RusRider

Nodens писал(а) Mon, 25 February 2013 20:41Я приклеил на перо камеру от камаза. На левое тоже чтобы не протиралось пяткой и не билось об камни. Ну и как? Шум, вид, вес, фото и пр.? Как и чем клеил?

А вот если в сравнении с Х0, то у ХХ отсутствует технология CPS (Caliper Positioning System- небольшие чашевидные шайбы на креплении калиперов, позволяющие быстро настраивать положение калиперов. Неактуально (наверное), если на раме/вилке ровное крепление для тормозов. Это всё для моделей 2010-2011. Как сейчас - не знаю.

RusRider писал(а) Wed, 09 January 2013 00:58 не, для ДХ у них линейка Code. Для трейла есть X0 с 4-мя поршнями. ХХ от Х0 отличался в 2011 году (или 2010 ? не помню точно) отсутствием регулировки подводки колодок и как следствие более лёгким весом. Эта регулировка крайне необходимая вещь в авидовских тормозах (без неё неудобно) и пренебрегать данной фичей стоит лишь если гоняешься за бабло и считаешь каждые пол-грамма. Поправка. Регулировка точки контакта присутствует на XX. Нет её на XX World Cup.

Интересует сабж. Чтобы влез на гтшную раму, на нижнюю трубу. Не помешал флягодержателю на подседельной трубе. А в идеале хотелось бы возить как можно большие бутылки на обоих держателях. Помогите решить вопрос.

HardDen писал(а) Fri, 22 February 2013 22:22indi писал(а) Fri, 22 February 2013 20:11а что скажете про тёплый ламповый http://www.bike-components.de/products/info/p29325_Anything-Universalhalter-.html?xtcr=2&xtmcl= ? Покупай - расскажешь не, надо так: офигенная вещь, Машуля с такой ездит пару лет успешно, покупай - расскажешь

VORON писал(а) Fri, 18 January 2013 17:00Любаня с этим флягодержалетем уже пару лет ездит успешно... Прально, она же дама, и у неё женская логика. Только с такой логикой ставят держатель, из которого неудобно на ходу пить, причём без возможности установки второго держателя.

Chunia писал(а) Fri, 22 February 2013 17:52У интенс полностью скрытая проводка и крепление калипера традиционное, а не внутри заднего треугольника. Голосую за китайский карбон. Покраска дурацкая совершенно. Хотел спросить про покраску и ху из-ит, но вы уже ответили. спасибо.

Но! Ожидая пока откроется П-а России, чтобы убить время зашёл в магазин. Это оказался Планета секонд-хэнд. Хотел уйти, смотрю - висят джинсы моего редкого, нестандартного размера. Стал щупать, а они НЕ НОШЕННЫЕ ВАЩЕ!!! За 690 вечнодеревянных взял, дома сравнил со своими Левисами, а они лучше Левисов смотрятся!!! У нас такие за 6-7 тыс продают в магазах! Dressmann фирма, модель Nevada, совсем неварёные нави (тёмно-синие).

apollo33 писал(а) Sun, 13 January 2013 13:51http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=4962 http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=68036 или такой, регулировка диаметра бутылки. А лучше оба в паре. Итак, куплен этот: ФЭЙЛ! Влазит он только на нижнюю трубу, на подседельную не влазит! Рама XL. Но это всё ерунда. Самый главный фэйл: если его поставить, не поставишь другой (стандартный) на подседельную трубу!

Срам х7 трансмиссия (всё). Система 42-28, кассета 36-12, как резерв 32-11. Вопрос: подойдёт ли в моём случае переключатель со средней лапкой? По мах звезде переключатель = 36 со средней, т. е. тут ок. Вот сам Срам указывает на 2х10 среднюю, но существуют такие параметры переключателя, как Total Capacity. Но я его для х7 не нашёл. Просто хотелось бы уточнить.

36t - это про максимальное количество зубов на большой звезде кассеты

Михалыч Уфимский писал(а) Thu, 14 February 2013 13:48RusRider писал(а) Thu, 14 February 2013 10:27Срам х7 трансмиссия (всё). Система 42-28, кассета 36-12, как резерв 32-11. Вопрос: подойдёт ли в моём случае переключатель со средней лапкой? 42-28=14, 36-12=24, 24+14=38Т. У срама средняя лапка имеет 37Т, шимана 35Т. С кассетой 32-11, еще сойдет 14+21=35Т. Только у меня вопрос нафига ТС хочет ахтунг-геморную систему? Не проще воткнуть 42/32/22 с кассетой 11-28 или 11-26? Тогда зачем они пишут "Medium for 2X10" и всё? И на Мериде "тим" которая с 42-28 & 36-11 (ХХ) стоит средняя лапка... А откуда данные по "У срама средняя лапка имеет 37Т"? А про тройник могу сказать следующее. На соревах, когда рубилово, первой звездой всё равно пользоваться не получается - слишком долго переключаться. А если на ней не ездишь - нафиг она нужна?

