olegus78rus

Деору, как и Альтусу пофиг какая цепь 8 или 9. Ход дерайлера определяет манетка. Для начала собери все на выпрямленом петухе - заработает, настроится можешь и на этом покататься.

Петух рихтануть - не проблема. На суппрорте срезан упор, в принципе не страшно. Но Альтус я бы заменил на что-нить более толковое. Деор что-ли. Хотя, если все правильно собрать при нормальном петухе все будет работать. Ну и настроить надо, конечно.

Петух искать родной по образцу, а суппорт - подойдет все шимановское выше Аливии с длинной лапой. Можешь кинуть пару больших фоток петуха и суппорта. Глянем че-почем.

да херня эти все дуделки. мало кто слышал как Тифон ревет тепловозно-пароходный... А вот вчера у дальнобоя баллон (колесо) рвануло когда я рядом проезжал, вот это вещь. получил легкую контузию на одно ухо, и хорошо, что рвануло внутренний скат на тележке (на зацепило ошметками). кроме того, скорее всего паренек упавший уши затычками запыжил и не слышал самого авто.

Да можно, если поступательно и без революций то я бы поступил так: 1. Покупаем дисковый вилсет (берем в торге). Покупаем через вывешивания своего объявления - в личке сразу появится 3-4 предложения... 2. Катаемся на старом комплекте. Проводим профилактику "нового" 3. Бабуляторы появились - ищем в торге тормозилки. Шиману, Авид - без разницы ибо средне-низовой сегмент мало отличается друг от друга, а масло или тормозуха это как у Свифта спор тупоконечников с остроконечниками 4. Появилась хоть одна тормозилка, ищем срочно пару манеток и производим замену колеса-тормоза. 5. При этом продолжаем кататься. 6. Дальше таким же макаром ищем вторую сторону, и меняем. 7. Дальше все снятое и отмытое вываливаем в торг. По ценам и бюджету аБгрейда - бросил в личку.

По VDO А - на первый взгляд перемычек, подобных СТЭЛСам нет. И разводка платы несколько отличается. Видимо процессоры таки разные. По Z - не стоит и пытаться. (ИМХО)

А у меня пульсомер дурит когда мимо ВМА еду. Максимальный пульс 270...

boras писал(а) Sun, 19 August 2012 22:33Практическое наблюдение! Сегодня утром катился в грустном одиночестве с Чащи домой! В первом же по дороге населённом пункте встречает меня собачка лохматенькая кг на 50-60. Пригрозил ей насосом на ходу! Атаковать прекратила и даже гавкать перестала. Вот что насос Старт-шоссевский делает... ну это не новость. в тех же 80-х за лето в спорт-лагере убивалось по 2-3 насоса. хорошая штука, жесткий, длинный, легкий. ими же даже с местными бились...

как-то в 80-х мне в Прибалтике собачонка по-тихому 'севшая на колесо' без пили и шума прокусила на ходу трубку... так что за ногу цапнуть незаметно это очень легко.

да, прикольная штука. и доставка недорогая.

хорошо еще 20 минут. в прошлом году по району укурок с травматикой бегал, позвонил 02, не дождался. хорошо в телефоне забит номер дежурной части местного ОМ. но тоже как-то нехотя отреагировали, пока не сказал что-то типа огнестрела будете дожидаться, или жопы от табуреток оторвете? это СИСТЕМА, и никакие аттестации эту систему не переломят. так же и с этой быдлотой, НИКАКИМИ мерами это не перевоспитать. только тотальное умертвление. ИМХО

Быдлота. Кстати, в комментах людишки-то тоже троллевидные. И вот еще о чем думается - если бы неравнодушные люди после первого же фортеля этого уродца сообщили компетентным людям, а компетентные люди отреагировали соответсвующе - трагедии можно было бы избежать. Я как-то в финке поехал гораздо быстрее чем нужно, меня остановили полисы для профилактической беседы и объяснили, что быстро ездить в это время года опасно - наледь на полотне. Штрафа не было, на вопрос откуда узнали ответили просто - человек позвонил диспетчеру и сообщил о опасно едущем русском... И я считаю это нормальным.

velokesha писал(а) Fri, 24 August 2012 17:57и сколько стоила работа? Предполагаю что не менее трети стоимости новой рамы. Если, конечно, делали не по дружбе.

z0rg писал(а) Thu, 23 August 2012 15:49velokesha писал(а) Thu, 23 August 2012 15:44вставить длинный подседельник, просверлить насквозь вместе с рамой и затянуть болтом с гайкой нафиг этот колхоз, имхо Как раз нормально. Задача ДОКАТАТЬ СЕЗОН будет выполнена. А потом - навыброс.

Ботаник писал(а) Thu, 23 August 2012 13:56Так мастерские должны иметь сертификат на проведение ремонтных работ, так? Если так, то заключение мастера, подпись, скажем, директора и печать той самой сертифицированной организации... (хотя я сейчас вспоминаю, что печати организация может и не иметь) не так. сейчас эта деятельность не лицензируется и не сертифицируется. потому и важно, чтобы мастерская была при веломагазине. на акте ставится печать и подпись мастера и руководителя, имеющего право подписывать документы от организации.

