экзотика отменяется. Я реально намерять могу и купить за более чем вменяемую цену рамы Автора: http://l-bike.ru/catalog/components/frames/rama_author_instinct29_2012/ И вроде по моднее, но не знаю войдет ли колесико? Скорее всего не войдет: http://l-bike.ru/catalog/components/frames/rama_author_egoist_2012/ Или Скот Аспект Или Мерида вот такая: http://l-bike.ru/catalog/components/frames/rama_merida_matts_lite_1200_d_2012_black/

заниженная рама вкупе с 29 колёсами даёт маневреннось мтб,рама же с классической геометрией управляется как троллейбус(такие мотобеканы,кста,они с ебея вместе с 29 вилкой выходят в 15-16тр),тут на вп есть где почитать за геометрию найнеров,но могу сказать одно-у каждого свои предпочтения,я вот например люблю найнеры с классической геометрией,но это в силу личных параметров,и шоссейного прошлого [/quote] Интресно у меня нету особых предпочтений, пока. Я знаю чего хочу от нового вела по отношению к старому. А старый у меня это городской DBS, в котором меня не очень радовал вес, огорчала рама слишком малой длиной при большеватой высоте, недостаточная управляемость, при отличном накате. По сути и все про раму. Ну еще ее надо было переделывать под эксцентрики (на перьях), но я забил и таскал ключик на 15 для заднего колесика. А, ну и все размеры какие то не самые стандартные поэтому подбор всяких комплектующих геморойный. Вот это все и надоело.

Если мне по физиологии нужна ЕТТ ~600 мм, то у найнера это будет ростовка 17", а у гибрида - аж 22". У меня есть опыт езды на таком заборе, но рама мелкой ростовки на бездорожье гораздо приятнее.[/quote] А подскажите плз, как определить необходимую раму исходя из физиологии? Что и где мерить? А то может все рулеточкой решается, и не надо моск забивать всяким.

Twinga писал(а) Fri, 02 November 2012 12:08Chunia писал(а) Fri, 02 November 2012 11:40Перефразирую вопрос - зачем на найнере делать посадку похожей на гибрид? По теме. Обе рамы страшны, как атомная война. Исключительно визуально - высокие, короткие, классические заборы. Надо бы геометрию на сайте производителя посмотреть, но пока некогда ) Где взять нестрашные, длинные, приземистые рамы найнеры - не знаю, наверное действительно OnOne. ) в торге On-One Scandal 29er 19",продаёт HardDen,тему я ему апнул Спасибо, нашел почитал, интересно, что за фунты от производителя новая такая рама подешевле (но без учета доставки). Данная же прошла по состоянию красочки куда как не 2000 км или качество окраски такое, что красочку ногтем колупать можно. Я как человек балованный DBS и металликом, который не каждый гвоздь обдерет, как то немного в печали. А что, зачетные это рамы? Накатистые? Я про данного производителя ничего не знаю. Размерчик то подходящий, блин. А в чем прикол настолько заниженной рамы? Эстетика?

смотря какой гибрид и какая резина если 47 то нормуль )) 8лет назад про найнер резину знали тут?))) в таком случае вас можно записать в пионеры найнероводов [/quote] В пионеры Найнероводов можно записать всех кто поездил на Украинах и прочем таком. Т.е. сейчас все строители )) Резина Кенда была, под заказ самое широкое что выпускали они. Не помню цифирек, но перья разгибал сильно.

BEGLETS писал(а) Fri, 02 November 2012 10:45да и с мягкой он нормален ,скотт это понятно бренд , но скотт скотту рознь ,а инстинкт это не хило а так мерида цена качество форма все гут Ну честно говоря, считаю Мериду примерно того же полета, что и Автор (может зря?), а к Автору есть подходец, вопрос только в том, что были какие то у народа вопросы к Автору - типа УГ оно, но вот хотелось бы нюансы в студию. Да и у жены сейчас Корса (гибрид), у сына Трекшн, - как то не очень оно хорошо катит по моему. И есть еще у народа вокруг полно Авторов, многие не шибко накатисто ездят, модели уж не буду писать, каталог автора весь по знакомым собрать можно, только найнеров нету. Вот я и думаю затупа во втулках или ... ? Дочке на Корсу LX вкрячил, вроде поехало у нее. Скот - вроде из нормальных, но у них Аспект, а мне от него вообще ничего кроме рамы не надо.

BEGLETS писал(а) Fri, 02 November 2012 10:38Chunia писал(а) Fri, 02 November 2012 10:34BEGLETS писал(а) Fri, 02 November 2012 10:22mch1 писал(а) Fri, 02 November 2012 10:11Так и не понял я что то, Авторовскую раму или Cкотовскую или лили ...? из этих . учитывая что вы раньше катали на гибриде ближе будет автор , у него верхняя труба менее занижена ,если еще заменить вилку на жесткую 450 мм будет привычная посадка имхо зачем тогда найнер?как зачем , правильная геометрия с правильной резиной в отличии от колхоза с найнерной резиной на гибриде,если серезно когда втыкают найнерную резину на гибрид это нечто баба яга на куриных ножках или наоборот три четверти колеса выступает спереди и так же сзади как баба с кринолином Ну, да! В принципе делал такой "тюнинг" лет 8 назад - поездил чутка, ерунда получается. И вроде смотриться не совсем уж жутко, но все одно ерунда.

