Shur_shurich

z0rg писал(а) Tue, 01 October 2013 17:00а если еще и внутри партии разброс случайный большой - тогда смысл в эксперименте вообще отсутствует Ну вот хоть одна дельная мысль

z0rg писал(а) Tue, 01 October 2013 14:21Я уверен, что в рамках ОДНОЙ партии (а партия омывайки, кмк, измеряется тоннами) состав одинаков. Во-первых читай внимательнее. Имеем выкладку в магазине, которая совсем не обязательно соответствует одной партии товара Более того, даже при разнице во времени производства хотя бы в несколько часов, состав может и будет отличаться. Еще раз глянь в ссылку, которую я выложил. Зорг, вот уже не первый раз хочется тебе сказать - не спорь, где не знаешь. Неопределенность результата твоего эксперимента (так как ты его собираешься проводить) будет больше величины результата.

z0rg писал(а) Tue, 01 October 2013 13:56 основные цели - установить факт замерзания омывайки на -30 при большей температуре замерзнет другая при той же температуре - куплю еще 15 банок той, что дешевле А ты уверен, что в рамках одной выкладки в магазине, канистры с дорогой омывайкой все из одной партии, и ты возьмешь одну (разбадяженную), которая замерзнет, а при этом соседняя (которую ты не взял) будет нормальная. Или ты свято веришь в заводское ОТК и, что содержимое всех канистр имеет один состав Твой эксперимент не имеет смысла, т.к. для получения подходящих для анализа результатов выборка должна быть более обширной. Вот хотя бы тут глянь

z0rg писал(а) Tue, 01 October 2013 00:15Завтра куплю другой омывайки на пробу. Думаешь у тебя излишне мощный холодильник? или градусник врет? Что поменяется если и другая замерзнет? Качество этой изменится, или ты укоренишься во мнении, что все всё делают плохо и всё равно какую омывайку брать. В чем суть и основные цели эксперимента?

bimulyk писал(а) Sun, 29 September 2013 10:44Операторская работа - говно, но суть понятна - при -20 - всё ОК. попробую ещё подержать, может ещё охладится. "Кашицы" никакой нет, весь объём в жидкой фазе. Показать скрытый текст Знатоки, внимание вопрос: Какой марки холодильник у Бимулика?

bimulyk писал(а) Wed, 25 September 2013 16:27ОКъ. Записал. Ты ему в Канаду почтой отправлять будешь или омывайкопровОд потащишь?

Возьму штучки 4, на следующей недельке.

gtf1 писал(а) Tue, 03 September 2013 18:17А помещение/железо/инструмент/прочие прелести? )) Есть предположение, что - это будет мастерская Твинги. Район Ветеранов. Инструмент, соответственно будет. Железо - чьи-то подопытные кролики видимо текущие заказы Твинги и остальных мастеров-преподавателей (тьфу ты, как в путяге ). Прочие прелести уже назвали - "наливай да пей"

Антоха, не слушай ни кого. Это всё происки завистников, считающих, что они родились профи механиками и велосипедистами, и напрочь забывших свои первые шаги в этом деле. Задумал создавать школу - создавай. Если школа будет работать относительно регулярно, и на форуме об этом будут знать, то желающие поучиться найдутся. Лично мне гораздо спокойнее было бы начинать разбирать вел в первый раз, когда кто-то наглядно показал, как это делается. Вспомни как я заваливал тебе личку глупыми вопросами, а сколько еще народу пишет и тебе, и тому же Полуде, да и просто создают темы на форуме. Я уже пару раз собрал вел с нуля (и собираюсь еще раз, как только раму подходящую найду), но мне до сих пор стрёмно полностью разбирать вилку. И хорошо бы в живую посмотреть хитрости сборки колеса. Да много еще чего. И мне кажется, что я такой не один.

Вчера 24.07.2013 около 20:30 на Светлановском пр. на спуске от Тореза в строну Орбели сбит велосипедист. В этом месте ПЧ перекопана в трех!! места, поток идет "змейкой". Увидел уже сидящего на газоне велосипедиста, лежащий рядом вел и несколько человек пытающихся оказать помощь. Видимо люди из той машины. Пока ремонт ПЧ не закончен, лучше там не ездить или (вот сейчас скажу крамолу) этот кусочек проезжать по тротуару или газону (у кого колеса позволяют).

Лс

dima321 писал(а) Mon, 29 July 2013 11:44Хочу уточнить дтп произошло 23.07.2013 около 20:30 Видимо не тот самый. Я видел именно 24.07.2013. Велосипедист крупного телосложения, в черно-белой форме и шлеме. Вел тоже какой-то белый. Когда я проезжал мимо - человек был в сознании, сидел на газоне и общался с оказывающими ему помощь людьми.

