shifft

Автомат. За педали изнутри ни разу не цеплялся. Тормоз широченный, щель между педалями небольшая. Сам виноват. Шнуровать не стал. Так ногу сунул. Весна, блин. Главное, что у меня только пластиковая накладка бампера треснула. Машина рамная и высокая. А у мазды вся задница в хлам. На фоне проигрыша сборной все превращается в оффтоп

MR.BIN писал(а) Fri, 08 June 2012 14:34стоял себе вел все спали тут такой хлопок в 4 утра. Смотрю разрыв почти на пол колеса Давление было 5 Bar камера Author на 28 Так и не понял и за чего на ровном месте А тормоза вибрейки или дисковые?

bpeme4ko писал(а) Sat, 16 June 2012 19:24shifft писал(а) Sat, 16 June 2012 14:41Просто я изнутри железной коробки 2,5 тонн веса лучше понимаю по какой тонкой грани порою люди балансируют на дороге, передвигаясь на байке или своих ногах. Какой опасности подвергают владельцы железных коробок весом 2,5 тонны тех, кто ходит пешком или ездит на велосипеде. А то! Столько железа в момент не остановишь. Сколь хороши бы ни были тормоза. На дороге вообще бывает много веселых неожиданностей. Я год назад, как блондинка влип. Поехал весной в Colambia-говнодавах: мокрый снег кашей с утра был. На московском передо мной тетка на мазде влетела в зад жигулю. Я вовремя все увидел, начал тормозить, пытаясь перестроиться. Все ряды вокруг идут плотно. За 2,5 метра жму тормоз до упора и самым краешком широченной подошвы задеваю газ. У дизельного двигателя, при не самой большой мощности, обычно, очень большой крутящий момент. Ни один тормоз не удержит на ходу при нажатом газе. В итоге бешенного скачка задница мазды была разбита вся. Крылья, бампер, фонари, капот. У тетки глаза от испуга - как 2 кастрюли!

а потому, что все друг друга боятся. Многие неуверенны в себе. После того, как я стал по 40 тыс км в год за рулем автомобилей накручивать, на велосипеде по улицам города передвигаться стал намного скромнее. Прежней борзоты я себе уже не позволю. Просто я изнутри железной коробки 2,5 тонн веса лучше понимаю по какой тонкой грани порою люди балансируют на дороге, передвигаясь на байке или своих ногах. Я теперь на полупустой улице на красный перейти не могу. Рефлексы не позволяют. Кстати, в этом плане многие пешеходы после изменения ПДД стали вообще невменяемыми. Прав, не прав. По барабану. По телеку слышал и понял, что всегда прав. А значит - неуязвим. В любом месте на дороге.

Да ладно! Кто глупостей в жизни не делал. К тому же, ему стыдно

sanek2302 писал(а) Fri, 15 June 2012 16:00Надо водиле дудку в одно место засунуть Способ, конечно, эффективный, но крайний. Я этого чела по форуму знаю. Вроде вменяемый. Можно ограничиться воспитательной работой с извинениями в пользу пострадавшего P.S. А знаешь как самому паровозный гудок установить охота!? А то выезжаешь из проезда на дорогу, а перед тобой жутко "принципиальная" бабуля 3 км/ч идет и на тротуар ступить не хочет. И пилишь за ней 250-300 метров. А ребенок в школу опоздать может, потому, что на пути размер пробки увеличивается реально с каждой минутой

