kosmik
-
Публикации
86 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя kosmik
-
Это не во всех странах. Например в Штатах много где можно кататься без шлема, по-крайней мере во Флориде. В Великобритании тоже можно ездить без шлема.
-
Насчет 25 километров: может быть проще вел на электричке и от нее? Мой коллега так из Пушкина ездит.
-
8 километров.
-
Я езжу в том же, в чем и обычно хожу. Пиджак, рубашка, обычные перчатки если холодно. Приезжаю чистый и непотный. Хочется быстрее приехать - еще не факт что нужно для этого быстро ехать: на переодевание/душ время тоже тратится.
-
Я вообще в России живу, тут если задумываться обо всех "если", то нужно будет и без велика по улицам ходить в защите и фулфейс-шлеме особенно зимой
-
Ваш пример как раз показывает что есть разные сценарии использования. В моем случа "городское педалирование" это ненапряжное перемещение между работой, домом и по своим делам. Соответственно - ни кустов, ни бездорожья, ни скоростных трасс. Меня даже процесс упаковки сложенного велика в чехол чтобы в метро зайти напрягает, а если еще защиту снимать/одевать - я вообще ездить не буду
-
Денег не жалко, просто для моего использования я в итоге счел его ненужным: куплю, а _всегда_ ездить точно не буду, а раз не всегда, то и смысла в нем нет. Про усовершенствование я не понял
-
Я в итоге забил на шлем. Быстро не езжу, у меня вообще 20" колеса.
-
Вы о какой-то другой Европе говорите. Офис на задворках никруто нигде. Именно поэтому Сити в Лондоне круче Canary Wharf - даже по ставкам аренды. Успешные небольшие компании имеют офис в деловом центре, который в куче старых европейских городов совпадает с историческим. А заводы и у нас уже на задворках (Парнас etc).
-
FYI: http://prm.ru/auto/2011-03-02/103568 Это к утверждению о том что процентов 20 везет свою жопу до офиса.
-
Авто в России и есть средство показать свой социальный статус, но консумеризм тут ни при чем: автомобиль в советском союзе был _мечтой_. Во многих развитых странах автомобиль - не показатель статуса (например где ты живешь и где учатся дети - по сравнению с этими затратами автомобиль - копейки) и не везде он предмет первой необходимости (в мегаполисах). У нас много где без автомобиля сложно, мы первый купили чтобы дочку в садик возить.
-
Консумеризм тут ни при чем, точно так же можно продавать велики за 5 тысяч евро.
-
Такое вроде бы только в Дании: там плата за регистрацию больше стоимости самой машины.
-
Ключевое место "в жилых районах". В Стокгольме это уже давно и за сильное превышение этого лимита очень легко сесть.
-
Очень полезная статья на тему рефлекторов и света: http://www.sheldonbrown.com/reflectors.html
-
Пример: вы стоите на светофоре, сзади полно машин, некоторые мигают правым поворотником. Если собираетесь ехать _прямо_ - вы как-нибудь это показываете чтобы было меньше желания объехать вас слева и повернуть направо перед вами?
-
Может не надо про шлемы в этой теме?
-
Я такое видел в магазине, стоило вроде фунтов 60.
-
А почему, если не секрет?
-
Кстати, я сам пока что показываю как перестроение влево. Кстати: http://www.jameco.com/Jameco/PressRoom/bikesignal.html
-
От себя, кстати, могу сказать что свет есть более удобный, чем катафоты. Например мне нужно опускать седло чтобы сложить велик, а так как уже стоит klickfix крепление, то привинтить крепление рефлектора уже некуда. А фонариков, которые можно снять целиком - полно (Knog, Niterider etc).
-
Кстати, я езжу на работу на велике (когда дождя нет). Специально для велосипеда не одеваюсь, если хочу одеть пиджак - одеваю пиджак. Если вдруг начинается дождь есть две опции: зайти в кафе (благо свой велик я могу тупо поставить под стол) или поехать на метро.
-
Я думаю что экипированный народ (шлем, лайкра etc) составляет процентов 10 велосипедистов, которые я вижу.
-
Судя по тому что я вижу - у народа (их тех что не экипированы под завязку) обычно все-таки что-то одно: или свет или рефлектор.
-
Более важный пойнт автора - это то что велосипедист делает ставку еще и на исправность фар автомобиля, а в случае России это не такое уж хорошее предположение (в городских условиях народ не очень заморачивается если сдохла одна лампа ближнего света).