olegus78rus

Последовательнось будет примерно такая: появятся слики, потом шоссейная кассета (для питерского плоскача морковка - самое то), потом перевернется вынос, потом вилка станет жесткой. А потом все равно появится полноценный шосс. И это правильно ))) В шапке темы модеру напиши, он закроет.

Колесо одиночное - бронь.

Причем, сначала в него же этот дрон воткнулся без потерь

Не занимайся ерундой. Поставь на кантрийные колеса слики и катай как есть. От осинки не родятся апельсинки.

ГПРВ не расчитывает особо ни на что. Их максимальная задача - явно выставочные отрывы. Биги пока мотаются по хвостам. Поглядим, время есть.

Почитал с удовольствием. )))) Не одно, так другое и без хлеба. Как же любит простой народ наступать на грабли. Можно для начала отдать денег мастеру и постоять рядом... Тогда опыт будет не таким бесценным и опасным для железа.

Спринтеры просохатили финиш. Не учли, видимо, последний поворот.

Освежаем визы )))

На ибее купить крышку под Гармин и там же ремкомплект для Гармина. Ремкомплект прикрутить на комп. На Али, кстати, будет еще дешевле.

Если реинкарнировать в сингл, то почему нет? Ничего и перерезать не надо. Выкинуть всю лишнюю навеску, из барана сделать буллхорн, поставить обода под клинчер. А родной комплектухи у жестянщиков можно взять за муку.

Борь, хорошо хоть столько набралось.

А зачем эксцентрики не гонцу? Большинство чайников даже и не знает как их правильно готовить. А секретки, или обычные билтемовские крепы фиксируют колесо более надежно. На горняке, к примеру, я гарантированно избавился от чириканья роторов после прыжков только установкой этих стяжек. Сейчас на шоссере тоже стоят. Так что не все так однобоко.

Вчера настраивал Гармин и параллельно крутил на станке. Подцепив датчик скорости, удивился разности показаний скорости, снятой с ролика Tacx и скорости, полученной с колесного датчика. Думал, что ввел окружность неверно, но заметил приличную нелинейность погрешности. на скорости 30 кмч она была -20%, далее с ростом скорости погрешность уменьшалась и на скорости 40 кмч погрешность практически обнулилась, далее росла примерно таким же темпом. но и это еще не все, заинтересовавших феноменом, Я поэкспериментировал с расположением магнита/датчика. Так вот при сдвигании пары к оси колеса "0" погрешности смещался в сторону низкой более низкой скорости. Возможно это алгоритм конкретного Гармина, а возможно и нет. Не претендую на научность, это не более чем наблюдение.

Женя Пинигин

я позавчера тоже какую-то дрянь захомячил. всю ночь то на горшок, то в горшок. ) полстакана водки с чайной ложкой соли и проблема решена.

и не только гонец, человек хороший.

Да. Ушел в вечный отрыв... Только позавчера с ним обменялись мнениями по его падению на Альпах... Жаль, один из немногих.

Весело и бесполезно провел время, перечитывая взаимную говнямбу. Однако, "разделяй и властвуй" у нас до сих пор работает )))))

Завтра там треньку Тимо Вало планирует. Щебелин вроде должен вести и везти )

Когда на ПЧ - никаких наушников. Половина информации на дороге идет через слух. Касательно пыли - довольно хорошо помогает синтетический бафф.

Саган лег с полуразворотом фактически на спину. Посмотри раскадровку - крепко вцепился в руль, отклонил тело, полуразвернулся и лег на спину. При его мясной туше (разожрался он в новой команде нехило) это даже не падение. В итоге первый удар принял руль. Отрывая руку от руля ты рушишь жесткую сцепку тело-инвентарь и они летят по-отдельности, зачастую друг в друга. Про ребра это кто тебе такую мудрую вещь рассказал? Ломаные ребра это ниразу не лучше ключицы, очень болезненно, тем более можно обломком ребра легкое пропороть. При выставлении руки в качестве опоры можно выбить плечо и порвать суставную сумку, при этом после легкого пука рука вылетает из плеча.

По тропинкам и канавкам жесткого правила нет. Рискуешь сам, собираешь тоже сам. Петя рискнул и в этот раз не повезло. Попович тоже как-то на Рубэ прокакал гарантированный этап по сточной канавке. По тротуарам судьи могут впаять денежный штраф до 500 франков. Техника падения есть. Но и вправду, когда ломишь на квадратном глазу, да в группе - не всегда можно вцепиться-сгруппироваться-развернуться. Главное - не отцепляться от руля до момента падения. Но это - моё ИМХО. добавлено 2 минуты спустя Талански заблудился, походу )

Там не разберешь. Да и фиг с ним. Нечего по тропинкам кататься в объезд.

в машине надо возить грязный обрезок водопроводной трубы. на тот случай если после применения возникнут вопросы чем отбивался (тем, что подобрал рядом с машиной). по всему остальному комси-комса, оба хороши ), получил бы по Гармину пришлось бы плакать сильнее )

Да п...т он все про пуловер. По непроверенным )))) сам просохатил выбоину. Нехрен по тропинкам бруски объезжать. Наука будет на будущее. Но ложился он технично. Я фотки одного официального перца глянул в раскадровке - как только потащило его, спрятался за руль и полуоборотом лег на спину. При его мясной подушке это вообще не падение.