olegus78rus

а в чем проблема постирать обычным синтетическим режимом на 30 градусах, отжать на максимальных оборотах и досушить на балконе летом и на батарее зимой. так-то велошмотки - обычный расходник. истрепал - выкинул (продал )

[quote title=sveinung писал(а) Mon, 26 May 2014 20:29][quote title=O`K писал(а) Mon, 26 May 2014 20:26]sveinung писал(а) Mon, 26 May 2014 10:14 сам-то ты кто ? мастер спорта поди, как минимум ? а само-то кем будешь? пафосу-то разлито на МСМК или вообще на Заслуженного... так-то я вот не совсем понял ТС по городу надо жестко ноги фиксовать на педалях или таки для гонок/бреветов?

Змей Гуревич писал(а) Mon, 26 May 2014 01:52что как... мысли есть, шоссеры? да неплохо бы прокатиться от души, привлечь спонсеров маненько можно. а организация разделки встала, да, тоже времени нет - работу сменил, сейчас в тему вхожу...

на шоссейных падал в городе на ПЧ?

sensxup писал(а) Fri, 23 May 2014 11:06jeka101 писал(а) Thu, 22 May 2014 22:26sensxup Так и надо делать, если они инстинктивно чего-то бояться пусть сами и вылезают на середину дороги. Они-же ВСЕ видят... В противном случае следует за руль зацепить что-бы убрался или ногой дать в заднее колесо... Я уже говорил выше. Действия вот таких бойцов как вы как правило не выходят за пороги кухонь и те, кто больше всех орет про то, что всех нужно пинать и толкать обычно проедут мимо заткнувшись. Я тоже бывает езжу по встречке, и за много лет мне не попался ни один толкатель-пихатель. когда попадется будет уже поздно, асфальтку на морде лечить довольно неприятно, от легкого и незаметного толчка в руль чайнег улетает сразу. правда-правда... говорится-то о том, что ездить по встречке как бэ личное дело каждого индивидуума, только не стоит при этом выжимать правильных катальцев на середину ПЧ. хочется - лезь сам в лоб авто.

Петух выполнил свое предназначение: спас дропаут. Если спицы целы, дерайлер винтом не завернуло - замена петуха и цепи. Это не страшно.

O`K писал(а) Tue, 20 May 2014 23:44Michel писал(а) Tue, 20 May 2014 13:19Хорошо тебе Олег говорить, натренированному с детства грамотными наставниками, мне немного сложнее. Да брось ты! Двухзонное педалирование, т.е. пих и тягу можно самому довести плюс-минус до идеала. А вот горизонтальные протяжку и проталкивание - это уже сложнее, однако же для любительского катания - вполне себе нафиг не нужно! Есть куча ОЧЕНЬ сильных любителей, которые никогда техникой педалирования не заморачивались, что не мешает им валить как бешеным Истину глаголешь! Я за горизонталь даже не морочился. А по пихтяге - пару недель себя поконтролируешь, потом само в подкорке застрянет. я пару раз попадал из-за этого, на байке жены по новгородским холмистостям за хлебушком гонял на её топталках. оба раза приезжал в кювет, по привычке тяну и - слетаю с байка как ворона...

надо еще понимать что велоштаны имеют клапаны для продувки, что немаловажно когда вкручиваешь, под джинсами получается парник, который через пару часов начинает активно вонять, если еще не смыть старое сало перед поездкой. вообше можно купить обычные велотрусы без лямок и попробовать как эта музыка будет работать.

Денис_Сергеевич писал(а) Wed, 21 May 2014 14:54Ребзя, подскажите по такому вопросы. Ехал я тут по жаре 20 км в обычным труселях-боксерах и обычных штанах, типа джинсов. В результате трусы намокли и закатались (они же как бы с мини-штанинами), что комфорта, естественно, не добавило. А по приезду домой выяснилось, что штаны на жопе аж насквозь промокли (а я ее неспешно хлебушка в ларечку купил... и ведь это люди видели... тьху) Что в моей ситуации будет самым оптимальным? Вот такие шорты меня спасут? http://www.sportmaster.ru/catalog/sport/velosport/odezhda/1421685/ или такие http://www.sportmaster.ru/catalog/sport/velosport/odezhda/1407835/ В таких шортах удобно будет потом весь день работать или нужно будет переодеваться? во втором варианте с шортами идут минивелосипедки с памперсом (помнится я их мерял). в принципе удобно, влез в этот бутерброд, откатал до работы, в гальюне снял, обтерся от пота, отстегнул велосипедки, оделся и пошел в них же работать.

andy.alex писал(а) Sat, 18 February 2012 11:27в соседней ветке вообще писали что катают в джинсах дада, только потом от таких катальцев бомжом припахивает за километр...

