olegus78rus

Кстати, вопрос согласования запасного варианта старта вполне актуален. Хреново будет если за сутки до старта приедет какая-нить жеппа, из-за которой согласование отменят. И чем ближе к центру будет базовое место, тем больше будет вероятность такого исхода.

И да, как тогда быть с прицепами, которые закрывают госномер тягача? Тоже нарушение? Особенно, если прицеп оформлен на другого человека или юр.лицо. В общем, имхо, либо дублирующий номер и рожа кирпичом, либо обычный прицеп с установленными велокреплениями.

В эту же копилку можно добавить наличие сертификата на подобное крепление. Т.е. если это крепление имеет сертификат, то допущено к эксплуатации без ограничений. В общем было бы желание, а нахлобучить гаишников, или дать им понять что лучше бы им от...ся и ловить реальных нарушителей вполне возможно.

Это логично, потому что нормами права у нас в стране закреплена презумпция невиновности. Пока не доказана вина, человек невиновен в содеянном. А вину обязан доказать надзирающий за порядком государственный человек.

Тогда установка дубликата на кронштейн, но сделанного в уполномоченной конторе и обеспеченного подсветкой. С 15 октября 2013 после вступления в законную силу Приказа Министерства внутренних дел Российской федерации от 7 августа 2013г. № 605 «Об утверждении Административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации по предоставлению государственной услуги по регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним» появилась возможность изготовления утраченных государственных регистрационных знаков. За установку на транспортное средство заведомо подложных гос. регистрационных знаков предусмотрена административная ответственность, которая влечет наложение административного штрафа на граждан в размере 2 500 рублей; Управление транспортным средством с установленными заведомо подложными гос. регистрационными знаками влечёт за собой лишение прав на срок от шести месяцев до года (КоАП РФ ч.4 ст. 12.2). Список необходимых документов для предоставления: 1. Паспорт или водительское удостоверение 2. Свидетельство о регистрации 3. Доверенность (при необходимости) 4. Копия или оригинал договора лизинга (при необходимости) в данном случае дополнительный номер устанавливается фактически не на транспортное средство. и дальше пусть эти олени тебе доказывают что ты нарушил.

В РФ (пардоньте, но Россия кончилась в 17-году, имхо) всегда были государи. По итогам отписки катаем телегу в администрацию президента, отписчик получает дюлей, тебе оказывают квалифицированную юр. Помощь. Обычно на все уходит неделя.

vvsar писал(а) Tue, 04 February 2014 01:17vvsar писал(а) Tue, 04 February 2014 01:04Недавно в ответ на практику воровства знаков разрешили изготавливать дубликаты. В сертифицированных конторах. Знак будет какой положен - из светоотражающей краски и т. п. Поставить дополнительный на велоплощадку, штатный останется на месте. По-моему, лучший выход. Как в кино: Раньше дубликаты Буборг делал за полторашку за пластину. Нужен был свид-во о регистрации авто и один реальный номер.

По аренде проблем нет, фирмы специальные есть. И арендовать можно хоть на день. Ездить с легким прицепом тоже не особо сложно. При сложных разворотах на край можно и отцепить-перекатить.

Русские не ищут легких путей Хотя нормальные герои всегда идут в обход... Почему не задать этот вопрос напрямую в УГАИ? Через сайт или напрямую письмом.

Поставить два крепления валетом на крышу. Взять в прокат прицеп для гидроцикла и у становить на раму велокрепления.

Если не разбавлять клюквой, то получится примитивный дневник тренировок. Подъем, офп, утро-раскатка, день-плановая тренька, вечер-закатка, итог дня- у главного героя болит жепа и ноет правое колено, отбой... Подъем, офп и так далее... Стиль, согласен, простоват. Но на фоне полного наличия отсутствия - читать можно. К тому же одно дело когда это читает дядька, знаюший кто такой Достоевский, другое - когда читает современный яблофоноголовый тин.

Пардоньте, а чем крышное не устраивает? Касательно штатного места, думается если обеспечить подсветку госномера на новом месте проблем особых быть не должно.

Что вы до ошибок докопались? Это самиздат. Реальную книгу перед изданием вычитывает толпа корректоров-редакторов. Сюжет простой предельно - про золушку с хеппиэндом. Цель - заинтересовать потенциальную аудиторию. Форма - максимально легкое чтиво. НО. Немного шоссейной техники, немного спортивной медицины, немного внутренней кухни гонки и взаимоотношений гонцов, немного тактики гонки. Что-то, безусловно, спорное, но спонное на уровне личного имхо и приобретенного личного опыта. И тем не менее получился фкусный, легкий для усвоения и питательный "супец" для забитого рутиной мозга.

