Michel

idv_ писал(а) Wed, 13 May 2015 15:16чтобы было ясно - я сейчас катаю на шимане 520 (шли вместе с байком), но вот выщелкиванием я как-то недоволен. А с учетом того, что у меня сейчас много поездок в сопровождение ребенка и я регулярно изображаю черепаху, то легкое выстегивание меня бы порадовало... как раз в выходные неудачно сложился на левое колено (хорошо хоть стоя на месте) Эгбиттеры точно не вариант, пока не притрутся шипы, встегивание и выстегивание будет тяжелее чем на шимано, шиманы прослабить до минимума + можно купить шипы с легким выстегиванием.

Nodens писал(а) Wed, 13 May 2015 14:49Michel писал(а) Wed, 13 May 2015 14:32 Что же это была за гонка, на которой так отчетливо вырисовывается преимущества кренков над шимано, можно ссылку на трассу и протокол участников? http://trial-sport.ru/news.php?id=11630 в этом году всё куда более официально http://enduromtb.ru/race_5/ победитель кстати на шитмане, но он не выстёгивался. А вот простые смертные на контактах там всё прокляли когда пошёл дождь. Что и требовалось доказать, если ТС хочет ощутить возможное преимущество кранков перед шимано, ему нужно было оказаться среди этих 28 человек Оно ему точно нужно?

Дмитрий Песков писал(а) Wed, 13 May 2015 14:26Michel писал(а) Tue, 12 May 2015 19:51Когда шипы подстерлись, пружины поослабли и я привык к педалям, появились люфты на оси очень заметные, которые стали бесить, вообщем продал я их одному человеку Спасибо за педали! Сразу перебрал и с тех пор полумарафонят без остановки. Очень доволен. Шипы новые. Люфт не чувствую... На здоровье! Я рассматривал возможность переборки, посмотрел стоимость репэйр кита, новых шипов, при отсутсвие инструмента и навыков и ушел на шимано

Nodens писал(а) Wed, 13 May 2015 14:21Michel писал(а) Wed, 13 May 2015 14:01 Быстрое встегивание (у кренков то ) критично для чего? Для меня - чтобы не биться яйцами об раму или не оказаться зажёванным в подвеску байка. Если сидеть и крутить то любые педали встягиваются быстро и легко за 0.5-2 оборота педалей. А вот сделать это стоя на педалях и когда нет времени даже на один оборот педалей мне удавалось только на крэнках. Шимановоды на гонке где были стрёмные съезжалки сразу после поворота на 90 градусов по грязи, где хрен повернёшь не выстегнувшись, после поворота тупо бежали стрёмные съезжалки пешком если не успевали встегнуться. Я на таймах иногда успевал, иногда нет. Один раз на съезжалке после затычного поворота невстёгнутая нога слетела когда я сидел жопой на заднем колесе чтобы не уйти через руль, в итоге бедро зажевало между колесом и рамой, это было больно. А если бы слетели обе ноги то на месте бедра были бы яйца Что же это была за гонка, на которой так отчетливо вырисовывается преимущества кренков над шимано, можно ссылку на трассу и протокол участников?

Nodens писал(а) Wed, 13 May 2015 12:55Michel писал(а) Wed, 13 May 2015 12:35 А какое отношение эндуро имеет, к выбору контактов для СПБ и Ленобласти ТС вроде не писал, что собирается в Альпы. оно имеет отношение к "гонщики отказываются от крэнков потому что ломаются" Я кстати купил крэнки асид за 300 рублей в убитом состоянии но добить так и не смог, только ось проточил до того что игольчатый подшипник дико люфтил а в образовавшуюся из-за люфтов щель затекает вода так что их после каждой мокрой покатушки перебирать приходилось. Щас вот думаю, не перейти ли обратно на крэнки, всё-таки быстрое встёгивание иногда бывает очень критичным. Да в СПБ и ЛО гонщики отказываются от кренков потому что они ломаются. Перебирать педали после каждой покатушки это сильно Быстрое встегивание (у кренков то ) критично для чего?

Nodens писал(а) Wed, 13 May 2015 12:27Michel писал(а) Wed, 13 May 2015 12:12Что это за ходячая реклама Мавика в странных портках, кедах и с небритыми ногами в эндуро не обязательно выглядеть пагейске http://dirtmountainbike.com/people/fabien-barel#yXbTOxoBLvMGEBey.97 А какое отношение эндуро имеет, к выбору контактов для СПБ и Ленобласти ТС вроде не писал, что собирается в Альпы.

