olegus78rus

Хмммм писал(а) Wed, 25 December 2013 12:34olegus78rus писал(а) Wed, 25 December 2013 12:29 была, шоссе правда недолго. сколько "недолго" (в км) и почему не устроила? olegus78rus писал(а) Wed, 25 December 2013 12:29 делал предварительный выбор между люминем и карбонием. выбрал под требующиеся задачи люминий с карбовилкой. поясните, плз, "требующиеся задачи" немного, километров 600-650. не гонялся, поездки на работу 30 км туда-сюда и выходные закаточки на соточку с хвостиком в среднем темпе без сопровождения. критической разницы не прочувствовал, а если нет разницы - зачем платить втрое? к тому же если уж и захочется совсем карбон, то уж это будет не черный "дядюшка ляо", а что-нить от конюшни с историей и точно не из нашего сетевого лабаза. еще раз повторюсь - я не претендую на абсолютную истину и высказываю лишь собственное мнение, которое может не совпадать с мнением оппонентов.

Махровый писал(а) Sat, 19 October 2013 23:20Michel писал(а) Sat, 19 October 2013 20:17Вообщем понятно, сами установщики велопарковок считают этот продукт негодным для них, пусть лохи там цепляют чета, а я уж НЕЕТ Гы...это я как производитель велопарковок пишу. Я вот из своих 2 байков стремаюсь оставлять любой на велопарковке, какой-бы грамотной она не была. Потому что неохраняемые они и потому что профи вскроют почти любой замок, распилят- перекусят цепь и никто им в этом не помешает. За 6 лет катания по Суоми цепляю свой вел на тонкий тросик где угодно и где удобно...и пофиг на "удобства" парковки- просто там много безопаснее А сарказм, мол "пусть лохи там цепляют" -это глупость в квадрате Для тех кто на бронепоезде повторю что было написано неоднократно ранее- мы делали те убожища которые были утверждены и согласованы городской администрацией. Нам выдали чертежи и все. Не мы эту железяку придумывали, это понятно? А сделать мы можем любую- и удобную тоже. Только не заказывает никто Вот подвес для хранения байков сделали, вроде удобный, но это для хранения в коридоре-квартире. Там я свои велы спокойно оставляю Самую удобную по моему мнению велопарковку я обнаружил в Колпино рядом с универсамом Семья. Не помню улицу, рядом какой-то профлицей, а через пару кварталов маковская рыгаловка.

Хмммм писал(а) Wed, 25 December 2013 12:07olegus78rus писал(а) Wed, 25 December 2013 11:56По логике ... olegus78rus писал(а) Wed, 25 December 2013 11:56 Зачем какая-то информация, если есть своя голова ... понятно в ответку: на заборе Цой написан, а там дрова лежат Это я о безусловном доверии к печатному слову, особенно в разделах, связанных с коммерцией. Истина лежит в сейфах учредителей и кредитодателей, а в сети гуляют "пули", отлитые меркетологами.

Хмммм писал(а) Wed, 25 December 2013 12:05olegus78rus писал(а) Wed, 25 December 2013 11:45Вся фигня заключается в том, что мне не понятно зачем для туринга использовать карбоний. а, ну если для туринга, то конечно нах капрон я то думал, так, покататься просто olegus78rus писал(а) Wed, 25 December 2013 11:45 ВСЕ - ИМХО. Опять же все эти геморы с обслуживанием, всякие пасты для палок, чуть что маленько перетянул - рамо щелкнул, рамо щелкнул - пошла лохматка по трещине, рамо даванул неудачно - пошла лохматка по вмятине. Я наверно ретроград, но спать в обнимку с карбониевой рамой не могу. Естественно, все написанное можно считать бредом параноика - если есть возможность (в т.ч. и финансовая) травмированную раму сразу заменить, без применения тряпок и эпоксидной смолы.... у Вас есть (была) картоновая рама? МТБ, шоссе - не важно была, шоссе правда недолго. делал предварительный выбор между люминем и карбонием. выбрал под требующиеся задачи люминий с карбовилкой.

По логике если технология и материалы для изготовления карбония одинаковы везде (у дядюшки Ляо в провинции СуньХуньВчань и в конюшне ВМС), то рамо Пинарелло Догма должна стоить 400 баксов максимум. Зачем какая-то информация, если есть своя голова и информация как формируются розничные цены на серийные общедоступные велосипеды.

Вся фигня заключается в том, что мне не понятно зачем для туринга использовать карбоний. Ну будет рамо на полкило легче, так на туринге всякой хероты в процессе навешано столько, что эти полкило особо заметны не будут. Опять же про комфорт - когда летишь на скорости под горку на шоссере, тогда да, любая неровность долбит больно по рукам и в позвоночник. На скоростях до 30 думается не особо это и принципиально. Вот если для того, чтобы почесать самолюбие - понятно. А исходя из практичности - непонятно. ВСЕ - ИМХО. Опять же все эти геморы с обслуживанием, всякие пасты для палок, чуть что маленько перетянул - рамо щелкнул, рамо щелкнул - пошла лохматка по трещине, рамо даванул неудачно - пошла лохматка по вмятине. Я наверно ретроград, но спать в обнимку с карбониевой рамой не могу. Естественно, все написанное можно считать бредом параноика - если есть возможность (в т.ч. и финансовая) травмированную раму сразу заменить, без применения тряпок и эпоксидной смолы....

