amvasiljev

а у нас вот так, в два ряда, даже несмотря на желание людей напротив перейти на законный зеленый. дальний доезжает поворот

я знаю, просто дети попались уже после обсуждения этой темы на форуме, и я аккуратно подъехал к ним, проверяя теорию об импульсивности детей все было под контролем на скорости 1,5-2 км/ч дети - импульсивны и непредсказуемы - подтверждаю

а вот и дети

похоже, что вело был бухой. водитель скоростной режим не превышал, иначе все закончилось бы по-другому. прикольно то, что остальные, кого вело проскочил, уехали дальше - человека сбили, а им пофиг.

нормально, просто это показывать особого смысла нет.

вот еду я по тротуару... любителям Джонни Кэша смотреть обязательно

завтра тормоза поменяю

а вот я на дороге

WolfRAM, спасибо.

когда я гуляю с сыном - я всегда нахожусь за ним с расчетом принять со спины удар роллера или вело на себя. Носятся будь здоров, герои, а на дорогу выехать боятся. Часто вижу людей, говорящих одной рукой (правой) по мобиле, а другой держащихся за руль вело. К чему может привести такое управление даже гадать не надо. Пока хипстер будет думать, как ему удержать в пальцах айфон и затормозить одновременно, левая рука сделает свое дело.

вот еду я по тротуару и снимаю такое http://vimeo.com/27858315

Цитата:я правильно понимаю, что если тихо катить по тротуару на авто, к примеру объезжая пробку, то это тоже вполне приемлемо? приемлемо делать все, что не приведет к заведомо плачевным последствиям. Езду на автомобиле или велосипеде, которые в любой момент могут, даже соблюдая правила, кого-нибудь убить, нельзя трактовать, как заведомо направленные во вред, поэтому можно все, но в разумных пределах. под "разумными" я понимаю неформальные и социально определенные нормы поведения. Пример: во дворах, если нет ограничительных знаков, можно передвигаться со скоростью не более 20 км/ч (по-моему:)). Большинство людей ездит с меньшей скоростью, потому что понимают, что на 20 км/ч они собъют нафиг ребенка, выбегающего между припаркованными авто. Это большинство и формирует эту конкретную неформальную норму поведения.

простите, пожалуйста, что опять побеспокоил, но я ведь писал про заднее колесо Цитата:меня легко, как пушинку "выстреливало" заднее колесо, не могли бы Вы переместить Цитата:момент инерции, противодействующий перевороту в другую точку и еще раз спрогнозировать ситуацию, вот тогда уже можно будет и Цитата:P.S. Больше на эту тему разговаривать смысла не вижу. закончить с 50% моих предполагаемых страхов

спасибо, доходчиво, понятно, сделаю скриншот главное в этом топике - голосование и не совсем не важно, какая мотивация у меня, хорошо ли я понимаю процессы и сколько картинок в с велосипедами я видел

не хочется троллить но сильно ли отличается ездок массой 120-130 кг, от ездока с массой 60 кг и грузом в 15-20 кг. на багажнике? меня легко, как пушинку "выстреливало" заднее колесо, причем переднее колесо уже было на бордюре, т.е. центр тяжести был смещен назад. На малой скорости многие здесь исключают теорию падения через руль с нагруженным багажником, но, при этом теорию падения на бок с ребенком сзади компенсируют шлемом и защитой кресла. Ваше мнение, уважаемый VPom, выражает мнение большинства, судя по голосованию, но оно, к счастью, субъективно. Малая выборка и 63%. Можно, конечно, предположить, для многих ответ настолько очевиден, что и голосовать нет смысла. тем не менее. это цель: Цитата:и не получив внятных доказательств безопасности эксплуатации детских кресел на велосипедах это способ: Цитата:Пожалуйста, голосуйте и комментируйте - стиль комментариев при этом вы можете выбрать любой, в т.ч. и привычный вам это уже обсуждалось вот в такой форме а это я предлагал сделать, дабы консерватизм и закостенелая точка зрения не мешали восприятию у меня остались только скрины того уже удаленного бурного обсуждения

процитирую себя "...мое воображение сразу набрасывает пару "плохих" вариантов развития событий (а хороших и не надо)..." я могу только предполагать, а Вы практик, только у Вас я могу узнать истинное положение вещей с Вашей субъективной точки зрения. Преувеличение есть - это вообще моя манера все преувеличивать, не до размера слона, конечно же. Я это называю "покачать систему", для проверки ее работоспособности в крайних положениях. Для меня это норма, а Вас я просто прошу ответить на вопросы, если не сложно

+1 мне или VPom?

спасибо за комплимент, Stkarapuz, надеюсь увидеть Вас в рядах своих поклонников без обид. уже писал, что езжу там, где есть возможность крутить педали не слезая с велосипеда, кроме помещений, водоемов и лестниц. Для лестниц я староват

круто, я так и знал, что Вы мне расшифруете это "Смертельное комбо" но одного он добился абсолютно точно, я даже не собирался его обгонять ни в коем случае и на 120% задействовал безопасность

блин не могу видео вставить чего хотел от меня этот дядя http://vimeo.com/27810610

надо поделить на две темы "как ездить на работу на велосипеде в шлеме" и "....без шлема" и посмотреть, какая из них быстрее умрет

"n-ские ученые" это вообще информационная утка. Есть страны, где райдер обязан ездить в шлеме и все.

2 месяца топику уже, а изменений нет

я езжу на работу на велосипеде каждый день, пользуясь одним правилом: - комплексный комфорт от поездки должен больше "весить" в сравнении с другими способами передвижения.

на картинке, точно . Вообще я рад, что затронул эту тему, не все в ней так однозначно. И даже если все сторонники такого рода перевозок еще раз задумались о безопасности, проговаривая (комментируя) этот топик - это уже хорошо.