Звонил. Ответили, что нет сейчас такой программы и официально этим видом деятельности никто не занимается. По теме: детальные фото с места происшествия привязанные к местным ориентирам (столбам, бордюрам, разметке), чтобы можно было показать отсутствие фотомонтажа, можно до кучи собрать подписи свидетелей подтверждающих подлинность фото. Далее ляс относится в мастерскую при крупном ВЕЛОмагазине (чтобы на акте тех.состояния была печать организации с соответствующим профилем деятельности), составляется акт дефектации, далее список работ с ценами и печатью, спецификация на комплектующие к замене с ценами. Я, конечно, не юрист, но, думаю подобного "пакета" будет достаточно. Если рама погнута, разорвана или еще что, то достаточно будет акта специалиста о невозможности восстановления велосипеда.

Можно попробовать полоски медной фольги подложить перед надеванием диска на шлицы (если болтанка на шлицах происходит). Но вообще крепы на 6 винтах более надежные. ИМХО

я бы подъехал к автомойке и попросил помыть мойкой под давлением. делов на 3 минуты, стоимость - бутылка пива, а зачастую и бесплатно. с кассеты и цепи налипшее говно отвалится, а если мыть их серьезно, надо снимать и полоскать в смеси керосина и бензина. мыть щеткой - сам весь вывазюкаешься...

Для начала перемерить все что найдешь в магазинах в той ценовой категории, на которую расчитываешь. А потом купить самый удобный. Я перебрал все, пока случайно в Канте не набрел на ВВВ. Померял - голова как в люле... Его и взял. А все эти значки и циферки, фигня (ИМХО).

Nodens писал(а) Wed, 15 August 2012 23:26Всегда юзал 170мм шатуны, тупо потому что они мне неизменно попадались. Даже не знал что они все 170мм пока не осмотрел все старые шатуны. При переходе на интеграшку (дело было зимой) почувствовал необъяснимую прибыль тяги в сугробах. Решил было что маркетинг зохавал мой мозг и интегрированная ось стала крутить за меня путём воздействия на сознание. Или я вдруг сильнее стал так что рама гнётся при педалировании на пределе. Потом посмотрел циферки... у интеграшки шатуны 175. Не то чтобы разница большая, чувствуется только когда не хватает чуть-чуть чтобы вырваться из грязюки/сугроба, не при нормальной езде. Но когда не хватает, чувствуется ощутимо. да, похожие ощущения. конечно, это при условии одного комплекта и сочетания звезд

Ну хрен знает что в теории, практику я описал. Возможно это индивидуально, но 170-ки себе больше не поставлю никогда.

Да вроде стыкуется. Рычаг меньше - нагрузка при педалировании меньше - появление дискомфорта, компенсируется увеличением передней звезды.

Shelti писал(а) Wed, 15 August 2012 15:10Не все читали новую редакцию правил или не внимательно и руководствуются предыдущей.... Вообщем среди водителей даже знающих правила сильно настроение принципиально не пропускать вел на переходе ибо нефиг. Последствия - как повезет. ну, иногда это вредно для здоровья. на Арсенальной есть любители повернуть направо и не пропустить. в зачете уже пару свернутых зеркал и свернутый набок нос (дяденька решил помахать руками, но после ответки как-то завял сразу) это как раз те, которые пытаются сказать: а нефих, типо тут ходить

Zomb1e писал(а) Mon, 13 August 2012 13:00petyaspb писал(а) Mon, 13 August 2012 12:48Zomb1e писал(а) Mon, 13 August 2012 12:41fant писал(а) Fri, 10 August 2012 12:42Но, когда с 5 мм разницы вел не едет, вспоминается Станиславский и его "Не верю". а ты лучше попробуй, чем на форуме теоретизировать. тогда и не придется никого вспоминать. я тоже с изрядной долей скепсиса относился к подобным высказываниям, пока не проехался на байке с 170 мм шатунами вместо привычных для меня 175. разница реально есть и очень хорошо чувствуется. Кому не лень вспомнить курс физики и посчитать, на сколько изменится вращательный момент силы при удлинении рычага на 3%? КО подсказывает, что при неизменном векторе силы на те самые 3% и изменится. вот только я еще раз повторяю - не надо теории. ты еще скажи, что изменение положения шипа на 5 мм мало на что влияет, приведя в подтверждение этого формулы из школьного курса физики. человеческий организм в целом, и отдельно взятая нога в частности =) - система значительно более сложная, чем три кривошипа и шарнира. я не зря про "рычаг" написал. не так давно из-за срочности вопроса пришлось хапнуть на нашей барахолке первую попавшуюся систему, оказалось шатуны на 170 мм. из-за этих 5 мм сейчас практически постоянно кручу на большой звезде, хотя раньше на 175 мм шатунах катался на средней. так что все разговоры про "не верю" оставляем последователям Станиславского, берем и сравниваем на натуре.

В 85-м мне отец такое из титану вырезал на стартон. Ощущений уже не помню, помню что вернул назад штатную систему. А это забросил в кладовку и при перезде в отдельную забыл забрать.