что за "мопед"? Название производителя и модель рамы "по научному", так ничего сказать не могу.

Название производителя и модель рамы?

Скорее всего гонял на передней средней звезде << за что и поплатился >>

Пардон, погорячился с высказываниями. Вот выпал снег, потом +3, потом -10 и получился тотальный ледовый каток. Но! Я бы на такой даже на шипованном байке не сунулся. Для зимней трассы только фэтбайк, шипованый естнно.

podvodn1k писал(а) Sat, 09 February 2013 22:34AlexCrazy писал(а) Sat, 09 February 2013 22:13podvodn1k писал(а) Sat, 09 February 2013 21:37Но как я понял при смене звезд нужно будет и переклюк пер. соответственно менять? менять не обязательно, настроить под новые звёзды надо можно для начала сменить систему на двойник и остаться на девятке с кассетой 11-34 или 12-36, а там уже думать, надо 10 или нет я сейчас как раз на 2х9 езжу, звёзды 40-29 когда только поставил осенью, проехал трассу токсовского марафона, в принципе практически везде хватало даже с кассетой 11-32 Там проблема в том, что собирается все с нуля и переклюк передний хитрый должен быть (рама FLASH CARBON) Direct Mount S3 Директ маунт вроде по высоте двигается, по крайней мере крепление в виде прорези

Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 09 February 2013 22:17Я плавный тягун с выходом на 20% на 26-32 не смог заехать. Пришлось в итоге ставить стандартные мтб звезды Ты так не пугай, мне ещё ставить А кассетку с большой звездой 36 не пробовал? podvodn1k писал(а) Sat, 09 February 2013 21:37...Но как я понял при смене звезд нужно будет и переклюк пер. соответственно менять? Ну написано же "will work with standard 39.26t and 42.28t ratio chainset's". Высоту меняешь на трубе

достоинства - меньше пользуешься передним медленным переклюком, который может и не сработать в нагрузку. На соревнованиях особенно заметно. недостаток (со слов пользовавшихся) - в затяжные горы, именно ГОРЫ, с подъёмом по 20км - тяжелее ехать, чем с тройником или я неправильно понял вопрос?

zavigor писал(а) Sat, 09 February 2013 17:22...Вот клип http://www.youtube.com/watch?v=aETZvLNHviU На видиЕ сначала снят первый снег. Ну в принципе мёрзлая земля под ним скользковата. Ну а потом засняли расчищенную лопатой тропинку. Если бы не лопата, видео было бы примерно такое: Чистил видимо асисстент режиссёра. Маркетинг, такой маркетинг.

Foboss90 писал(а) Sat, 09 February 2013 14:34 ну фетбайк на дороге, это лишнее) его на лед надо, а на асфальте хватает двухрядной шиповки) Чел шиповал МТБ покрыху, причём тут асфальт? Или... асфальтовый МТБ ? Я про такое покрытие говорил (на фото утоптано, но всё равно на 2,1 тяжко):

А по хорошему зимой нужно: отдельный "зимний" вел фэт-байк + постоянная шиповка на него. Всё остальное на обычный байк, как-то: самодельная шиповка, заводская шиповка, покрыха "самая широкая чтобы влезла только" - есть НИ-ЩЕБ-РОДСТ-ВО, нищебродство и ещё раз нищебродство. Я понимаю, уровень жизни хэ, но тем не менее лучше никак чем на летней раме в зиму.

Вот как правильно. Находишь в Инете описание собранного стокового продающегося нового вела-найнера. Смотришь диаметр роторов у него. Запоминаешь.

а у меня есть треснутый карбоновый подсидел... карбон - капризная штука, хоть и классная

Twinga писал(а) Mon, 21 January 2013 19:58TarasB писал(а) Mon, 21 January 2013 19:27Могу алюминиевый такой же сфотографировать. а я могу сфотить колесо карбон монокок напополам а если нет разницы - зачем платить больше?