Нуууу, собсно, разумно. Кстати, частенько вижу фото протертых карбоновых перьев в районе системы. Достойные производители устанавливают в эту область люминевый щиток, а на ибее эти щитки продаются отдельно. Ставятся, как я понял, на самоклейку.

Андрей, не путай карбоний, который выпекается для протуровского инвентаря и то, что продается в розницу в наших сетевых лабазах, где преследуется не качество и надежность, а максимально дешевая цена, длительная отсрочка платежа и возможность вернуть непроданное поставщику. А, ну и ретробонус естественно.

Аааа, я этот трицикл видел когда с мелкой в Петергоф ездил энтим летом.

шланг к крану и струю под напором в слив. минут 5 побурлишь и все уйдет в каналью. правда если дальше в фанине будет еще одно колено, которое зачастую забетонировано тогда возможны вполне реальные проблемы накопительного порядка. вообще мыть байк в ванне это несколько негигиенично. а когда в семье есть дети, то и преступно халатно...

И тут зация... После этого известия лично я принципиально не поддерживаю этот проект.

Аааа, провоцируешь? Меня уже в одной ветке подначили, так на ХВЗ звонил по шоссерам.

А позвонить?

VORON писал(а) Mon, 23 December 2013 12:28Не вижу вообще смысла мыть городской велик зимой, кроме как если заняться нечем. Всё равно он возвращается в исходное состояние через 5 минут езды. Если втулки нормальные, то количество грязи снаружи на их работу и долговечность не влияет никак. Ну если ляс хранится дома, а не на площадке, то как бэ даже и не знаю... Опять же иногда хочется вспомнить какого цвета фреймсет

Может и так. По мне - так одноцветно.

Дрочер, сиреч Ашанбайк - дешевый, непафосный макет байка обычно кетайского производства, малопривлекателен для воров ибо навариться на нем невозможно. По поводу мойки байка я делаю так: на лестничном (уличном) переходе сдуваю крупную грязь обычным садовым ручным пульверизатором и щеткой. Одной заправки хватает сбить все говнище, а большего и не нужно. А переход периодически моется матушкой-природой.

Стоит ехать смотреть?

Fash-ion писал(а) Sun, 22 December 2013 19:14olegus78rus писал(а) Sun, 22 December 2013 19:04Я сегодня прогулялся с рабенкой и понял что как-то я уже замотался пешком на работу ходить. Собрал заново байк на новой трансмиссии. Видимо завтра таки поеду. Давно пора! Присоединяйтесь к говномесам Выше нуля обещают до нового года включительно. На дорогах чистейший кал. У дорожников зимние каникулы. я посмотрел прогноз не январь - там не лучше. с плюсов на минуса. к тому же думаю что таки на зиму запишусь в тротуарщики. жизнь и здоровье дороже...

Я сегодня прогулялся с рабенкой и понял что как-то я уже замотался пешком на работу ходить. Собрал заново байк на новой трансмиссии. Видимо завтра таки поеду.

Есть же огромное количество ресурсов по доводке выбору и доводке электричек. Там же люди барыжат комплектухой и работами по доводке.

так-то да, но я бы не морочился и заменил вынос нафиг, чем колхозить всякокако. вон в Триале скидки на СиклДизайн, выноса непопсовые всего по 250 рябцов лежат.

ну не все так критично, этот процесс растянут во времени. да и сальники ног и пыльники втулок, а тем более промов изготавливаются из разных материалов.

можно и так, принцип действия разный. у тебя эти вставки не замещают резьбу и риск их проворачивания в люмине не снижается. я же предлагаю обеспечить гладкий канал в выносе, куда вставится грибообразная СТАЛЬНАЯ вставка и будет работать как стяжка СТАЛЬ+СТАЛЬ. к тому же эти гайки в любых метизах рупь - штука.

думаю обычная нейтральная силиконка. в автомагазинах синий тюбик SILICOT. для резины практически все присадки из цветных соплей оказывают разлагающее действие.

Коллеги, для начала надо вспомнить о том, что таки вынос изготовлен из люминя, а винт - из стали. При таком раскладе срезать резьбу проще простого, потому нормальный производитель всегда кладет на винты в подобных соединениях фиксатор и прописывает рекомендованные моменты затяжки соединения. Идем дальше. У Парктула есть т.н. Голубая книга где все эти моменты четко прописаны, зачем городить огород с расчетами и прочей кабалистикой. Что касается ремонта можно попытаться сделать так: берем пробивную гайку для дерева, разворачиваем сорванную резьбу до диаметра м6, сниаем с гайки лишнее, получившийся стакан загоняем в отверстие и крепим штатным винтом. Я кому-то так делал летом. Кстати, так можно усилить вынос особо тяжелым бякерам.