Дядя Гриша

В чиллене были и джерси, и сервискиты, вроде.

Вес своих - сними, да взвесь. У самого то вес какой? И какого рода походы, по Европе, али по каменистым степям?

vadimverenitsyn писал(а) Tue, 17 June 2014 03:521. А без Пейпела никак? Не умеет Виггл? 2. Жаль если вряд ли. А почему 1500 евро, а не 1000 евро? 3. Не знаю, если честно, что такое Инвойс. А что сложного с пейпалом? Регистрируешься, и усё. Инвойс - по сути, товарный чек, прилагающийся к покупке.

Есть тут темка одна, 16 страниц уж набрала По теме - цепь с ролика не слетает при переключении? Рулевой стакан сам вваривал? Аккуратно получилось.

Читаем и сравниваем http://velowiki.org/wiki/Туринг

Дааа... Это ж капкан какой то, хуже туклипсов!

Да, а швальба марафон плюс там есть? Я б тоже запасся

Заклеивать такие порезы на покрышке - хм, а зачем?

Ободом на 47 - в смысле, для покрышки на 47? Да любой обод, главное - спицевать не солнышком А механика хороша только если она - Avid BB7.

Для этого есть тема "ветка взаимопомощи". А в чём проблема-то? Мануалов в инете до дури, читай - не хочу.

А у 40 md сплошной альтус по ссылке. Так что я бы брал Марин, да. Моё мнение не предвзято, мой марин на 26 колесах и выпуска 07 года.

Ссылки, хотя бы на яндекс маркет дай, чтоб было о чём говорить.

Оставляю хвостик сантиметра четыре, от души запрессовываю наконечник. А смысл при замене рубашек оставлять старый тросик?

Ну чиллен, например, на Петроградской. Правда, однажды приятель там собрал колесо, на чёрных спицах, как он хотел, а принес домой, потер несколько спиц спиртом - а они оказались серебристые, маркером покрашенные

Изолентой обмотать. Плюс можно будет совать алюминиевую же флягу без опасности ее поцарапать.

yarovoy писал(а) Sun, 15 June 2014 00:09Снял с консервации Салют-С и Орленок, оба родом из моего детства. Есть давнишняя мечта покататься на них с сыном. Оба аппарата в хорошем рабочем состоянии, но, разумеется, ниппеля ни к черту. Подскажите, пожалуйста, где можно в Питере раздобыть ниппельную резинку для принятого в СССР вентиля Dunlop? Лучше на севере. В Алиенбайке и Канте на меня посмотрели круглыми глазами. Альтернативный план - замена камер (24 х 1 1/2). Но вот будет ли нормально стоять тонкий ниппель Presta в отверстии в родном ободе под Dunlop? Можно поискать на Юноне (Уделке?), я там нашел потроха для втулки торпедо, резинку может и реально найти.

Люминька же, это скучно и неинтересно!

Нормален, главное - правильную ростовку выбрать. 29 медленнее разгоняются, они тяжелее. Нет, найнер конечно классно прет по пересеченке и меньше вязнет в глубоких лужах, но это уже немножко другой класс эксплуатации.

Для парка 40 D будет за глаза и по уши. А найнеры для таких целей баловство. Про шлемы не забудьте!

Или http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/sram-x0-9-speed-twister-shifter/rp-prod9107 И да, не путай народ - переключатели на раме, а на руле - манетки/грипшифты.

А чем пин вколачивать?

Pyotr001 писал(а) Sat, 14 June 2014 01:29Спасибо за предложенные варианты. Проблема, как обычно, в том, что не очень понятно что лучше подойдет. VORON писал(а) Fri, 13 June 2014 22:09 Я про велокроссовый байк писал с точки зрения неспортсмена: http://agbike.spb.ru/review/cyclox.html - спасибо за статью. интересно Дядя Гриша писал(а) Fri, 13 June 2014 22:06Вот вам типичный хромольный туринг с бараном и дисками внутри треугольника: http://www.konaworld.ru/p-sutra/ Kona Rove 2014 Цена : 77 262,83 р Kona Sutra 2014 Цена : 61 799,96 - что-то я не уверен, что это адекватная в моём случае цена Это такая цена откуда взята на сутру??? http://bikes.sportiv.ru/p-sutra/

Гвоздь, камень, плоскогубцы. А вообще выжимку с собой надо возить, ну либо замочек запасной. Ну и когти теперь не рвать, ехать тихо мирно не спеша, переключаться пореже.

Вот вам типичный хромольный туринг с бараном и дисками внутри треугольника: http://www.konaworld.ru/p-sutra/

Ура! Пришло оповещение о новой теме!