gorch писал(а) Thu, 14 June 2012 12:28 Эх, откуда такая нездоровая покорность в наших людях? Я говорю о том, как надо бы сделать с точки зрения цивилизованного подхода к вопросу, а не россиянского. Конечно, у нас как чудо воспринимается вообще сам факт существования хоть какой-то велодорожки. Но подобные разрывы недопустимы в принципе - если есть такой разрыв - можно считать, что дорожка не функционирует. Если бы в какой-нибудь Германии случилась такая история (что само по себе трудно представить) разрыв велодорожки по мосту был бы более, чем достаточным поводом для реконструкции, тем более, что там всего лишь перераспределить полотно нужно и перенести ограждения и разметку (уменьшить тротуар с другой стороны, отрезать чуть-чуть от проезжей части). Тут не такие уж и гигантские деньги нужны. С нуля строительство 50 м. велодорожки наверняка дороже обходится. Ибо есть простая формула, которая многим почему-то непонятна - "лучше никак, чем плохо" или "лучше не сделать, чем сделать не до конца". Однако умиляет, что при проектировании велодорожек мосты вообще стараются не затрагивать, а если затрагивают, то даже не рассматривают такую возможность велосипедного проезда по ним. Причины мне не ясны. Смысл вообще делать велодорожку, если на ней предполагаются пешие отрезки? Еще тем самым велосипедистов подстрекают на нарушение правил и создают угрозу безопасности их и пешеходов, т.к. все прекрасно понимают, включая проектировщиков, что никто в здравом уме в этом случае по мосту пешком не попрется. Что, все еще недостаточно причин для реконструкции? А Вы в чем выражение покорности увидели? В том что я прочитав об этой "несправедливости" с утра палатку не схватил и у Смольного не поселился? Так и Вас там нет. А моста отреконструированного не будет потому, что стоимость этой операции несоизмеримо велика по сравнению с неудобством нескольких жителей Санкт-Петербурга при движении на данном направлении. Велосипедное движение пока здесь не особо напряженное. Пробки при спешивании у моста не наблюдается. Меня вообще удивляет, что велодорожкой озаботились. Искреннее спасибо чиновникам и проектировщикам, которые об этом вспомнили! И ситуация не изменится до тех пор, пока желающих свой зад поместить в велосипедное седло не будет в разы больше. На Европу показывать бессмысленно.

gorch писал(а) Thu, 14 June 2012 11:57shifft писал(а) Thu, 14 June 2012 11:53 Так не в нормы упрется, а просто уже никто не будет готовый проект переделывать. А тем более сданный мост. Теперь это уже реконструкция моста. Деньги еще бюджетные. Все это сильно заранее в бюджет закладывается. В общем-то, "невозможность" реконструкции моста ничем больше кроме денег не ограничивается. Если есть деньги, хоть каждый год реконструкцию проводить можно, какие проблемы? Ну это только в плохом автосервисе любят клиента разводить с заменой хорошего на новое. У моста свой срок службы есть. С чего бы его реконструкцию затеивать, если состояние того не требует? Не надо преувеличивать нашу значимость в подлунном мире. В алгоритме вариантов из нынешнего состояния 1.Сделать реконструкцию нового моста, потратив на это Х рублей; 2.Повесить знак "Движение на велосипеде запрещено", что бы gorch спешился и прошел 50м пешком выбор будет сделан в пользу второго варианта. Уж как есть

gorch писал(а) Thu, 14 June 2012 11:05shifft писал(а) Thu, 14 June 2012 11:01 Сколько Финкой не мучай, а по месту рождения догадаться должен был и так. Дороги и мосты проектируют, строят и руководят всем этим разные ведомства. Мост вообще могли по типовому проекту забабахать. По велодорожеке могли решение уже в пути принимать. А с мостом скорость реакции не та. Да и вообще могли забыть скоординировать вовремя свои действия на этапе проектирования. Оно же не одновременно осуществлялась. Они разными жизнями живут Да, но все это не мешает переделать мост с учетом велодорожки - там убавить, тут добавить, ограждение сместить. Только ведь опять все упрется в несчастные тухлые нормы, чтоб им пусто было... Так не в нормы упрется, а просто уже никто не будет готовый проект переделывать. А тем более сданный мост. Теперь это уже реконструкция моста. Деньги еще бюджетные. Все это сильно заранее в бюджет закладывается.

gorch писал(а) Thu, 14 June 2012 09:00ZloyAlive писал(а) Thu, 14 June 2012 02:41По поводу отбойников на мосту через кузьминку и дальше к колпино - если кто не заметил - по знакам перед мостом ВД заканчивается и начинается сразу после. Не подкопаешься. Объясните человеку, измученному Финляндией: что мешает сделать велодорожку на мосту-то? Зачем такой курамнасмех? Сколько Финкой не мучай, а по месту рождения догадаться должен был и так. Дороги и мосты проектируют, строят и руководят всем этим разные ведомства. Мост вообще могли по типовому проекту забабахать. По велодорожеке могли решение уже в пути принимать. А с мостом скорость реакции не та. Да и вообще могли забыть скоординировать вовремя свои действия на этапе проектирования. Оно же не одновременно осуществлялась. Они разными жизнями живут

