Venfyn

пилять, посмотрел в вк еще и подвес.... НАХУА?) там лежак, нахуа на а-ганге лежак??? срочно продавай мне эту раму, и не мучай ее своими идеями)

Mutant писал(а) Wed, 09 October 2013 12:45В сторону надежности и неубиенности. Вилку титановую под дисковый тормоз, обода 28" мтх33, и покрышки rubena"stop thorn" по 800г каждая. Разделочный руль - плоский булхорн и дублированая на лежак тормозная ручка. Рама страя, хвз спецзаказ. Ну и до кучи антипрокольный герметик по 200г в колесо, и переклюк сэйнт, а так-же сидушка "vinca" поупружее, чтоб не так долбило. посмотрел в вк этот "шоссер"...

Mutant писал(а) Wed, 09 October 2013 14:45Туринг это с багажником. А у меня его нету. Багажник будет на новом подвесе. оправдываешь ник снова)

Mutant писал(а) Wed, 09 October 2013 12:45В сторону надежности и неубиенности. Вилку титановую под дисковый тормоз, обода 28" мтх33, и покрышки rubena"stop thorn" по 800г каждая. Разделочный руль - плоский булхорн и дублированая на лежак тормозная ручка. Рама страя, хвз спецзаказ. Ну и до кучи антипрокольный герметик по 200г в колесо, и переклюк сэйнт, а так-же сидушка "vinca" поупружее, чтоб не так долбило. туринг.

TarasB писал(а) Wed, 09 October 2013 11:34выкинь эту дурацкую престу, купи нормальную камеру с автонипелем мда... тарасБ это судьба.

zavigor писал(а) Tue, 08 October 2013 21:44Сломался нипель преста. Есть ли кого опыт ремонта? Можно ли вырезать сломаный и вклеить новый? нище бро?

Mutant писал(а) Wed, 09 October 2013 09:00Гы, а я шоссейник раскормил до 15кг без багажа:) нику соответствуешь)

стальной ситибайк на две скорости - ок.10кг карбоновый погрунтамхолмамездовой байк со злющей резиной и ребой меньше 10кг терн на две скорости с крыльями и встроенным в подсидел насосом - 11.4 кг

TarasB писал(а) Thu, 03 October 2013 15:22z0rg писал(а) Thu, 03 October 2013 15:17TarasB писал(а) Thu, 03 October 2013 15:13просто ободные тормоза легче дискачей, которые к тому же ещё и крутятся (то есть умножай вес на десять это с какого такого перепугу умножать вес на десять? Все практеги и спарцмены знают, что даже кошак Гонзы знает, что 1 грамм вращающейся массы - это как 10 грамм на раме. Chunia писал(а) Thu, 03 October 2013 15:20 Тарасик троллит, можно хать на 15 умножать. На 15 нельзя, в оригинале было именно 10. это если этот грам повесить только с одной стороны от центра и максимально близко к ободу. а когда оно по центру, ваши инсинуации неприемлюЦЦа

Micael писал(а) Thu, 03 October 2013 13:15у нас на самой техничной в ЛО кросс-кантри трассе (причем в дождь) не так давно один мужик на жООсткой вилке показал время чуть хуже, чем у лидера. но только он спуски хитрые и т.п. просто бегал со скоростью Усэйна Болта. Это показатель того, что бегать быстрее, чем ездить или все же его нереального здоровья? (он, вроде, лыжник высокого уровня) аналогично, просто бегу рядом с велом в сложный уэрх и сложный уиниз)

RusRider писал(а) Thu, 03 October 2013 11:59Показать скрытый текст Не найнер, ободные тормоза и жёсткая вилка - победитель БайкалБайкТрофи и че?) сам езжу на региде. очнь все хорошо)

ап

И прочие детали из металла. Откликнитесь, а то тему в избранное не добавил, а детали нужны будут.

Кит писал(а) Fri, 20 September 2013 22:29Ссылки из моей заначки по пЯтухам навсяк случай накопленные: 1 ) Выточу петух +79312040113 Игорь icq 405998232 500р 2 ) Велоклуб Петроградец 8(911)750-98-13 http://www.citywalls.ru/house20662_map.html?s=7on0lt9sjc2d8vg7rqqnsvt7t3 3 ) Титаник и отец точит : http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=usrinfo&id=519&rid=22942 4 ) на Зайцева есть выбор http://www.velo-avtovo.ru/prise.htm спасибо

O`K писал(а) Fri, 20 September 2013 06:23gtf1 писал(а) Thu, 19 September 2013 16:35O`K писал(а) Fri, 20 September 2013 02:31Потом, опять же, в последнее время на форуме чо-то активизировались темы по сбору "вечных" колёс. Восьмёрка на колесе - это не поломка, а прямое следствие эксплуатации велосипеда. На своих колёсах я правлю восьмёрки плюс-минус несколько раз в сезон, зачастую тупо при техобслуживании перед гонкой. Ну а чо - если чуть-чуть бьёт, после того, как яму приличную поймал... У тебя поди одно колесо стоит как у иных ездоков весь вел ) Хммм... ну разве то, которое я только еще хочу купить - карбоновый диск со втулкой пауэртап - там да, счет на пару тысяч пойдет. Но шесе я катаю на вилсете ультегра за 400 баксофф, байк - пятьсот пара колес стоила. Кросс - тоже до 500, разделочник, вот... да... там пара обошлась в 1000+, но это спец.дисциплина, там колеса - главное. Так что не такой я уж и буржуй )))) буржуй буржуй)

z0rg писал(а) Fri, 20 September 2013 15:25Mihairus писал(а) Fri, 20 September 2013 15:18И ещё + сила, действующая на педали падает в разы, при передаче её на колесо. сила действует на педали, а не на колесо, каким образом она может уменьшаться? Mihairus писал(а) Fri, 20 September 2013 15:18И чем больше диаметр колеса, тем меньше сила, приводящая колесо в движение по поверхности. это с какого перепугу? 10-метровым колесом будем иметь крейсерскую скорость 100 км/ч? товарищ, вы гуманитарий, наверное, да? О) давайте опять поднимем тему гумунутариев и просто глупцов)

