olegus78rus

Так-то оно - да. Ну, разве потешить самолюбиё Хотя я тут недавно рылся в инете на предмет моделей стартонов (поспорили с одним из харьковских крокодиловодов по поводу Чампа хвзшного) нашел заводской каталог от 80-х годов. И опять же с изумлением обнаружил овал на каталожном Туристе. А мне отец овалы из титана резал.

Вчера на Индустриальном так плотно было, что так же запрыгну на бордюр и объехал все по тротуару. Для этого и езжу, драйв, экономия времени. А на шоссере вечерком на набережной поупираться для души.

Andrey Poluda писал(а) Fri, 02 August 2013 19:49sent9brb писал(а) Fri, 02 August 2013 17:10для передвижения по городу есть мысль взять какой нибудь найнер короткоход,есть ли смысл?с резиной и камерами траблы могут быть?да и комфортнее ли он будет?или это несущественно? возвращаясь к первоначальному вопросу найнер по городу ну совершенно не нужен собственно как и горный велосипед )) ездите на гибридах или шоссерах по моему это к-очевидно Так, я включаюсь. Шоссер по городу не удобен, лишаешь себя удовольствия срезать по бордюрам и газонам. Опять же на шоссере на тротуаре как-то не кузяво (про фиксеров я молчу, это чистый кич). Хотя шоссер меня не отпускает ни на минуту. Горняк с воздушкой и полусликами, идеальный вариант. ИМХО. Чо касается найнера поддерживаю Андрея, по городу нахрен не нужен, это фейк...

sent9brb писал(а) Fri, 02 August 2013 18:07dunkelfalke писал(а) Fri, 02 August 2013 18:06а разве у найнера не будут восьмёрки чаще засчёт более длинных спиц? ну вот я и спросил как бы совета,есть ли смысл из за его лучшей накатистости жертвовать жесткостью колеса.но как обычно срач пошел Ээээээ, бро, это разве срач?! Все настоящие "горняки" молчат и кушают попкорн. Солирует спец. Вбросить что-ли мясца?..

VORON писал(а) Fri, 02 August 2013 17:41Brainfire писал(а) Fri, 02 August 2013 17:23 Предлагаю гусарам промолчать и устроить театр одного актера

Brainfire писал(а) Fri, 02 August 2013 17:23

Shkiper писал(а) Fri, 02 August 2013 01:19petruxa писал(а) Fri, 02 August 2013 00:16Всем привет ... ездить хочется в мире, любви и спокойствии. Пишите все кто имеет что сказать. Буду рад. Привет бро! Внимай! Закрой глаза. Прислушайся к шуму этого города. Вдохни гарь и пыль его дорог. Почувствуй ритм. Чувствуешь? Прими в своем сердце. Теперь ты готов. Открой широко глаза и езжай! Романтика, однако. Хотя есть и рациональное зерно. Это надо делать всегда и тогда получится, хоть и не сразу. Или этого не надо делать никогда, но тогда так и помрешь чайником

Выучить ПДД, провериться на стандартных тестах, еще раз выучить, еще раз провериться. Затвердить для себя ЧТО ты не будешь делать никогда ( например левый поворот). Обеспечиться яркой одеждой для катания, велоформу не предлагаю, хотя водители её и уважают, но чо-то чоткия посоны её ссыкуют носить... Предпочитают вонючую после первой же поездки джинсу. Шлем, перчатки. Фонарь спереди на темное время суток, фонарь сзади. И - поехали. На дороге веди себя уверенно, но не нагло. И крути бошкой на 365 градусов как в полете. Зеркала - зло, учись понимать ситуацию наклонив головоу и посмотрев через плечо. Если допустил промашку и кому-то помешал надо извиниться, если прессанули тебя, не грех подъехать и спросить - какого х....удожника.

Kimber1 писал(а) Fri, 02 August 2013 12:23olegus78rus писал(а) Fri, 02 August 2013 12:2030 лет назад мне нравилось На ТДФ что-то опять половина горняков с овалами. Как оно по ощущениям, опиши Фрум только на овалах и крутил, Порт вроде тоже использовал. Курдюков что-то рассказывал про их овалы, что ставятся с разной степенью овальности под разные дороги. И еще говорил о том, что на их овалах проблема переключения практически решена. Сам уже врядли что смогу вспомнить конкретное, дело-то давно было. Но недавно мне попал на обслуживание старенький велик Раллейн. Я обратил внимание на очень старую и очень кривую систему, с изумлением обнаружил легкую фабричную овальность. По одному диаметру 205 мм, по другому 190. Обслужил, покатался и для себя отметил, что на овале более оптимально расположена точка максимального приложения усилия. Велик идет более мягко, разгон более резвый.

