olegus78rus

n0nname писал(а) Wed, 30 October 2013 21:00Дело не в том что жалко пилить, просто сомневаюсь что отпилить получится не повредив внутреннюю резьбу. А от "пенька" прочность не пострадает, надлом вдруг какой нибудь при приземлении... Как правильнее будет? Вот в чем вопрос. Первый вариант сходить на любой автосервис где штангелем по кругу наметят рез и за пару минут ровненько по наметке болгаркой чикнут, потом снимут аккуратненько облой. За это попросят не более ботла Петровского. Второй вариант в любом автолабазе купить винтовой хомут по размеру рулевой, отметить сколько резнуть, по отметке поставить хомут и аккуратненько ножовкой по металлу врукопашку эту лишку отпилить, пройтись по резу наждачкой и все. Третий вариант - к Олегу. Четвертый вариант - в ветку взаимопомощи, там тоже рукастые тусуютсо.

Скобарь писал(а) Wed, 30 October 2013 20:32Тут половина с пеньками на кольцах ездят (ибо жадины - пиленую вилку слить сложнее и дешевле) Опередил

Да у нас половина кантрийщиков катает со спейсерами и перевернутым выносом, бо вилки препродаются по 3-4 раза, а пилить трубу по минимуму рынок не позволяет.

Если экипаж таки приехал, а водители покинули место ДТП даже договорившись между собой то обоим светит протокол о покидании места ДТП, дальше можно загреметь в розыск и как итог - лишение ВУ. Так что на будущее, либо договаривайся ДО вызова экипажа ДПС, либо вызывай и жди до упора. Есть небольшая хитрость, чтобы приехали побыстрей - вызвать скорую (удар головой, тошнит, голова кружится), а они сами вызовут ДПС. После этого спокойно сообщать о ДТП по 02 и предупреждать что одному из пострадавших вызвана медицина.

COPATHuK писал(а) Wed, 30 October 2013 18:20есть много более простых способов стать врагами А разве мы с ними сейчас дружим? Дружба с оппонентами выгодна чинушнику, друг работать не заставит, друг выше не нажалуется на бездействие. А самое страшное для чинушника юридически подкованный враг, находящийся в теме решаемого вопроса.

Змей Гуревич писал(а) Wed, 30 October 2013 17:00xcomcf писал(а) Wed, 30 October 2013 14:36Погуглил для сравнения европейские проекты: Цитата:В итальянском регионе Абруццо построят самую длинную в Европе велосипедно-пешеходную дорожку, её протяженность составит 131 км, и пройдет она вдоль Адриатического побережья от города Мартинсикуро (провинция Терамо) до города Сан-Сальво (провинция Кьети). Строительство велодорожки предусмотрено в рамках проекта «Bike to Coast», который представили губернатор региона Абруццо Джанни Кьоди и асессор по туризму Мауро Ди Далмацио. Помимо велосипедно-пешеходной дорожки проект также предусматривает строительство трех мостов. На реализацию «Bike to Coast» будет выделено 32,8 млн евро. Примерно 10к руб за метр, с инфраструктурой, мостами и прочими плюшками. Всего-то в 3 раза дешевле чем у нас насчитали стоимость велодорожки, в которую не входит велодорожка! о! Давайте сделаем подборку такой информации для КРТИ. а? Я пеееервый предложил....

скоро видео из трубы исчезнет

скоро видео из трубы исчезнет

Может эту инфу перевязать ленточкой с бантиком и нашим деятелям отправить?

varart писал(а) Thu, 26 September 2013 17:36401 писал(а) Fri, 13 September 2013 20:30Козырёк защищает не только от солнца (с этим и очки справятся), но и от дождя в некоторой степени, а также от чудесного липкого снега. Когда мокрый снег ещё и метёт прямо в физиономию, то козырёк превращается в серьёзный козырь. +100! Козырек от воды, снега и солнца здорово помогает, а одному моему приятелю спас лицо при падении на асфальт. Разлетевшись вдребезги, он погасил сильный удар. а я вот боюсь козырьков, оно, конечно должно отлетать и ломаться на мелкие части при контакте с освальдом. но вероятность получить кусок козырька в глаз велика. так что беру чисто шоссейные шлемы.

