olegus78rus

В ентом деле лучше поздно, чем рано. Поздравляю!

Kimber1 писал(а) Sat, 14 December 2013 23:29qrspeter писал(а) Sat, 14 December 2013 23:19геркон проверяли? он должен щелкать при приближении магнитика, это ухом слышно. Оказалось, я неверно регистрировал датчик в компе, в мануале как-то не совсем корректно описан процесс. Путём нажатия на три кнопки (хорошо что их только три) во всевозможных комбинациях добился работы. Как теперь не забыть до следующей замены, как это делать? Всем спасибо за советы, прочтение их натолкнуло меня на мысль заняться сексом с устройством ещё раз я так же секесом занимался когда одну бошку ВДО расшаривал на два комплекта датчиков (на горняке и шоссере). не мог и с 10-го раза соединить два трансмиттера что бы опознавались как 1-й и 2-й. даже с немцами списывался, целого инженера русско-пишущего к моей проблеме прикрепили... дошел до решения своим умом: параллельно батарее трансмиттера включен кондер довольно мощный, посему при переключении переключателя 1/2 снятие батареи (согласно инструкции) не давало сброса питания до суток. а замыкание контактов разряжало этот кондей, после чего при установке батареи трансмиттер с удовольствием принимал и транслировал в бошку свой номер...

если практически даром, да еще вилсет есть живой и в наличии, я бы не сомневался и взял. тебе же не Рубэ по булыжникам катать. а три сезона и так в прогулочном режиме отживет.

попробуй заново "срастить" трансмиттер и голову предварительно перед установкой батарей закороти контакты батарейной площадки. еще возможно что при отсутствии контакта головы со столом приемник не работает. например старые ВДО работали без столика, а новые - нет.

Lev G. писал(а) Sat, 14 December 2013 00:04olegus78rus писал(а) Fri, 13 December 2013 23:10Во первых это было 30 лет назад, во вторых - когда гоняешь до розового тумана в глазах о железе думается не в первую очередь. По смазкам - да, в основном были доступны автол (жидкое) и солидол (кусками отрезали как маргарин). Еще редко циатим и велосит доставался. Т. е. если я вас правильно понял, сейчас вы цепи не вывариваете, а только 30 лет назад последний раз этим занимались? Тогда конечно нечего и сравнивать и цепи тогда другие были и трансмиссия. Перерыв в катании был солидным. Последний раз варил давно, но как-то поймал себя на мысли что как-то часто сейчас мазать приходится, под дождь попал - вся жижа вымылась, на следующий день трансмиссия шкрябает. Производить опыты какая жижа лучше, тем более покупать недешевое китацкое говно для сухой и влажной погоды было неохота. Решил вернуться к давно опробированному способу. Тем более что для этого ничего особо и не надо. Банка Литол-24, старая кастрюля С КРЫШКОЙ, пачка сухого спирта, пара шелезяк соорудить камелек. Способ оправдал себя полностью. Что до конструкции - цепи были немного другие, но это отличие непринципиально, все равно основная задача смазки цепи - загнать гущу в звено и максимально надолго её там оставить. При этом снаружи цепь должна быть сухой и чистая.

indi писал(а) Fri, 13 December 2013 23:40olegus78rus писал(а) Fri, 13 December 2013 23:33Да. в чём же цинус в проварке в литоле перед зимой? Не цинус, а цимус, так, вроде, правильнее. Я зимой не катаю. Об этом и было написано - проварил, докатал сезон.

Да.

Во первых это было 30 лет назад, во вторых - когда гоняешь до розового тумана в глазах о железе думается не в первую очередь. По смазкам - да, в основном были доступны автол (жидкое) и солидол (кусками отрезали как маргарин). Еще редко циатим и велосит доставался.

Отдельно штоки продаются. Некоторые из питерских нормальных механиков перепресовывают.

ZloyAlive писал(а) Fri, 13 December 2013 15:38boras писал(а) Fri, 13 December 2013 15:32ZloyAlive писал(а) Fri, 13 December 2013 11:27Помыл цепь Фэри, проварил в литоле, измерил - длина та-же что и до варки, совсем не изменилась. И мне кажется странным что после 2300км, пусть и с регулярной чисткой/смазкой цепь не сильно удлинилась по сравнению с заводской длиной. ... "А если не видно разницы, то..." зачем мыть и проваривать? Затем что ходовая на порядок стала лучше работать после варки цепи. воистину! я сам эту процедуру вспомнил ради эксперимента, выбрал самую говняную цепь из откинутых к утилизации по причине крайней изношенности. после выварки спокойно докатал на ней до конца сезона радуясь плавности хода и легкости переключения. потом выварил боевую 8-ку и поставил на байк жены, катает она редко, но сразу спросила - что с байком сделал, что так легко крутится? просто процедура эта не для квартирного использования...

