olegus78rus

Веталь писал(а) Mon, 22 April 2013 13:54Shelti писал(а) Mon, 22 April 2013 13:49Просто надо было немного пораньше клич кинуть, народ по традиции раскачивается долго. И как же без заманушной-агитационной рекламы... имхо, для подготовительной работы достаточно было и тех кто на тот момент отписался, а вот для организации движения колонны явно нужно больше волонтеров, наверное стоит и набор отдельно проводит, и инструктаж подробный проводить заранее, и как-то выделить в колонне (писал выше - например, флагами ВП) думается, что из тех кто изначально занимался вопросами организации можно создать некий костяк на будущее... причем волонтеров нужно не только на перекрытие, но и на поддержание хоть какого-то порядка в группе. вспоминаем цыганенка на вонючке. у многих чесались руки выпихнуть его из группы? верняк у многих.

Pitbullof писал(а) Mon, 22 April 2013 13:45Почему же не очень? Я на 4 колёсах уже больше 10 лет катаю и по городу и по пригороду и в дальнобои. Каким дебилом надо быть, чтобы увидев толпу лесапедистов встречным движением всё равно переться и толкаться пытаясь протиснуться среди них. Посиди ты в своей жестянке 5-10 минут, можешь же задеть кого-нить или, не дай Бог сбить. А в такой толпе очевидно же есть неопытные. Малолетний дебил. Виноват однозначно. Куда так надо торопиться то? Как говорит таким мой батя - Верни права - забери сало обратно. )) пс. ехал когда уже все стояли/лежали перед капотом, т.е. мог бы "посвидетельствовать", но потом если всплывёт видяха на которой я подъезжаю уже позже, будет, мягко говоря, не красиво... во, верно глаголешь, товарисщ! я бы в такой ситуевине уполз бы как можно правее, вышел и как мог страховал бы машинина от повреждений.

StainlessSteel писал(а) Mon, 22 April 2013 13:44Вот скриншот одного из самых больших завалов, которые видел - 3 велосипеда. эх, ребятки, не то вы завалами называете, совсем не то...

В разбираемой ситуации с одной стороны авто, водитель которой должен был по требованию ГАИ принять МАКСИМАЛЬНО ВПРАВО и ОСТАНОВИТЬСЯ для пропуска колонны. Не подчинился, СЛУЧАЙНО получил байкера в бочину, карма ему так легла. Кто виноват? ВОДИТЕЛЬ, не подчинившийся регулировщику, тем самым нарушивший ПДД. Что вы тут парню голову морочите херней всякой. Этично-неэтично, панимаешь. Теперь есть 2 оппонента задача которых одного снять бабло с другого, а другого максимально увернуться. Мы, как сообщество райдеров должны помочь парню увернуться, а если парень САМ считает что виноват он и готов к жертве - пусть САМ и урегулирует вопрос в досудебном порядке, чтобы еще и судебные издержки на него не легли.

Foboss90 писал(а) Mon, 22 April 2013 00:46ИнвентарЪ писал(а) Mon, 22 April 2013 00:17в объяснении к дтп он написал что двигался со скоростью не более 10кмч. хотя первоначально утверждал что стоял прижавшись. на схеме машина слегка повернута в сторону обочины. на схеме дтп нарисована только машина и все. велосипеды в схеме не рисовали ну и все. Дави его. Он нарушил законные требования сотрудника ДПС, что повлекло за собой ДТП. Сотрудники ДПС останавливали встречное движение для беспрепятственного прохождения организованное колонны велосипедистов с целью. Водитель не исполнил требование сотрудника ДПС тем самым создав препятствие велосипедисту двигающемуся в составе колонны со скоростью до 25 км/час. Схема это подтверждает, авто двигалось, потом пыталось увернуться. Если бы авто стояло на обочине выполнив требование сотрудника ДПС, ты бы до него не долетел. В суде веди себя корректно, но жестко. Отработай версию до мелочей и не давай себя сбивать с нее, если вопрос не понятен переспрашивай столько сколько нужно, иногда при подобном поведении вопрос тривиально трансформируется.

А все-таки ПДД преподавать будут в велошколе?

Спасибо за подвоз до старта. В данном случае был не столь важен процесс, сколько результат.

