Shur_shurich

Антоха, не слушай ни кого. Это всё происки завистников, считающих, что они родились профи механиками и велосипедистами, и напрочь забывших свои первые шаги в этом деле. Задумал создавать школу - создавай. Если школа будет работать относительно регулярно, и на форуме об этом будут знать, то желающие поучиться найдутся. Лично мне гораздо спокойнее было бы начинать разбирать вел в первый раз, когда кто-то наглядно показал, как это делается. Вспомни как я заваливал тебе личку глупыми вопросами, а сколько еще народу пишет и тебе, и тому же Полуде, да и просто создают темы на форуме. Я уже пару раз собрал вел с нуля (и собираюсь еще раз, как только раму подходящую найду), но мне до сих пор стрёмно полностью разбирать вилку. И хорошо бы в живую посмотреть хитрости сборки колеса. Да много еще чего. И мне кажется, что я такой не один.

Вчера 24.07.2013 около 20:30 на Светлановском пр. на спуске от Тореза в строну Орбели сбит велосипедист. В этом месте ПЧ перекопана в трех!! места, поток идет "змейкой". Увидел уже сидящего на газоне велосипедиста, лежащий рядом вел и несколько человек пытающихся оказать помощь. Видимо люди из той машины. Пока ремонт ПЧ не закончен, лучше там не ездить или (вот сейчас скажу крамолу) этот кусочек проезжать по тротуару или газону (у кого колеса позволяют).

Лс

dima321 писал(а) Mon, 29 July 2013 11:44Хочу уточнить дтп произошло 23.07.2013 около 20:30 Видимо не тот самый. Я видел именно 24.07.2013. Велосипедист крупного телосложения, в черно-белой форме и шлеме. Вел тоже какой-то белый. Когда я проезжал мимо - человек был в сознании, сидел на газоне и общался с оказывающими ему помощь людьми.

O`K писал(а) Tue, 30 July 2013 06:07Трек 8500 на самом деле БЫЛ верхней рамой, однако даже не топовой, ибо сверху всегда было ещё что-то, уже не вспомнить что Trek-8900? Не?

Nodens писал(а) Fri, 26 July 2013 20:29VORON писал(а) Fri, 26 July 2013 18:50 На вел треугольный парус не покатит точно (он под попутный ветер плохо заточен, а галсами как ходить?), там нужно что-то типа спинакера, который работает только при попутном ветре. При попутном ветре любой дурак и без паруса ездить может. Галсами ходить не нужно, оно будет работать при любом курсе кроме левентика. А так и в галфвинд ништяк, можно даже бейдевинд попробовать. При попутном грот и стаксель бабочкой поставить и нормально. Кстати в бейдевинд как раз ехать самое противное, вроде и не совсем в морду дует а ехать мешает, а так парус тягу даст. Практическая реализация упирается в то что мы позвоночные и не можем иметь больше 4-х конечностей. Ну пожалуй, что про бейдевинд ты загнул, а вот до галфинда попробовать можно (ну или "очень полный" бейдевинд). А вот много рук можно заменить креплением шкотов на руле по принципу шверботов - проводка "на одного". При этом развести всё на рога руля и стаксель перекладывать путем поворота руля P.S. Я вот щаз как представил это себе

ProteKtor писал(а) Fri, 26 July 2013 11:50Shur_shurich писал(а) Fri, 26 July 2013 10:16Погугли - "буер" и "колёсный буер". Собственно всю теорию можно оттуда почерпнуть. Гугли - не гугли, а кидать при боковом ветре будет Это не тебе было сказано, а ТС (а ты удачно вклинился) Кидать при боковом ветре и линзе от авто - однозначно будет.

Погугли - "буер" и "колёсный буер". Собственно всю теорию можно оттуда почерпнуть.

У Troitsky вроде были и ремонтные бонки и спец инструмент.

dimas000 писал(а) Mon, 22 July 2013 08:29 я вообще брежу фантазиями о полностью стальном байке Вот так видимо выглядит мечта

Добрый день, уважаемые форумчане. Есть такая фирма MOSSO. Достаточно народу пользуется их вилками. Но вот вопрос, кто, что знает про их рамы из китайского алюминия. Из плюсов. Я нашел эти рамы по цене от 1500р (за раму 2607). Если верить оф сайту, то вес не большой. Из минусов. Не нашёл геометрию Хотелось бы услышать реальные отзывы пользователей, если таковые есть.