Mihairus писал(а) Fri, 20 September 2013 14:03Цитата:Нет, нельзя. Всё упрётся в воздух. В основном, в воздух упирается тело велосипедиста. Если тело по большей части будет находится между колёсами, то оно будет в своеобразном "воздушном конусе" за передним колесом, то есть, сопротивление воздуха будет меньше на той же скорости(например, на 40 или 50 км/ч) чем у велосипеда с обычной посадкой. Цитата:Цитата:Изменится положение велосипедиста относительно центра масс, повысится устойчивость. Схренали? Центр масс должен немного снизится за счёт удлинения рамы и изменения посадки велосипедиста. Наклон подседельного штыря вперёд позволит телу велосипедиста по большей части находится между колёсами, то есть, примерно на уровне руля, а не выше его, поэтому центр масс должен снизиться сантиметров на 5 вниз. Цитата:Что мешает сделать это на 28"? Если честно, не знаю. Могли бы уже и сделать. Либо никто ещё не догадался(что вряд ли), либо по каким-то объективным причинам не делают(например, коммерческим), или, может быть, на самом деле, какие-то физические и эргономические факторы ограничивают. Если вопрос в скорости- то нужно принимать максимально горизонтальное положение, чтобы снижать парусность, если вопрос в проходимости, то хрен ты что пройдешь лежа в почти горизонтали, а на метровых колесах хрен куда резко свернешь, от пня скажем или иного препятствия. Идея- бред доводы- еще больший бред

TarasB писал(а) Fri, 20 September 2013 12:14Mihairus писал(а) Fri, 20 September 2013 12:01 А теперь очевидные плюсы: Можно будет разогнаться до большей скорости, особенно, на шоссе. Нет, нельзя. Всё упрётся в воздух. Цитата: Из-за большего диаметра колеса, улучшится проходимость по мелким кочкам и ямам(по сравнению даже с 29", не говоря уже о 26" колёсах). Верно. И не только кочкам, но и говнам. Цитата: Изменится положение велосипедиста относительно центра масс, повысится устойчивость. Схренали? Цитата: Не сразу очевидные плюсы: Можно изменить конструкцию рамы так, чтобы повысилась её жёсткость, одновременно решив проблему посадки велосипедиста(из полусогнутого в почти прямое - с наклоном вперёд) за счёт изменения положения и угла наклона подседельного штыря. За счёт изменения посадки, и общего удлинения рамы, улучшится аэродинамика: велосипедист будет сидеть "между колёсами", а не над ними. Также, за счёт изменения посадки, увеличится максимальная сила, которую может передать велосипедист на педали. Что мешает сделать это на 28"? Идея- гумнище!))) Первое после 40 км в час ты борешься с ветром, и тут не особо важно на каких колесах, второе- эта фигня будет весить жуть сколько. посмотрю я как ты эти клеса раскручивать будешь и сколько ватт тепла ты отдашь окружающей среде)

dimas000 писал(а) Wed, 18 September 2013 00:39Цитата:Даже взвешивать свои не буду. Швабры лендкрузеры, планетарка, барабанный тормоз. ты не труЪ, у тебя гей-лайт трешка))) надо восьмерку, а еще лучше нювинчи, крайне желательно старых версий. тогда уже проще мотор втилюхать.

crealty писал(а) Tue, 17 September 2013 16:49Спасибо. А то, что у Гиганта манетки Alivio, а у Куба Асера - не так принципиально? Ну и в целом, если сравнивать этих производителей - качество сборки, технологии, уровень остальных компонентов (рама, тормоза, вилка, сиденье....)? Одинаково примерно, твое мнение? в вИлосипедах по большому счету нет "производителя", это все конструкторы. Производители производят только рамы.

имею шатуны 175 и 180. разницу ощущаю. но просто ощущаю, без привязки к тому положительна она или отрицательна.

Venfyn писал(а) Tue, 17 September 2013 16:00dunkelfalke писал(а) Tue, 17 September 2013 15:50бери кубик, он с гидравликой. а потом к нему манетки sl-m770-9, которые можно переделать в multirelease отвётркой и кусачками. напугали вы человека своими мультирелайзами))) хахаха Бери кубик. Какая тебе пока разница что лучше что хуже).. поездешь- поймешь сам. я по городу вообще без всяких дурнадцких манеток езжу, и тормозная ручка только одна, да и ее снять можно впринципе..

dunkelfalke писал(а) Tue, 17 September 2013 15:50бери кубик, он с гидравликой. а потом к нему манетки sl-m770-9, которые можно переделать в multirelease отвётркой и кусачками. напугали вы человека своими мультирелайзами))) хахаха Бери кубик. Какая тебе пока разница что лучше что хуже).. поездешь- поймешь сам.

Shelti писал(а) Tue, 17 September 2013 15:19O`K писал(а) Tue, 17 September 2013 15:00Litin писал(а) Tue, 17 September 2013 04:25не тяжелых колесах с тонкими сликами (колеса вместе с кассетой и резиной получаются 3060). Колёса в 3 килограмма - это аццкая тяжесть. Реально НЕ тяжёлые (а речь ведь идёт про 26ой размер, так) - укладываюццо в чуть более чем два килограмма. С кантрийной резиной и горной кассетой. А сколько это стоит и как долго живет? много/мало (относительно)