PaaLadin писал(а) Thu, 14 June 2012 07:17shifft писал(а) Thu, 14 June 2012 02:26 Я поглядел этот кусок трассы в системе РГИС. http://rgis.spb.ru/map/ Слушай, а есть такая же но с фиолетовыми пуговицами по ленинградской области? А то у нас тут застройка земель и лесов полным ходом, и хочется видеть кому земли принадлежат. Нет. По области нет. Факторов несколько. В Питере в течение ряда последних лет направление, связанное с вопросами землеустройства, возглавлялось довольно прогрессивными чиновниками. Вообще, все питерское направление, связанное с кадастром и регистрацией прав на недвижимое имущество в течение ряда лет шло в авангарде это отрасли в России. В области же земли гораздо больше. Ее учет с нормальным координированием проведен очень не везде(что, в общем, естественно, поскольку в городе на каждый кусочек есть свой интересант, а в ЛО - просторы). Ну и корыстный интерес в бардаке легче прятать. С землями совхозов такие "веселые" истории до сих пор происходят - в открытом доступе не стоит и писать, если в курсе. Найдут и ... больше уже не найдут

СНИПы надо смотреть. В принципе, они все в сети есть в свободном доступе. Это улично-дорожная сеть. Она формируется по своим нормативам. Там всегда можно найти что-нибудь. Я поглядел этот кусок трассы в системе РГИС. http://rgis.spb.ru/map/ Велодорожка, являясь частью улично-дорожной сети (УДС), находится на территории земель общего пользования населенных пунктов, а потому не подлежит застройке. Заправки на смежной территории планируется две. На участках 78:37:17819Д:64 и 78:37:17819Д:71. Оба этих участка приватизированы совхозом «Ленсоветовское» в составе земель сельхозиспользования и в дальнейшем были «вырезаны» из приватизированных территорий и проданы интересантам. Вид разрешенного использования изменен на «Для размещения объектов транспорта (автозаправочные и газонаполнительные станции)». Хорошо, если эти участки куплены самими нефтяниками, а не мелкими ритейлерами. Я просто не знаю дает ли ТНК-ВР франшизы на заправки. А про второго вообще пока не известно ничего. Если это крупные игроки, то необходимо встречаться с руководством и уговаривать его пропустить на своей территории велодорожку за территорией заправки. Для крупного оператора это мизерные затраты, а шаг в сторону горожан достойный. В альтернативном варианте через ГАИ и Администрацию попробовать убедить собственников разместить на въезде и выезде с заправок в местах пересечения с велодорожкой «лежачих полицейских». Есть еще нюанс. 28.11.2011 на всю эту территорию (Софийскую и прилегающие территории - квартал, ограниченный Софийской ул., Южной ул., магистралью №1, ул.Ленина, Николаевским проездом) выпущено Распоряжение КГА №3273 о разработке проекта планировки с проектом межевания. Разработку разрешили некоему ООО "Зевс". В составе этого документа есть чертеж улично-дорожной сети. Они всю софийскую в красных линиях будут рисовать с велодорожкой. Можно и с ними встретиться, но у них свои цели: поскорее все сделать для возможности застройки территории, на которой они сами строить собрались. Тут уже звериный оскал капитализма. Ключик искать надо, если будет настоятельная необходимость что-либо обосновано поменять. http://photo.qip.ru/users/shifft/115918976/208862824/full_image/