Kimber1 писал(а) Fri, 02 August 2013 15:28Alex HiNT писал(а) Fri, 02 August 2013 14:47А я согласен с вороном. Передачи для "вкручивания с горки" не нужны. Если склон длинный, 50 км в час и так легко едет само. Если вкручивать - это что - 70 ? Не очень безопасно это. Даже если склон 25 км непрерывно вниз, то это 25 мин при 60 км/ч. При 50 будет на 4 мин дольше, а при 70 на 4 быстрее (примерно). Итого разница минут 8. Экономия времени копеечная. Особенно если вспомнить, что склон имеет свойство заканчиваться и тогда уже придется крутить. Даже теоретики из вас неважные. Теория такова, что крутить нужно всегда, чтобы мышцы не закислились и к подъему были готовы. А практика говорит, что вкрутив на спуске, ты ходом проедешь половину или больше подъема, а не воткнешься в подножие. В Финляндии более чем дофига дорожек, которые при отсутствии мордодуя проходятся на 35 - 40 км/ч с таким же расходом сил, как и на 15 - 20. Но, конечно, если у тебя нет передач, ты ползешь со средней 12, штурмуя подъемы на квадратном глазу, и нужно везти с собой гору барахла и еды, потому что никуда в разумное время не успеть доехать. Умницо! Передачи нужны не для скорости или комфорта, а для эффективной траты своих сил на поддержание оптимальной в данный конкретный момент времени скорости. 70 с горки дико страшно в первый раз, во второй заходишь уже просто с опаской, а в последующие уже пох.

30 лет назад мне нравилось

У меня на горняке стоит шоссейная кассета, для города, имхо, оптимальное решение. При установке горной кассеты, редко, но перекидываю, работает та же цепь. Проблем не замечено.

Атлеты шоссейники уходят от светофора танцем, а танцевать комфортно только на малых звездах. Кена Кифера почитай на досуге. Там все разложено и для гонцов, и для туристов. А чайникам передачи вообще не нужны, у них дерайлер в виде натяжителя цепи служит.

atata писал(а) Fri, 19 July 2013 18:37Птица писал(а) Fri, 19 July 2013 12:27провоз вела в электричке должен быть бесплатным???да, должен! В нерезиновой летом в будние дни бесплатен.

А это обойма уже моего фонаря. Отремонтированный фонарь на свой байк для пробы прицепил.

так лениво искать-читать-то. щас большинство проще поступает, рот раскрыл и стой жди что туда свалится...

На "натуре"

DELETED писал(а) Fri, 26 July 2013 21:05пропробовать пройтись по оружейным магазам/метизам или подобно как выше постили на сантех.хомут приколхозить о быстросъемности пока забыть Да ладно... установлен металлический "костыль". отремонтировано.

я младшей пока бачок не ставлю - безопасность на дороге важнее. захочет пить - попросит. переливать организм нельзя, ребенок без контроля при щустром педалировании выдувает бачок за полчаса, становится ленивым и все, приехали.

судя по фото - цепь длинная и одним звеном не обойтись. ориентир - на сочетании больших звезд рамка суппорта должны быть практически параллельно земле.

И аптеки нормальные и заплатки. Просто надо соблюдать технологию заклейки. Зашкурили, очистили, клей, заплатку рыжей стороной, минуту держим, быстро бортируем и быстро накачиваем. Основное требование -соответствие диаметра камеры диаметру покрышки.

3 район писал(а) Thu, 01 August 2013 14:29olegus78rus писал(а) Thu, 01 August 2013 14:193 район писал(а) Thu, 01 August 2013 12:40Ребят, а вот такой еще вопрос. Держатель велофляги. Купил, но как его присобачить? Сверлить дырки неохота (не потому, что не умею держать дрель, а просто не хочу лишние дырки делать. Пока прикрепил пластиковыми хомутами, но пару раз уже алюминиевая фляга слетала. Стелсь на бонках экономит? Сверлить бесполезно, люминь тонкий, без бонки держать не будет. Как я понял, есть модели с приспособой для держателя, моя - без. Материал - сталь. Сверлить все равно не буду (не хочу лишних дырок и, как следствие, появления ржавчины) ЭЭЭЭ, бро, так он у тебя еще и железный. что париться-то, на вытяжные заклепки посадить и все. Если тема попрет, то на следующий сезон пересядешь на люминь, а нет, так и хрен с ней, со ржой. Еще один антиукрад будет в городе.

3 район писал(а) Thu, 01 August 2013 12:40Ребят, а вот такой еще вопрос. Держатель велофляги. Купил, но как его присобачить? Сверлить дырки неохота (не потому, что не умею держать дрель, а просто не хочу лишние дырки делать. Пока прикрепил пластиковыми хомутами, но пару раз уже алюминиевая фляга слетала. Стелсь на бонках экономит? Сверлить бесполезно, люминь тонкий, без бонки держать не будет.

На Октябрьской гонял на щоссере, после второго круга решил как приличный остановиться на светофоре, выстегнулся четко, но не попал ногой на бордюр и почти завалился на бок. Немного ободрал об него ногу, залил перекисью, заклеился и погнал дальше.

Кэвендиша изображал?