Троицкий

Grin606 писал(а) Mon, 19 May 2014 15:49Хочу купить мужской велосипед в хорошем состоянии. Есть бюджет примерно в 10 000 - 15 000 руб. Подскажите, на что можно рассчитывать в этом ценовом диапазоне? На что стоит в первую очередь обращать внимание при выборе? оссподи, ну когда же мы поиском-то научимся пользоваться? триста раз ужзе пережевывалось. милчел, слыш-ко, за эти бабки бери то, что нравится по цвету. ОНО все будет одинаковое, кое-как собранное, на кое-каких компонентах, кое-как ездящее.

Таки слева воздушка. День метролога в Челябинске отмечаю, пардоньте...

dillinger писал(а) Mon, 19 May 2014 11:37чего вы к шлемам прикопались то? по пдд это необязательный аксессуар, ехать в два ряда тоже можно, правда с ограничением по ширине вообще я не понимаю истерии по поводу нарушения ПДД, касок и прочего флуда. нет каски, не моя проблема, если чел при падении готов расколоть черепушку - его решение (одним дауном в популяции меньше). встречник - жмется к бордюру, пусти его куда он хочет а потом неловким движением случайно упади его на асфальт. теория не помогает, практика в виде разбитого о бордюр е...ника - идеально. розги - проверено временем больше цинизма и практики, глядишь все и перевоспитаются.

круговуху тренируй до подсознательного рефлекса, носок опускай, оно как бэ направление задаст. отработаешь до автоматизма и проблем не будет.

там разбирать нечего. справа воздушная камера, стравиваешь воздух, выворачиваешь всю эту музыку и смотришь уплотнения, если внешне все в порядке - все чистим и заворачиваем смазав все уплотнения силиконкой густой. ну и стандартная процедура проверки исправности ниппеля шредера в камере.

хозяин - барин.

За каким Павликом оно надо? На любой слегка сырой железке навернуться?

на мокрятину крылышки готовь, воду с полотна она тоже изумительно поднимает.

если 23 не надо, 25-28 будет в самый раз. НО. у этой Швабли есть огромный минус, это чисто асфальтовая резина, на кислом грунте она плывет, причем разложиться можно на элементарной лужице (проходили), на сыпучем грунте она плывет (на Арсенальной на спуске проходили дважды), на песке она тупо закапывается (проходили). правда по асфальту она идеальна.

о, молодец, с логикой на "ты". зачот! а если ты эту трезину не на лисапет поставишь, а, скажем, на велорикшу, повезешь пару кабанчиков под 120, колесико хлопнет, кабанчик по машику вывалится и ему машинка что-нить отдавит? тогда формально виновато швабле. так что в Швабле сидят умные люди...

Разумные люди, чо. Это наши специлисты все грабли ищут на свою задницу.

Симьйон писал(а) Mon, 19 May 2014 19:55http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/schwalbe-marathon-supreme-folding-road-bike-tyre/rp-prod78427 Load: 90kg Это максималка на оба колеса? или на одно? у меня просто вес 100+ А головку включить? В смысле голову, головка весной на "вкл" постоянно работат

Kimber1 писал(а) Mon, 19 May 2014 19:58dillinger писал(а) Mon, 19 May 2014 17:25Kimber1 писал(а) Mon, 19 May 2014 16:28dillinger писал(а) Mon, 19 May 2014 16:26все аргументы бьюцо козырной шистеркой, геометрия рамы нита. Для гор без разницы. как раз таки при езде в гору более короткий задний треугольник предпочтительнее, если бы речь шла про катание по плоскому Питеру то слова бы несказал против цк, какая разницо на чем матрасить. В Италии про треугольники быстро забываешь. Вопрос стоит так: хватит у тебя физухи протанцевать полтора часа в горку или пойдёшь пешком жопой вперёд - против работы на пульсе 170 с каденсом 100 - 110. Кто часто катает в Фин, хорошо знает, что горная кассета позволяет более слабым ехать быстрее тех, кому не хватает педерач. После 200 км очень наглядно, вне зависимости от типа вела думается, в Италии на цыкликах по шоссе не гоняют. хотя, верняк, и там фриков достэ...

более жесткий за счет коротких перьев задний треугольник должен давать лучшую передачу момента силы колесу и далее. более легкое шоссейное колесо дает меньший инерционный момент и его как легче раскручивать так и легче останавливать (это к вопросу о жырных катках). наверняка у циклика есть отличие в угле варки рулевого стакана. шоссейные рамы со слоупингом я тоже не рассматриваю, бо любой типо комфорт закладываемый при конструировании рамы это отход от максимальной жесткости конструкции, требуемой для передачи момента силы как велогоном в трансмиссию, так и далее - в полотно. но не гонцам это не надо. так что тебе дали советы все кто мог, определись уже, иначе этот срач только модер разгонит.