RusRider

Дмитрий Песков писал(а) Thu, 13 March 2014 11:30...то там, то здесь... можно пруфлинк?

Буду заказывать на $200, результаты отпишу как получу посыль

VORON писал(а) Sun, 19 January 2014 18:31kefi писал(а) Sun, 19 January 2014 17:49У одного механика требует подстройки раз в 200 км, у другого - раз 50 км. А раз в 2-5 км не хотите? На достаточно грязной дороге необходимость ПОСТОЯННО подстраивать механику очень раздражает. Альтернатива - ехать без тормозов. ездил по достаточно грязной грязи, ничего подстраивать не возникало необходимости... Да и по опыту использования моё мнение (мож и ошибаюсь - поправь) можно и не подстраивать, просто ход ручки чуть больше становится

dunkelfalke писал(а) Sun, 19 January 2014 21:10kefi писал(а) Sun, 19 January 2014 18:00 Это что - принципиальное свойство Закрытых ситем, которое нельзя сделать в открытых ?...и автоподвод... Т. н. "автоподвод" - выдуманный маркетологами термин для простаков. На самом деле не смогли решить в дотовой гидре нормальное раздвижение колодок, решили из бага сделать фичу. Кто ставил новые колодки в Авид-доты тот поймёт. Объяснять долго, да и бесполезно - народ рвётся прокачивать и менять резинки. А что за тормоза у тебя? А то просто схема в разрезе какая-то самодельная...

z0rg писал(а) Sun, 19 January 2014 16:06RusRider писал(а) Sat, 18 January 2014 15:35езжу на механике, когда-то была гидра, обожаю такие темы читать, мммм Лучше иметь худшую модуляцию, худшую устойчивость к перегреву, меньшую мощность торможения, необходимость подстройки, необходимость замены тросиков, но зато нету проблем с подтеканием. не смеши Про необходимость подстройки. Раз в 200 км пробую на щёлчок подтянуть неподвижную колодку, если не чиркает, оставляю. В противном случае возвращаю назад. Уходит 30 сек. А попробуй подстрой колодки на гидре ))))))))))))))))))))))))))))))

езжу на механике, когда-то была гидра, обожаю такие темы читать, мммм

Отшельник писал(а) Mon, 06 January 2014 09:30Дядя Гриша писал(а) Sun, 05 January 2014 17:51Первое, что вспомнилось. http://www.freeseller.ru/izhlama/avtoshina/4041-samodelnyy-remen-iz-velosipednyh-shin.html Вот это фантазия! похож на инвентарь садо-мазохистов

1. найти подъём 2. прикинуть высоту 3. заехать-спуститься столько раз, чтобы итоговый набор составил 2000м 4. если не пропадёт желание страдать фигнёй - повторить

это когда руль в одну сторону, а колесо смотрит в другую. Проявляется при езде по снегу и торможении на приличной скорости (диск карбо-вилку перекашивает - у вибрейков всё равномерно). Это надо испытать, словами не опишешь мелочь, а неприятно

VORON писал(а) Tue, 03 December 2013 09:34RusRider писал(а) Tue, 03 December 2013 00:22Бронзовый призёр БайкалБайкТрофи (который гонялся на подвесе) после Байкала был внезапно замечен на хардтейле с жёсткой вилкой Потому что у продуманских чуваков велик оптимизирован под конкретные условия эксплуатации. А не покупается нечто максимально крутое, после чего придумываются условия эксплуатации, в которых покупка будет иметь хоть какой-то смысл. вот как раз и нет, вилку он явно впервый раз поставил, потому что такую выбирать не следует - подвержена торцевому скручиванию. Вот правильная вилка:

Бронзовый призёр БайкалБайкТрофи (который гонялся на подвесе) после Байкала был внезапно замечен на хардтейле с жёсткой вилкой

olegus78rus писал(а) Sat, 30 November 2013 11:17...Сам перешел на 9-ку исключительно из-за изношенности трансмиссии и желания поставить более продвинутые в функционале манетки. Придерживаюсь такой же стратегии. Износ --> замена с улучшением. Исключение - когда совсем невмоготу, например если буду покупать новый вел, сразу заменю аммо-вилку на жёсткую.

Chunia писал(а) Sat, 30 November 2013 10:48...Моё ИМХО - дабл, 10 скоростей... 2-10 сейчас делают только под выпендрёжные каретки, требующие торцовки рамы (если по науке). А начнёт корродировать?

езжу на таком, в своё время тоже хотел апгрейда, даже закупился, сейчас всё ждёт своего часа. Я бы посоветовал с апгрейдом не спешить. Поезди пока не износится. За это время наберётся кое-какой опыт, свой и чужой (форумы читай). Сформируется осознание что хочешь и как этого достичь. А второй вариант - можно начать экспериментировать. Но нужно быть готовым к излишним тратам финансов и что можешь, например, необратимо подпортить раму. Третий вариант - если есть друг, который опытный по велосипедной части. Он подскажет и поможет нужно или не нужно, и если нужно то как.

А что с таможней? Постоянно кто-то роется в посылках. Эти кто-то особо не церемонятся с упаковками, рвут не стесняются.

да, пятница. Ещё варианты отпуск и временно не работаю Про запас - это верно подмечено. У меня в запаснике вилсет есть. Хотя лучше в запасе вел ещё один иметь, чтобы спокойно ремонтироваться не спеша без переплат.

O`K писал(а) Tue, 26 November 2013 07:47RusRider писал(а) Mon, 25 November 2013 13:43У меня уходит с вечера часов до пол-пятого утра на одно колесо. А с утра ты не ходишь на работу? Она начинается в 09:30

У меня уходит с вечера часов до пол-пятого утра на одно колесо. С задними всегда дольше получается. Делаю для себя, как можно равномернее натяжение спиц (это главное) при приемлемых биениях... Сколько за это брать? Чем больше дадут, тем лучше

F600 писал(а) Thu, 21 November 2013 22:00удостоенный наград сервис не делает так.. вообще-то меня должны предупреждать, что в отличии от ритейловой упаковки у меня не будет того-то и того-то... Да, эйнштейн, не будет у тебя картонной коробочки с переплатой $20-$30

интересует вопрос - есть версии причины трещины?

зачем что-то напрессовывать, достаточно имхо хомут поставить и затянуть покрепче

Игрок забегает в очковую зону и... тачдаун!!!

gusevod писал(а) Wed, 13 November 2013 20:55Дядя Гриша писал(а) Wed, 13 November 2013 20:54 Так он как бы давно уж закончился, посмотрите на дату сообщения Работает до 15.00 (MSK) 30/11/13 Я ориентировался на эту надпись Всё правильно, но видимо слишком много заказов пошло и код прикрыли

Никакой разницы, разве что по мощности такие же, как Тектро Аурига (Авид-то послабее) Но! Нормально разводятся. Не клинят в мороз. Нормально настраивается зазор, чтобы не чиркали. А у гидро-Авидов с новыми колодками вообще нет зазора, и стирать их надо примерно километров 200, и это всё с плохим накатом. Итого +100500 к скорости и никаких проблем типа а что это внезапно колесо плохо крутится. Вел сам катится. Узнать бы, какая сволочь придумала гидру. Моя ей вселенская ненависть.

спасибо за видос