Michel

Dr. Dick писал(а) Mon, 25 May 2015 11:35urodlivy писал(а) Sun, 24 May 2015 19:47Вячеславна писал(а) Sun, 24 May 2015 19:22Показать скрытый текст Michel писал(а) Sun, 24 May 2015 18:38 Интересно, сколько нужно фундаментных блоков чтобы стоял один столб? Жаль эта сладкая парочка на велике загородила собой весь вид. Интересно другое: 1. Куда все так дружно зырят? Я так полагаю, на девушку, сидящую в остановочном павильоне.. А мну ее чуть не отрезал, но потом одумался

ScHennOk писал(а) Sun, 24 May 2015 00:48Michel писал(а) Thu, 21 May 2015 17:23Кстати а что со стоящими на аварийке, во втором, третьем ряду... С этим что-то можно сделать?! Каков мировой опыт. Опыт у нас около офиса на Салова в течении дня таких эвакуируют десятками. Сигнал аварийкой никаких преимуществ не дает, если нет треугольника. 3000 надо сразу отдать эвакуатору-организации и получить квиток штрафа на 3000 за парковку в неположенном месте. Тут выяснился момент, что если в машине кто-нибудь есть, эвакуировать нельзя а такое часто Малый пр. у банков перегораживают постоянно из трех полос оставляя одну.

А вот ети ездят регулярно, хотя у них главный и его молодой товарищ на самых что ни на есть акумуляторных повозках.

Кстати а что со стоящими на аварийке, во втором, третьем ряду... С этим что-то можно сделать?! Каков мировой опыт.

Сергеич только из бана и снова за старое

А морду на полполосы высовывать при выезде из двора или на перекретске тоже теперь в автошколах учат?

Alex HiNT писал(а) Tue, 19 May 2015 13:01тетка инструкторша по вождению

Денис_Сергеевич писал(а) Tue, 19 May 2015 11:27там парень деваху на раме везет... Не надо завидовать.

Andrew_1985 писал(а) Tue, 19 May 2015 11:09На круизере в мост заехать тяжелее, чем на шоссере и разгон перед мостом как раз и нужен, а так как ты посчитал - она должна былы за тобой остановиться и тратить силы на трогание с места и разгон перед мостом. Просто не понятно почему ты считаешь, что она двигаясь на зелёный в своём темпе и ускоряясь перед мостом должна была остановиться или существенно сбавить скорость для того чтоб пропустить тебя трогающегося с места со светофора. Сергеич просто эгоист и не джентльмен

Вы из Велосипедизации?

А мужские велоботинки у тебя есть? Вроде не мальчик, а все в кедах

Есть крестьянство, которому необходимо копаться в земле хотя бы на даче, а есть пролетариат, которому необходимо работать с инструментами. То что картоха по себестоимости дешевле в магазине, а технические решения уже придуманы и продаются их не остановит.

indi писал(а) Wed, 13 May 2015 20:36kserst писал(а) Wed, 13 May 2015 19:43pootis писал(а) Wed, 13 May 2015 14:05Нужны нормальные велопешеходные тротуары и велосипедные полосы на проезжей части, плюс работа ГИБДД на совесть, а не на "от...сь". В СПб слишком узкие дороги, чтобы у них отжимать полосы. +1 Нужно отжимать дороги целиком запрещая движение моторизированным ТС.

idv_ писал(а) Wed, 13 May 2015 15:16чтобы было ясно - я сейчас катаю на шимане 520 (шли вместе с байком), но вот выщелкиванием я как-то недоволен. А с учетом того, что у меня сейчас много поездок в сопровождение ребенка и я регулярно изображаю черепаху, то легкое выстегивание меня бы порадовало... как раз в выходные неудачно сложился на левое колено (хорошо хоть стоя на месте) Эгбиттеры точно не вариант, пока не притрутся шипы, встегивание и выстегивание будет тяжелее чем на шимано, шиманы прослабить до минимума + можно купить шипы с легким выстегиванием.

