olegus78rus

Ничего не делать. Страховая после твоего молчаливого несогласия платить может напустить на тебя коллекторов, их можешь сразу и жестко послать нах, а при угрозах с их стороны позвонить 02 и сказать дословно следующее: желаю сделать заявление об угрозе моей жизни и здоровью, сотрудники такого-то агентства вымогают денег в размере ... Это надо сделать для того, что бы впоследствии, если наглецы не угомонятся у тебя приняли соответсвующее заявление в отделе милиции. Но это вряд ли, сумма незначительна. Деньги с тебя могут потребовать только по решению суда, а при наличии оф. зарплаты и отсутствию движимого имушества не более какого-то процента от заработной платы. И еще, в общении с этой публикой побольше наглости и цинизма, людям это нравится.

Максимум компактности и "огражданенности" при максимальной функциональности это таки Суунто серии Т. Случайно на финской барахолке купил Т3, теперь ни на что не променяю. Есть ввод физических параметров, расчет эффективности нагрузки, архивирование и сброс данных на комп, лифчик комбинированный цифро-аналоговый. Сменные Суунто X6HR внешне более попсовые при меньшей функциональности тоже удачно купленные на ибее всего за сотку баксов.

А ведь могла стать и инвалидом. Нет мозгов, считай -калека...

Скобарь писал(а) Thu, 04 April 2013 23:23Артём, не слушай их, они тебя плохому научат. Шоссейный вел полезно иметь для специфических применений, но не в качестве городского/основного. Поддерживаю. При построении городских маршрутов полезно использовать не только проезжую, но и дворовые территории, набережные, газоны, встречаются даже бордюры. Покупая достаточно дорогой шоссер ты немного теоретически выигрываешь в скорости, но сильно теряешь универсальность. Да и колеса придется править часто, не говоря уже о резине. Имхо горник на ригидной вилке и дорожной резине самое то, возможно гибрид.

Скобарь писал(а) Tue, 02 April 2013 21:14Matias писал(а) Mon, 01 April 2013 22:56Номер 3 не рекомендовал бы. Там нужно приподнимать крючок над стенкой перед тем как зацепить колесо [если я правильно понял ] А если перевернуть? )) Я тоже об этом подумал.

Я брал стенд для ремонта на ибее всего за сотку бакарей с пересылкой. Не думаю что что-то изменилось. Нашел только на 27 комплект.

Если кто помнит конструкцию стартоновских роликов, то там никакого люфта не было, был насыпной подшипник и втулка с регулировочной гайкой. И четкость переключения обеспечивалась как раз отсутствием люфта. Так нас учил динамовский веломех. Перед гонками задний суппорт перебирался обязательно. Про люфт, компенсирующий перекос цепи - это сильно...

Люминевый шоссейный фреймсет на любителя. Я пробовал - очень жестко.

Не так давно в торге пробегал шоссер меридовский, я было хотел себе его взять, но на этот сезон жена возжелала поддержать увлечение и сейчас ей собираю байк. К тому же шоссер не под мой стиль передвижения. А нафига первый ляс за такие бабаки новый брать???

Если нужен люминь и бюджет небольшой то рамка TFS будет в самый раз, если бабосов поболе, то бери HFS, при прочих равных она будет полегче.

и у меня гидро

подо мной как-то на Свердловской асфальт просел, хорошо не провалился. поймал на блокировке яму, пришлось виль ремонтовать.

я две вилки только что обслуживал (свою и жены). налил масла как по инструкции, все собрал - на блокировке прожимаются немного. вывернул картридж, подвытащил и шприцом подлил кубика полтора. когда начал закручивать немного масла выдавило через резьбу (обтер ветошью) зато теперь на блокировке обе вилки стоят колом. хотя, мне думается небольшой ход на блокировке это норма на тот случай если на блокировке ловишь яму.

Все ушло. Ждем итогов.

Хоть какой-то полезный вывод из всего написанного.

да я вообще не понял бы что это было женское рамо если бы не было надписи АСЛ.

Автор пошел еще дальше, даже перемычку убрал.

Теперь унифицировали до такого:

До недавних пор делали тако:

gtf1 писал(а) Mon, 01 April 2013 16:30olegus78rus писал(а) Mon, 01 April 2013 15:20оклеить старую виль синеньким. есть отличный ментовский сине-отражающий оракал Изолента ) Брутально

Значительное снижение верхней трубы. Для примера можно сравнить внешний вид обычной рамы Мерида и Мериды Джульетты. Исторически, как я понимаю, женская рама задумывалась для того, чтобы барышня усаживалась на седло не перекидывая ногу через оное. Сейчас это больше дань традиции, которая нивелируется технологами и маркетологами ввиду относительной непринципиальности.

Да.

Да-да, понимаю, после основных событий эрудицией поболтать, интернет нам в помощь. Особенно заметить 14 мм на каретке, и 1 градус на рулевой, да у вас, мсье, не глаз, а алмазный томограф.

А на фонаре боковые "ходовые огни" (зеленый и красный)

женская модель. но у авторов какое-то половинчатое решение. издаля даже и не особо заметно, если не приглядываться.