O`K писал(а) Fri, 19 July 2013 15:20А что, 1250 грамм - это нечто особенное? Вполне себе заурядный вес для алюминия. Тем более, что стопудов на офф сайте указан вес в какой-нить деццкой ростовке... Вес указан для ростовки 22", на сколько я понимаю. Для деццкой (тм) ростовки (15") указан вес - 1,12 кг Тут вопрос скорее не в весе, а в цене. По аналогии - рама Trek-8500 весит около 1,6 кг, а стоит почти в два раза больше Понятно, что Mosso - это жуткий китай, и не известо чего от них ждать. Поэтому и хочется услышать мнения людей, которые сталкивались с этими рамами.

С вилками-то понятно, интересны отзывы по рамам. С того же оф сайта у них есть рамы по 1,25 кг весом (610 sc - Scandium) . Нашел от 11 т.р.

papochkin писал(а) Wed, 17 July 2013 22:51Ого, круто, спасибо за идею! Только интересно при сварке не сильно прочность стали подшипника упадёт? Они же из какой0то специальной стали делаются. Варить к подшипнику не стоит, лучше ему от этого не станет , а вот сделать на концах штанги ответные части, для запрессовки - это выход. К одной части варится кольцо диаметром примерно равным внешнему диаметру подшипника, к другой цилиндр для запрессовки внутрь подшипника, причем этот цилиндр должен быть достаточно длинным, чтобы одна часть штанги оказалась над другой ровно на высоту подшипника.

atom писал(а) Thu, 18 July 2013 14:30Жена длинноногая)) ей может М-ка оказаться мала? Авы все заборообразные - большой стендовер, при не большом ETT.

Девочке на рост 176 однозначно М-ка, L - будет очень большая. Как сказал Павле: Ава - это забор.

Не хочу указывать уважаемым модераторам, но по моему эта тема в вело-техно, нашла бы гораздо больший отклик и обсуждалась бы предметнее.

lo-li писал(а) Wed, 10 July 2013 10:27Скажите, амортизация сильно лучше с другими покрышками? Мне всегда казалось, что тележке всё равно какие колеса, лишь бы крутились, нет?. Чем шире и толще резина, тем лучше амортизация. Для сравнения - узкие клинчера шоссера, набитые 9 атм, и колёса фэт-байка с 4 атм. Можно ещё с давлением по экспериментировать. Параллельно вопрос общественности, какое давление лучше качать в широкие (2,1 - 2,2) покрышки прицепа, а то я что-то пока не нашёл оптимальную величину, чтобы и амортизировало, и накат был.

AshDragon писал(а) Sat, 06 July 2013 15:25 А кто такой Игорь на форуме? можно контакты? Похоже , моя каретко тоже здорово прикипела Видимо вот - Игорр

petsh писал(а) Wed, 19 June 2013 23:31Думаю поставить максимально широкие слики, убив двух зайцев Еще не проверял, какие максимально влезают? А то я поставил максисы 2.1. Теперь мучаюсь вопросом - можно было больше воткнуть или нет.

Уважаемые форумчане! Подскажите размеры кареточного стакана GT Avalanche 3.0 2012 года. Какая туда нужна каретка?

Получил раму. Перемерил - 73 мм!

Fafa837 писал(а) Sun, 16 June 2013 14:39 Вопрос: как снять? чем? или к кому можно обратитьс за помощью? Алмазный напильник и много терпения. Сам так снимал, чтобы кареточный стакан в раме не загубить двухметровым рычагом.

Спасибо!

Добрый день. Есть у меня вилка Suntour X100 (XCR/Roidon) с ручной блокировкой (speed lock). Еще есть выносная блокировка от Roidon (remote speed lock). Вроде бы как можно заменить одну на другую, и даже всё вроде работает, но та самая "синяя крутилка" не испытывает ни каких нагрузок, тогда как выносную немного тянет вверх и в бок при блокировании манеткой. Соответственно, после нескольких переключений нормально работать перестаёт. Проблема в том, что набор деталей (поз.5 на схеме), кроме поз.5а принципиально разные (да и 5а по моему тоже не очень одинаковые). Изначально, как я понял, та часть выносной блокировки, которая крепится к короне фиксируется винтом. Поскольку конструкции сильно отличаются. Предполагается колхоз, а именно подбор более длинного винта и закручивание его в гайку поз 5а Для этого в ней нужно просверлить отверстие диаметром 3 мм и нарезать резьбу. Собственно вопрос: Можно ли в принципе сверлить эту гайку (5а) и как это может отразиться на работе вилки?