из этих . учитывая что вы раньше катали на гибриде ближе будет автор , у него верхняя труба менее занижена ,если еще заменить вилку на жесткую 450 мм будет привычная посадка имхо[/quote] зачем тогда найнер?[/quote] Найнер - нужен, т.к. есть таки грязи и люблю я это дело, да виза может оказаться не вечной.)) Вилку жесткую не хачу больше.

[/quote] я бы взял скотт,поскольку про рамы афтор я уже писал выше [/quote] афторы с 08года по10г лепили рамы гибридов и найнеров по одной геометрии,резина лезет до 29х2.2,отличие только в перегородке между задними перьями-у гибрида она чуть ниже,причём модели 11г уже просто идентичные между собой-найнер от афтора уже не более чем маркетинг... Извините, уточню, речь вот об этом выше? Простите занудство, но мне реально ВАЖНО правильно сейчас выбрать раму, т.к. времени и сил регулярно менять велы у мну нету. Но получается, что назавания линейки Автор берет от МТВ, а рамы от гибридов? Блин вот как все запутано. Тогда вопрос чем плохо рама от гибрида для Найнера? Ну теоритически? Посадка Гибридная мне поудобнее, поэтому я найнером и заинтересовался. Поеду изучать сегодня данный вопрос на макетах. )) Цифирок в инете найти не могу по весу рамы Автора и Скота.

Так и не понял я что то, Авторовскую раму или Cкотовскую или лили ...?

BEGLETS писал(а) Thu, 01 November 2012 23:52сколько можно хавать эту лапшу от забугорных буржуев ,найнеры -шмайнеры когда можно воткнуть 29 резину в свой гибрид ,вот тебе и найнер а ля Twinga в чем я не прав ?)) и вообщем пора уже назвать эти модели Twingусами Имею и резину и гибрид, и да же вкрячивал, одно в другое. Так вот, не советуйте больше никому такое, и вообще ничего никому не советуйте. Всем лучше будет. Да, и можете называть велосипеды как хотите, сути не изменит.

Ищется золотая середина между предложенными вами двумя вариантами, с вертикальной посадкой, под рюкзачно туристическую эксплуатацию, вилка будет воздушная 100 мм, диски гидравлические 7д. Колесики планируются Мавик, втулочки не решил еще, но максимально накатисто и герметично (жду рекомендаций), трансмиссия, точно не скажу но не ниже Срама 7 - 9, или че там в аналоге у Шимано? Прочая навеска по остаточному принципу, будут денюжки, будем кушать вкусное, не будет подождем и прикупим хорошее попозже.

Скоро я предложу вниманию еще одну отличную хромовую раму, с живой навеской от именитого DBS. Ваш пост сильно порадовал, т.к. я по незнанию сильно беспокоился за продажу своего верного коника. Совсем за муку сливать не хотелось. Т.к. смысл есть в нем.

Спа, уже полез в торг!

Ну если интрес не праздный тогда в личку и будем выяснять данную возможность для масс. Эксплуатация предельно простая: 70% - евротуризьм, асфальтовые и грунтовые дороги, 15% - грязи, глубочайшие грязи, броды вплавь и прочий хардкор, 15% - опять же грязи связанные с оч любительским соревнованием. Так что багажнику таки быть и крыльям то же!

Стальной гибрид уже есть! Спасибо, но модный тренд предвосхитил я лет на 10. )) Карбон слабоват под тушку в 110 кг, да еще с рюкзачком, и все это не ловко скачущее по грязи и бордюрам. Да,не все вроде понятно, от чугуньевого люминя никуда не деться, вопрос выбора бренда из доступных в городе. По деньгам не сильно зажат, но растопыривать крылья на рамы по 30 - 60 тыр не буду.

Вся продукция из ПВХ, в том числе неармированного китая, клеиться клеем полиуретановым или спец клеем ПВХ. в продаже есть много разного в том числе и под ТМ Момент от Хенкель. Оперативное лечение буквально на плаву возможно серебристым скотчем. Но он однозначно не панацея, т.к. высыхает, отмокает и т.д.

Хде на фото лодка?

Да тут и моск забивать нету смысла. Для двух байкеров с велами надо трех местный корабль. Иначе хана, не влезть. Ну это если перемещаться по воде на значительные расстояния. Ежели переправа, то задача сильно упрощается. Хотя можно велы обвязать воздушными шариками и тогда в лодку его не класть, а наоборот его можно использовать как плав средство. и плыть не вылезая из седла. Надо летом будет замутить конкурс плавающих велов из серии "кто во что горазд". И приурочить к ББЧ.

Держание/недержание волны надувным судном, вопрос с большим числом неизвестных. Это зависит от того как лодка загружена, в смысле центр масс где находиться, как работает человек на веслах тип волн и ветра. Комбинации всех этих и многих других факторов. По определению надувнушка безопаснее каркаса и жесткокорпусной лодки. Т.к. имеет положительную плавучесть. Перевернуться можно, но можно перевернуть обратно и залезть. Деление баллона на два отсека обеспечивает положительную плавучесть при повреждении одного отсека. Так что удаление от берега, высота волны, сила ветра, это так же как на веле скорость спуска с длинного крутого склона, скорее вопрос храбрости экипажа, чем конструкции. Но это все конечно ИМХО и применительно к поставленной задаче минимального веса. Я бы по крупным водоемам на таких судах только в случае крайней необходимости.