olegus78rus

hassisin писал(а) Fri, 27 July 2012 11:13Artweb писал(а) Mon, 04 June 2012 12:51 Мне не очень понятна агрессия, которую проявляют старожилы по отношению к нарушителям - угрозы избить, провоцирование ДТП и т.д.ИМХО во время велосезона грамотных велосипедистов, знающих ПДД, на дорогах не более 5-10%. Остальные ашанобайкеры и т.д., особо не владеющие спецификой ДД просто не владеют и не понимают оную. Нужно не заочно расписываться в собственной крутости здесь на форуме, а надо объяснять людям почему они не правы, причем делать это не в заочной форме в этой ветке. Добрым словом и подсидельником можно пояснить ПДД гораздо доходчивее чем просто добрым словом. Ну действительно, почему едя по правилам я должен просчитывать варианты разъезда с забившим на оные велосипедистом? Правила написаны для того, чтоб при их соблюдении 100% участников движения езда была безопасной. Большинство аварий именно из-за несоблюдения правил. И людей принципиально на них забивающих надо буцкать подсидельником, пока они не пересели на Камаз. Патамушта офигенно стремно оказываться лоб-в-лоб с дятлами, рассекающими по встречке. Ейбогу руки-ноги чешутся уйти левее и толкануть нарушителя между припаркованными машинами... Пока что удается сдерживаться. Причем что характерно, видимо каждый велосипедист настолько погружен в самосозерцание, что даже без очков взгляд его поймать не удается никогда. Оффтопики, как бы мы их не ругали всегда "открыты" для зрительного контакта.

Сегодня поставил накладки на шимановские контакты. Прокатился до гаража. Блин, после контактов езда на топталках это как секс в презервативе. Свой родной и настроенный байк чувствуется как магазинный щирпотреб. Даже прыжок с бордюра не вызывает удовольствия, больше опасение потерять педали. Так что контакты это +100500 к удовольствию от катания.

Третий раз подряд встречаю дядечку на красном байке в черной форме с желтыми боковыми вставками и красном шлеме. Превед тебе, о любящий катать по встречке на углу Российского и Товарищеского проспектов с пересечением Товарищеского наискось под 45 градусов.

не так, на дальнобоях тахографы стоят (регулярно в "рейсах" в новгородскую) общаюсь в 15-ке с дальняками. и не дай бог переработать и испортить "шайбу". частенько парни заруливают на стоянку и даже перепарковаться не могут - шайба на стоп встает и все. транспортная милиция это все проверяет. хотя и там можно договориться...

нормальная городская езда. да экстремальная, да "на грани". но чистая и аккуратная. в пробаках возле бордюра опаснее, может дверь открыться...

Я когда новый подбирал перемерял все в 3-магазинах. Идеально по мне подошла только одна модель - что-то из BBB. Его и купил.

Тут и думать особо не надо. Только крышные крепления, все остальное - от лукавого...

имхо фигня, либо надо брать подобную конструкцию с опорой на фаркоп, либо - крышный.

Мягкая защита от ушиба надкостницы (или как там это называется по-медицински) не спасет. А ушиб надкостницы ведет к эээ... не буду пугать. Посему я сделал так, взял фоксовскую защиту голени-колена, отрезал наколенную часть и оставил только раковину для голени. И не мешает, и проблемэ решает.

если коробка не промокшая, значит вытекло мал-мал, поставь на байк, если ездить можно (ход достаточен, стуков нет) так и не морочься. у меня РСТ АЙР потеет маслом и по блокировке, и по отскоку, но функционал исполняет, 30-сантимовый бордюр около Выборгской на соскок отрабатывает идеально. я и не лезу в неё... не мешай железу работать(ИМХО)

на новых винта явно видно утолщение перед шляпкой, но вообще правильно - берешь в метизах из нержи под шестигранник, ставишь и не морочишься. могу я глянуть у себя, где-то полуубитые валяются.

Старый способ отмеривания цепи: ставим большую-большую и начинаем тянуть цепь до состояния когда рамка заднего суппорта встанет почти горизонтально. Дальше считаем звенья, добавляем 2 и укорачиваем. Новая цепь идет 116 звеньев, на шоссерах и гибридах используется почти вся, на горниках 106-108. Я себе крайний раз ставил - укоротил до 110. Хотя если на малой звезде не проскакивает можно не морочиться (ИМХО).