Что это за ходячая реклама Мавика в странных портках, кедах и с небритыми ногами

gusevod писал(а) Tue, 12 May 2015 21:58VORON писал(а) Tue, 12 May 2015 20:32Dr.GONZO писал(а) Tue, 02 August 2011 16:19mirage писал(а) Tue, 02 August 2011 15:31Крэнки ставят большей частью гонцы, у которых вес байка крайне важен. откуда инфа? большинство гонцов давно уже отказались от кренков. сходить с гонки из-за сломаной педали для владельца кренков обычное дело. C тех пор ситуация сильно поменялась? Если нет, то я Гонзе в таких вопросах верю больше, чем десятку анонимных троллей, вместе взятых. После слов Гонзы, рекламных агентов кренков предлагаю банить Гонза два раза в сезон сам перебирает кранки, потому что живет с юзером оных

Мои первыми контактными педалями были Эгбиттер 2, считаю это ошибкой, выбирались они исходя из того что народ писал про мягкость встегивания и выстегивания, которая дает большую безопасность. Ответсвенно заявляю что это полная туфта, в новые эгбиттеры с новыми соответственно шипаме, новичку встегнуться аццки тяжело. Когда такие же новички на шиманах уже давно встегнулись и крутят, я все пытался поймать педаль, кошмар короче. Насчет легкости выстегивания, пока педали шипы новые хрена с два, сколько раз я ложился в безобидных ситуациях, потому что ногу непросто выдернуть. Когда шипы подстерлись, пружины поослабли и я привык к педалям, появились люфты на оси очень заметные, которые стали бесить, вообщем продал я их одному человеку PS Кранки это специфический выбор для гонок и марафонов КК (большинство кантрийщиков их тоже не любят кстати), покатушнику или туристу кранки не нужны.

Megolenin писал(а) Mon, 11 May 2015 22:37TarasB писал(а) Mon, 11 May 2015 22:04mutant-spb писал(а) Fri, 31 October 2014 00:54а вот на груженом шоссере действительно неприятны даже такие смешные расстояния. Объясните пожалуйста, почему так? Все просто, шоссер намного жесче туринга и отсутствие низких передаточных отношений превращают поездку на груженом шоссере в то еще развлечение:) Тут еще стоит учесть лайтовый шоссейный вилсет, которому лишняя неподрессоренная масса не добавляет здаровья. Хотел бы еще понять, где та грань, что отличает шоссер от туринга. - гоночный карбошоссер - алюминиевый шоссер с карбовилкой и дырочками для крепления крыльев и багажника с расслабленной геометрией Эндуранс - хромолевый шоссер аудакс или уже туринг с крыльями и крепежом под задний багажник - хромолевый шоссер или туринг с креплениями под крылья задний и передний багажник - туринг с крепежом под крылья, задний и передний багажник, крепежом под запасные спицы, с соответствующей геометрией рамы. Плюс дополнительный фактор вид используемой трансмиссии, шоссейная или мтб, двойник или тройник.

Все восхищаются как дело с велосипедным движением обстоит в Европе, в частности очень близкой к СПб Финляндии, говорят "вот нам бы так", а как доходит до дела выясняется дикое неуважение, я бы сказал даже презрение к велосипедистам как к участникам дорожного движения. "Ты кто такой?!" чтоб я на десять минут из-за тебя позже приехал на дачу, даже не трактор, ВЫЛЫСЫПЫДЫСТ какой-то, ХРУСТАМ не место на дороге и т.д. и т.п. Насчет бокового интервала при обгоне он гораздо лучше начинает соблюдаться ближе к Европе, например на шоссе Выборг-Брусничное, видимо автолюбители настраиваются на то, что скоро попадут в другую реальность, где велосипедист полноправный участник дорожного движения, где для него есть вся инфраструктура. В СПб же особенно отличаются автобусы проезжают действительно впритирку, еще сигналят хотя едешь или стоишь например вплотную к поребрику, видимо тоже мечтают чтоб велосипедистов на дороге не было, мы же им МЕШАЕМ, ездить как попало без расписания и стоять в пробках.