вместо фирменных авидовских шайб прекрасно можно использовать аналогичные шайбы от ви-брейков. одна шайба, правда там высокая, но это не критично и можно поиграться с линейным положением калипера относительно ротора. а подобных шайб в любой веломастерской - мешок, цена зависит от жадности механика

Скобарь писал(а) Sat, 20 April 2013 21:49olegus78rus писал(а) Sat, 20 April 2013 21:29контакты позволяют подтягивать педаль, а не только давить. сегодня к дому начало побаливать правое колено (старые травмы на холоде вспоминаются), давить - никак, а тянуть - никаких проблем. так и доехал - левая по полному кругу, правая - только тянуть. на топтанях пришлось бы доходить пешком. опять же под дождем и в жирной грязи вероятность "потерять" педаль-топталку при активном педалировании достаточно велика. и вот еще, если бы топталки были бы действительно лучше, то все кантрийщики и шоссейники гоняли бы на топтанях... а турыстам, чтож, контакты действительно не нужны. А теперь перечитай, для чего хочет использовать вел ТС почитал, прямой вопрос СТ перерос в теоретический флейм. я поделился практической составляющей "плюсов" контактов. кстати, СТ выбрал-таки контакты, значит доводы "контактных" спацменов были убедительнее сарказма "топталочных" турыстов.

Готовые колеса с динамовтулками есть в Билтеме, и не дорого, с учетом таксфри

Полноразмерные крылья неплохие и недорогие в Билтеме в Лаппераанте. Там же, кстати, при последней поездке видел недорогие колеса в сборе с шимановскими динамовтулками.

white_ninjah писал(а) Sat, 20 April 2013 17:44было достаточно людей с проколотыми камерами по дороге,интересно просто,как умудрились проколоть?ведь на асфальте не было стекол или еще каких то острых железок это все езда по обочинам... полотно было чистое. а так видел все уже перечисленное, сам лег на трамвайных при подъезде к старту (вроде уворачивался от кого-то и попал в желоб, а может и просто зазевался сам), на Каменносторовском чуть сцепились рулями с триальщиком, но он не чайник, да и мне это знакомо. выровнялись, оппонент сказал "звини", я ответил "быват" и погнали дальше.

контакты позволяют подтягивать педаль, а не только давить. сегодня к дому начало побаливать правое колено (старые травмы на холоде вспоминаются), давить - никак, а тянуть - никаких проблем. так и доехал - левая по полному кругу, правая - только тянуть. на топтанях пришлось бы доходить пешком. опять же под дождем и в жирной грязи вероятность "потерять" педаль-топталку при активном педалировании достаточно велика. и вот еще, если бы топталки были бы действительно лучше, то все кантрийщики и шоссейники гоняли бы на топтанях... а турыстам, чтож, контакты действительно не нужны.

Погода традиционно переменная: утром мерзкий дождь, на финише солнце. Работа организаторов - на отлично, Работа ГАИ - так же на отлично(машин, влезших в колонну было, по моему мнению, на порядок меньше, чем в прошлом году). Дождь способствовал тому, что не было пыли, но было очень много грязи, форма стирается уже по второму кругу. Байк отмыт на соседней автомойке с шампунем "за спасибо". Пройденная дистанция по велокомпу 103,5, время в пути (с учетом пит-стопов) 5 часов 43 минуты, средняя скорость 18.2 км/ч, максимальная скорость 38 км/ч, по данным спорт-компа Суунто сожжено 3800 кКал, по весам потерял 2 кило. Номер потерял уже на на набережной - промокла бумага. По сравнению с прошлым годом молодежь более адекватная, тупящих было мало, хотя на пару компаний закрывших ВСЮ проезжую и лениво побалтывающих в процессе пришлось гаркнуть. АВТОРУ спасибо за бананы, вся дистанция пройдена на 1-м сникерсе и двух бананах. КЛАССИКУ спасибо за "подвоз" на старт, немного попетляли, но это - ничего. МАКСУ (Mr.Bin) спасибо за "подгон" утепленной шапку, без неё было бы ехать крайне некомфортно. Отдельно по трамвайным линиям: для сликов, а тем более для шоссейной резины это самый страшный враг, он достаточно коварен, особенно во время дождя, так что не удивляйтесь, что шоссерный мастер лег на трамвайке, так карма легла ему сегодня... Я, кстати, тоже не безгрешен - тоже феерично завалилсо на трамвайных до старта, продрал виндстоппер немного, а так потерь нет. Отдельно удивили "начинающие", после того как многие ребята прошли всю дистанцию на откровенных дроческопах "чайниками" их как-то язык не поворачивается назвать. Я к тому, что многие катились всю дистанцию на 8-й звезде даже не пытаясь переключаться, коленей им, видать, не жалко. Всем участникам, организаторам и обеспечивающим огромное !СПАСИБО! за организованный праздник!

Посмотрел. Нормальный репортаж для развлекательного радиоЮ у ведущего работа языком молоть... А Ивановы - просто молодцы, общались спокойно, расслабленно и без напрягов.

У гидромета в парке остановка будет? Во сколько?