IgoBoS писал(а) Wed, 13 June 2012 14:24Сначала думал не писать письмо в Комитет, но потом решил - "бомбить так бомбить". Результат - сегодня пришёл ответ. А до этого ещё и звонили, расспрашивали и уточняли. Специалист Комитета по транспортно-транзитной политике А.Муха обещал лично выехать на место и осмотреть. На будущее - тем кто там постоянно ездил надо было бить тревогу сразу, как увидели. В тот момент необходимо было писать в ГАИ (те застройщику согласовывали стройгенплан и генплан строительства), в ГАСН (г-ну Орту) и в Госэкспертизу Логунову. Орту (ГАСН) и в районную Администрацию стоит и сейчас пожаловаться. Экспертиза сама собой, но заправку нужно вводить в эксплуатацию и если такое пересечение нарушает нормативы, то должны переделать. А район у них благоустройство принимать должен. Если шуму много поднять, то взятки за это ГАСНовские инспектора брать побоятся. Для пущего эффекта в качестве еще одного получателя надо прокуратуру указывать.

billybonse писал(а) Sat, 09 June 2012 23:04 В прошлом году поймал его грипсой на скорости примерно 20. Вся велосипедная жизнь пронеслась перед глазами . Шлем спас от серьёзной травмы. В Ютубе был ролик про то, как на такую ерунду выпихнули на ходу мотоциклиста. На дорогу уже мешок с костями приземлился.

2 Змей: Илья! Если, находясь внутри ситуации, ты допускаешь возможность изложенного развития событий, то прошу сообщить об этом. Я сделал небольшую выборку положений нормативных актов, на которые г-жа Чечина забила в своем боевом порыве. Если да, то готов скинуть формулировки в личку для включения в текст письма

Я уверен, что персонально этой даме конкретные чиновники из Комитетов глубоко по-барабану. Поверьте, жизнь заставила очень много работать среди людей этой системы. Она считает себя вицехозяйкой Курортного района. Не какого нибудь себе Кировского или Невского. Самого Курортного! Многие непростые люди сюда для решения своих личных вопросов обращаются. У нее свои планы, своя работа. Она считает ее архиважной. Это что-то типа разницы "искусство" и "Я в искусстве". Вы - жалкие людишки, вторгшиеся в ее почти совершенную вселенную в момент ее доведения творцом до очередного уровня совершенства. Зная работу этого аппарата изнутри, самым эффективным способом борьбы с произволом чиновника и созданием репутации общественной силы, с которой все же лучше, если не считаться, то хотя бы учитывать, следующий: Все письма в администрации Губернатора попадают в систему электронного документооборота. Одно письмо с кучей подписей в лучшем случае = поручение кому нибудь из вице - далее в Администрацию Курортного р-на - оттуда ответ типа "сами они засранцы" - поручение Губера выполнено, разобрались, они сами засранцы. Статья Змея на http://velopiter.spb.ru/club/kurort.htm отлична. Прибрать чуть эмоций, добавить несколько нарушений федеральных и местных законов в действиях (а тут - бездействиях Администрации Курортного района в подготовке и проведении ежегодного мероприятия жителей СПб и т.д. и организации досуга горожан на таком экологичном во всех смыслах транспортном средстве). Этот текст адресуется 1.Губернатору СПб, 2.Прокурору СПб и 3.Председателю Совета Федерации В.И.Матвиенко, формируется в pdf и выкладывается в сеть. КАЖДЫЙ неравнодушный распечатывает его, ставит в качестве подписанта себя с Ф.И.О. и адресом, подписывает и отправляет в три указанных адреса. Думаю, что денег на отправку заказного с уведомлением у всех должно на это хватить. А система обязана реагировать. Хотя бы формально. А с большим объемом формально справляться уже сложнее. Вот тут и будет видно - реально ли мы, жители Петербурга, любящие передвижение на 2-х колесах, представляем из себя сообщество людей, с которыми нужно считаться, либо наше место там, где его определит Чечина Н.В. И когда определит. Если вообще сочтет нужным.

вкурили по быстрому в субботу. из-за лесорубов, накатавших кучу новых дорог, пару раз свернули не туда, а потом были удивлены, что конец маршрута в поселке 67 км (озеро Борково). До места проведения фестиваля еще ~7 км (Ночью перед отъездом изучать карту было было некогда. Распечатал и впуть) А в воскресенье на озере какая то свинья влезла в палатку и сперла КПК Причем в кармане куртки там же было больше денег, чем старый КПК можно купить в комиссионке. Не то, что продать