Nodens писал(а) Wed, 13 May 2015 14:49Michel писал(а) Wed, 13 May 2015 14:32 Что же это была за гонка, на которой так отчетливо вырисовывается преимущества кренков над шимано, можно ссылку на трассу и протокол участников? http://trial-sport.ru/news.php?id=11630 в этом году всё куда более официально http://enduromtb.ru/race_5/ победитель кстати на шитмане, но он не выстёгивался. А вот простые смертные на контактах там всё прокляли когда пошёл дождь. Что и требовалось доказать, если ТС хочет ощутить возможное преимущество кранков перед шимано, ему нужно было оказаться среди этих 28 человек Оно ему точно нужно?

Дмитрий Песков писал(а) Wed, 13 May 2015 14:26Michel писал(а) Tue, 12 May 2015 19:51Когда шипы подстерлись, пружины поослабли и я привык к педалям, появились люфты на оси очень заметные, которые стали бесить, вообщем продал я их одному человеку Спасибо за педали! Сразу перебрал и с тех пор полумарафонят без остановки. Очень доволен. Шипы новые. Люфт не чувствую... На здоровье! Я рассматривал возможность переборки, посмотрел стоимость репэйр кита, новых шипов, при отсутсвие инструмента и навыков и ушел на шимано

Nodens писал(а) Wed, 13 May 2015 14:21Michel писал(а) Wed, 13 May 2015 14:01 Быстрое встегивание (у кренков то ) критично для чего? Для меня - чтобы не биться яйцами об раму или не оказаться зажёванным в подвеску байка. Если сидеть и крутить то любые педали встягиваются быстро и легко за 0.5-2 оборота педалей. А вот сделать это стоя на педалях и когда нет времени даже на один оборот педалей мне удавалось только на крэнках. Шимановоды на гонке где были стрёмные съезжалки сразу после поворота на 90 градусов по грязи, где хрен повернёшь не выстегнувшись, после поворота тупо бежали стрёмные съезжалки пешком если не успевали встегнуться. Я на таймах иногда успевал, иногда нет. Один раз на съезжалке после затычного поворота невстёгнутая нога слетела когда я сидел жопой на заднем колесе чтобы не уйти через руль, в итоге бедро зажевало между колесом и рамой, это было больно. А если бы слетели обе ноги то на месте бедра были бы яйца Что же это была за гонка, на которой так отчетливо вырисовывается преимущества кренков над шимано, можно ссылку на трассу и протокол участников?

Nodens писал(а) Wed, 13 May 2015 12:55Michel писал(а) Wed, 13 May 2015 12:35 А какое отношение эндуро имеет, к выбору контактов для СПБ и Ленобласти ТС вроде не писал, что собирается в Альпы. оно имеет отношение к "гонщики отказываются от крэнков потому что ломаются" Я кстати купил крэнки асид за 300 рублей в убитом состоянии но добить так и не смог, только ось проточил до того что игольчатый подшипник дико люфтил а в образовавшуюся из-за люфтов щель затекает вода так что их после каждой мокрой покатушки перебирать приходилось. Щас вот думаю, не перейти ли обратно на крэнки, всё-таки быстрое встёгивание иногда бывает очень критичным. Да в СПБ и ЛО гонщики отказываются от кренков потому что они ломаются. Перебирать педали после каждой покатушки это сильно Быстрое встегивание (у кренков то ) критично для чего?

Nodens писал(а) Wed, 13 May 2015 12:27Michel писал(а) Wed, 13 May 2015 12:12Что это за ходячая реклама Мавика в странных портках, кедах и с небритыми ногами в эндуро не обязательно выглядеть пагейске http://dirtmountainbike.com/people/fabien-barel#yXbTOxoBLvMGEBey.97 А какое отношение эндуро имеет, к выбору контактов для СПБ и Ленобласти ТС вроде не писал, что собирается в Альпы.