Вспоминаем прошлый год. Дождик и чо? Помочило, просохло, в город ввалились боевой группой, грязноватой, но непобежденной.

TarasB писал(а) Thu, 18 April 2013 18:48Не понимаю, как такой боянный вброс набрал уже 6 страниц. По-моему, всем нормальным людям уже всё очевидно - ездить надо на топталках, а контакты - это для позёров типа "яспарцмен". боянить так боянить. коллеги, забываете, что каждый сверчок хвалит свой шесток и дорога ложка к обеду... это к тому, что контакты, туклипсы, топталки хороши для разных стилей катания. турингу - топталки, шоссе - туклипсы (если к туфле приклепан поперечный шип из них ногу вообще ни при каких обстоятельствах не вырвать, а то на последних трансляциях из Бельгии было видно что у пары гонщиков нога на подъеме тривиально отстегнулась из-за чего они вывалились из отрыва), кк - контакты. и каждый выбирает для себя сам, я вот без контактах не чувствую байка и даже с бордюра свалиться боюсь, а запрыгиваю с большой опаской. в контактах ДЛЯ МЕНЯ любая неровность - пох. лежачих полицейских, ямы, а иногда и лужи на скорости просто перескакиваю. конечно если в походе на байк навешано кило 60 снаряги и жрачки то тут не до прыжков и контакты не к чему, как и круговое педалирование.

Учить лишь отмахивать повороты это примерно то, о чем написал Павел. Их надо учить, что на дороге ИМ НЕ РАДЫ со всеми исходящими из ПДД последствиями. Если организаторы хотят услышать мои конкретные рекомендации - в личку. Ибо расписывать все, что неплохо бы знать водителю ТС слишком длинно.

Не холивара ради, токмо ради научного интереса Импланта́ты (нем. Implantat) -- класс изделий медицинского назначения, используемых для вживления в организм либо в роли протезов (заменителей отсутствующих органов человека), либо в качестве идентификатора (например, чип с информацией о домашнем животном, вживляемый под кожу). Имплантаты стоматологические -- вид имплантатов для вживления в кости верхней и нижней челюсти, которые используются в качестве основы для прикрепления съемных и несъёмных стоматологических протезов. Существует также имплантация капсул с фармакологическим содержимым, например противозачаточных капсул Norplant (англ.), содержащих гормональные контрацептивы. Нередко встречаются некорректные варианты написания слова «имплантат»[1]: имплантант -- ошибочное написание[2]; имплант -- калька с английского «implant» (написание «имплантат», считающееся строгой литературной нормой, восходит к немецкому «Implantat»[2]); в настоящее время вариант «имплант» не отмечен в авторитетных словарях русского языка и может рассматриваться как профессиональный сленг, но нельзя исключать, что со временем он будет включён в словари русского языка -- по меньшей мере, в качестве допустимого разговорного употребления[3][4].

Автошколы работают по согласованным надзорными органами (минобр и ГАИ) программам. В 14 лет я получил велосипедные права, поскольку гонял за Динамо и учили нас на базе стадиона Динамо аттестованные сотрудники МРЭО, после чего мы сдавали экзамены на в МРЭО на Трамвайном . А чему и кто будет учить у Вас в школе? Вот это беспокоит.

Я не против, но действительно надо понять КТО будет учить. По аналогии зачастую хочется набить лицо инструктору автошколы, за те финты, которым он учит благодарных учеников. Самый свежий пример - заезд жопой под кирпич...

Агафья писал(а) Thu, 18 April 2013 00:11olegus78rus писал(а) Wed, 17 April 2013 23:57Не понял зачем удалять импланты. Детям по мере роста костей их меняют, я когда в ВМА в травматологии валялся привозили таких на операции. А взрослым зачем? Обычно их не удаляют, но, думаю что вопрос будет поставлен о необходимости по клиническим показаниям... Припоминаю что-то было на одном из заседаний о задетом нижнечелюстном нерве винтом этой пластины, якобы это заставляет обвиняемого улыбаться в ответ на горе родителей Вячеслава... Здесь полная некомпетентность адвоката и самого обвиняемого, они не верно указывают признаки задетого нижнечелюстного нерва. Кстати, вообще не понятно, почему кто-то называет эти пластины имплантом? Они никуда не имплантируются, они привинчиваются винтами и обрастают мягкими тканями, поэтому их удаление, как правило, не вызывает особых затруднений. я не медик, но в ВМА в обиходе эти пластины назывались имплантами

Нарушил. Габариты ручной клади в частности. И еще сторожихи заставляют снимать переднее колесо. После съема можно спокойно проходить.

Не понял зачем удалять импланты. Детям по мере роста костей их меняют, я когда в ВМА в травматологии валялся привозили таких на операции. А взрослым зачем?