Lev G. писал(а) Fri, 13 December 2013 15:40olegus78rus писал(а) Tue, 10 December 2013 09:20ZloyAlive писал(а) Tue, 10 December 2013 02:40Аккуратно выжал, завтра проварю в литоле. а вот это по нашему, "по-бразильски" olegus78rus, мне вот очень интересно на сколько же тыс. км такой способ способен продлить ресурс цепи? Сколько тыс. км ходят вываренные вами таким способом цепи? На сколько мм удлиняются ваша цепь за 1000км пробега? Я вот не использую ни одну крайность(полоскание в растворителе) ни другую(выварку в литоле), а просто протираю тряпкой/салфеткой и смазываю TF-2 Extreme, этого хватает примерно на 100км. Удлинение 25 сегментов моей цепи с 304.8мм(новая) за 3000км составляет 2.2мм (до 307.0мм). Т. е. около 0.7мм на 1000км Я, честно говоря тысячами не измеряю. Но после выварки замечена очень тихая и плавная работа хорошо покатанной цепи. Чисто теоретически могу предположить следующее: при нагреве цепи она несколько увеличивается в размерах, плавленая жижа замещает воздух и остатки промывки в звеньях,при остывании (прикольно так потрескивает как костер) лишка выдавливается из звеньев. После этой операции звенья наглухо запечатаны литолом, поскольку литол в узлах трения плавится при ооочень большой нагрузке. За счет такого "запечатывания" звенья работают как бы на масляном клину, ну и проникновение в звенья дорожной пыли практически не происходит. При Союзе гонцы вываркой занимались не просто так, даже не для продления ресурса, а именно для плавности и легкости хода привода.

Andrey Poluda писал(а) Fri, 13 December 2013 12:58Раздолбай писал(а) Thu, 12 December 2013 23:53Andrey Poluda писал(а) Thu, 12 December 2013 23:26сделать могу, нахожусь рядом но за пиво не работаю тел в подписи А за коньяк ? если вам так хочется обойтись без денег - несите бутылку шампанского Лев Голицын - сделаем ваш переключатель и всё настроим бартер, чо. подготовка к НГ.

Раздолбай писал(а) Fri, 13 December 2013 00:04Слава-байкер знаменитый писал(а) Thu, 12 December 2013 23:58Andrey Poluda писал(а) Thu, 12 December 2013 23:26сделать могу, нахожусь рядом Сделай пацанчику забесплатно, не будь жлобом! Золотые слова за бесплатным - во взаимопомощь.

Полтинник - бывший СКА на Лесном. Еще полтинник- Выборгский, но он давно был разгорожен на 2 короткие воды, не знаю как сейчас там.

Темными вечорами промышляет

на велолайве это уже давно обсудили. например раньше на тацевальных турнирах крали обувь, косметику, но никогда не крали платья или декор (у мну две дочери занимаются). как только появился способ (технология) снятия с клея цветных камней тащат ВСЁ.

Красава!

Вот-вот. Слой лака снялся чулком, эмаль осталась. А и пофиг - виль боевая, не на выгул.

фильм не зацепил. что запомнилось: менты положившие байкера рожей в освальд (принципиальные, это хорошо, наши сирые бы только отвернулись...) желтый браслет LiveStrong на руке байкера (на западе это, походу, фишка типа нашей ВП-шной формы). что не понравилось: разборки водятла с бякером, рядом едет куча бякеров и никто не останавливается узнать не нужна ли ПОДДЕРЖКА. так, на один просмотр.

