Sergey83

Может ее просто заклеить "Момент пластилином"? Если нормально сделать- должно выдержать приличное давление.

Занимательная статейка в духе "сделай сам". Кратко: 2 мини-мотора опускаемые вместе с колодками вибрека на покрышку в момент торможения собирают мощность и питают стоп сигнал на велосипеде. Стоп сигнал СИНЕГО ЦВЕТА, так как всем привычен красный на габаритах. Ссылка на инструкцию. (англ.) Компоненты что у них там описаны можно купить где-то проще, чем на dealex... В ближайшем хобби магазине. Но кажется проще сделать на БАТАРЕЙКЕ Вобщем пишите соображения, не стесняйтесь.

Bahuras, не то чтобы я хотел поспорить с кем-то на этот счет...

да уж. ну что делать. тут точно лучше не болтать, если чо...

Судя по переводу гугла про "задний динамоцентр" и двум контактам на девайсе оно без гироскопа? А к чему подключается?

Ребята, если кто решиться делать стопак с привязкой к ручке тормоза- у меня для вас классное решение, которое вычитал все на том же сайте. Итак: ставим на ручку кнопку, а проводку делаем супер методом. Один контакт + на раме, второй по стальной оплетке тросса тормоза. Для ви-брейков это неактуально, т.к. там разрезная рубашка тормоза и сам тормоз рядом со стопаком. Там и провод то 20 см не будет.

Тогда уж надо на переклюки и шифтеры секретку тоже + тормоза. Вот тогда... А не педали еще Сложновато кароче кажется защититься прям от всего...

под одеялом выгнул из алюминия ) приклеил супер клеем, а то невозможно поставить- выпадают.

Поздновато прокладки долбить то уже Уж поладинадцатого! Но за совет спасибо.

Кто сталкивался с такой штукой? Я так понимаю, это облегченная замена старому доброму крылу. Опишите плз, насколько эффективная... Только для гонок по грязи или в городском режиме тоже будет толк?

А где у нас сабж купить? Или только на чейне , ну и в Мск...

Отличие в общем качестве металла. Как правило, чем светлее цепь- тем лучше. Присмотритесь , дешевые и вправду черные, средние серые, дорогие блестящие.

Ну все же уже сказали, мол не пристегивайте и не оставляйте ИХ! И будет все хорошо. В этом случае превентивные меры лучше любых других.

Поясните нафига оно электронное? Типа быстрее переключает? Вес и надежность вряд ли на высоте ....

ладно сроки, с вилками чо творят

Езжу без крыла переднего. Уж так повелось... В дождь есть эффект "веера" от колеса и я как бы премяком в этот веер и въезжаю. И кстати вовсе не 28, с 15-20 км уже заметно. С этой фиговиной, половина веера убирается. В теории.

Вот на севере города человек. Не то чтобы очень дешево конечно...

имхо, за эту цену лучше Б.у. говорят до 20 все одинаковое .... или по частям собрать. куда качественнее будет.

Avangard писал(а) Thu, 07 June 2012 21:10у меня не влезла под гориллу=( протектор очень высокий) да? а вроде же липучка должна быть мм 2-3 в толщину. и прям уже сразу протектор?

Insight писал(а) Wed, 06 June 2012 16:24Предлагаю поэкспериментировать с пенкой. Лента из сантиметровой ижевки - клон швальбовской пенистой защиты по-русски. т.е. не остановить стекло до камеры, а просто отдалить место пореза? ну вобще тоже хорошая мысль. главное, что пенка как пушинка, не сильно испортить характеристики шин...

Затем чтобы не было этого и нужно прорезинить.

Предлагаю подумать как прорезинить ленту из нити АРМОС*. Тогда был бы шанс делать относительно "неубиваемые" полуслики из тертых покрышек. * Сочетание высоких механических и термических характеристик, устойчивости к действию открытого огня делает арамидные волокна и нити (особенно армос, как обладающий самыми высокими механическими свойствами) идеальным материалом для изготовления средств безопасности и спасения людей как в жестких условиях профессиональной деятельности, так и, особенно, при чрезвычайных ситуациях. Изготовление этих изделий базируются на текстильных структурах, так и полимерных композитах; они обладают значительными преимуществами в сравнении с традиционными средствами профессиональной защиты и спасения. Основные варианты их применения таковы: ° непрорезаемые детали и защитные накладки на рабочей одежде для лесорубов, литейщиков, заточников инструмента, монтажников; ° специальная одежда, накидки для пожарных, рабочих термических и особо опасных химических и нефтехимических производств - аппаратчиков, заправщиков и водителей специальной техники; ° страховочные пояса (высокопрочные, жесткие в поперечном направлении) для пожарных, спасателей, верхолазов, монтажников; ° канаты, ленты, специальные гибкие лестницы и другое снаряжение в качестве средств эвакуации людей; ° сверхпрочные канаты для подъема затонувших судов и других спасательных операций на море; ° текстильные "мякгие" и композитные "жесткие" бронежилеты различных типов и назначения, каски, щиты и многие другие изделия.

Все знают зачем нужна защита пера: 1) снижается шум и бряцанье 2) при агрессивном катании не протирается дырка в раме 3) Перо менее подвержено порче от ноги или к-примеру от перил в парадной. Появилась возможность сделать у себя на работе защиту пера из подручного материала. Сказано -- сделано. Из качественной кожи гламурного медного цвета (под цвет раскраски байка)и двухсторонней ленты за 15 минут защита была изготовлена и установлена на место.

WARMEN писал(а) Tue, 05 June 2012 14:23Давайте устроим конкурс! Я за! Мне кажецо у меня самая-самая! Надо приз придумать (кирзовый сапог?), чтобы интересней было.