GreyStar писал(а) Wed, 30 October 2013 01:05RusRider писал(а) Tue, 29 October 2013 22:44 За боковой стойкой типо не видел меня Ни фига себе боковая стойка у него, наверное, половину лобовухи перекрывает. бывает и такое, у моей Зафиры стойки жырные настолько, что пару раз чуть не давил пешиков на переходе (реально не видел), да и при перестроении крутить головой приходится резвее, чем, например, на прежнем Сценике. т.е. я могу предположить, что райдер попал в мертвую зону (был закрыт стойкой) еще метров за 30 до выезда из пожарного проезда, и при равности скоростей там и оставался до момента трогательной встречи.

Один немаловажный плюс у карбония в том, что без особых проблем можно "выпечь" любую раму, любой гео, под гонца любого телосложения. Пример - у Кэва на ТДФ был очень выделяющийся геометрией инвентарь. Приличная линейная жесткость карбония сочетается со способностью гасить микровибрации. Но есть и оборотная сторона - срок службы (особенно карбония массового производства) и нюансы обслуживания (при наличии кривых конечностей вероятность щелкнуть раму неграмотной затяжкой того же подседельного хомута зело возрастает). В контексте нашего негонцового использования велосипеда вопрос использования карбония это вопрос денег (если можешь себе позволить чуточку бОльшего комфорта, почему нет) и вопрос "попсы" (почесать свое эго). ИМХО

Агент Бугемот писал(а) Fri, 11 October 2013 13:30Хотел было написать: "Отшельник, уйди, противный!" - но вдруг сообразил, что под суровым ником скрывается милая и очаровательная девушка Аня И теперь жалею, что нет у меня годной велофотокарточки А велокепочки, кстати, тема. Сам хотел купить себе подобную, но пожабился, нынче куда ни плюнь - без шлема нельзя, где мне её носить? в качестве подшлемника.

Нормально, чо. Зря беспокоились, спокойно катаем и далее по ПЧ. А по цене думается в нее заложено еще и проектирование, и инженерные изыскания.

varart писал(а) Tue, 29 October 2013 23:42Разрул, ИМХО, вполне адекватный. Только странно что 2600 а не 2740 например Слава богу что все не так печально закончилось как могло бы Скорее всего это вся наличка, бывшая у водилы на кармане.

Это как с противоугонкой авто. Самое главное - максимально затруднить разблокировку, второе - оповестить о попытке угона. На первое -каленая цепь с нормальным замком, на второе сигналка с дистанционным оповещателем. А такие уже есть в продаже, модуль устанавливается под подстаканник, сигнал принимает радиобрелок. Дома тоже устанавливается сигналка, пару хитрых размыкателей и две автономные автосирены. Одна орет на площадку, вторая - внутри квартиры. Не смотря на расхожее мнение что если зададутся целью - угонят, с грамотной организацией противодействия вероятность остаться без колес значительно снижается.

Да нет. Не дорогой, на ибее 800, на чайнике 400. Со стандартным ляс закрепить не получится. У меня на горняке секретки, так пришлось бомбошки заказывать из люминя под посадочные чашки такса.

z0rg писал(а) Tue, 29 October 2013 16:05RusRider писал(а) Tue, 29 October 2013 16:00Игрок забегает в очковую зону и... тачдаун!!! Показать скрытый текст блин, и ведь не деться особо никуда PS зря без перчаток Ничего, Дедушко Хорнер все жизнь без перчей гоняется. Мне думается что райдер был уверен в благоразумии ведровода. Чем закончилось недоразумение?