boras писал(а) Wed, 11 December 2013 21:02ProteKtor писал(а) Wed, 11 December 2013 09:50boras писал(а) Wed, 11 December 2013 01:29ProteKtor писал(а) Tue, 10 December 2013 10:23boras писал(а) Mon, 09 December 2013 19:50ProteKtor писал(а) Sun, 08 December 2013 00:16 ... boras писал(а) Sun, 08 December 2013 00:06 Хочешь убить цепь - прополощи её в растворителе. Ещё один. Обоснуй!!! Писать лозунги каждый может. Да хоть сам в растворителе купайся вместе с цепью - мне до заднего фонаря! Да мне тоже на тебя пофигу. Мыл цепи всегда раз в месяц и всегда буду так делать. Сизифов труд! При мытье цепи ты вымываешь песок из сочленений, потом уайтспирит высыхает, и я смазываю чистым и достаточно маслом, которое проникает повсюду. Какие твое аргументы, кроме тролинга? Промыванием цепи ты не вымываешь "песок" а загоняешь его в "сочленения"! Это раз! Во вторых, после того как "уайтспирит высыхает" ты можешь до завтрашнего утра смазывать цепь маслом! Масло в "сухую" цепь не пойдёт! Воздух в "сочленении" не пустит! По этой причине раньше применяли "варку" цепи в масле! При нагревании цепи в емкости с маслом, воздух в сочленении увеличивался в объёме и частично выходил наружу! При остывании цепи "вакуум" в сочленении засасывал масло внутрь! Данная технологии обслуживания цепи была отвергнута ещё в 60-тых годах прошлого века! Причина - трудоемкость и бесполезность. Долговечность цепи от этого не только не росла, но при неумелом её использовании, типа промывки "рационализаторами" в "уайтспирите", ещё и уменьшалась! Поэтому, цепь стали просто протирать сухой тряпкой и без фанатизма смазывать со стороны звёзд графиткой или прочими консистентными смазками для тяжело нагруженных зубчатых передач! Жаль, что на попытку уберечь вас от ошибок прошлого и разъяснить столь примитивный по нынешним временам вопрос пришлось потратить столь много времени. Но, чтой-то мне подсказывает, что я его потратил на вас за-зря! Аминь! Борь, ну что ты в самом деле. Мойка-говно вопрос в пластиковой бутыли смесью керосина и бензина. После этого кидаем цепку либо в банку с трансмиссионкой и с удовлетворением наблюдаем как из сочленений плавно выползают пузыри воздуха (сначала крупные из звеньев, потом, если подождать, мелкие из сочленений), либо варим на камельке в литоле. Традициии совейской школы не позволяют выбрасывать цепки как огрызки яблок. Графитка, конечно здорово, но не готов я оттирать от неё голень и отстирывать её от далеко недешевых шмоток. Вообще пост о песочно-масляной смеси в звеньях повеселил. Согласно этой теории песок будет оказывать сопротивление трению скольжения, посему выход один - промывка, заливка жидким маслом (часто) или выварка (редко). Кстати, жидкое масло вытесняет остатки грязи из звеньев, потому как если после мойки в растворителе и прополаскивания цепи в жидком масле цепь подвесить над кастрюлей с этим маслом, то под цепкой окажется масло с грязевой смесью. Кстати, кому облом заниматься вываркой дома - привозите мне, к весне буду варить свои (в т.ч. и новую, после перевода горняка на 9-ку), кастрюля литола всегда готова.

а что за культур-программ будет планироваться?

плавно от замков сместились к теме мыть/не мыть. консервирующую транспортную смазку новой цепи тоже не выполаскиваем? прямо поверх неё льем жижу смазывающую?

COPATHuK писал(а) Tue, 10 December 2013 22:03Ребята, давайте честно скажем: дело не в бюджете, не в рекламе. Просто мы... ну не интересуемся мы этим делом. Трековые гонки для нас вообще непонятны. Не знаем ни правил, не понимаем их напряжения, азарта. Нам даже просто лень/некогда приехать посмотреть, как это в живую, не по телеку. Хотя это бесплатно. Даже маршрутка от метро довезет до трека бесплатно. Это не обвинение, а простая констатация факта. И не столь однозначная, ибо в живую без знающего человека много что останется за кадром. Даже популярный ведущий Евроспорта многое упускает, зачитываясь справочной информацией о гонщиках в процессе заездов. Да и те же скачки Локосфинкса иногда не очень интересны: когда толпа гонщиков одной команды просто не оставляет шансов малочисленным представителям других команд. Ну, дык, никто ж не зазывает на рядовые, технические скачки? Все-таки с появлением нового деревянного полотна ЧР и международные скачки - уже реальность. Хотя, конечно, в рекламе тоже, но это точно не вопрос к Леше. Но, кому интересно, то все-таки следит. Чтобы тут хоть что-то осталось, один из наиболее живых и наполненных ресурсов рунета о велотреке: velostar.ru и расписание и результаты, и правила + многое другое это правда. по правилам и тем дисциплинам, которые раньше практиковались на треке - могу для всеобщего развития поискать учебный советский фильм про трековиков.

А я там не тарюсь. Мое поле - Ибей

Большие деньги любят тишину... Пилить существующее бревно лучше в темноте, тишине и подальше от окружающих