Спасибо Андрею Григорьеву, за то что откликнулся на мою просьбу заказать Fuji Touring, это был единственный вариант бюджетного, но настоящего туринга, который мне нужен. Сегодня первый раз выехал, это велосипед на котором хочется ехать как можно больше и дальше. Понятная МТВ трансмиссия, которая дает запас мощности в горочки, простые надежный вибрейки, торцевые манетки немного непривычные в переключении но это все не главное. Главное РАМА и ее НАКАТ как она идет, не замечая неровностей дороги, хромоль плюс хорошие крепкие колеса это кайф. PS Андрей у тебя остался еще один Fuji Touring я смотрю, не продавай его никому езди сам

boras писал(а) Sat, 09 May 2015 20:28Ericine писал(а) Sat, 09 May 2015 17:45А меня завтра везут в Суздаль) Ренегат! Автобус велосипеду предпочёл! Затянем ему конуса (с)

Формат что нужно, за такое время-расстояние я выматываюсь полностью, дальше с ощущением что день прожит не зря можно рулить в магазин разливного пива Очень хорошо постояли в Гатчине на Параде Победы и у танка на Пулковском, да и на заправке тоже Ps Какой у Кирилла никнейм на ВП?

Сегодня по дождику проехался, кепка велошапочка класс, за полчаса ни одной капли на очках!

Kimber1 писал(а) Thu, 07 May 2015 22:06Я из SPD иногда ногу выдираю... Это когда под допингом едешь?

Kimber1 писал(а) Thu, 07 May 2015 13:44Michel писал(а) Thu, 07 May 2015 13:38Стандартный набор европейско-американского туриста в ПВД Стандартный набор европейско-американского туриста в ПВД - кошелёк и дождевик. На твоей картинке какой-нибудь "кругосветчик", типа за три месяца проехать всю Евро-1. Регулярно видел таких, в кемпингах Бельгии и Голландии, у самого эпичного был еще велоприцеп, где он вез палатку в рост человека на двоих с женой и надувной матрас с насосом, "кругостветчик" ага, комфорт они любят

Стандартный набор европейско-американского туриста в ПВД

Ирландец писал(а) Thu, 07 May 2015 12:30Michel писал(а) Thu, 07 May 2015 11:59Я что-то упустил что речь идет о поездках на работу, тогда надо смотреть например здесь на гоночные велики действительно не поставить полнопрофильные крылья и посадка будет спортивной, а выше приведенный формат это что-то странное недотуринг какой-то, потому что для туринга нужен тройник. Тройник в нашем и близлежаших регионах нигде не нужен Ты готов увезти столько на двойнике?

Я что-то упустил что речь идет о поездках на работу, тогда надо смотреть например здесь на гоночные велики действительно не поставить полнопрофильные крылья и посадка будет спортивной, а выше приведенный формат это что-то странное недотуринг какой-то, потому что для туринга нужен тройник.

Ирландец писал(а) Wed, 06 May 2015 23:23boras писал(а) Wed, 06 May 2015 22:40martcell писал(а) Wed, 06 May 2015 22:28Пламенный привет дебилу в наморднике, ехавшему сегодня вечером по проежке Арсенальной набережной против шерсти в сторону Финбана. Чувак, в следующий раз я матюгами не ограничусь, особенно если опять начнешь прижиматься влево, предлагая мне влезать в поток машин Зачем на такую ерунду внимание обращать и нервы тратить! Попутных же ты объезжаешь, так в чём проблема встречника объехать. Какая разница? Да и в случае агрессии с твоей стороны "чувак" может что-нибудь неприятное в ответ сделать. Зачем множить злость и неприязнь к друг-другу? Я в таких случаях вынуждаю объезжать встречника Ни разу не уступил?!

martcell писал(а) Wed, 06 May 2015 22:28Пламенный привет дебилу в наморднике, ехавшему сегодня вечером по проежке Арсенальной набережной против шерсти в сторону Финбана. Чувак, в следующий раз я матюгами не ограничусь, особенно если опять начнешь прижиматься влево, предлагая мне влезать в поток машин Почему вы в Балтийской Звезде все такие агрессивные, это же твой велобрат, остановился бы поговорил по душам, объяснил в чем он не прав.

Крутяк, а в чём гносеологическая сущность второго вагона, до Чащи от начала, а до Вырицы от конца?!

Fedoresko писал(а) Wed, 06 May 2015 22:00boras писал(а) Wed, 06 May 2015 20:55 Только бьянки!!! Какие бьянки? Чем лучше мериды? )) FUJI точно лучше!