Тогда как объяснить что уже валясь в завал автоматом отстегивал хотябы один туклипс. А там не просто пяткой вертануть, там соображать надобно было, или на уровне приобретенных рефлексов отрабатывать последовательность. А уж как их назвать, условными или безусловными, это все формулировки.

zavigor писал(а) Mon, 03 February 2014 12:26На велороуде ссылка на повесть в стиле фэнтези о велосипедистах-марафонцах http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?f=7&t=19406&start=90 Первоисточник: http://velostuden.host22.com/ Рекомендую.. Куета... имхо.

Когда долго катаешь условные рефлексы однозначно становятся безусловными Так что чайнегам надо просто больше катать, чтобы не испытывать проблем с контактами, получать удовольствие от единения с инвентарем. После этого возвращение на топтани будет внушать дикий ужос и няудобства

Ну как бэ так сказать-то. Шкурку свою жалко немало её в юности на освальде пооставлял (прелести асфальтовой болезни вполне еще вспоминаемы, да и как с поюзаной мордой руководить-то..., и так коллектив за блаженного почитает ), тряпки опять же тоже жалко (на мою ростовку с учетом возрастных изменений с трудом что-то можно БЫСТРО найти), каски битые не люблю (сразу выкидываю - опять же разорение), инвентарь опять же портится. В общем если посчитать, то ерундовое притирание или сцепка может обойтись не так и дешево. И это помимо испорченного настроения.

Как же тогда выстегивались 30 лет назад из туклипсов. Тогда надо было ухитриться отмахнуть рукой по пряжке ремешка и только после этого сдернуть шип с рамки педали. И ничего, гоняли только в путь. Думается вопрос про выстегивание из современных контактов своего рода трололо форумное.

Андрей, ты сам ответил на свои хотелки. Толку от этих разрисовок будет если там бакланы как гуляли зигзагом, так и будут гулять. понятно, что разрисовка может дать повод сделать замечание, а на посыл можно с чистой душой зарядить в торец посылающему. только по мне проще "вышивать" БЫСТРО по ПЧ и тротуару, чем медленно и уныло по дорожке. тем более, если на эти дорожки потоком хлынут тинейджеры и дети.

но лучшего-то все равно нет. а так хоть что-то появилось. кстати, в Союзе писали подобную литературу про спортивные будни, тоже было не фонтань. про армейские будни писали, тоже была полная ересь с точки зрения военного. но хоть что-то было. так что даже за попытку можно сказать спасибо...

nemorr писал(а) Mon, 03 February 2014 16:09chimich писал(а) Mon, 03 February 2014 15:51Пункт 0, наверное Вот вот пункт 0 то и забыли, самый главный пункт без которого своего ребёнка не один родитель на велосипеде не выпустит. А пункт звучит так, безопасные велодорожки. Без них мы, не Финляндию, не европу не получим, хоть что делай бесполезно. А вот пункт ПДД в школе с экзаменами, одобряю, даже если потом этот человек и не сядет не разу не в машину, не на велосипед. Это в обще не важно, важно живёшь в мегаполисе, надо знать ПДД. удивительно как наши головожопые чинушники не додумаются что ОБЖ надо просто заменить курсом ПДД с выдачей сертификата о прохождении курса и сдачей выпускных тестов.

Андрей Сахаров писал(а) Sun, 02 February 2014 19:351) Не ужесточить, а сделать неотвратимым то, что есть. Я, конечно, понимаю, что для этого "всю систему менять" , но... 2) Не только преподавать ПДД в школе, но и учить вождению, и оценки ставить, и выпускать из школы с правами категорий А и/или В. 3) 2мя руками за! Тем более что сварить какую следует металлоконструкцию не проблема. Вон в провинции у каждого сколько-нибудь приличного магазина велопарковка. 4) И разрисовать уже тротуары велодорожками, как в Финляндии (где возможно), и знаков каких следует наставить. сейчас, имхо, существует некий баланс между отсутствующей инфраструктурой и таки сложившейся ситуации определенного нейтралитета афто- веловодителей и гаишнонадзорных органов (велосипедистов признают как на ПЧ, так и на пешеходке). каждый индивид выбирает оптимальное, кто-то гоняет по ПЧ, кто-то по пешеходке. да, случаются инциденты когда один задумчивый кенгуру валит другого такого-же, но их не много, хотя сезонные колебания имеются. если качнуть ситуацию в какую-либо из сторон, то эта САМОНАСТРАИВАЮЩАЯСЯ система взаимоотношений будет перестраиваться заново очень долго. так что не надо ничего предпринимать, все и так НОРМАЛЬНО.

Читаю. Бредятинко, имхо...

А обычная заграничная туристическая медстраховка в Суоми на таких мероприятиях действительна? Вдруг чекак-завал-освальд...

Откинул ссылку на книгу Юричу. Может поможет аффтору продолжить.