Что это за ходячая реклама Мавика в странных портках, кедах и с небритыми ногами

gusevod писал(а) Tue, 12 May 2015 21:58VORON писал(а) Tue, 12 May 2015 20:32Dr.GONZO писал(а) Tue, 02 August 2011 16:19mirage писал(а) Tue, 02 August 2011 15:31Крэнки ставят большей частью гонцы, у которых вес байка крайне важен. откуда инфа? большинство гонцов давно уже отказались от кренков. сходить с гонки из-за сломаной педали для владельца кренков обычное дело. C тех пор ситуация сильно поменялась? Если нет, то я Гонзе в таких вопросах верю больше, чем десятку анонимных троллей, вместе взятых. После слов Гонзы, рекламных агентов кренков предлагаю банить Гонза два раза в сезон сам перебирает кранки, потому что живет с юзером оных

Мои первыми контактными педалями были Эгбиттер 2, считаю это ошибкой, выбирались они исходя из того что народ писал про мягкость встегивания и выстегивания, которая дает большую безопасность. Ответсвенно заявляю что это полная туфта, в новые эгбиттеры с новыми соответственно шипаме, новичку встегнуться аццки тяжело. Когда такие же новички на шиманах уже давно встегнулись и крутят, я все пытался поймать педаль, кошмар короче. Насчет легкости выстегивания, пока педали шипы новые хрена с два, сколько раз я ложился в безобидных ситуациях, потому что ногу непросто выдернуть. Когда шипы подстерлись, пружины поослабли и я привык к педалям, появились люфты на оси очень заметные, которые стали бесить, вообщем продал я их одному человеку PS Кранки это специфический выбор для гонок и марафонов КК (большинство кантрийщиков их тоже не любят кстати), покатушнику или туристу кранки не нужны.

Megolenin писал(а) Mon, 11 May 2015 22:37TarasB писал(а) Mon, 11 May 2015 22:04mutant-spb писал(а) Fri, 31 October 2014 00:54а вот на груженом шоссере действительно неприятны даже такие смешные расстояния. Объясните пожалуйста, почему так? Все просто, шоссер намного жесче туринга и отсутствие низких передаточных отношений превращают поездку на груженом шоссере в то еще развлечение:) Тут еще стоит учесть лайтовый шоссейный вилсет, которому лишняя неподрессоренная масса не добавляет здаровья. Хотел бы еще понять, где та грань, что отличает шоссер от туринга. - гоночный карбошоссер - алюминиевый шоссер с карбовилкой и дырочками для крепления крыльев и багажника с расслабленной геометрией Эндуранс - хромолевый шоссер аудакс или уже туринг с крыльями и крепежом под задний багажник - хромолевый шоссер или туринг с креплениями под крылья задний и передний багажник - туринг с крепежом под крылья, задний и передний багажник, крепежом под запасные спицы, с соответствующей геометрией рамы. Плюс дополнительный фактор вид используемой трансмиссии, шоссейная или мтб, двойник или тройник.

Все восхищаются как дело с велосипедным движением обстоит в Европе, в частности очень близкой к СПб Финляндии, говорят "вот нам бы так", а как доходит до дела выясняется дикое неуважение, я бы сказал даже презрение к велосипедистам как к участникам дорожного движения. "Ты кто такой?!" чтоб я на десять минут из-за тебя позже приехал на дачу, даже не трактор, ВЫЛЫСЫПЫДЫСТ какой-то, ХРУСТАМ не место на дороге и т.д. и т.п. Насчет бокового интервала при обгоне он гораздо лучше начинает соблюдаться ближе к Европе, например на шоссе Выборг-Брусничное, видимо автолюбители настраиваются на то, что скоро попадут в другую реальность, где велосипедист полноправный участник дорожного движения, где для него есть вся инфраструктура. В СПб же особенно отличаются автобусы проезжают действительно впритирку, еще сигналят хотя едешь или стоишь например вплотную к поребрику, видимо тоже мечтают чтоб велосипедистов на дороге не было, мы же им МЕШАЕМ, ездить как попало без расписания и стоять в пробках.