Чой-то боязно громоздить что-то на шлем, а ну как не повезет и эта штукенция в моск через глаз войдет. по этой же причине не стал брать шлем с визором...

Скажем так частое и неформальное общение с прокурорскими. Не советуют они с ментами залупаться. Проще и эффективнее выполнить, проследовать, показать, а потом нахлобучить через прокуратуру.

Зачем задавать риторические вопросы? У тебя есть ответы?

Shelti писал(а) Thu, 28 June 2012 00:28Когда то давно в советские времена но и там давно было нечто подобное. Даже где то но не в нашем районе говорят что номера были.... Однако на моей памяти даже по слухам на дороге не у кого не спрашивали и с временем все забыли и упразднили за не надобностью.... Было это. В 1984 у меня было удостоверение водителя велосипеда. По достижению 14-ти лет было обучение ПДД (поскольку я тогда гонял под флагом Динамо), сдача теории и выдача, собственно, удостоверения. Удостоверение - картонная книжка с фотографией, на второй половинке - талоны предупреждения. Велосипедистов тогда было мало, на проезжую лезли только спортсмены-"отморозки". Останавливали только за нарушения, езду без шлема. За шлем - выговор, за нарушение - просечка. У меня было 2 просечки.

Сотрудники полиции общественной безопасности имеют право останавливать все движущеееся и прямо-косоходящее. НО. В случае нарушения ПДД водителем ТС они обязаны задержать водителя и вызвать для составления протокола наряд ДПС. В случае со старт-топиком. Да, право имели, поскольку отданный им при заступлении на патрулирование приказ освобождает их от раздумий. В случае отказа от повиновения можно было заработать вшивый обезьянник до выяснения личности и административное дело по отказу от повиновения сотруднику полиции общественной безопасности при исполнении им служебных обязанностей. В любом случае с полиционерами залупаться не стоит. Могут и плану просроченного в рюкзачек подпихнуть, а могут и гильзу пистолетную. И будут тянуть на подозрение в незаконном хранении оружия... Как-то так.

vvsar писал(а) Mon, 02 July 2012 19:52Ничего, скоро до нас дойдёт. Типа он только после этого просёк, что в России находится...

Я для защиты сидухи использую больничные бахилы. Все остальное - не заморачиваюсь, комп тоже не снимаю - так контакты столика не заливает.

Это дерьмовый конструктив. На совейских осях были проточки и между конусом и гайкой ставилась шайба с зубом.

если геометрия не пострадала, трещин нет - катайся. либо - под дербан. либо покупаешь новую раму, перевешиваешь навесное, а мятую раму - кому-нить для опытов. тянуть - варить, ИМХО, пустое занятие. теперь и у меня раздумья появились, какой багажник для байков купить, крышный, или на фаркоп... так-то я в лиговском паркинге лампонов 5 сибишной антенной уже расфигачил

Как это было на СиБи-Питере. Было выложено письмо, оформленное профильными юристами, и адреса служб, куда необходимо было его направить. Далее все, кто желал помочь каналу, скачивал это письмо, подписывал и отправлял. Желающих нашлось около 900, параллельно этому было написано обращение на сайт президента. За неделю проблема, не решаемая 2 года, была решена... Кроме того, на проблемного человечка было заведено уголовное дело и присуждено 2 года общего режима условно.

Да, конусы есть самая мягкая часть втули. Смысл в этом глубинный, если на дороге погибнет чашка и шарики, то ты остаешься без колеса в принципе. При забитых конусах достаточно организовать легкий люфт и ты нормально возвращаешься домой, ставишь новые и катаешься дальше. В принципе вывести небольшие каверны можно, нужна алмазная шкурка, паста ГОИ и дрель. У меня конуса погибли так: ослабла контрящая гайка правой стороны, дальше под воздействием вращения колеса затянуло сначала правый конус, а потом и левый. Правый забит больше, левый меньше. Вот на совейских осях была проточка и между конусом и гайкой ставилась шайба с зубом, так что там такого проворота быть не могло в принципе. Я вот думаю сейчас правую сторону оси поставить на герметик резьбы на всякий случай, а левая - регулировочная будет.

в автомагазинах, в отделах инструментов. называется ключ для прокачки тормозов, или ключ для штуцеров тормозных цилиндров

Вот такое надо: