Venfyn

Выглядит вытяжка цепная, как то элегантнее чтоли, шимановского толкателя в отдельной шалабушке на ось. так вот шлицевая крышка на 4 паза находится со стороны звездочки, сразу после спицевого фланца видна она справа от него. КАКИМ ИНСТРУМЕНТОМ СКРУЧИВАЕТСЯ?

Там объему хватит. Но! Дорога. А если с первого раза не выйдет то еще раз дорога)

ну так остаться в живых это уже по моему вполне достаточное желание) хахаха

а вот сдуется у вас колесо на камере практически мгновенно на скорости выше ста и сразу поймете) колесо с камерой практичски моментально теряет давление- камера рвется и воздух вылезает во все щели, потом имеем все кайфы от потери управления. Бескамерка теряет давление на много медленнее. даже серьезно повредившись. И да- низкое давление. Мотоциклы тоже разные бывают. Кросс например. песчанные каръеры, грязища. Мот тоже хочет большего пятна контакта. а боковины у него не рвуться от конечно большей скорости мота потому что и резина посюрьезнее чем вело)

спасибо большое добавлено 1 минуту спустя кстати, чтобы разобрать штурмеевскую втуль какой такой хитрый ключ нужен??? там большая крышка на 4 шлица, сама крышка вкручивается по обычной(матрической ли) резьбе

а я просто из пластиковой двухлитровой бутылки в случае чего сделаю рессивер. тоже мне проблема. ТОЛЬКО Я НЕ МОГУ ВСЕ ЕЩЕ ПОНЯТЬ, надо мне бескамерно или нет?)))

это блин радует. ибо это пойдет на найнер. и да, я псих)

НАКАТ ТО БЛИН ЛУЧШЕ???? или нет, и ДАВЛЕНИЕ КАКОЕ КАЧАТЬ????

странно что там вибратор не встроен

не получается думать)

И точно в велотрусах

я думаю тут от объема покрыхи многое может зависеть, не?

а воть если закачивать гермет через престу прицепив к шприцу трубочку которая пройдет вглубь колеса минуя корпус нипеля, то ничего точно в нем отмывать не придется, не от чего будет отмывать

ну так для мотоцикла. там все ближе к авто.

а, ну тода как на мацацикл все. добавлено 2 минуты спустя говорят, что после установки покрых вело бескамерно нужно качать на меньшее давление. так ли это??? говорят что каким то образом улучшается накат, от чего это?

а чем вы заряжаете эти четыре аккума? добавлено 1 минуту спустя https://ru.aliexpress.com/item/2x-XM-L2-LED-Head-Front-Bike-Bicycle-Cycling-light-Headlamp-Torch/32825559721.html?spm=a2g0s.13010208.99999999.370.icupJD по моему это мигало мягко

Большое спасибо) добавлено 3 минуты спустя 1.новый штурмей очень похож на Торпедо, во всяком случае своим вытяжным принципом переключения. Но у торпеды вроде еще есть штуцер для залива масла??? ответ самому себе а вот, прочел историю и тех и других трешек. это была общая тенденция у них у всех на те годы. 2. Тоесть я так понимаю что штурмей без ножного тормоза под диск или вибряки можно гонять и в хвост и в гриву? так или иначе я уже решился его поставить на заднее колесо и начать эксплуатацию снежно грязевую, свое собственное мнение сложу в процессе.

Все оказалось банально и глупо. Находил себе плоскостопие. отсюда и боль в ахиле.

+1

Вопрос велолюбопытства. Интересно, она в велотрусах?)

киньте еще теток пожалуйста)

я не задаю вопросы по физике и механике. ваше мнение меня не интересует в этом вопросе. Вот это вот говнище написал подкованный в вопросах механики человек????????????????????????????????? Мяяягко говоря - совсем наоборот: сила торможения(что это такое блин????? вы мой великий механик блин. Нет никакой силы торможения, есть процесс торможения, за счет в частности силы трения) ограничена тем, чтоб стоппи в оверруль не перешёл(даже если я допощу что понял что вы называете СИЛОЙ ТОРМОЖЕНИЯ, то она этим не ограничена, колесо таки заблокируется(тоесть остановит свое движение вращательное), возможно при этом как раз подломится вилка, если была не расчитана, потому что как раз при таком виде торможения она испытает максимальное на себя воздействие. Но вот весь механизм под названием велосипед конечно продолжит движение по инерции с уже заблокированным колесом, и если сила трения между покрышкой и поверхностью дороги будет достаточна то произойдет кувырок через руль, если будет недостаточна, то колесо проскользит по покрытию пока сила трения таки с течением некоего времени не сделает свое дело) (скорость торможения при оверруле мне не интересна), а и 160, и 203 это обеспечат . А вот здесь и надо рассматривать рычаги - один - это радиус колеса, другой - радиус тормозного диска. И, чем больше тормозной диск - тем меньше сила получится(какая блин сила меньше получается!!!?????, короче неуд вам по физике и механике) Единствено верно тут написано про рычаги!, да и то мысль не доведена до верного конца, что рычаг это действительно радиус тормозного диска, а вот сила действующая на этот рычаг- это сила трения, возникающая при сжатии колодок на тормозном диске, сила эта прямопропорциональна силе с которой вы сжимаете колодки, прямопропорциональна же массе всего велосипеда и ездока на нем. Сила трения с "рычагом" длиной в радиус в тормозного диска дают МОМЕНТ препятствующий кручению колеса, таким образом колесо и останавливается, переводя кинетику в тепло и потенциальную энергию от поколения егэ я отличаюсь тем что я скорее родом из конца семидесятых. За папиньку я вам оборву уши, а может и яйца, чтобы вы не разивали свой рот не по делу. По теме мне добавить более нечего. как подламывается вилка я объяснил. как происходит торможение за счет диска верно рассказал уважаемый м-к Котофей.(ну почти рассказал, на три с минусом) ПЫ СЫ Как вы понимаете М-К это не московский комсомолец, а мудак И слава богу вы занимаете ровно свое место и никакое иное. точите детальки. Мой дед занимался тем же самым начиная с ГОМЗа и заканчивая ЛОМО(но только на уровне видимо для вас ни в каком случае не достижимом), так что я испытываю величайшее уважение к рабочим профессиям и особенно высококвалифицированным, но вот такое мудачmt как вы оставляют осадочек

А как у них дела обстоят с педалированием на ногах? выдерживают ли они довольно сильные нагрузки?

Баб баб, я за баб)

Пх. Дозвидания) добавлено 2 минуты спустя Сила эфь, это реакция возникающая в калипере на силу трения и рпвная этой силе трения. Если вы этого не понимаете добро пожаловать в техноложку хотябы. Дело в том что сила трения возникает как для ротора так и для калипера. Трение для ротора по касательной к его окружности и против его вращения. А трение в калипере напротив идет ПО направлению вращения ротора и стремится сдвинуть калипер. добавлено 3 минуты спустя Это и есть элементарнейшее решение данной задачки Вы не соизволили разобраться не только "дальше", но и "сначала" модель расчетную построили невозможную. Вы посмотрите для начала где колодки калипера соприкасаются с ротором и сличите со своими рисюльками