А у моей ФСА в комплекте было 3 (три). Так что от производителя зависит.

feurwerk писал(а) Tue, 29 October 2013 16:41Michel писал(а) Mon, 28 October 2013 22:38 Сравнивая европейскую велодвижуху с нашей хотелось бы внести ясность, потому что у нас копируется внешняя сторона, а смысл теряется. Что такое европейский коммьютер (корзинкер), голландский или финский например, человек который с детства использует велосипед ситибайк как транспорт, в школу, институт, на работу каждый день при любой погоде, то что он при этом ездит в обычной одежде, так это круто, может себе позволить имея выработанный за годы иммунитет и хорошую физическую форму. Наш веломаньяк который каждый день из Девяткино на Ветеранов по сути есть обычный европейский коммьютер, ему сложнее, нет велодорожек и инфраструктуры, более грязный город и т.д., ну он и ездит практически всегда в велоодежде и не на ситибайке. Наши "корзинкеры" это не европейские коммьютеры, это фейк, сев на ситибайк в джинсах в погожий денек, прокатиться в новую Голландию, пару раз на работу в институт. Так что стоит учитывать мнение "веломаньяков", потому что других тру-коммьютеров, дом-работа-магазин и т.д каждый день, у нас просто нет. Я тут, как типичный питерский коммьютер (шоссер, контакты, форма) присоединюсь - в СПб, в отличие от многих городов европы, здоровые транспортные плечи (см. мой опрос), у меня меньше 10 км от дома до работы не было, сейчас езжу 15,7 в одну сторону. При этом на моем пути (ледовый-кантемировский) есть все условия для прокладки вело/пешевело дорожек и пробки, которые хотелось бы по ним объезжать, ибо: 1. пятилеток - красные линии позволя при сохранении ширины ПЧ сделать не то что велодорожки, но и две пары трамвайных путей. 2. Ванеева - тут да, узко. Но здесь все равно помещается только 1+1, так что краевую велополосу сделать можно. 3. Зольная - пустынный гипертротуар просит разметки под велодорожку. 4.1.1. Набережная (правый берег) до Большеохтинского моста - места под 3 велодорожки, включая гипертротуар, еще на трамвай и электричку останется. 4.1.2. Набережная (правый берег) Большеохтинский-Малоохтинский мосты, проблемный участок, если под Большеохтинским можно решить за счет пешевело, то на Малоохтинском нужно расширение (оно ему вообще нужно), либо пешевеломост для связи половинок велонабережной, 4.2.1 Шаумяна - есть запас за счет боковых газонов, центрального газона, после моста через Охту - можно проложить дорожку вдоль Охты. 4.2.2. Красногвардейская площадь - проблемный участок, либо выводить пешевело и по светофорам, либо надземный велопровод. 4.2.3. От Кргв площади до велонабережной - велодорожка может быть проложена вдоль Охты и под Малоохтинский мост. 5. Правобережная набережная до Сампсониевского моста, от Сампсониевского до Гренадерского моста - возможно выделение велодорожки на гипертротуаре, проблемное место - причал ЛМЗ, но тут два пандуса можно на этот же ЛМЗ и повесить, ибонефиг. 6. Правобережная набережная - Сампсониевский, Гренадерский мосты - проблемные места, либо консоль под мост, либо надземник, места хватает. 7. Собственно Гренадерский мост - без расширения сложно, но есть вариант расширения или опешевлеливания тротуаров. 8. Аптекарская набережная - вполне можно проложить велодорожку вдоль Невы. Итак, реально проблемных мест - Малоохтинский мост, Красногвардейская площадь, проезды поперек Сампсониевского и Гренадерского мостов, и это - на 15 км пути, а если учесть набережную до велопровода на Елагин - то на 20 км. При этом ничего не надо сносить, не надо убирать полосы автомобильные. ПС: я и по проежке есичо неплохо езжу, но мне хотца, шобы и другие могли. я раньше примерно так ездил с Российского на Выборгскую.

начинать надо не велодорожек, а в корректировки ПДД где необходимо четко прописать что есть велосипед, кто есть велосипедист, его права и обязанности на дорогах общего пользования.

на ибее FSA холовтеч c каретой всего 3100 с пересылкой.

указывают. туго переключают обычно простые манетки, тоже смотреть надо.

готов воплотить мечты в реальность

Annushka писал(а) Mon, 28 October 2013 23:37Про шатуны добавила в предыдущее сообщение. Pupsen, на фото плохо видно, вероятно. Зубья сточены конкретно. Хотела менять еще в апреле. да, я заметил. систему опознали, дальше - замена двух звезд и каретки. малая, вроде боевая еще. желательно и цепку сменить. ну и кассету глянуть до кучи на износ.