O`K писал(а) Tue, 30 July 2013 06:07Трек 8500 на самом деле БЫЛ верхней рамой, однако даже не топовой, ибо сверху всегда было ещё что-то, уже не вспомнить что Trek-8900? Не?

Nodens писал(а) Fri, 26 July 2013 20:29VORON писал(а) Fri, 26 July 2013 18:50 На вел треугольный парус не покатит точно (он под попутный ветер плохо заточен, а галсами как ходить?), там нужно что-то типа спинакера, который работает только при попутном ветре. При попутном ветре любой дурак и без паруса ездить может. Галсами ходить не нужно, оно будет работать при любом курсе кроме левентика. А так и в галфвинд ништяк, можно даже бейдевинд попробовать. При попутном грот и стаксель бабочкой поставить и нормально. Кстати в бейдевинд как раз ехать самое противное, вроде и не совсем в морду дует а ехать мешает, а так парус тягу даст. Практическая реализация упирается в то что мы позвоночные и не можем иметь больше 4-х конечностей. Ну пожалуй, что про бейдевинд ты загнул, а вот до галфинда попробовать можно (ну или "очень полный" бейдевинд). А вот много рук можно заменить креплением шкотов на руле по принципу шверботов - проводка "на одного". При этом развести всё на рога руля и стаксель перекладывать путем поворота руля P.S. Я вот щаз как представил это себе

ProteKtor писал(а) Fri, 26 July 2013 11:50Shur_shurich писал(а) Fri, 26 July 2013 10:16Погугли - "буер" и "колёсный буер". Собственно всю теорию можно оттуда почерпнуть. Гугли - не гугли, а кидать при боковом ветре будет Это не тебе было сказано, а ТС (а ты удачно вклинился) Кидать при боковом ветре и линзе от авто - однозначно будет.

Погугли - "буер" и "колёсный буер". Собственно всю теорию можно оттуда почерпнуть.

У Troitsky вроде были и ремонтные бонки и спец инструмент.

dimas000 писал(а) Mon, 22 July 2013 08:29 я вообще брежу фантазиями о полностью стальном байке Вот так видимо выглядит мечта

Добрый день, уважаемые форумчане. Есть такая фирма MOSSO. Достаточно народу пользуется их вилками. Но вот вопрос, кто, что знает про их рамы из китайского алюминия. Из плюсов. Я нашел эти рамы по цене от 1500р (за раму 2607). Если верить оф сайту, то вес не большой. Из минусов. Не нашёл геометрию Хотелось бы услышать реальные отзывы пользователей, если таковые есть.

O`K писал(а) Fri, 19 July 2013 15:20А что, 1250 грамм - это нечто особенное? Вполне себе заурядный вес для алюминия. Тем более, что стопудов на офф сайте указан вес в какой-нить деццкой ростовке... Вес указан для ростовки 22", на сколько я понимаю. Для деццкой (тм) ростовки (15") указан вес - 1,12 кг Тут вопрос скорее не в весе, а в цене. По аналогии - рама Trek-8500 весит около 1,6 кг, а стоит почти в два раза больше Понятно, что Mosso - это жуткий китай, и не известо чего от них ждать. Поэтому и хочется услышать мнения людей, которые сталкивались с этими рамами.

С вилками-то понятно, интересны отзывы по рамам. С того же оф сайта у них есть рамы по 1,25 кг весом (610 sc - Scandium) . Нашел от 11 т.р.

papochkin писал(а) Wed, 17 July 2013 22:51Ого, круто, спасибо за идею! Только интересно при сварке не сильно прочность стали подшипника упадёт? Они же из какой0то специальной стали делаются. Варить к подшипнику не стоит, лучше ему от этого не станет , а вот сделать на концах штанги ответные части, для запрессовки - это выход. К одной части варится кольцо диаметром примерно равным внешнему диаметру подшипника, к другой цилиндр для запрессовки внутрь подшипника, причем этот цилиндр должен быть достаточно длинным, чтобы одна часть штанги оказалась над другой ровно на высоту подшипника.

atom писал(а) Thu, 18 July 2013 14:30Жена длинноногая)) ей может М-ка оказаться мала? Авы все заборообразные - большой стендовер, при не большом ETT.

Девочке на рост 176 однозначно М-ка, L - будет очень большая. Как сказал Павле: Ава - это забор.

Не хочу указывать уважаемым модераторам, но по моему эта тема в вело-техно, нашла бы гораздо больший отклик и обсуждалась бы предметнее.